ورثة تيربيتز وبسمارك؟
بشكل عام، التحركات حول هذا الموضوع لم تبدأ أمس. لطالما كان الألمان يفكرون في مفهوم نوع ما من السفن المعيارية العالمية. وبعد أن عملنا على ذلك، بدأنا في تنفيذه. وكانت النتيجة مشروع سفينة يسمى F126.
بصراحة، لم تكن هذه سفينة حربية صغيرة، ولكنها سفينة ضخمة يبلغ طولها 166 مترًا، والتي، بالطبع، لا تشبه إلى حد كبير البوارج في الثلاثينيات من القرن الماضي، ولكنها يمكن أن تقف بسهولة بجانب طراد خفيف من النوع "ك". ليس من قبيل الصدفة أن يتم التخطيط أيضًا لتسمية هذه الفرقاطات بالطرادات. الأول حصل بالفعل على اسم "كولونيا". لن يهم الباقي. وهذه هي حقًا أكبر السفن التي سيتم بناؤها في ألمانيا بعد عام 30.
في المجموع هناك سفن 4+2 في المشروع. وهم حقا كبيرة. أكثر من فرقاطات براندنبورغ (أطول بـ 20 مترًا)، وأكثر من مدمرات آرلي بيرك (أطول بـ 10 أمتار). كما أن "الأدميرال غريغوروفيتش" الخاص بنا أقصر بمقدار 42 مترًا. والمدمرة الوحيدة في العالم المتفوقة من حيث الحجم هي المدمرة الصينية Project 055، التي يبلغ طولها 183 مترًا.
لذا فإن هذا هو بالفعل أكبر برنامج للبحرية الألمانية منذ الحرب العالمية الثانية، بتكلفة مبدئية 5,6 مليار يورو لأربع سفن. المقاول العام هو حوض بناء السفن البحري الهولندي Damen Naval في فليسينجن على نهر شيلدت. بالتعاون مع Blohm und Voss كشريك في الكونسورتيوم، فازت شركة Damen Naval بمناقصة بناء الجيل القادم من السفن الألمانية في عام 2020.
سيتم بناء الفرقاطات F126 باستخدام نظام معياري مشابه لطرادات K130. سيتم تصنيع الأجزاء الخلفية من الفرقاطات في حوض بناء السفن Peene في فولجاست، والأجزاء الأمامية في أحواض بناء السفن البحرية الألمانية في كيل. سيتم التجميع النهائي للسفن في كيل. سيتم تنفيذ استكمال وتركيب الأسلحة والتشغيل والاختبار من قبل موظفي شركات Blohm und Voss. سيتم إجراء التجارب البحرية النهائية واختبار جميع الأنظمة في هامبورغ. ومن المتوقع أن يتم تسليم أول طائرة F126 إلى البحرية الألمانية في عام 2028، والأخيرة في عام 2032. في الآونة الأخيرة، كان هناك حديث أنه بناءً على نتائج الاختبار، قد يطلب الأسطول سفينتين إضافيتين.
تم الانتهاء من أعمال التصميم للطائرة F126 في Damen Naval. بدأت أول عملية قطع للمعادن في 5 ديسمبر 2023، ومن المقرر أن تتم أول أعمال البناء في بلوم أوند فوس في عام 2025. لقد أكمل معهد أبحاث بناء السفن في هامبورغ بنجاح الاختبارات الهيدروليكية اللازمة للطائرة F126.
وكما يقول الخبراء الألمان أنفسهم، فإن الفرقاطات الجديدة ستكون قادرة على شن حرب بحرية عالمية وشاملة ثلاثية الأبعاد. وهذا يعني أن السفن ستكون قادرة على ضرب الأهداف بشكل فعال تحت الماء وفي الماء وفي الهواء.
تعتبر تسيير الدوريات في مناطق المياه الكبيرة، وإنفاذ الحظر، ودعم عمليات الإنزال وعمليات الإخلاء، من المهام المهمة للغاية اليوم.
الجديد بالنسبة للبحرية الألمانية هو استخدام ما يسمى بـ "وحدات المهمة".
تتلقى السفن معدات وأفرادًا موحدين،
والتي يمكن تكييفها مع سيناريو تشغيل محدد. بشكل عام، التصميم المعياري في حد ذاته ليس جديدًا، ولا يمكن القول إن استخدامه توج بالنجاح من قبل نفس الأمريكيين، ولكن ربما سيكون لبناة السفن الألمان كلمتهم وسيكونون قادرين على تنفيذ مفهوم السفن المعيارية بتأثير أكبر من أسلافهم.
دعونا نلقي نظرة على خصائص أداء الفرقاطة الألمانية الجديدة.
الطول 166 م العرض 21,7 م أقصى غاطس 5,9 م
الإزاحة 10 طن.
