أصبح الهواء مزدحمًا: مشكلة النيران الصديقة ونظام تحديد حالة الطائرات بدون طيار
الفوضى في الهواء
كانت السمة المميزة للعملية العسكرية الروسية الخاصة (SVO) في أوكرانيا هي الاستخدام الواسع النطاق للمركبات الجوية بدون طيار (UAVs). لم يتم استخدام الطائرات بدون طيار من قبل الأطراف المتحاربة بمثل هذه الأعداد من قبل - فهناك مئات من الطائرات بدون طيار في الهواء في نفس الوقت على كلا الجانبين. يوجد أكبر تجمع للطائرات بدون طيار في منطقة خط الاتصال القتالي (LCC)، ولكن عدد غير قليل أزيز يتم توجيه الأطراف المتحاربة نحو مؤخرة بعضها البعض.
تختلف أحجام الطائرات بدون طيار المستخدمة من أصغرها الذي يناسب راحة يدك، مثل المروحية الأمريكية النرويجية الصغيرة بدون طيار من نوع بلاك هورنت، إلى المنتجات المماثلة في الحجم للطائرات المأهولة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تكون الطائرات بدون طيار من نوع الطائرات، أو طائرات الهليكوبتر، أو كوادكوبتر (أوكتاكوبتر، أو هيكسابتر، وما إلى ذلك)، بالإضافة إلى أنواعها الهجينة، ولكن هناك أيضًا طائرات بدون طيار منزلقة.
ويتفاقم الوضع بسبب وجود طائرات مأهولة في الجو - طائرات ومروحيات لأغراض مختلفة، فضلا عن الصواريخ والقنابل الشراعية والسقوط الحر لأغراض مختلفة، فضلا عن الأجسام الجوية الأخرى، والتي قد تشمل حتى الطيور، توقيعه الراداري مشابه تمامًا للطائرة بدون طيار الدقيقة التي تحمل توقيع الرادار.
في المستقبل، سوف يزداد الوضع سوءًا بسبب توسيع نطاق الطائرات بدون طيار ونطاق تطبيقها، واستخدام الأطراف المتعارضة لتكتيكات السرب باستخدام الطائرات بدون طيار. ولا ينبغي لنا أن ننسى الاستخدام المدني للطائرات بدون طيار، سواء من قبل الوكالات الحكومية أو الأفراد. ونتيجة لما سبق، فإن أي محطة رادارية (رادار) تراقب المجال الجوي، تعج السماء بعلامات رادارية مختلفة، مما ينتج عنه عدد من المشاكل.
أولاً، يؤدي وجود عدد كبير من الأهداف الجوية، التي تتجاوز قدرات الرادار للكشف والتتبع المتزامن، إلى حقيقة أن بعض أصول الهجوم الجوي للعدو يمكن أن تمر عبر منطقة التحكم بالرادار دون أن يتم اكتشافها.
ثانيًا، الفترات الزمنية الصارمة التي من الضروري خلالها تحديد جنسية الطائرة يمكن أن تؤدي (وتفعل) إلى حدوث "نيران صديقة" عندما تقوم أنظمة الدفاع الجوي بإسقاط طائراتها.
ويتفاقم الوضع بسبب حقيقة أن الطائرات بدون طيار والذخائر الموجهة وغير الموجهة والطيور ليس لديها أنظمة حكومية لتحديد الهوية، مما يجعل من الصعب للغاية، إن لم يكن من المستحيل، تحديد ما إذا كانت تنتمي إلى جانب أو آخر في الصراع. من غير المرجح أن تكون قادرًا على فعل أي شيء مع الطيور؛ يمكنك تمييز ذخيرتك وذخيرة الآخرين من خلال اتجاه ومسار رحلتهم، ولكن مع تحرك الطائرات بدون طيار بنشاط في جميع نطاقات الارتفاعات والاتجاهات، يصبح كل شيء أكثر تعقيدًا .
