Desertcross 1000-3 مركبات لجميع التضاريس في الجيش الروسي

رئيس الأركان العامة في. جيراسيموف، ووزير الدفاع إس. شويغو، والرئيس ف. بوتين يتفقدون المركبات الجديدة الصالحة لجميع التضاريس. الصورة بواسطة AP RF

تستخدم مجموعة القوات الروسية المشاركة في العملية الخاصة لحماية دونباس مجموعة واسعة من المركبات والمركبات الصالحة لجميع التضاريس. أصبح من المعروف مؤخرًا أنه يتم الآن تجديد هذا الأسطول بمركبات Desertcross 1000-3 الصينية الصنع لجميع التضاريس. ومن المخطط شراء عدد كبير من هذه المركبات، مما سيزيد من قدرة الوحدات على الحركة وبالتالي مساعدتها في حل المهام القتالية.

عقد جديد

في ليلة 10 نوفمبر، وصل الرئيس الروسي فلاديمير بوتين إلى روستوف أون دون وزار مقر المنطقة الفيدرالية الجنوبية. وأطلعت قيادة وزارة الدفاع والمنطقة رئيس الدولة على سير العملية الخاصة الحالية. بالإضافة إلى ذلك، استضاف المقر معرضا صغيرا للنماذج الحديثة من المعدات الموردة للقوات.

وقد تم عرض الرئيس على مركبتين صينيتين الصنع من طراز AODES Desertcross 1000-3 صالحة لجميع التضاريس قادرة على نقل الأشخاص والأحمال الصغيرة. وأصبح معروفاً أن وزارة الدفاع مهتمة بهذه المعدات، وقدمت طلباً كبيراً لتوريدها. وقد تم بالفعل تنفيذ هذا العقد، ودخلت عدة مئات من المركبات إلى القوات.

وبحسب لوحة المعلومات المصاحبة للمركبات الصالحة لجميع التضاريس في المعرض، فإن وزارة الدفاع تقوم بشراء 2127 مركبة بإصدارات مختلفة. حتى الآن، تم استلام 537 مركبة صالحة لجميع التضاريس في التكوين الأساسي من الشركة المصنعة. والباقي 1590 وحدة. سوف تحصل على مجموعة من الإضافات بمختلف أنواعها. ومن المتوقع أن تصل 500 مركبة في شهر ديسمبر المقبل، على أن يدخل الباقي إلى الجيش خلال الربع الأول من عام 1.

زوج من Desertcrosses في مقر المنطقة العسكرية الجنوبية. صورة تي/ك "ستار"

وكشفت اللافتة أيضًا عن تكلفة المعدات. كلف منتج Desertcross 1000-3 في تكوينه الأساسي وزارة الدفاع 1,58 مليون روبل لكل وحدة. يؤدي تثبيت الخيارات المطلوبة إلى زيادة تكلفة السيارة إلى 2,1 مليون. ليس من الصعب حساب التكلفة الإجمالية للطلب - ما يقرب من 4,2 مليار روبل. هذا ليس أكبر وأغلى عملية شراء لضمان إجراء عملية خاصة، ولكن لا ينبغي التقليل من أهميتها وضرورتها.

السيارات في الجبهة

وفقا لبيانات وزارة الدفاع، فقد دخلت الجيش بالفعل أكثر من خمسمائة مركبة من طراز Desertcross 1000-3 لجميع التضاريس. كحد أدنى، كان من المفترض أن تكون بعض هذه المعدات قد انتشرت الآن إلى الوحدات والتشكيلات العاملة في منطقة العمليات الخاصة. ومع ذلك، حتى وقت قريب لم تكن هناك معلومات حول وجود مثل هذه المركبات في جيشنا. تم الإبلاغ فقط عن مركبات AM-1 ATV وما شابه. التكنولوجيا، حول عربات سلسلة “تشابورز” في الحرس الروسي، إلخ.

ومع ذلك، بعد أيام قليلة فقط من المعرض، بدأت التقارير الأولى عن وجود مركبات صالحة لجميع التضاريس في منطقة القتال تظهر في مقر المنطقة العسكرية الجنوبية و"العرض الأول"، على الموارد المتخصصة وفي المدونات. كما يتم نشر صور المعدات وأصحابها الجدد من الوحدات القتالية. يتم توضيح طرق تمويه المركبات ووضع البضائع وما إلى ذلك.

المراجعات الأولى وصلت بالفعل. بشكل عام، يقوم المقاتلون بتقييم المنتج الجديد بشكل إيجابي. يطلق عليه وسيلة مريحة لحل مشاكل النقل في الجزء الخلفي القريب - نقل الذخيرة والبضائع الأخرى، وإجلاء الجرحى، وما إلى ذلك. لا توجد تقارير عن استخدامها كمركبة استطلاع خفيفة أو مركبة دورية حتى الآن. ربما يتقن الكشافة بالفعل السيارة الجديدة الصالحة لجميع التضاريس ولا يشاركون ببساطة تجربة جديدة.

نوع جديد من المركبات الصالحة لجميع التضاريس في منطقة القتال. صور برقية / ساشاكوت

التصميم الأجنبي

تم تطوير مركبة AODES Desertcross 1000-3 لجميع التضاريس وإنتاجها بكميات كبيرة من قبل شركة Shandong Odes Industry الصينية. إنها جزء من مجموعة مركبات الطرق الوعرة السياحية النفعية ويتم تقديمها لمجموعة واسعة من العملاء. هؤلاء هم في الأساس منظمات مدنية وأفراد يرغبون في الحصول على سيارة خفيفة ومريحة للسفر على الطرق الوعرة.

منتج Desertcross 1000-3 عبارة عن مركبة خفيفة الوزن ذات هيكل دفع رباعي ثنائي المحور، قادرة على حمل ثلاثة ركاب وبعض البضائع. يمكن استكمال التصميم الأصلي، بناءً على طلب العميل، بوحدات ومكونات مختلفة. على وجه الخصوص، يقوم الجيش الروسي بشراء مركبات صالحة لجميع التضاريس مع كابينة مغلقة ناعمة ونظام تدفئة.

تحتوي المركبة الصالحة لجميع التضاريس على جسم مفتوح بإطار وجلد يتم تثبيت جميع العناصر الأخرى عليه. يوجد في الجزء الأمامي غطاء محرك السيارة، والذي يمكن استخدامه في بعض مستويات القطع كمنطقة شحن صغيرة. وخلفها توجد مقصورة طاقم تتسع لثلاثة مقاعد، ويتم تركيب منصة شحن كاملة خلفها. يوجد "قفص" وقائي كامل فوق مقاعد الطاقم.

الآلة مزودة بمحرك بنزين ثنائي الأسطوانتين على شكل حرف V مبرد بالسائل بقوة 87 حصان. تم بناء ناقل الحركة على أساس المتغير وتفاضل العجلات. من الممكن استخدام الدفع بالعجلات الخلفية أو الدفع الرباعي. تم بناء نظام تعليق المحور الأمامي والخلفي على أذرع A مع نوابض عمودية وممتصات صدمات مائية. يوجد أيضًا شريط مضاد للدوران على المحور الخلفي. يتم استخدام عجلات بقطر 27 بوصة.

لا يتجاوز الطول الإجمالي لهذه السيارة الصالحة لجميع التضاريس 3,4 مترًا، والعرض 1,8 مترًا، والارتفاع 1,9 مترًا، مع خلوص أرضي 305 ملم. الوزن الفارغ للجيش الروسي هو 1050 كجم. تبلغ الحمولة 550 كجم ويمكنها سحب مقطورة 300 كجم. السيارة تحمل ما يصل إلى ثلاثة أشخاص في المقصورة، بما في ذلك السائق. كخيار، توفر الشركة المصنعة مقعدين قابلين للإزالة على منصة الشحن.

منظر عام لـ Desertcross 1000-3. الصورة بواسطة أوديس

تصل سرعة Desertcross 1000-3 على الطريق السريع إلى 80 كم/ساعة، ويبلغ مداها 250 كم. لا يمكن عبور المعابر على عمق لا يزيد عن 400 ملم. في حالة وجود عوائق صعبة وظروف الطرق الوعرة، يتم تجهيز الآلة برافعة بقوة جر تزيد عن 2 طن.

