بعض التفاصيل الفنية لمعركة الطرف الأغر
يعتبر الطرف الأغر دائمًا موضوعًا لا ينضب للبحث. من أي زاوية لا ينظر إليها. هذه مواضيع سياسية وعسكرية واقتصادية واجتماعية وبحرية. سنحاول في هذه المقالة إلقاء نظرة على هذه المعركة من وجهة نظر تكنولوجية والتطرق إلى بعض الأساطير على طول الطريق. وفي الوقت نفسه، سنحاول معرفة ما إذا كان البريطانيون يتمتعون ببعض الأفضلية الحاسمة في بعض المجالات الفنية، مما جعل النصر ممكنًا. دعونا نحاول مقارنة بعض الجوانب الفنية.
السفن
وهنا أول شيء يجب ملاحظته هو أن المؤرخين البحريين عادة سريع ندرك أن السفن الإسبانية في منتصف وأواخر القرن الثامن عشر كانت تتمتع بأشكال وخطوط ممتازة، حيث تم بناء معظمها من خشب الماهوجني القوي، الذي يتفوق في الصلابة على خشب البلوط، وبدءًا من أنطونيو دي هاستانيتا (ثلاثينيات القرن الثامن عشر)، أصبحت طرق الحساب الرياضي ثابتة الاستخدام والنمذجة وفق النموذج الفرنسي.
في عام 1765، أنشأ صانع السفن الفرنسي فرانسوا غوتييه أفضل السفن الإسبانية بناءً على التصاميم الفرنسية - 64 و74 و80 بندقية. واصل عمله تلميذه، خوسيه روميرو فرنانديز دي لاندا، الذي طور، على وجه الخصوص، البنادق الإسبانية الشهيرة ذات 112 بندقية.
112 بندقية حربية إسبانية سانتا آنا.
كانت السفن الإسبانية في المتوسط أكبر بنسبة 10-20% تقريبًا من حيث الإزاحة مقارنة بالسفن الإنجليزية، وتقع موانئ مدفعيتها على بعد حوالي 1,5-2 متر من خط الماء، ولكنها في أغلب الأحيان كانت تحمل مدفعية من عيار أصغر من مدفعية العدو.
لا توجد تفسيرات واضحة لهذه الحقيقة، ولكن الأكثر شعبية ومنطقية هي ما يلي - انتشرت الإمبراطورية الإسبانية في ذلك الوقت على نصف العالم، لذلك قامت السفن الإسبانية باستمرار برحلات طويلة ورحلات. ومن أجل تماسك وحماية هذه الإمبراطورية، التي لا يمكن الدفاع عنها إلا من البحر، قرروا التضحية بأسلحة المدفعية من أجل السكن، والمزيد من الإمدادات، وما إلى ذلك.
على سبيل المثال، كانت السفينة باهاما ذات الـ 74 مدفعًا (التي تم بناؤها عام 1784) تحمل 24 رطلًا على السطح الرئيسي، بينما كانت المدفع الإنجليزي ذو الـ 74 مدفعًا يحمل 32 رطلًا والفرنسيين 36 رطلًا. حتى قبل إدخال القاذفات على نطاق واسع، كان الإسبان الذين يبلغ عددهم 90 و100 بندقية أسوأ تسليحًا للقتال المباشر من نظرائهم. على سبيل المثال، كان لدى سانتا آنا ذات الـ 112 مدفعًا 12 مدفعًا بوزن 8 رطلًا بالإضافة إلى عشرة بوزن 100 رطل على بنيتها الفوقية وسطحها العلوي، بينما، على سبيل المثال، كانت السفينة Royal Sovereign ذات الـ 1786 مدفع (التي تم بناؤها عام 12) تحمل أربعة وأربعين مدفعًا بوزن XNUMX رطلًا أي أكثر من حيث الكمية والعيار.
من بين أشياء أخرى، كانت السفن الإسبانية هي الأكثر كثافة سكانية - كانت السفن المكونة من 74 مدفعًا مزودة بـ 640 بحارًا فقط. للمقارنة: احتاج الفرنسيون إلى 700 شخص لهذه السفن، بينما احتاج البريطانيون إلى 740 شخصًا. من الواضح أننا نتحدث عن أعداد الموظفين، ففي كثير من الأحيان كانت الفرق أصغر مما هو مذكور، وخاصة البريطانيين الذين أبحروا أكثر، وبالتالي كانت خسائرهم بسبب الأمراض والحوادث أعلى من خسائر نظرائهم.