حجم السفن هو في الواقع أكبر من حجم سفينة Arleigh Burke، ولكنه أصغر من حجم السفينة الصينية 055. لكن المدمرة الصينية، من حيث الحجم والإزاحة، أقرب إلى الطرادات السوفيتية من نوع 1164 أتلانت، بل وتتفوق عليها قليلاً. . نحن ببساطة نلتزم الصمت بشأن تيكونديروجا، فهي أصغر من فرقاطة ألمانية.
الطاقم: 114 شخصًا وفقًا لجدول التوظيف، الحد الأقصى لعدد أنظمة دعم الحياة (مشغلي الوحدات، القوات الخاصة، قوات الإنزال، السجناء) - 198 شخصًا.
محطة كهرباء CODLAG بقدرة 43 حصان. يوفر سرعة قصوى تبلغ 000 عقدة.
الحكم الذاتي لمدة لا تقل عن 21 يوما، 4000 ميل بحري.
التسليح:
سلاح المدفعية.
1 × 127 ملم مدفع Oto Melara 127/64 LW مع مقذوفات فولكانو الموجهة.
2 × 37 ملم مدفع آلي MLG27-4,0
2 × 12,7 ملم رشاشات ليوناردو ذات ستة براميل
التسلح الصاروخي:
8 خلايا مزودة بصواريخ مضادة للسفن من نوع NSM Kongsberg Block 1A.
16 خلية من نظام الإطلاق العمودي Mk.41 Block ESSM2، وما يصل إلى 64 صاروخًا مضادًا للطائرات متوسط المدى من طراز Block 2B
2 × قاذفات RIM-116 RAM CIWS
2 مروحية من طراز NH90 “Sea Tiger” وطائرة بدون طيار من طراز Saab “Skeldar”.
مثيرة للإعجاب للغاية بالنسبة للفرقاطة.
كل هذه الروعة يتم التحكم بها من خلال تلقي المعلومات من:
- رادار Hensoldt TRS-4D NR متعدد الوظائف؛
- رادار Thales X-band متعدد الوظائف APAR Block 2
- سونار نشط منخفض التردد مقطوع بعمق متغير (إذا تم تركيب وحدة الدفاع المضادة للغواصات)
- Thales Mirador MK2، نظام المراقبة الكهروضوئية الرقمية وتتبع الأهداف ونظام التتبع والمراقبة الكهروضوئية "Gatekeeper".
بالطبع، بعد ذلك بقليل، سنقارن بالتأكيد 126 مع 055، سيكون شيئًا مثيرًا للاهتمام. في الواقع، دعنا نقول، السفن غير عادية ليس فقط من حيث الحجم. على الرغم من أن أحجامها أيضًا خارجة عن المألوف. لكن 055 عبارة عن طراد شامل تقريبًا، و126 عبارة عن فرقاطة معيارية يمكن تهيئتها لمهام مختلفة.
على عكس فرقاطة الجيل السابق، المشروع 125، فإن بناء نوع أكثر قوة من السفن، مع إزاحة كبيرة نسبيًا وقدرات قتالية، ومناسب للصراعات البحرية ثلاثية الأبعاد، وقادر على تلبية متطلبات القيادة المختلفة بشكل فعال - هذا ما كانت عليه قيادة وكانت وزارة الدفاع الألمانية تعول على ذلك.
ما يجب أن نفهمه هنا هو أنه في الصراعات الحديثة، تتغير السيناريوهات العملياتية والتهديدات والمهمات بطريقة وبسرعة بحيث لا تستطيع تصميمات الأسلحة الحالية الاستجابة لها حقًا لأنه ببساطة من المستحيل تصميم منصة لكل سيناريو تهديد يمكن تصوره. . ويجب تجميع قدرات السفن المستقبلية حسب الوضع والاحتياجات والإمكانيات وبأقل جهد. وبالإضافة إلى ذلك، من الضروري أيضًا توفر قدر معين من المرونة في التنسيق أثناء العمليات المختلفة.
أي أن هذه المواصفات تعني أنه بالإضافة إلى الإجراءات الدفاعية والهجومية ووظائف الدوريات واعتراض السفن وعمليات التفتيش، يجب أن تتمتع السفن المعيارية متعددة الوظائف من النوع 126 بالقدرة على حل المهام الأخرى التي يمليها الوضع الحالي.
بالإضافة إلى القدرة على مكافحة القراصنة وغيرهم من التهديدات غير المتماثلة بسفينة من المتوقع أن تزيح 10 طن، على عكس مشروع F000 السابق، يمكن تجهيز F125 بوحدات لتنفيذ مهام مهمة مختلفة.
يعتقد المهندسون الألمان جديًا أنهم سيكونون قادرين على ضمان تطوير وإنتاج مجموعات المعدات التي سيكون من الممكن من خلالها تكييف السفينة مع مهام محددة دون تكاليف فنية ووقتية كبيرة. ولنتذكر أن هذا ما انقطع عنه برنامج السفن الساحلية الأميركية. هناك، كان من المتوقع استبدال الوحدة في غضون شهر، وذلك أثناء العمليات النشطة سريع يبدو مجرد غبي.