تم طلب الجزء الأكبر من المركبات الصالحة لجميع التضاريس للجيش الروسي بعناصر إضافية. وهكذا رغبت وزارة الدفاع في تجهيز المعدات بمصد أمامي مزود بمضخم ومصدات مطاطية. وهي مجهزة أيضًا بكابينة من النوع الناعم مع زجاج وسخان. يمكن استخدام هذه التقنية بشكل مريح في الشتاء القادم.

وسيط

وقد تم تزويد جيشنا الآن بمختلف المركبات الخفيفة والمتوسطة. على وجه الخصوص، انتشرت الشاحنات الصغيرة والمركبات الصالحة لجميع التضاريس (ATVs) في منطقة العمليات الخاصة. يتم استخدامها كوسيلة نقل للأشخاص والبضائع، كما أنها ناقلات للأسلحة المختلفة. وفي الوقت نفسه، في مواقف وسياقات مختلفة، قد تواجه هذه المعدات صعوبات وقيودًا - فبعض العينات لا تتمتع دائمًا بقدرة حمل كافية، بينما تظهر عينات أخرى قدرة غير كافية على المناورة.

تحتل مركبة Desertcross 1000-3 المخصصة لجميع التضاريس موقعًا متوسطًا بين مركبات الدفع الرباعي والسيارات الكاملة ويمكنها حل مجموعة واسعة من المهام بنجاح. ووفقا للمعلومات الواردة من معرض أقيم مؤخرا، فإن المركبة الصينية المخصصة لجميع التضاريس تعتبر وسيلة لعمليات الاستطلاع والدوريات والغارات وعمليات البحث والإنقاذ، فضلا عن الاحتياجات اللوجستية العامة في ظروف الطرق والتربة الصعبة.

من المرجح أن يتم استخدام المركبات الصالحة لجميع التضاريس في المقام الأول كشاحنات خفيفة. بالإضافة إلى ذلك، سيحاولون جعلهم حاملات أسلحة. يسمح تصميم Desertcross نظريًا بتركيب مدافع رشاشة أو أنظمة أخرى. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمركبة نقل مدافع الهاون والصواريخ المضادة للدبابات ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة وأسلحة أخرى. في الوقت الحاضر، غالبًا ما تُستخدم الدراجات الرباعية ذات سعة الحمولة المنخفضة وقدرة الركاب كحاملات لهذه الأنظمة.

مركبة صالحة لجميع التضاريس بثلاثة مقاعد ومقصورة. الصورة بواسطة أوديس

يمكن أن توفر الترقية إلى مركبات ATV أكبر وأثقل فوائد. سيتمكن الطاقم بأكمله من السفر في مركبة واحدة، وستزداد حمولة الذخيرة، وما إلى ذلك. مع كل هذا، سيكون من الممكن الحفاظ على أو تحسين الحركة الشاملة وتنقل المجمع وطاقمه.

تجدر الإشارة إلى أن تشغيل المركبات الصالحة لجميع التضاريس مثل Desertcross 1000-3 يجب أن يواجه قيودًا معينة. وهكذا، يتم تزويد الجيش بنموذج آخر، غير موحد مع سيارات أخرى أو معدات أخرى. وهذا يعني أن الهياكل ذات الصلة بالقوات المسلحة سيتعين عليها إنشاء نظام توريد للمواد الاستهلاكية وقطع الغيار للنموذج الجديد. بالإضافة إلى ذلك، لا تتمتع السيارة الصالحة لجميع التضاريس بأي حماية، ولهذا السبب لا يمكن استخدامها على الخطوط الأمامية أو في مناطق خطرة أخرى.

الاحتياجات الموضوعية

وكجزء من العملية الخاصة الحالية لحماية دونباس، لا يقوم الجيش الروسي بحل المهام العسكرية والسياسية المعينة فحسب، بل يكتسب أيضًا خبرة قيمة. على وجه الخصوص، يتم باستمرار تشكيل وتحسين الأفكار والمفاهيم المختلفة لتشكيل وتطوير أسطول من المركبات من جميع الفئات. ويمكن ملاحظة نتيجة أخرى لهذه العملية الآن.

مع الأخذ في الاعتبار الخبرة المكتسبة سابقًا والهياكل الخاصة بنا والهياكل ذات الصلة، قررت وزارة الدفاع تجهيز الوحدات في المقدمة وفي الخلف القريب بمركبات صالحة لجميع التضاريس من طراز جديد. لبدء عمليات التسليم في أقرب وقت ممكن، تقرر الاتصال بشركة تصنيع أجنبية. ونتيجة لذلك، فقد دخلت بالفعل أول 500 منتج من منتجات Desertcross 1000-3 إلى الجيش وبدأ استخدامها في منطقة القتال، وفي الأشهر المقبلة سيتضاعف عدد هذه المعدات أربع مرات.

Comments

[المحارب ستيلوت]

التنقل أمر جيد، حتى لو كان صينياً، ولكن! كيف ستمر على مثل هذه العجلات على طول الأخاديد التي سارت عليها مركبة قتال مشاة ودبابة وحتى سيارة أورال كاماز 6 × 6؟

ربما تكون تكلفة AG-34 أكثر، لكن المغادرة في الوقت المحدد أو إكمال المهمة هي حياة جنودنا

[مدني]

1. أول عمليات التسليم الرسمية لجمهورية الصين الشعبية إلى الجيش الروسي. هل ينبغي اعتبار هذا "الإقراض والتأجير الصيني"؟
2. كانت الحاجة إلى إشباع جمهورية أرمينيا بوسائل النقل الآلية الصغيرة واضحة منذ الحرب العالمية الأولى. تحتاج أيضًا إلى شراء الآلاف منها - مركبات رباعية الدفع، وعربات الثلوج، والدراجات النارية، وجميع أنواع مركبات القطر الآلية، والحفارات الصغيرة، والجرارات الصغيرة بمرفقات مختلفة، وعربات التزلج، والحصادات ذات المرفقات. الجرافات المدرعة.

[امه]

قد لا تكون آلة سيئة، ولكن! لدينا UAZ-Pickup و UAZ-Profi المغلقين والمدفأين بالكامل في نفس فئة السعر تقريبًا، وحتى "Profi" يستوعب 1,5 طن. هناك UAZ-Hunter أرخص مرتين. لذا فإن اختيار الجيش غريب

[T-100]

قد لا تكون آلة سيئة، ولكن! لدينا UAZ-Pickup و UAZ-Profi المغلقين والمدفأين بالكامل في نفس فئة السعر تقريبًا، وحتى "Profi" يستوعب 1,5 طن. هناك UAZ-Hunter أرخص مرتين. لذا فإن اختيار الجيش غريب

المشكلة هي قدرة UAZ على إنتاج كميات كافية في الوقت المحدد

[بايارد]

اقتباس: T-100

المشكلة هي قدرة UAZ على إنتاج كميات كافية في الوقت المحدد

بعض المشاكل الغريبة... اشترت وزارة الدفاع 500 من هذه المركبات من الصين وستتسلم "عدة آلاف" أخرى... هل هذه مشكلة بالنسبة لـ UAZ؟ لإنتاج UAZ العادية والكلاسيكية؟
ويبدو لي أن هذه الآلات ليست مخصصة للقوات العاملة، بل لخدمة ملاعب الغولف ومناطق الصيد الخاصة بالمشاركين.
في "فلسطيننا" شتاء + طرق موحلة لمدة نصف عام. بالنسبة لظروفنا، فإن UAZ الكلاسيكي مع سطح قماش هو أكثر ملاءمة (إذا كنت بحاجة إلى سيارة مكشوفة في الصيف) - خفيفة وذكية ومقبولة وبسيطة مثل AK وسهلة الصيانة. ولكن الأهم من ذلك - رخيصة، مألوفة للقوات، المحلية حتى الترباس الأخير.
وإذا كنت مهتمًا بالفعل بسيارة الدفع الرباعي العسكرية الجديدة، فلن يكون من الخطيئة أن تنظر إلى Strela، حيث تم استخدام مكونات Gazelle إلى الحد الأقصى.

اقتباس: T-100

المشكلة في حالة UAZ

نعم، يجب أن تقفز UAZ إلى السماء من احتمالات طلب طائرات UAZ الكلاسيكية للجيش للعديد من التشكيلات التي تم تشكيلها حديثًا. نعم، بموجب هذا الأمر (إذا كانت هناك بالفعل مشاكل في الحالة) والتمويل، يمكن لشركة UAZ نشر ورش عمل جديدة وقدرات إنتاج/تجميع جديدة في غضون عام.
لماذا لا يقرر السوق؟
ربما يقوم شخص ما من منطقة موسكو، بحجة معقولة، بسحب أموال الميزانية... الآن إلى الصين.