في روسيا، تقوم العديد من الشركات بتطوير التطورات في هذا الاتجاه.
صديق أو عدو
قامت شركة NPP Pulsar، وهي جزء من شركة Ruselectronics التابعة لشركة Rostec الحكومية، بتطوير جهاز تعريف رادار صغير الحجم "صديق أو عدو"، قادر على تحديد جنسية الطائرة بدون طيار تلقائيًا على مسافة تصل إلى 100 كيلومتر وعلى مسافة تصل إلى 5 كيلومتر. ارتفاع يصل إلى 150 كيلومترات. يعمل المنتج مع نظام التعرف على الدولة الروسي "كلمة المرور". تبلغ كتلة جهاز تحديد الرادار الخاص بشركة Ruselectronics 100 جرامًا فقط، ويبلغ استهلاك الطاقة حوالي XNUMX ميجاوات، مما يسمح بوضعه على معظم الطائرات بدون طيار، بما في ذلك الطائرات الصغيرة.
تم تقديم تطور مماثل آخر في ربيع عام 2023 من قبل مصنع أوبوخوف، وهو جزء من شركة ألماز-أنتي. المنتج المقترح عبارة عن لوحة إرسال واستقبال مثبتة على طائرة بدون طيار. يؤدي جهاز الإرسال والاستقبال وظيفتين - فهو ينقل معلومات حول الموقع الحقيقي للطائرة بدون طيار إلى أنظمة الدفاع الجوي الصديقة، بالإضافة إلى معلومات خاطئة حول الموقع إلى أنظمة الاستطلاع الإلكتروني للعدو (RTR).
قام معهد Navigator Institute of Aviation Instrumentation بتطوير منتج ADS-Bee، وهو أيضًا جهاز إرسال واستقبال ينقل إحداثيات الطائرات بدون طيار إلى التحكم الأرضي. يبلغ وزن المنتج بدون الهوائي 48 جرامًا، وهو مخصص للتركيب على الطائرات بدون طيار التي يتراوح وزنها من 30 إلى 750 كجم. في هذه الحالة، نحن نتحدث على الأرجح عن وسائل مدنية لمراقبة الطائرات المدنية والتجارية بدون طيار لتنظيم حركة جوية آمنة بدون طيار.
"إعلانات النحل"
يتم تنفيذ العمل على تنظيم الحركة الجوية للطائرات بدون طيار من قبل شركة Rostec الحكومية. على وجه الخصوص، قامت شركة Azimuth بتطوير مجمع Jupiter، المصمم للتحكم ليس فقط في الطائرات بدون طيار، ولكن أيضًا في أشياء أخرى، مثل سيارات الأجرة الجوية.
وكما نرى، يجري حاليًا تطوير أنظمة التحكم لتوفير تتبع كل من الطائرات المدنية المأهولة والطائرات بدون طيار، بالإضافة إلى أنظمة "الصديق أو العدو" الأكثر ملاءمة للاستخدام العسكري. مع الأخذ في الاعتبار الوضع في بلدنا وفي العالم، يمكن الافتراض أن التكامل العميق لجميع الأنظمة المذكورة أعلاه سيكون مطلوبًا لبناء حقل معلومات واحد، سيتم من خلاله مراقبة الطائرات المدنية وتحديد المخالفين، بما في ذلك الطائرات بدون طيار العسكرية.
مشاكل وحلول
في الواقع، مشكلة التعرف على الطائرات بدون طيار بعيدة كل البعد عن الحل النهائي.
إذا كنا نتحدث عن أنظمة تحديد هوية الدولة للطائرات المأهولة، فجميعها تتمتع بدرجة عالية من السرية - فقد يكون لتعرضها للعدو العواقب الأكثر سلبية على أمن الدولة ككل. على سبيل المثال، أدى هروب الطيار الخائن بيلينكو على متن مقاتلة من طراز ميج 25 إلى سقوط كتل ومفاتيح نظام تحديد الدولة "السيليكون" في أيدي العدو، مما أدى إلى فقدان مصداقيته واضطر إلى ذلك. سيتم استبدالها بسرعة بنظام التعرف على الحالة "كلمة المرور".