يقوم السيادي الملكي ذو الـ 100 بندقية بتقليم مؤخرة السفينة سانتا آنا ذات الـ 112 بندقية.
تحت قيادة الطرف الأغر، كانت بعض الفرق الإسبانية أكبر من المطلوب، ولكن حدث ذلك بسبب نشر الجنود على السفن التي كان من المفترض أن تشارك في عمليات الإنزال في جزر الهند الغربية وإنجلترا.
دعونا نلخص.
تم إعطاء الأولوية للقدرة على القيام برحلات طويلة أثناء بناء السفن الإسبانية. وكان هذا بالضبط ما كان يُنظر إليه على أنه المهمة الرئيسية. ومع ذلك، لا تزال هناك حاجة إلى بناء السفن الحربية للمعركة - وكانت هذه هي المشكلة الرئيسية للسفن الإسبانية. في البداية، أدى النهج الخاطئ إلى نتيجة طبيعية.
عدد الأساطيل
جانب آخر مهم كان حجم الأسطول الإسباني مقارنة بالإنجليز. في نهاية القرن الثامن عشر، كان بإمكان الإسبان، في ذروة نشاطهم، وضع ما يصل إلى 80 سفينة حربية في البحر. البريطانيون - 200. بحلول الطرف الأغر، كان لدى إسبانيا 52 سفينة حربية، وإنجلترا - 217. حتى لو أضفنا 60 سفينة فرنسية أخرى إلى السفن الإسبانية، فلا يزال لدى البريطانيين ميزة مضاعفة على الحلفاء.
لذلك، فإن أبسط استنتاج هو أن إنجلترا يمكن أن تخسر أمام الطرف الأغر، لكن الإسبان والفرنسيين لا يستطيعون تحمل ذلك. لم يكن لديهم سفن احتياطية في سواعدهم، ولهذا السبب اعتمدوا تكتيكات أكثر حذرًا، وتجنبوا معركة حاسمة وتسببوا في أي خسائر فادحة.
في الواقع، ألهمت المناوشات الأولى في نابليون في الطواقم الإنجليزية شعورا بالتفوق العميق، والذي أصبح أقوى مع كل انتصار. ومن هنا - الازدراء التام للعدو والبحث عن أساليب تكتيكية حاسمة قادرة على تدمير أسطول فرنسا وإسبانيا. ومن جانب الحلفاء - السلبية والمحافظة. والنتيجة هي أنه خلال الثورة الفرنسية، فقد الفرنسيون 54 سفينة حربية. ثم جاء دور الإسبان الذين فقدوا 12 سفينة حربية قبل طرف الأغر.
قضية منفصلة هي 100 مدفعي. في الطرف الأغر، كان لدى البريطانيين سبع سفن ذات ثلاثة طوابق (90 و100 مدفع) مقابل أربع سفن للإسبان. كان لدى الفرنسيين 80 و 74 بندقية فقط في المعركة.
سفينة بريتانيا ذات 100 مدفع (1762)
في الشكل الذي مرت به ترافالغار، تبين أن السفن من الرتبتين الأولى والثانية كانت ميزة حقيقية. والحقيقة هي أن البنادق ذات الـ 74 و 100 بندقية مسلحة بشكل متساوٍ تقريبًا في القتال طويل المدى ومتوسط المدى. لكن كل شيء يتغير عندما تقترب المعركة. هنا، لا تدخل مدفعية السطح الأمامي والسطح العلوي والهياكل الفوقية في المعركة فحسب، بل تطلق أيضًا النار على السفينة ذات الطابقين من الأعلى إلى الأسفل، مما يؤدي بشكل أساسي إلى إبعاد جميع الكائنات الحية الموجودة على السطح العلوي من السفينة. السفينة ذات الطابقين.
في الواقع، هذا ما حدث مع نفس Redoutable وFougueux الفرنسيين. الأول فقد 210 أشخاص في بضع دقائق من طلقتين فقط من جنود من ثلاثة طوابق، والثاني فقد 60 قتيلاً و75 جريحًا. فقدت السفينة الإسبانية سان أوغستين المكونة من 74 بندقية، والتي أصيبت بطلق ناري واحد فقط من مسافة قريبة من بريتانيا التي تحتوي على 100 بندقية، 110 رجال على الفور.