أرى أن استخدام هذه الآلة في الجيش هو أمر متخصص بحت. لن تكون أي وسيلة نقل غير ضرورية في الحرب، ولكن... مقابل نفس المال، يمكنك شراء المزيد من طائرات UAZ.

[الكل]

اقتبس من أمه

لذا فإن اختيار الجيش غريب

أود أن أقول إن الأمر ليس غريبا، بل تخريبيا! هل هذا هو استبدال الاستيراد؟ هل ندوس على نفس أشعل النار مرة أخرى، والآن فقط أصبح صينيًا؟

[مايكل 3]

اقتبس من أمه

إن UAZ-Pickup و UAZ-Profi المغلقين والمدفئين بالكامل يقعان تقريبًا في نفس فئة السعر،

نعم. لكن لن يكون لديك الوقت للقفز من سيارة مغلقة تمامًا أثناء القصف من أجل الاحتماء في ثنية من التضاريس. ساخنة، انه لأمر رائع. للجزء الخلفي العميق. لكي تكون أقرب إلى خط المواجهة، من الأفضل أن تزيد من فرصة البقاء على قيد الحياة. يعتبر كل من القفز على منصة مفتوحة والنزول منها أفضل بما لا يقاس. وتحميل الجرحى. ومن الصعب رمي الأسلحة بسرعة. لكل هذا، فإن منصة مفتوحة تماما هي أفضل بكثير من UAZ بدون مظلة. وأنا صامت عمومًا بشأن الأشياء المغلقة.
لكن من الملائم أكثر بكثير السير بعيدًا عن العدو، بالقرب من الميدالية "القتال"، في سيارة UAZ ساخنة ومغلقة، نعم...

[t7310]

مركبات رباعية الدفع، عربات الثلوج، دراجات نارية، جميع أنواع مركبات القطر الآلية، الحفارات الصغيرة، الجرارات الصغيرة بملحقاتها المختلفة، جرافات التزحلق، الحصادات بملحقاتها. الجرافات المدرعة

عجلات أحادية

[أليكسي ر.]

اقتباس: المحارب MoreThat

لكن! كيف ستمر على مثل هذه العجلات على طول الأخاديد التي سارت عليها مركبة قتال مشاة ودبابة وحتى سيارة أورال كاماز 6 × 6؟

تمامًا مثلما مر ناقل الحافة الأمامية أمامه.

يعتبر Desertcross الصيني بديلاً لـ LuAZ.

[AMG]

TPK يطفو أيضًا! ولو كان لديه محرك بقوة 60 حصاناً..

[ترول_2]

لن ينجح الأمر هناك أيضًا. لأن LuAZ يحتوي على تعليق أصلي مستقل للأذرع المتأرجحة طوليًا على قضبان الالتواء مع محركات الأقراص النهائية. ونتيجة لذلك، تتمتع بخلوص أرضي أكبر وثبات أكبر عند الانعطاف بسرعة وبزوايا انحدار جانبية كبيرة. بالمقارنة مع عظام الترقوة والمحاور.

[رومانوفسكي]

بخيبة أمل مع هذا الشراء....لماذا؟؟؟ أولاً: هذه المنتجات العسكرية ليست ذات تقنية عالية وليست كثيفة الاستخدام للمعرفة، لذلك سيكون من المستحيل طلب نظائرها من الشركة المصنعة الروسية الخاصة... على الأقل - ستبقى هذه الأموال الكبيرة في روسيا وتخدم الاقتصاد الروسي.. .. ثانياً: في الاتحاد الروسي يتم إنتاج مركبات مدمجة فائقة التضاريس SHERPA و TYPHOON، والتي تشتريها أمريكا وكندا بالفعل ... من حيث القدرة على المناورة والطفو والقدرة على المناورة والسرعة - يمكن أن تعطي SHERPA و TYPHOON بداية متعددة لمثل هذا الصيني...

[سيرجي الكساندروفيتش]

يتم قمع هندسة النقل في روسيا وفقًا للمعايير الأوروبية، ولهذا السبب لا يوجد مجموعة متنوعة من المعدات. فقط الشركات المصنعة الكبرى، وأولئك الذين لديهم آخر ما في وسعهم، قادرون على ضمان الامتثال لها.

[الكل]

اقتبس من رومانوفسكي

مصنعها الروسي...على الأقل - ستبقى هذه الأموال الكبيرة في روسيا وتخدم الاقتصاد الروسي...ثانيًا: ينتج الاتحاد الروسي مركبات مدمجة فائقة التضاريس SHERP وTYPHON، والتي تشتريها أمريكا وكندا بالفعل. ..

في فبراير 2022، بعد بدء SVO، ألغت الشركة الأوكرانية، برئاسة فلاديمير شكولنيك، براءة الاختراع والحق في استخدام العلامة التجارية Sherp لإنتاج مركبات صالحة لجميع التضاريس في الاتحاد الروسي. "ردًا على العديد من الأسئلة، أبلغكم أنه اعتبارًا من 25 فبراير، قمنا بإلغاء جميع براءات الاختراع والتراخيص الخاصة بتجميع مركبات شيربا المخصصة لجميع التضاريس في روسيا. وكتب رئيس الشركة على صفحته على فيسبوك: "الآن أصبح منتج Sherp أوكرانيًا بنسبة 100%".(C)

[وسام]

اقتباس: المحارب MoreThat

التنقل أمر جيد، حتى لو كان صينياً،

هناك آخر ضخم ولكن! هذه قطع غيار، أي أنه لا يمكنك أخذ عجلة من جبال الأورال ووضعها هناك، فالعمال الخلفيون لديهم المزيد من المشاكل.
يكتب الكثير من الناس عن UAZ، لكن المراسل العسكري أندريه فيلاتوف، الذي يعمل على الخط الأمامي بكاميرا فيديو، كتب أنه أكثر هشاشة وأن الجنود يقومون بإصلاحه في كثير من الأحيان أكثر مما يستخدمونه.
اقترح Alexey Garagashyan AG-34 باستخدام مكونات وتجميعات جاهزة من Sadko Next.
وهذا هو أفضل عرض، عجلات من جيش الأورال، خذها وقم بإزالتها من الأجزاء التالفة والمكونات والتجمعات من شاحنة أكثر موثوقية، يمكنك اصطدام سيارات الركاب المهجورة التي تسد الطريق، وعرض مسار العجلة هو نفسه كما هو الحال في جيش الأورال وكاماز. تم الإعلان عن السعر بحوالي 2 مل روبل.
والأهم من ذلك أن الناقلات في ثلاثة مصانع للسيارات في سانت بطرسبرغ ظلت معطلة منذ ربيع عام 2022.
سيجادل الكثيرون بأنه يجب إنتاج AG-34 حتى هذه المرة، على سبيل المثال، في عام 1941، تم تجميع 200 دبابة من أحدث دبابة T-34 بدون آلات حديثة وروبوتات ومكونات وتجميعات جاهزة.
لذا فمن الممكن تمامًا، إذا رغبت في ذلك، إعداد إنتاج AG-34 في أقرب وقت ممكن.

[الكل]

اقتباس: ترتيب

على سبيل المثال، في عام 1941 قاموا بتجميع 200 دبابة من أحدث دبابة T-34 بدون آلات حديثة وروبوتات ومكونات وتجميعات جاهزة.
لذا فمن الممكن تمامًا، إذا رغبت في ذلك، إعداد إنتاج AG-34 في أقرب وقت ممكن.

مستحيل! لأننا لا نعيش في ظل النظام السوفياتي. وهذا غير ممكن في ظل الرأسمالية! من الأفضل أن تقارنها بالحرب العالمية الأولى، فهي أقرب في البنية والروح والفساد... عندما لم يتقنوا حتى إنتاج خوذات المشاة حتى نهاية الحرب! تم تقديم طلب لإنتاج مليون بعوضة في الولايات المتحدة الأمريكية، ولعبة الداما القوزاق وحتى ضفائر الفلاحين... في اليابان (!)
شيء مثل؟

[وسام]

اقتباس من: AllX_VahhaB

مستحيل!

