عشر سنوات - ولا يوجد قارب!
مثير للاهتمام أخبار. اقترح المقر الرئيسي للبحرية الروسية عدم استعادة الغواصة النووية K-152 "Nerpa" التابعة لمشروع 971U ("Pike-B")، والتي عادت من الهند حيث تم استئجارها.
وهذا ما حدث: تم تأجير القارب K-152 "نيربا" للبحرية الهندية في 23.01.2012 يناير XNUMX. باللغة الهندية القوات البحرية خدم تحت اسم S 72 Chakra-2، وقبل 10 أشهر من نهاية عقد الإيجار تم إعادته إلى روسيا.
بشكل عام، الإيجار هو في الأساس عقد إيجار مع أو بدون حق الشراء. في الأساس، يعني هذا في العالم الإيجار مع الشراء اللاحق، ولكن في نسختنا لم يحدث هذا.
وكان السبب حالة طارئة حدثت في أبريل 2020، عندما انفجرت أسطوانة هواء عالية الضغط على متن الغواصة. ولحقت أضرار بهيكلي القارب، كما تضررت معدات السونار وأجهزة الراديو الإلكترونية.
وبعد ذلك أعاد الجانب الهندي القارب من الإيجار قبل الموعد المحدد. قبل 10 أشهر من الموعد المحدد، ودفع ما يقرب من 2 مليار دولار كرسوم.
ومع ذلك، هناك معلومات تفيد بأنه قبل إعادة القارب، أجرى المتخصصون الهنود إصلاحات على كلا الهيكلين. بعد ذلك، في عام 2021، وصلت "نيربا" على السطح برفقة سفن أسطول المحيط الهادئ إلى فلاديفوستوك.
والآن يعتبر القائد الأعلى للبحرية لأسباب مالية أن إصلاح وتحديث نيربا غير مناسب.
ماذا يمكن أن يشير هذا؟
بدأ بعض الخبراء المحترمين في هذا المجال يتحدثون عن حقيقة أن البحرية الروسية تواجه مشاكل خطيرة في إصلاح الغواصة النووية المشروع 971. إذا كان هذا هو الحال بالضبط، فإن رفض إصلاح نيربا سيكون له ما يبرره بشكل موضوعي.
لكن الإحصائيات المتعلقة بإصلاح وتحديث الغواصات النووية من المشروع 971 تشير إلى عكس ذلك.
K-419 "كوزباس". أسطول المحيط الهادئ تم تجديده في مصنع زفيزدا من عام 2009 إلى عام 2016. استبدال وتحديث أنظمة دعم الحياة والمعدات الراديوية والصوتية المائية.
K-317 "النمر". سادس. خضعت لإصلاح شامل من عام 2006 إلى عام 2009 في حوض بناء السفن نيربا. استبدال البطاريات والمجمع الصوتي المائي وتحديث أنظمة التحكم والاتصالات.
K-157 "فيبر". سادس. تم تجديده في 2018-2020.
K-335 "الفهد". سادس. تم تجديده في 2014-2015.
وفي الوقت نفسه، تخضع الغواصات النووية للمشروع 971 لكل من أساطيل المحيط الهادئ والأسطول الشمالي حاليًا لإصلاحات متفاوتة التعقيد في المصانع.
K-331 "ماجادان". أسطول المحيط الهادئ منذ عام 2015، قيد التجديد والتحديث لبرنامج التأجير في الهند. بعد النقل (في حالة حدوثه)، سيتم نقل اسم "Magadan" إلى قارب آخر.
K-295 "سمارة". أسطول المحيط الهادئ منذ عام 2015، تم إصلاحه في مصنع "زفيزدوتشكا".
K-461 "الذئب". سادس. منذ عام 2014، يخضع حوض بناء السفن "زفيزدوتشكا" لإصلاحات وتحديثات متوسطة. تأخر التسليم (2017).
K-154 "النمر". سادس. منذ عام 2019، تم إجراء الإصلاحات والتحديث في حوض بناء السفن نيربا.