البنادق
في عام 1779، اختارت البحرية الملكية القاذفات لتسليح الطوابق العليا - وهي بنادق خفيفة نسبيًا، ولكنها ذات عيار كبير. كان لهذه البنادق مدى قصير (أعطت لوائح البحرية الملكية أقصى مدى فعال يبلغ 200 ياردة وأوصت بالاستخدام على نطاقات 50 ياردة أو أقل) واستبدلت البنادق ذات 4 و 6 و 8 مدقات الموجودة سابقًا في الطوابق العليا.
وقد لاحظ الأسطولان الفرنسي والإسباني هذه التغيرات بشيء من الشك، خاصة أنه في كلا الأسطولين في ذلك الوقت أثير مفهوم القتال طويل المدى ومتوسط المدى، حيث كانت المواكب عديمة الفائدة.
جرب الفرنسيون مدافع الهاوتزر (obusier)، والتي تبين أنها لم تكن ناجحة جدًا، وعرضة للانفجارات، وأكثر خطورة على سفنهم من سفن العدو. حسنًا ، لم يكن التعرض للضرب من مدفع هاوتزر أمرًا تافهًا - فقد أطلق الكاروناد البريطاني النار على طول مسار أفقي ، بينما أطلق المسدس الفرنسي النار على طول مسار مقوس.
112 بندقية برينسيبي دي أستورياس في معركة الطرف الأغر.
في إسبانيا، طور فرانسيسكو خافيير روفيرا ما يسمى بـ obuses - مدافع الهاوتزر التي أطلقت القنابل اليدوية والرصاص. تم اعتمادها بموجب المرسوم الملكي الصادر في 24 نوفمبر 1783. منذ عام 1798، جرت محاولات لتطوير مدافع هاوتزر جديدة ذات معايير وموثوقية أفضل.
ونتيجة لذلك، في عام 1803، كان لدى الأسطول الإسباني عيارات 48 و36 و30 و24 و18 و12 رطلاً. وهكذا، كان وزن مدفع هاوتزر 36 رطلاً 24 قنطارًا (1 قنطار - 46,03 كجم، أي 1 كجم)، في حين أن وزن مدفع 104,72 مدقة كان بالفعل 36 قنطارًا (65,54 كجم). بشكل تقريبي، كان وزن مدفع الهاوتزر الذي يبلغ وزنه 3 رطلاً يعادل وزن مدفع طوله 016 أرطال.
ما مدى شيوع مدافع الهاوتزر على السفن؟
تحت طرف الأغر، وهذا معروف على وجه اليقين، كان هناك 12 سفينة إسبانية بها أوبوز. على سبيل المثال، حملت السفينة Principe de Asturias المكونة من 112 بندقية أربعة عشر مدافع هاوتزر عيار 48 مدقة وستة مدافع هاوتزر عيار 24 مدقة على السطح العلوي. تحمل مدفع Argonauta ذو الـ 80 مدفعًا اثني عشر مدفعًا هاوتزرًا بوزن 30 رطلاً. يوجد في مدفع Montañés المكون من 74 مدفعًا عشرة مدافع هاوتزر عيار 30 مدقة وأربعة مدافع هاوتزر عيار 24 مدقة، وما إلى ذلك.
في المجموع، تم تجهيز السفن الإسبانية بـ 161 بندقية مشاجرة - أربعة عشر 48 رطلاً، وعشرون 36 رطلاً، وسبعة 32 رطلاً، وثمانية وستون 30 رطلاً، واثنان وخمسون 24 رطلاً، بالإضافة إلى 8 كارونات من عيارات مختلفة. تم شراؤها في وقت واحد في إنجلترا.
بالإضافة إلى ذلك، فإن السفن الإسبانية، على الرغم من عدم تضمينها في التسلح، غالبًا ما كانت تحمل 4 أرطال صغيرة، من نوع بيدريروس، وغالبًا ما يتم تركيبها على دوارات.
مدفع هاوتزر فرنسي 36 رطل.