كل شيء ممكن، على سبيل المثال، عندما غادرت شركتا بوينغ وإيرباص السوق الروسية، تحركتا على الفور وبدأتا في تطوير طيرانهما المدني. توقفت شركة Bosch عن توريد كتل ABS للسيارات وسرعان ما افتتحت مصنعًا لإنتاجها في الاتحاد الروسي.
والأمر نفسه هنا، لو قطعت الصين الإمدادات لبدأت إنتاجها، خاصة وأن مصانع السيارات متوقفة عن العمل بعد خروج الشركات المصنعة المستوردة.

[ثلاثي نيتروتولوين]

كيف لم تصل إلينا مركباتنا الصالحة لجميع التضاريس؟

[توكان]

من الخارج، تبدو Desertcross 1000-3 وكأنها عربة جولف.

[مطار]

عند تركيب الإطار، يبدو أن العجلات قد تم تبديل أماكنها، استنادًا إلى المداس الموجود على الجهة الأمامية اليمنى.

[نيكوديم]

أو ربما يكون ترسه الرئيسي عكسيًا؟

[غير جدير بالثقة]

"خلال زيارة فلاديمير بوتين إلى مقر المنطقة العسكرية الجنوبية في روستوف أون دون، تم عرض الرئيس على مركبة Desertcross 1000-3 المخصصة لجميع التضاريس، والتي تنتجها العلامة التجارية الأمريكية الصينية "AODES".
ووفقا للجناح مع الوصف، تم تسليم 537 وحدة للقوات، مع خطط لشراء 1590 وحدة أخرى. تبلغ تكلفة إحدى هذه الآلات في التكوين الأساسي 1,58 مليون روبل، مع إضافات 2,1 مليون روبل."https://t.me/milinfolive

انتبه السؤال الأول للخبراء: ما هي تكلفة UAZ "Bukhanka"؟
الجواب: 1 625 000 в‚Ѕ https://www.uaz.ru/cars/classic
من 1 فرك. https://www.uaz-torgmash.ru/car/kombi/

السؤال الثاني للخبراء: ما الذي سيجلس على بطنك بشكل أسرع وما الذي سيحملك أكثر خاصة في الظروف الجوية الصعبة؟

[ليونوف]

ولكن لماذا نهتم بالانخراط في الغوغائية الفاسدة؟ إذا كانت مثل هذه المركبات ذات أهمية بالنسبة للمؤسسة العسكرية، حتى بسبب قدرتها على المناورة وتعدد الاستخدامات من حيث حمل الأسلحة، فلماذا لا نشتريها؟ ربما يعرف الجيش على الفور أفضل من خبرائنا ذوي الدم البارد. المحاسبين. وبطاقات الأسعار الخاصة بك هي Torgmashevsky جيدة فقط للأغبياء مثل البعض. سيكون لدى الجيش مركبات UAZ مماثلة أو أي شيء آخر، والمتطلبات، بعبارة ملطفة، تختلف قليلاً عن تلك الخاصة بالمدنيين، وبالتالي فإن نفس UAZ للجيش سوف تكون أكثر تكلفة بكثير، يمكنك كتابتها على جبهتك.

[غير جدير بالثقة]

أوه، لقد ظهر الطعام الطازج!

الأشخاص من رتبتك هم روبوتات حقيقية في بعض الأحيان
الغريب قوة الفعل
كل هذا عزيزي عليكم أيها السادة.

حسناً، لنضع القصائد جانباً وندعم مبادرتكم بـ”اكتب هذا على جبهتك”.

Soforumites!

هناك تقليد طويل في تسمية الأمثلة الرائعة للمعدات العسكرية تكريماً لشخصيات سياسية وعسكرية وثقافية.
الطائرة والطراد "مكسيم غوركي".
الدبابات "كليم فوروشيلوف" و"جوزيف ستالين".
حسنًا، ليس من قبيل الصدفة أن اختار V. V. بوتين وS.K.Shoigu هذا الجهاز الذي لا مثيل له والمسمى Desertcross (وبعض الأرقام) للتصوير.
حسنًا ، ليس من قبيل الصدفة أن يصلب أندريه ليونوف كثيرًا (هذا على الأرجح عبثًا (ابحث عن وظيفة لنفسك!) أو مقابل أجر زهيد - 130/260 متر مكعب شهريًا ، وهي مجرد دموع وليست مالًا).

لذا، نعم.
أقترح، وفقًا لتقليد طويل الأمد، تخصيص اسم AL1 لنموذج السلاح الذي لا مثيل له - تكريمًا لأندريه ليونوف (البطل يأتي أولاً)؛ VP1 - تكريما لمن تعرفه؛ وSSH1 - تكريما للشخص الذي يظهر في الصورة نائب الرئيس نفسه وهو Desertcross نفسه.

من هو الخيار VP1 - ضع +
من يؤيد خيار SSH1 - ضع -
من هو مع خيار AL1 - فقط شفاء

ملاحظة. من يؤيد نسخة AK1 تكريما لألينا كاباييفا - انشر صورها تحت هذه الرسالة.

[أليكسي ر.]

اقتبس من Wildcat

ووفقا للجناح مع الوصف، تم تسليم 537 وحدة للقوات، مع خطط لشراء 1590 وحدة أخرى. تبلغ تكلفة إحدى هذه الآلات في التكوين الأساسي 1,58 مليون روبل، مع إضافات بقيمة 2,1 مليون روبل.

بل إنها ليست تكلفة آلة واحدة، بل التكلفة الإجمالية للعقد مقسومة على عدد الآلات. ومع ذلك، من غير المعروف ما الذي يتضمنه العقد بخلاف الآلات نفسها.
إنهم يحبون حقًا حساب تكلفة الطائرات أو الدبابات بموجب العقد بنفس الطريقة - وهم مندهشون جدًا من أن نفس الآلة يمكن أن تكلف بشكل مختلف بالنسبة للبلدان المختلفة.

[غير جدير بالثقة]

أنا، مثلك، أود أن أؤمن بالأفضل.
لكن في الوقت الحالي أرى "هذا كل شيء" مقابل 2,1 مليون روبل.
ما أخبارك"إجمالي قيمة العقد مقسوما على"(حسنًا بالطبع) وماذا في النموذج"الاضافات"هل يمكنني وضع 0,5 مليون روبل هناك؟ زجاج أمامي؟

[أليكسي ر.]

اقتبس من Wildcat

ما هو موجود، "التكلفة الإجمالية للعقد مقسومة على" (بالطبع) وماذا في شكل "إضافات" يمكن أن يصل إلى 0,5 مليون روبل. يضع؟ الزجاج الأمامي؟

تشمل عقود المعدات المسلحة والعسكرية تقليديًا قطع الغيار، ومعدات الصيانة والإصلاح، وتدريب المستخدمين والفنيين.
يمكنك أيضًا بيع ضمان إضافي بناءً على طراز Eldorado.

[الكل]

اقتبس من Wildcat

ما الذي سيحملك أكثر فأكثر، خاصة في الظروف الجوية الصعبة؟

بين الثقوب؟

[بوباندوس]

من الخارج، تبدو Desertcross 1000-3 وكأنها عربة جولف

لذلك فهو بنفس الحجم تقريبًا.
لقد رأيت هذه الأجهزة يتم نقلها اليوم، ولم يقوموا حتى بإعادة طلائها، فقط بنفس اللون الرملي. قطعتان تتناسبان مع كاماز المسطحة.
لا أعرف ما هي جودتها، ولكن للوهلة الأولى يمكنك رؤية بلد المنشأ.

[قطع الترباس]

أليس من الممكن في روسيا بناء أي شيء أفضل من هذه الدمعة؟

[مطار]

اقتباس: بولت القاطع

أليس من الممكن في روسيا بناء أي شيء أفضل من هذه الدمعة؟

ومن سيساعد صناعة السيارات الصينية؟

[فورونيج]

هناك بالتأكيد فرصة. ليس هناك وقت إضافي.

[مطار]

اقتبس من فورونيج

هناك بالتأكيد فرصة. ليس هناك وقت إضافي.

بالطبع... أنت بحاجة إلى بناء مصانع جديدة، لكن Niva وUAZ ليستا سيارات، ولا يمكن صنع شيء منها إلا للهواة في المرآب. سخرية...

[بوباليك]

نحن بحاجة إلى مصانع جديدة

،،،وهكذا في كل شيء.