عندما يتعلق الأمر بالطائرات بدون طيار، فإن الأمور أكثر تعقيدا.
وبالنظر إلى العدد الكبير من هذا النوع من الطائرات، فإنه من شبه الحتمي أن تسقط طائرة واحدة أو أكثر من الطائرات بدون طيار المزودة بنظام تحديد/تحكم مثبت عليها في أيدي العدو. ونتيجة لذلك، هناك خطر ظهور "ذئب في ثياب حملان" في القطيع، أي عدو؛ ولن يتحرك العدو بحرية في جميع أنحاء أراضي بلدنا فحسب، بل سيفعل ذلك بشكل قانوني أيضًا. علاوة على ذلك، يمكن الافتراض أنه، أولاً وقبل كل شيء، لن تكون حتى دول الناتو مهتمة باختراق نظام تحديد هوية الطائرات بدون طيار، ولكن الهياكل الإجرامية العادية التي تعتبر الطائرات بدون طيار بمثابة ناقلين مناسبين لها.
كل هذه المشاكل يمكن أن تنشأ في وقت السلم، ناهيك عن وقت الحرب. يبدو أن الدولة قد حظرت الآن رحلات الطائرات بدون طيار، وهذا كل شيء، لا توجد مشاكل في تحديد هويتها، ولكن السؤال هو أن الطائرات بدون طيار لم تخترق حياتنا كثيرًا حتى الآن، ولكن ماذا سيحدث خلال 20– 30 سنه؟
الآن في منطقة المنطقة العسكرية الشمالية، يقوم العملاء الأوكرانيون المختبئون عبر الإنترنت، بما في ذلك استخدام الشبكات الخلوية، بإبلاغ القوات المسلحة الأوكرانية (AFU) بإحداثيات أهداف الذخائر الموجهة بدقة بعيدة المدى، مما يؤدي إلى خسائر غير مبررة في المعدات و القوى العاملة في القوات المسلحة الروسية.
على الرغم من أن هذه المشكلة تتعلق أيضًا بالقوات المسلحة الأوكرانية بدرجة أقل، إلا أنه يمكن الافتراض بوجود عدد كافٍ من المتعاطفين مع روسيا على أراضي أوكرانيا. ومع ذلك، لسبب ما، لا يتم إيقاف الاتصالات الخلوية ولا الإنترنت في المنطقة الشمالية الغربية وفي أوكرانيا. وفي مرحلة معينة، يمكن أن يحدث الشيء نفسه مع الطائرات المدنية بدون طيار، إذ لا يمكن ببساطة إيقاف تشغيلها.
ومن الممكن أن تكون السماء فوق المدن مزدحمة في المستقبل المنظور
على ما يبدو، لا يوجد حل جاهز قادر على فصل القمح عن القش – الطائرات المدنية بدون طيار عن الطائرات العسكرية، والطائرات بدون طيار الصديقة عن غيرها – هناك فقط رسومات تخطيطية. ومن غير المرجح أن يكون أي من المجمعات التي تم تطويرها أو التي يتم تطويرها حاليًا قادرًا على جعل السماء فوقنا آمنة تمامًا.
ومع ذلك، يجب حل مشكلة تحديد الطائرات بدون طيار والطائرات الأخرى في أقرب وقت ممكن، لأنه في المستقبل المنظور سنواجه حقيقة أن الآلاف، أو حتى عشرات أو مئات الآلاف من الطائرات بدون طيار ستكون في الهواء فوق مدننا وفي الوقت نفسه، والذي سوف يصبح حتى في وقت السلم تحديًا خطيرًا لأي بلد.
معلومات