K-328 "الفهد". سادس. منذ نهاية يونيو 2011، كان في مركز "زفيزدوتشكا" يخضع للإصلاحات وإعادة التجهيز. تم إطلاقه في ديسمبر 2020 بعد الإصلاحات والتحديث. تأخر التسليم (2020).
بشكل عام، اتضح أنه من بين القوارب العشرة المتبقية في المخزون، هناك 10 قوارب في الخدمة و4 تحت الإصلاح. يبدو أن "نيربا" معلق.
قد يكون لديك انطباع خاطئ بأن الأمور سيئة للغاية حقًا فيما يتعلق بإصلاح هذه الغواصات. لكن لنكن موضوعيين: ما الذي نجيده بشكل عام اليوم؟ في أي مكان وفي أي صناعة؟
المشاكل موجودة في كل مكان وفي كل شيء، بدءاً من الموظفين، وهي المشكلة الرئيسية في البلاد. "المديرون الفعالون" في إدارة الشركات، الذين ليس لديهم أي فكرة عما تفعله الشركات وبقايا الموظفين السوفييت في الإنتاج، والذين لا يسارع أحد إلى تغييرهم. لسوء الحظ، ليس من المرموق أن تكون عاملاً اليوم. بفضل سنوات من الإعلان على شاشة التلفزيون والإنترنت.
حقيقة أن Zvezdochka بشكل عام و Nerpa كفرع على وجه الخصوص يتعاملان مع إصلاح الأجهزة المعقدة مثل الغواصات النووية بشكل عام على مستوى العمل الفذ.
من الممكن والضروري الحديث عن المشاكل في ساحات إصلاح السفن، لكننا لن نفعل ذلك ضمن نطاق هذه المقالة. ويكفي أن نفهم أن مصانعنا لا تزال قادرة على التعامل مع مهام مثل إصلاح الغواصات النووية، على الرغم من أن المواعيد النهائية لاستكمال العمل تبدو شاقة. ولكنني أكرر أن هذا ليس خطأ المصانع. تم إصلاح القوارب وسيستمر إصلاحها. والسؤال الوحيد هو كيف سيبدو الأمر من حيث عامل الوقت.
الآن دعنا ننتقل.
ظهرت عبارة في بعض وسائل الإعلام مفادها أن الأسطول ليس لديه أموال. هذه هي بالضبط الطريقة التي شرحوا بها عبارة "القيادة الرئيسية للبحرية، لأسباب مالية، تعتبر إصلاح وتحديث نيربا غير مناسب".
ومع ذلك، هناك وجود للجانب الثاني من العملة. "الأسطول ليس لديه أموال للإصلاحات" و"الأسطول ليس لديه هذا النوع من المال للإصلاحات" عبارات متشابهة، لكن المعنى مختلف تمامًا.
دعونا نلقي نظرة أخرى على التسلسل الزمني للأحداث:
- هناك حالة طوارئ على متن القارب؛
- يتم إصلاح القارب من قبل متخصصين هنود؛
- إعادة القارب إلى المؤجر قبل الموعد المحدد، قبل الوقت المحدد، ورفض إعادة الشراء؛
- كان القارب في حوض بناء السفن لمدة عامين؛
- القيادة العليا للبحرية ترى أنه من غير المناسب إصلاح القارب.
ماذا يمكنك أن ترى هنا؟ نعم، من حيث المبدأ، كل شيء بسيط: لقد فهم الهنود جيدًا أنه من خلال السماح بمثل هذا الحادث، فقد قاموا بتشويه القارب عمليًا إلى درجة عدم القدرة على العمل. لذلك، بعد أن قاموا بإصلاح "نيربا"/"الشاكرا" بطريقة ما، سارع الهنود إلى إعادته إلى روسيا.
الطريقة التي أبحر بها القارب إلى فلاديفوستوك تشير بالفعل إلى أن الأمور لم تكن على ما يرام. وإلا فلماذا نرسل خلفها مفرزة كاملة من قاطرتين وسفينة إنقاذ وناقلة؟ الأمر بسيط: كانت هناك شكوك في أن القارب سيصل إلى هناك بمفرده.