وقعت شركة نقل المستقبل الروسية مذكرة نوايا مع الشركة المصنعة الهندية Sasaa Electronics لإنشاء مشروع مشترك في الهند. ومن المقرر أن يبدأ تجميع الطائرات بدون طيار الروسية في مارس 2024.
وتخطط الشركتان لتصنيع طائرات بدون طيار للمراقبة الزراعية وتوصيل البضائع في المناطق الجبلية في الهند.
لماذا نبني مصنعاً لتجميع الطائرات الثقيلة بدون طيار في روسيا؟

[شيكين]

إذا كنت تواجه صعوبة في العثور على معلومات حول هذه الشركة، فإليك رابط لموقعها على الويب: https://tb-drone.ru/about.
وتقوم الشركة ببناء مصانع لإنتاج الطائرات بدون طيار في منطقتي بيلغورود وسامارا. لماذا يزعجك توسيع هذا المشروع إلى إنتاج مشترك مع الهند، لا أفهم.

[زي د]

في البداية كنت أيضًا منزعجًا، لكن عندما نظرت إلى الخصائص الموجودة في المقالة، توقفت. هذه آلات معقدة من الناحية الفنية. ليس لدينا محركات مماثلة ولا متغيرات... فماذا سنفعل بعد ذلك؟
شيء من هذا القبيل يستحق التطوير مع مرور الوقت. ولكن في الوقت الحالي لا يوجد مكان للحصول عليه سوى الشراء ...
ولدى Niva و UAZ محركات بنزين ووزن أكبر وخلوص أرضي أقل وقاعدة عجلات أطول. وستكون القدرة على اختراق الضاحية أقل بشكل ملحوظ!

[R_S_F_S_R_]

من كان يتخيل في أيام الحزب الشيوعي أن الصين لن تشتري أسلحة منا، بل "نحن" منهم، بالإضافة إلى كوريا الديمقراطية وإيران، التي لم تكن تؤخذ على محمل الجد قبل 30 عامًا.
حسنًا، سيكون من الرائع شراء شيء كوني فريد، لكن لا.

إلى ماذا وصل هذا النظام بالدولة؟ أن الصناعة بالنسبة لبعض النساء ذوات الإعاقة لم تعد قادرة على تأسيسها، حتى مع كل هذه التخفيضات الإلزامية والتراجعات والمكونات الأجنبية.

[مطار]

اقتباس: R_S_F_S_R_

من كان يتخيل في أيام الحزب الشيوعي أن الصين لن تشتري أسلحة منا، بل "نحن" منهم، بالإضافة إلى كوريا الديمقراطية وإيران، التي لم تكن تؤخذ على محمل الجد قبل 30 عامًا.

تم نقل IZH 49 وZIL 157 وGAZ 51 إلى المصانع في الصين وكوريا الشمالية.. سأقول المزيد، معدات الخياطة أيضًا، وبعد عقود، اضطررت إلى شراء آلة أوفرلوك مصنوعة في الصين لزوجتي، وهي في الأساس ماكيناتنا. نفس ما سلموه، ولكن مع "لوحات تحمل أسماء" صينية. مثله.

[نيري 73- ص]

اقتباس: R_S_F_S_R_

إلى ماذا وصل هذا النظام بالدولة؟

هنا نحتاج إلى توضيح نوع النظام حسب الشخصيات!

[ليونوف]

أنت حمار أيور، من الأفضل أن تخبرنا كيف أنه في أيام الحزب الشيوعي كان هناك طوفان من الأسلحة من Polend-Lease وأشياء أخرى، وكيف أن الجنود في الجبهة لم يكن لديهم حتى ما يكفي من أغطية الأقدام، لقد كانوا ذهبوا إلى المعركة ببندقية واحدة بين ثلاثة، وأحصوا القذائف على أصابعهم، وكيف سرقت المناطق المحصنة، لذلك كان الألمان بالفعل في كييف بعد شهر، حيث لم ير الجنود على الخط الأمامي لأسابيع سوى عصيدة البتولا، كانت المفرقعات مع تركيز البازلاء طعامًا شهيًا. كيف حرثت البلاد لمدة عشر سنوات حتى 41 يونيو حصريًا للجيش، وحرمان نفسها من كل شيء، وفجأة، بدلاً من رمي القبعات، انتهى الأمر بالألماني بالقرب من موسكو. حسنًا، أو مثل الرفيق ستالين في عشاء احتفالي على شرف النصر طلب المغفرة من الشعب كله في أول عامين من الحرب فلنبدأ بالراجول وسنستمع.

[أليكسي ر.]

اقتبس من ليونوف

أنت حمار، من الأفضل أن تخبرنا كيف أنه في أيام الحزب الشيوعي كان هناك طوفان من أسلحة Polend-Lease وأكثر من ذلك، وكيف أن الجنود في الجبهة لم يكن لديهم حتى ما يكفي من أغطية الأقدام، فقد ذهبوا إلى معركة ببندقية واحدة بين ثلاثة

لقد نسوا المفوضين الرهيبين و NKVD الدموي الذين قادوا الجنود إلى المعركة بنيران الرشاشات.

اقتبس من ليونوف

كيف تم نهب المناطق المحصنة، لذلك كان الألمان بالفعل في كييف بعد شهر

كيف تمت سرقتها؟ لقد تم تفجيرهم جميعًا - لن يسمح لك Rezun بالكذب.

اقتبس من ليونوف

كيف عملت البلاد حصريًا للجيش لمدة عشر سنوات حتى 41 يونيو، وحرمان نفسها من كل شيء

ونظر الجيش برعب إلى ما تم حرثه، وقاتلوه بكل أيديهم.

... خذ هذا الجرار وحاول العمل بمدفع: فهو لا يحمل الوزن المطلوب للمدفع، وقوته كمركبة عسكرية منخفضة... الركوب غير السلس، والظروف الهمجية للسائق في المقصورة تمامًا خفض قيمة هذا الجرار. وإذا تركت هذه المركبة كوسيلة نقل ووسيلة لنقل البضائع، فهي أيضاً غير مناسبة من حيث القدرة الاستيعابية... فالجيش يحتاج إلى مركبات سعة ثلاثة أطنان، وإذا كانت طناً ونصف، فلن يرضى الجيش أيضاً... جميع مركبات النقل الخاصة بك بها عدد فريد من النواقص... السرعة القصوى لهذه السيارة هي 8 كم/ساعة، لكنها عادة تصل إلى 6 كم/ساعة... السيارة لا يسحب نفسه عند السرعة الرابعة... إذا وصلت إلى موقع قتالي، وبعد ذلك أحتاج إلى تغيير الوضع فورًا، لكني أحتاج إلى 4 دقيقة فقط لبدء تشغيل الجرار...

وما زلت لا أتذكر الخسارة الفادحة للمحركات على طراز I-16 من جميع السلاسل لأسباب تتعلق بالتصميم. وحول T-34 مع القابض الرئيسي، المصمم هيكليًا لمسافة بضع مئات من الكيلومترات فقط.

[فاديم س]

محرك سلندرين و CVT !!!! هيا يا خبراء المرآب، أخبرونا أنه كان ينبغي علينا استخدام محرك ديزل مصنوع من الحديد الزهر مع محرك يدوي! بحيث يمكنك لاحقًا نقله إلى أحفادك كميراث :)))

[سيرجي الكساندروفيتش]

قبل شهرين، كانت هناك تقارير تفيد بأن شركة UAZ ستقوم بتركيب محرك الديزل الصيني JAC سعة 2 لتر، والذي يتم تصنيعه في Yelabuga.

[مطار]

اقتباس: فاديم س

محرك سلندرين و CVT !!!! هيا يا خبراء المرآب، أخبرونا أنه كان ينبغي علينا استخدام محرك ديزل مصنوع من الحديد الزهر مع محرك يدوي! بحيث يمكنك لاحقًا نقله إلى أحفادك كميراث :)))

السيارات في الحرب هي مواد استهلاكية، فهي لا تحتاج إلى 100 ألف بدون رأس مال، يمكن أن تحترق في يوم واحد دون تشغيل.