حمل الفرنسيون فقط مدافع الهاوتزر الجزيرة الخضراء، وأربعة مدافع عيار 32 رطلًا.
حملت السفن البريطانية في الطرف الأغر ما لا يقل عن اثنتين من 32 مدقة وستة 24 مدقة، بالإضافة إلى ذلك، كان هناك أيضًا عدد صغير من 68 و42 و18 مدقة، وكان إجمالي عددها 232 وحدة، أي أي ما يقرب من ضعف عدد الفرنسيين والإسبانيين.
النار في المعركة
على طول الطريق، سنحاول تبديد أسطورة شعبية واحدة.
وتتكرر القصة من كتاب إلى كتاب أن البحارة البريطانيين كان لديهم معدل إطلاق نار أعلى بثلاث مرات من نظرائهم، وحافظوا على هذا المعدل طوال المعركة.
حتى لو افترضنا أنه بدلاً من البحارة على السفينة البريطانية، تم تقديم البنادق بواسطة سايبورغ اصطناعية ذات قدرة عضلية لا نهاية لها، فيجب على الأقل السماح للبنادق بالتبريد بعد إطلاق النار. لم يكن التبريد كافيًا - كان لا بد أيضًا من تنظيفهم قبل اللقطة التالية.
تم تبريد البنادق بشكل خاص بالخل، وإلا فسوف ترتفع درجة حرارة البندقية وتنفجر أو تتلف وتصبح غير صالحة للاستخدام. مع وجود مسدس تم تنظيفه بشكل سيئ، فإن غطاء البارود، الذي تم إدخاله في البرميل باستخدام لافتة، يمكن أن يشتعل ببساطة ويشتعل، الأمر الذي من شأنه أن يحرق المدفعي، وسوف يشل الارتداد الطاقم الذي كان يدحرج البندقية.
خطة نيلسون للهجوم في الطرف الأغر.
من المؤكد أن إيقاع إطلاق النار كان يتغير، وبحلول المنتصف، بل وأكثر من ذلك بحلول نهاية المعركة، كان من المفترض أن يصبح أبطأ بكثير. حسنًا ، أو أن السايبورغ الإنجليزي لم يتجاوز بطريقة ما التعب الجسدي فحسب ، بل تجاوز أيضًا قوانين الفيزياء والديناميكا الحرارية.
ولكن الصحيح هو أن النيران البريطانية تبين أنها أكثر فعالية.
هاجم البريطانيون من موقع مواجه للريح، وكان الفرنسيون والإسبان في اتجاه الريح. في وضع مواجه للريح، كان جانب السفن في الاتجاه الذي تهب منه الرياح متجهًا نحو الأعلى، أي أن نيران الإسبان والفرنسيين لم تكن موجهة نحو بدن العدو، بل إلى الساريات والتجهيزات. كان الجانب البريطاني يميل نحو الماء، أي أنهم أطلقوا النار على هياكل سفن العدو.
بالإضافة إلى ذلك، بدأ الحلفاء في إطلاق النار من مسافة بعيدة، تحت الساحل وتحت الريح - منعتهم الموجة المتكسرة الضحلة من اتخاذ الهدف المناسب، لذلك في مرحلة الاقتراب لم يتمكنوا من إلحاق أي خسائر أو أضرار كبيرة بالجيش. بريطاني. حسنًا، تحول القتال إلى مكب نفايات، شجار، حيث تم تحديد كل شيء من خلال الميزة في السفن المكونة من ثلاثة طوابق (أنت وأنا نتذكر أنه من السطح العلوي لمدفعي 100 يمكنك إصابة 74 مدفعيًا من الأعلى إلى الأسفل، وإطلاق النار حرفيًا على فرق الصعود كما لو كان في معرض الرماية) وفي المواكب. في الواقع، بقيت السفن الإسبانية المكونة من ثلاثة طوابق فقط كجزر مقاومة حتى تعرضت لأضرار أو خسائر فادحة.
تقع البندقية الفرنسية Redoutable المكونة من 74 بندقية بين 100 بندقية Victory و 98 بندقية Temeraire.
من الجدير بالذكر أن نفس المدفع الإسباني Santissima Trinidad الذي يبلغ عدده 136 مدفعًا استمر في المعركة لفترة أطول بكثير من المدفع الفرنسي Bucentaure الذي يضم 80 مدفعًا.