بعد أن تم سحب "نيربا" بأمان إلى فلاديفوستوك، بدأ تحليل ما فعله الهنود. حقيقة أن شركات بناء السفن الخاصة بهم قامت بترميم الهياكل الرئيسية والخفيفة لا تجعل القارب جاهزًا للقتال.
ما يقرب من عامين لتنفيذ استكشاف الأخطاء وإصلاحها كثيرا؟ بالنظر إلى مدى تعقيد النظام، غواصة نووية، لا، ليس كثيرًا. ومن الواضح أن مقدار ترميم القارب تجاوز كل الحسابات، وبشكل ملحوظ.
وهنا يجب أن نفهم أن القرار لم يتخذ على عجل. القارب ليس قديما، بل على العكس تماما. نعم، تم وضع الطائرة K-152 "نيربا" في عام 1993، ولكن تم إطلاقها في 24 يونيو 2006، ودخلت الخدمة في 29 ديسمبر 2009.
ومن الواضح أن مصير القارب لم يتقرر خلال بضع ساعات من النقاش. إن مجرد أخذ وتخريب قارب لا يزيد عمره عن عشرين عامًا هو هدر لا يغتفر. ومن الواضح أن الهنود شوهوا نهر نيربا على نحو سيء للغاية، حتى أن استعادته قد يكون غير عملي بالفعل. ومن الممكن أيضًا أن يكون بناء قارب جديد أسهل وأرخص من إصلاح نيربا لحالته.
ليس من قبيل الصدفة أنه منذ عودة "نيربا" تم وضعها في حوض بناء السفن "زفيزدا" في بولشوي كامين، وفي أبريل 2022، تم تفريغ الوقود النووي على متن القارب. ربما، في الواقع، تم بالفعل إدانة القارب.
ولكن هنا سبب آخر للتفكير.
وفي مارس 2019، تم التوقيع على اتفاقية روسية هندية أخرى في نيودلهي بشأن استئجار غواصة هجومية نووية أخرى من المشروع 971 من البحرية الروسية إلى الهند على المدى الطويل، بتكلفة تقدر بـ 3,3 مليار دولار.
سيتم نقل القارب الذي يحمل الاسم الهندي "Chakra III" بعد الإصلاحات والتحديث، ومن المفترض أن ينضم إلى الأسطول الهندي في عام 2025 تحت نفس اسم "Chakra" مثل غواصتين نوويتين أخريين مستأجرتين من الاتحاد السوفييتي وروسيا. مدة الإيجار غير معروفة بالضبط، لكنها ستكون 10 سنوات على الأقل.
ويبدو أن الغواصات النووية الهندية من نوع أريهانت، التي تعتمد عليها قيادة الأسطول الهندي، لا يمكن أن تعمل بكامل طاقتها لأسباب غير معروفة لنا. وهذا يدفع الهند إلى أحضان روسيا فيما يتعلق بتأجير الغواصات النووية الروسية. نعم من أجل المال اللائق، ولكن...
وبطبيعة الحال، 3 مليارات و 300 مليون دولار هو رقم ضخم. ولكن هنا سؤال لا يقل أهمية: هل ستعود "ماجادان" السابقة أيضًا من الهند وسيتم التخلص منها مثل "نيربا"؟
إذا كانت لدينا بالفعل مشاكل مع المصانع، فهل يستحق الأمر التخلص من القوارب النووية بهذه الطريقة؟ نعم، "ماجادان" أكبر بحوالي 20 عامًا من "نيربا"، لكنها لا تزال كذلك. هذا القارب يمكنه خدمة روسيا. وبطبيعة الحال، فإن كسب العملات الأجنبية بهذه الكميات هو أيضا خدمة، ولكن السؤال هو: من يحتاج إليها أكثر؟
بشكل عام، الوضع غامض ويتطلب معلومات إضافية. لكن بشكل عام، من المؤسف أن يتم إلغاء الغواصة النووية، التي خدمت لمدة 14 عامًا، بسبب البحارة الهنود المحتالين. الدولارات، بالطبع، جيدة، لكن القوارب الجاهزة للقتال أفضل بكثير. وليس الأمر مدهشًا معنا، بل على العكس تمامًا.
معلومات