[SVP67]

بشكل عام، هذه مركبة ATV كبيرة وسعرها 1,5 مليون أو أكثر لكل وحدة، وهو ما يزال كثيرًا عند شراء دفعة. لكننا لسنا من ندير العرض هنا، رغم أنه يمكننا شراءها من شركاتنا إذا رغبت في ذلك، خاصة وأن لدينا نظائرها المماثلة...
نفس "AG34 التكتيكي بيك اب" أو STELS UTV 800 DOMINATOR من إنتاجنا

نعم، وفي NAMI، مرة واحدة في الاتحاد السوفياتي، تم تطوير سيارة صغيرة، والتي تم إنتاجها بعد ذلك في لوتسك وأصبحت معروفة للكثيرين باسم TPK. أن الوثائق لم يتم حفظها وليس لدينا الفرصة لتنظيم إنتاج مثل هذه السيارات؟

[أليكسي ر.]

اقتباس من: svp67

نعم، وفي NAMI، مرة واحدة في الاتحاد السوفياتي، تم تطوير سيارة صغيرة، والتي تم إنتاجها بعد ذلك في لوتسك وأصبحت معروفة للكثيرين باسم TPK. أن الوثائق لم يتم حفظها وليس لدينا الفرصة لتنظيم إنتاج مثل هذه السيارات؟

هل تقترحون طلب "مصنع تجميع السيارات رقم 1" شركة مساهمة عامة "شركة السيارات "بوجدان موتورز""؟

[سلطة النقد الفلسطينية]

يتم تخزين نسخة من جميع الوثائق الفنية في الاتحاد الروسي في الصناديق المناسبة. لذلك ليست هناك حاجة لاستخدام السم.

[أليكسي ر.]

اقتباس من P.M.A.

يتم تخزين نسخة من جميع الوثائق الفنية في الاتحاد الروسي في الصناديق المناسبة.

نعم، نعم... أتذكر على الفور المغامرات السيئة التي حدثت مع إصلاح التوربينات الأوكرانية من قبل شركة روسية، عندما اتضح أنه في التسعينيات المقدسة، أصبحت نسخة TD التي ظلت في روسيا ملكية خاصة بشكل غامض.

[سيرجي الكساندروفيتش]

من المرجح أن مصنعي التوربينات الأوكرانية أثاروا ضجة.

[سيرجي الكساندروفيتش]

ربما تكون وزارة الدفاع قد رأت المشكلة الآن وستظهر ناقلة الخطوط الأمامية الخاصة بها في المستقبل. ولكن هناك شكوك حول تصميم LUAZ. على الأرجح، النسخة السوفيتية تتطلب تعديلات جدية. على سبيل المثال، لا أستطيع أن أصدق أن هناك مفاصل سير ذاتية، بل قطع متقاطعة أو نوع من الوصلات المطاطية. محرك تبريد الهواء Melitopol ضعيف جدًا، ومن المستحسن أيضًا استبداله. التصميم ككل يحتاج إلى إعادة تصميم.

[عبيد 59]

ربما تم حفظ الوثائق، ولكن ليس رقميًا. وكيف سيتعامل المهندس الحديث مع قطع الورق؟

[نيري 73- ص]

اقتباس من: svp67

أن الوثائق لم يتم حفظها وليس لدينا الفرصة لتنظيم إنتاج مثل هذه السيارات؟

هذا غير ممكن، فهو مكلف ويستغرق وقتا طويلا.

[mark1]

لكن UAZ 469 لن تكون قادرة على تلبية احتياجات المنطقة العسكرية الشمالية؟

[سيرجي الكساندروفيتش]

UAZ هي سيارة جيدة للاستخدام العسكري. في كثير من الحالات سيكون أفضل من هذه السيارة الصالحة لجميع التضاريس. ولكن هناك دائمًا شيء خاطئ في سياراتنا ومصممينا. إما أنهم لا يستطيعون فهم أن تعليق الرافعة أكثر ليونة وأكثر ملاءمة لسيارات الدفع الرباعي الخفيفة، أو لمدة خمسين عامًا لا يمكنهم أن يطلبوا من UAZ ممتصات صدمات إضافية أو على الأقل زوايا ملحومة لتركيبها، إذا لم يطلب "الضفدع" نفسه صدمة إضافية الممتصات التي سيتم تركيبها في المصنع. سوف يصنعون سكوتر "Ant" جيد، ولكن سيتم تصنيعه على ثلاث عجلات بدلاً من أربع. إذا صنعوا مركبة رباعية الدفع، فسوف تكون من دون قضبان حماية. وأنا أفهم أن مثل هذه المراوغات تشبه التذمر، ولكن لماذا لم يحدث أي تغيير نحو الأفضل منذ عقود؟ لذلك تظهر المنتجات الصينية، حيث يتم أخذ كل شيء تقريبًا في الاعتبار، على الرغم من أنه من الممكن العثور على خطأ في تصميمها.

[روح]

لكن UAZ 469 لن تكون قادرة على تلبية احتياجات المنطقة العسكرية الشمالية؟

"لا يمكنك قطع الكثير على UAZ. ولكن هنا أعطوا المال الصيني ونشروه بأنفسهم، ولكن ما يشبه هذا "الدلو" هو الباركيه وقيصر لا يهتم. سيشتري المتطوعون UAZs والأرغفة إذا اشتروا أي شيء.

[فلاديمير_2 يو]

البيريكفادريك هو وسيلة نقل سفلية... أين هي إمكانية نقل جريح واحد على الأقل طريح الفراش؟! أنا لا أتحدث عن وضعية الانبطاح للسائق. وسيكون من الرائع لو كانت رخيصة على الأقل، لكن لا يهم!

[أليكسي ر.]

اقتباس: Vladimir_2U

أين هي إمكانية نقل جريح واحد على الأقل طريح الفراش؟! أنا لا أتحدث عن وضعية الانبطاح للسائق.

كما تسأل عن مقعد السائق في الوسط وإمكانية السباحة.

[فلاديمير_2 يو]

اقتباس: Alexey R.A.

كما تسأل عن مقعد السائق في الوسط وإمكانية السباحة.

هل تعتقدين أن استحالة نقل الجريح هي القاعدة؟

[أليكسي ر.]

اقتباس: Vladimir_2U

هل تعتقدين أن استحالة نقل الجريح هي القاعدة؟

عند نقل الجرحى، هناك خيار واحد فقط - إرفاق نقالة بالمنصة عبر المسار.

[فلاديمير_2 يو]

اقتباس: Alexey R.A.

عند نقل الجرحى، هناك خيار واحد فقط - إرفاق نقالة بالمنصة عبر المسار.

مع هذا العرض وتكوين الجسم، يعد هذا خيارًا رديئًا.

[يوراس_ بيلاروسيا]

لا تخلط بين "الصحراء" ("الصحراء"، الصحراء) و"الحلوى" ("disEt"، الحلوى). تُسمى الآلة بالترجمة الحرفية "Desert Crosser"، لكنني سأترجمها إلى "Desert" أو "Camel" إذا كان ذلك بروح الدعابة. لذا فإن الاسم نفسه يشير إلى الغرض من هذه السيارة: نقل البضائع والأشخاص عبر المنطقة الحرام أو في الخلف لمسافات قصيرة ومتوسطة.

[أدأسترا]

وأين هؤلاء "البرسوم" الشيشان أو أيًا كان ما يطلق عليهم، والذين تم لعقهم هنا على VO في التعليقات منذ وقت ليس ببعيد؟؟

[ديدوك]

كلف منتج Desertcross 1000-3 في تكوينه الأساسي وزارة الدفاع 1,58 مليون روبل لكل وحدة. يؤدي تثبيت الخيارات المطلوبة إلى زيادة تكلفة السيارة إلى 2,1 مليون. ليس من الصعب حساب التكلفة الإجمالية للطلب - ما يقرب من 4,2 مليار روبل.

طيب بماذا تفتخر وزارة دفاعنا؟؟ - التدفقات المالية مرة أخرى، ليس هناك طريقة أخرى لوصف ذلك...

الآلة مزودة بمحرك بنزين ثنائي الأسطوانتين على شكل حرف V مبرد بالسائل بقوة 87 حصان.