بشكل عام، في معركة الطرف الأغر، تمكن البريطانيون من الاستيلاء على اثنتين فقط من البنادق الإسبانية الأربعة - سانتيسيما ترينيداد وسانتا آنا (طاقم الأخير تمرد خلال عاصفة في 23 أكتوبر، وتمكن من استعادة السيطرة على السفينة وحتى أخذها إلى قادس). تمكن رايو، على الرغم من تعرضه للأضرار، من الهروب، لكن البريطانيين فشلوا في الاستيلاء على برينسيبي دي أستورياس، التي قاتلت ما يصل إلى عشر سفن كولينجوود.
تلخصت التكتيكات الفرنسية في القتال المتلاحم في محاولات الصعود على متن السفن الإنجليزية، التي اختنقت بالدم، حيث قامت الكارونات الإنجليزية بقص فرق الصعود الفرنسية مرارًا وتكرارًا.
بعض الاستنتاجات
التقى أسطولان في معركة الطرف الأغر. كان أحدهم يستعد للقتال المباشر منذ 50 عامًا. تم بناء سفنه للقتال المباشر بالإضافة إلى الأسلحة المقابلة. كان بحارته وقباطنته مستعدين لهذا النوع من المعارك.
وقد بشر الأسطول الثاني، المتحد، بمفهوم القتال طويل ومتوسط المدى، لكنه اضطر إلى القتال المتلاحم. تسبب هذا إلى حد كبير في صدمة حقيقية بين البحارة والقباطنة. وإليكم، على سبيل المثال، وصف ذلك مراسل صحيفة لو مونيتور الفرنسية:
"تسببت قذيفة المدفع وشظايا الخشب في مذبحة حقيقية بين طاقم إحدى المدافع، ونتيجة لذلك هرب الناجون، الذين سيطر عليهم الرعب والخوف، من بنادقهم، وضربوا منافذ المدافع".
تطلق سفينة HMS Sandwich ذات 90 مدفعًا النار على السفينة الرئيسية الفرنسية Bucentaure ذات 80 مدفعًا. انتبه إلى الفرق في ارتفاع الجوانب.
هكذا يصف الملازم كليمنت أوف تونانت ملاحظاته:
"عندما استدرنا باتجاه السفينة الإسبانية [موناركا] وأطلقنا رصاصة، قام الإسبان ببساطة بضرب الموانئ ولم يطلقوا النار علينا لعدة دقائق بعد إطلاق النار".
يكتب ضابط البحرية بادكوك من نبتون عن قصف سانتيسيما ترينيداد:
"لقد أطلقنا النار بشكل مكثف لدرجة أن الإسبان لم يتمكنوا من الاقتراب من المدافع والرد علينا، ونتيجة لذلك، خلال ربع ساعة لم نتلق حتى رصاصة واحدة ردًا على ذلك".
أولئك الذين أطلقوا النار على البريطانيين فعلوا ذلك في أغلب الأحيان بشكل سيئ وغير كفؤ. ما عليك سوى إلقاء نظرة على صرخة لوك الغاضب، قبطان Redoutable الفرنسي، الذي حذر قائد المدفعية من أنه إذا لم يبدأ المدفعية الآن في إطلاق النار، فسوف يعلقه ببساطة أمام البريطانيين.
بشكل تقريبي، كان لدى الأسطول الإنجليزي سفن وبنادق وفرق للقتال المباشر، لكن الفرنسيين والإسبان لم يكن لديهم ذلك.
المراجع:
1. أغوستين ر. رودريغيز غونزاليس "الإسبان في الطرف الأغر: السفن والمدافع والرجال والتحالف الإشكالي" - مجلة الأبحاث البحرية، 7: 1، الصفحات من 26 إلى 43، 2005.
2. روبرت جاردينر (محرر) “خط المعركة. السفينة الحربية الشراعية 1650-1840" - لندن، مطبعة كونواي البحرية، 1992.
3. فيغوديت، كاسيميرو إي ألكون، خوسيه ماريا "Nueva Artillería Naval y de Costa" - مدريد، Imprenta de Corrales y Cía، 1847.
4. مايكل دافي "المدفعية في الطرف الأغر: التدريب أم التكتيكات أم المزاج؟" – جامعة اكستر 2005.
معلومات