لمثل هذه الأغراض، يكون تبريد الهواء أكثر موثوقية، ولكنه صاخبة بعض الشيء
وبعد ذلك، كيف يمكن توفير هذه المعدات للخدمة في منطقة موسكو؟ - ولهذا من الضروري إجراء الكثير من الأشياء (الاختبارات) لتحديد المسافة المقطوعة، وتكاليف هذه الأميال، و"الحفرة" التي سيتم منها إصدار قطع الغيار. (انظر كيف يقاومون تسجيل السيارات المنقولة كمساعدات اللثة)
خلاف ذلك - "يمكن التخلص منها" - معدات لـ 4,2 شحم الخنزير

[سيرجي الكساندروفيتش]

هل المحرك الذي يتم تبريده بالهواء أكثر موثوقية؟ هل هي ذاكرتك السيئة أم ذاكرتي؟ أتذكر ذلك جيدا. كيف على طول الطريق السريع الريفي المؤدي إلى الأكواخ، على الجانبين، كان هناك قوزاق بمحركات محمومة وأغطية مرتفعة (جذوع). لكن سيارات VAZ وسكان موسكو ذات المحركات المبردة بالسائل لم تكن مكسورة ومفرطة الحرارة على جانب الطريق، بل كانوا يقودون سياراتهم.

[م]

لكن المزهريات وسكان موسكو وقفوا هناك بعد كل مطر جيد، وتم تجفيف "الموزعين" (وخاصة سكان موسكو). والقوزاق محمومون فقط لأولئك الذين تنمو أيديهم في المكان الخطأ ولا يقرأون التعليمات. ونعم، نظام تبريد الهواء أكثر موثوقية من نظام التبريد السائل: عدد أقل من الأجزاء والتجمعات يعني احتمالية أقل للفشل...

[سيرجي الكساندروفيتش]

تظل الحقيقة حقيقة، بغض النظر عن تفكيرك. لقد كان القوزاق المحمومون والمعيبون هم الذين وقفوا هناك.
من أين سنكون؟ من أوكرانيا، ربما يكون من الممكن فقط التشهير بموسكفيتش وأفتوفاز بعنف في نفس الوقت. ربما حلمت بالموزعين "الرطبين".
بالإضافة إلى ذلك، فإن الأمية الهندسية تزحف من جميع الشقوق. يعمل المحرك بدون تبريد مائي في ظروف درجات الحرارة الشديدة، ولا داعي للحديث عن أي موثوقية متزايدة في مثل هذه الظروف. لا يؤدي التوفير في نظام التبريد دائمًا إلى النتائج المرجوة.
يعد نظام تبريد الهواء أكثر موثوقية، فقط بشكل منفصل عن المحرك، وهذا مكتوب بشكل صحيح.

[م]

اقتباس: سيرجي الكسندروفيتش

ربما حلمت بالموزعين "الرطبين".
بالإضافة إلى ذلك، فإن الأمية الهندسية تزحف من جميع الشقوق. يعمل المحرك بدون تبريد مائي في ظروف درجات الحرارة الشديدة، ولا داعي للحديث عن أي موثوقية متزايدة في مثل هذه الظروف.

أنا من روسيا. لقد أظهرت بالفعل "محو الأمية" الهندسي الخاص بك أدناه من خلال كتابة أن Niva تحتوي فقط على تعليق عظم الترقوة في المقدمة، لذا فيما يتعلق بمحو الأمية الهندسية، فليس من حقك أن تعلمني بالتأكيد. وفي موسكفيتش، غمر موزع الإشعال في أول بركة عميقة، في سيارات VAZ لم يتناثر على الفور، ولكن أيضًا في كثير من الأحيان عند المرور عبر عدة برك عميقة. يتم حساب نظام درجة الحرارة المكثف لمحرك الاحتراق الداخلي المبرد بالهواء بشكل محدد ولا يؤثر بشكل مباشر على عمر الخدمة والموثوقية: على سبيل المثال، Tatra-815.

[سيرجي الكساندروفيتش]

حسنًا، بالطبع، كل من حولك أميون، فقط العبقرية الهندسية من الماضي تستمر في الادعاء بأن تبريد الهواء أفضل. لقد جن جنون العالم كله باستخدام التبريد السائل، فقط عبقري الماضي هو الأكثر معرفة بالقراءة والكتابة ويصر على التبريد بالهواء.
إذا كان لديك جسر مستمر، فلا يهم كيفية تعليقه. مع أو بدون رافعة، فهو جسر مستمر بكل عيوبه. وليس لك أن تعلمني. إن الدفع بالحلول التي عفا عليها الزمن من الناحية الفنية والأخلاقية، وهو ما تفعلونه هنا، هو أمر غبي وغير مجدي. ومنذ ذلك الحين، تعلموا صناعة مفاصل السيرة الذاتية، وتقدموا إلى حد ما، على عكس أولئك الذين يستخدمون ويصرون على استخدام الجسور المستمرة.
وبطبيعة الحال، زابوروجيتس أفضل لأن موسكفيتش، وكما اتضح، في بعض الأحيان كان موزعو VAZ قد غمروا المياه! لا يمكنك تقدير مدى الاكتشاف الفني الكفء!
يُزعم أن مهندسًا من روسيا معجب بـ Zaporozhets ويدعي بحسن نية أنها أكثر موثوقية من Moskvich و AvtoVAZ في الطقس الرطب! وهذا خارج عن الواقع تماما!

[سلطة النقد الفلسطينية]

هل تعمل السيارات في أوكرانيا بشكل مختلف؟
أتذكر جيدًا كيف قام ضباط TPK في وحدتنا بقيادة الذيل والبدة - إما الصيد أو الصيد. ولم يسخن أي شيء أو ينكسر. بعد 30 عامًا، أخذ أحد الجيران في المرآب، عندما تم حل القسم، سيارة TPK كسيارة ثانية للصيد/صيد الأسماك. ولم ينكسر أي شيء أو يسخن أيضًا. ثم استبدلها بمفتاح جراند شيروكي بمفتاح.

[سيرجي الكساندروفيتش]

بالطبع، في القصص الخيالية الأوكرانية، لم ينهار Zaporozhets ولا TPK. لمدة 30 عامًا، لم تتعطل السيارات المزودة بمحرك ميليتوبول المبرد بالهواء، بالطبع، في الحكايات الشعبية الأوكرانية.

[ديدوك]

اقتباس: سيرجي الكسندروفيتش

هل المحرك الذي يتم تبريده بالهواء أكثر موثوقية؟ هل هي ذاكرتك السيئة أم ذاكرتي؟ أتذكر ذلك جيدا. كيف على طول الطريق السريع الريفي المؤدي إلى الأكواخ، على الجانبين، كان هناك قوزاق بمحركات محمومة وأغطية مرتفعة (جذوع). لكن سيارات VAZ وسكان موسكو ذات المحركات المبردة بالسائل لم تكن مكسورة ومفرطة الحرارة على جانب الطريق، بل كانوا يقودون سياراتهم.

م.ب. لدينا مفاهيم مختلفة حول هذا الأمر: كان هناك Tatra-148، وكان هناك Magirus-Deutz، ولم ينكسر أي شيء (يتعلق الأمر بالموثوقية)، ولم يتسرب أي شيء (يتعلق الأمر بنظام التبريد)، بدأ في الشتاء في أي صقيع
ومن أنت وفقا لVUS؟

[سيرجي الكساندروفيتش]

لمدة 30-40 سنة لم يتسرب شيء، لا توجد مشكلة من هذا القبيل. تعد مشاكل تسرب المضخات والأشياء الأخرى أمرًا صغيرًا مقارنة ببقية السيارة بحيث يمكن تجاهلها. لكن الإجهاد الناتج عن درجات الحرارة المرتفعة للمحركات المبردة بالهواء كان يمثل مشكلة ولا يزال يمثل مشكلة. ومع نمو حجم هذه المحركات، يجب استبدال المبرد المائي المفقود بمبرد زيتي. يمكنك حتى أن تستشهد بالعشرات من التصاميم القديمة كأمثلة، لكن ذلك لن يغير أي شيء. لا يوجد Zaporozhets، ولا Tatra، ولا Magirus، على وجه التحديد لأن تصميمهم لم يبرر نفسه.
وفقًا لـ VUS، سأكون قناصًا آليًا، ولكن سائقًا يتمتع بخبرة واسعة. ولدي من الملاحظة والمعرفة ما يكفي لفهم عدم جدوى الاعتماد على تبريد الهواء. وإذا تم استخدامه، فسيكون على مدافع ذاتية الدفع وناقلات صغيرة جدًا مثل TPK.

[رواية_]

كل ما تبقى هو شراء دراجة ثلاثية العجلات بمحركات والتغلب على الجميع.

[فايفر]

أولئك. لا يمكننا إطلاق مثل هذا الخفاش بأنفسنا؟ أين مانتوروف مع ركلاته حول الكفاءات المحفوظة؟

[سيرجي الكساندروفيتش]

يمكنني الإجابة بسهولة على مثل هذه الأسئلة. يرجى ملاحظة أن هذه السيارة تحتوي على نظام تعليق أمامي وخلفي، مما يوفر قدرة عالية على اختراق الضاحية. تحتوي "Niva" على رافعة في المقدمة فقط، أما "UAZ" فلها محور كامل. وهذا هو، لدينا تعليق مماثل فقط على مركبات الدفع الرباعي المحلية التقليدية والعربات اليدوية. وعلى هذا فالنقل أيضاً أصلي. صناعتنا لا تنتج أي شيء مثل هذا بكميات كبيرة. وسيكون من الصعب جدًا فتح مثل هذا الإنتاج من الصفر.
السوق المدنية لمثل هذه السيارة محدودة أيضًا. على الأرجح أنه لا يتوافق مع معايير EURO-4,5، فإن مسألة الحاجة إلى مثل هذه المعايير لا تناسبني. سيكون شراء مثل هذه السيارة الصالحة لجميع التضاريس أسوأ بكثير من شراء سيارة Niva أو UAZ، ولهذا السبب لا يتم الوصول إليها هنا.
ونعم، العجلات بالكاد 27 بوصة، كما يقول المقال، أشبه بـ 17 بوصة.

[م]

اقتباس: سيرجي الكسندروفيتش

يمكنني الإجابة بسهولة على مثل هذه الأسئلة. يرجى ملاحظة أن هذه السيارة تحتوي على نظام تعليق أمامي وخلفي، مما يوفر قدرة عالية على اختراق الضاحية. نيفا لديها رافعة فقط في الأمام،

من الأفضل عدم. تحتوي Niva على نظام تعليق على شكل عظم الترقوة في الأمام والخلف. بالإضافة إلى ذلك، عند استخدام المحاور المستمرة، يكون من الأسهل الحصول على أشواط تعليق أكبر وزاوية عبور أكبر للمحاور، مما يزيد من القدرة على اختراق الضاحية.

[سيرجي الكساندروفيتش]

نظرًا لأنه من الأسهل الحصول عليه على الجسور المستمرة، فاحصل عليه. لكن منطقة موسكو ليست سعيدة بهذا. وأنا على استعداد لدعمهم في هذا.

[زوربك]

رأيت الكثير منهم يُنقلون على طول طريق M4 Don. هل محاولات Buggy المبنية على Niva غير ناجحة؟ القوة هي نفسها
التصميم محلي. غريب. يوجد AvtoVAZ بالكامل، ولا توجد مشاكل صعبة تقنيًا في صنع NIVA "المفكك" .....

[فايفر]

ربما يكون أكثر تكلفة

[سيرجي الكساندروفيتش]

هناك محاولات ناجحة مع نيفا. فقط في هذه الحالة تحتاج إلى شراء Niva، ثم القيام بشيء مماثل مع التعليق الخلفي.

ثم سوف تبدو "نيفا" وكأنها عربات التي تجرها الدواب. لكن المشكلة هي أنك تحتاج إلى عربات التي تجرها الدواب التسلسلية الجاهزة.

[AlexSam]

هل العربات الشيشانية ليست مناسبة على الإطلاق؟

[زوربك]

ما الذي يتداخل معه الجسر القياسي؟

[سيرجي الكساندروفيتش]

اهتم بالاختلافات بين UAZ العسكرية والمدنية، خاصة فيما يتعلق بالجسر. هذا في حالة أنه لا يكفي مجرد النظر أسفل سيارة Niva أو AvtoVAZ الكلاسيكية أو نهر الفولجا القديم من الخلف. بسذاجة، اعتقدت أن هذا كان واضحا للجميع. بالإضافة إلى ذلك، فإن المحور المستمر نفسه ثقيل، حتى بدون نقل إضافي إلى العجلات.
سكرتير خاص
اللآلئ الموجودة في هذا الموضوع تتركني في حيرة تامة. بالنسبة للبعض، يعد هذا بمثابة اكتشاف أن المبردات الحديثة لا تتجمد، وأن جميع المحركات المبردة بالهواء تقريبًا قد تقاعدت منذ فترة طويلة. ويدعي بعض الناس بحسن نية أن المعدات في العصور القديمة لم تتعطل، خاصة تلك التي لا تحتوي على مادة مضادة للتجمد

[روميت]

أحد الأسئلة الرئيسية هو لماذا لا نملك الصينيين خاصتنا، وحتى لو لم يكن الأمر كذلك، فسيكون هذا خيارًا مؤقتًا حتى يتم إنشاء خيارنا الخاص، وسيتم شراؤه أو إنتاجه بموجب ترخيص

[ألف]

إقتباس : الروميت

وسوف يتسوق

بالطبع التسوق.

إقتباس : الروميت

أنتجت بموجب ترخيص

أي مصنع؟ لم يعد هناك أي مصانع تقريبًا، وكلها "مُحسّنة"...

[سيرجي الكساندروفيتش]

وأنت تقرأ ما يكتبه هؤلاء "المطلعون" هنا. هنا يعتبر المحور المستمر والمحرك المبرد بالهواء قمة الفكر التقني. كيف يمكن لمثل هؤلاء "المطلعين" إنتاج مثل هذه السيارة؟
هناك، بالطبع، أشخاص يصنعون العربات لقسم العمليات الخاصة بدافع الحماس المطلق، ولكن هذا هو الاستثناء وليس القاعدة.
أنا لا أزعم أن UAZ جيدة، ولكن ليس في المقدمة، حيث لم تعد قدرتها على اختراق الضاحية مقارنة بالعربات التي تجرها الدواب كافية.

[دانييل بوديك]

لا أستطيع أن أصمت.

في المتاجر وأصحاب القطاع الخاص، يتم بيع UAZ SRG بحوالي 1,35 مليون روبل. سيكون أرخص بكثير من المصنع.
و UAZ أفضل بكثير - إنها سيارة دفع رباعي عسكرية حقيقية. وتم إنشاؤه للجيش.

[دانييل بوديك]

يكتب عنه هذان "التخصصان":

مركبة صينية لجميع التضاريس للجيش الروسي. تم تعديله للاستخدام في الشتاء الروسي. وفي الربع الأول من عام 2024، سيتم استلام 1590 مركبة صالحة لجميع التضاريس مزودة بسخان بتكلفة 2,1 مل لكل منها. في المجموع، ستكلف الشحنة أكثر من 3,3 مليار روبل.

⭐️جنود الخطوط الأمامية الذين لديهم خبرة في تشغيل هذا المنتج يكتبون لنا:

[غريفين أسود]

لكن سعة UAZ محملة بالفعل. ويستمر في تسليم السيارات.

[Sedoy]

وقد تم عرض الرئيس على مركبتين صينيتين الصنع من طراز AODES Desertcross 1000-3 صالحة لجميع التضاريس قادرة على نقل الأشخاص والأحمال الصغيرة. وأصبح معروفاً أن وزارة الدفاع مهتمة بهذه المعدات، وقدمت طلباً كبيراً لتوريدها. وقد تم بالفعل تنفيذ هذا العقد، ودخلت عدة مئات من المركبات إلى القوات.

[أليكسي ر.]

على ما يبدو، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، لعب الجنرالات أيضًا لعبة الجولف - منذ أن اشتروا TPK للجيش.

[ستانيسلاف 82]

أين هي عربات شابورز المتبجح؟ كان هناك العديد من القصص ومقاطع الفيديو حول مدى جودة هذه الأشياء.

[16112014nk]

لقد أعد الصينيون مثل هذا الهراء، واشتراه رجالنا الأذكياء من منطقة موسكو.

[المقابل 28]

قرر شخص ما في منطقة SBO لعب الجولف ولم يتمكن من نقل مضاربه إلى الحفرة التالية؟! سيكون من الأفضل المساعدة في زيادة المبيعات لمصنعي سيارات UAZ.

[نيكولاس_7]

الرجال الجادون يكسبون أموالاً جدية من هذه الأشياء غير المرغوب فيها

[موبيك]

GAZ - 69 أو LuAZik بالحد الأدنى للأجور.

[سلطة النقد الفلسطينية]

روسيا لديها مقترحاتها الخاصة، وليس أسوأ. لكن لسبب ما يبحثون خلف الأطواق ...