لكن الألمان لديهم اعتقاد راسخ بأن تغيير الوحدات لن يستغرق الكثير من الوقت. من الواضح أن تشغيل هذه الوحدات يتطلب مساحة على متن الطائرة والعديد من محطات العمل المجانية في مركز العمليات، بالإضافة إلى احتياطيات كافية من نظام دعم الحياة.
لذلك، من المتوقع أن تتسع الطائرة F126 لمقاعد إضافية تتسع لـ 70-80 شخصًا. وهذا يكفي لتزويد الوحدات المؤقتة بالحسابات.
البحرية الألمانية تطلب من السفينة ما يلي:
المتطلبات:
- ينبغي استخدام الفرقاطات F126 في جميع أنحاء العالم، بغض النظر عن الموقع (أعالي البحار،
البحار الهامشية والمناطق الساحلية) ؛
- يستخدم في جميع المناطق المناخية من القطب الشمالي
إلى المياه الاستوائية.
- السرعة القصوى أكثر من 26 عقدة، وسرعة إبحار ثابتة تبلغ 18 عقدة؛
- مدى الإبحار 4000 ميل بحري بسرعة 18 عقدة؛
- استقلالية لا تقل عن 21 يومًا دون تجديد.
- تسليح مراكز مراقبة السفن وحماية الذخيرة من نيران الأسلحة الصغيرة أسلحة عيار يصل إلى 12,7 ملم شاملاً؛
- إمكانية استخدام الطائرات بدون طيار والمروحيات على مدار الساعة حتى في الظروف غير المواتية
الظروف الجوية
- فترة تشغيل مكثفة لا تقل عن سنتين قبل الإصلاح مع أقصى فترات زمنية بين صيانة الأنظمة والآليات؛
- الاستخدام المكثف لسفينة بها عدة أطقم. يتغير الطاقم كل أربعة أشهر، وتتوقف السفينة للصيانة لمدة 96 ساعة أثناء تغيير الطاقم؛
- قدرات التزود بالوقود والإمداد في أعالي البحار
في بداية أعمال التصميم، تضمنت المتطلبات التشغيلية للفرقاطة متعددة الوظائف عددًا من المهام التي تم تكليفها بمجمعات إضافية:
- أنظمة استطلاع متقدمة باستخدام أنظمة الاستطلاع الخاصة بالسفينة؛
- أنظمة استطلاع الأهداف تحت الماء والتأثير بشكل أساسي على تحت الماء
القوارب، وخاصة السونار المقطور؛
- أنظمة الاستطلاع تحت الماء ومكافحة الألغام والأجهزة المتفجرة، ولا سيما كاشف الألغام غير المأهول؛
- غرفة ضغط لاستقبال السباحين تحت الماء؛
- أنظمة الكشف للغواصين أو السباحين المقاتلين؛
- عدد 2 قارب مطاطي عالي السرعة لمجموعتين من القوات الخاصة مع أجهزة إطلاق فردية.
تفرض كل هذه الاحتمالات العديد من المشكلات التنظيمية: لتركيب وتشغيل وحدات المهمة، تتطلب السفينة مناطق تخزين حمولة معدة مع خطوط إمداد الطاقة المناسبة، والتوافر الكامل للخدمات الفنية، وأماكن عمل إضافية على متن السفينة.
أُطلق على فرقاطات المشروع F126 لقب "سفن بيستوريوس المستقبلية".
اليوم، عندما يتم لحام هيكل الفرقاطة الأولى، يتطلع الخبراء العسكريون الألمان بالفعل إلى عام 2028، عندما سيتم إطلاق كولونيا واستكمالها وتشغيلها.
مع طرح فئة الفرقاطات F126 الجديدة، ستتخذ البحرية الألمانية خطوة كبيرة نحو أن تصبح قوة بحرية مرة أخرى. لا، واليوم تعد البحرية الألمانية ظاهرة جاهزة تمامًا للقتال مع عدد لا بأس به من السفن الجيدة جدًا، لكن بناء فرقاطات جديدة في عصرنا يشبه وضع السفن الأولى لأسطول أعالي البحار، إذا كان الأمر كذلك تاريخي الموازي مناسب.
يمكن أن تصبح فئة F126، مع ست وحدات مخطط لها، بمثابة سفينة رائدة "تغيير قواعد اللعبة" التي بشر بها المستشار أولاف شولتز، حيث لم تلتزم الحكومة الفيدرالية من قبل بتخصيص أموال كبيرة للبحرية كما تم إنفاقها على مشروع F126.
بالنسبة للمؤرخ العسكري الألماني سونكي نيتزل (وليس بالنسبة له فقط، ولكن أيضًا بالنسبة للانتقاميين الألمان من حيث المبدأ) فهذه إشارة واضحة: "في عام 2018، تم تحديد الهدف المتمثل في جعل الجيش الألماني مرة أخرى "جيشًا كاملاً" بحلول عام 2031". ". وعندما تكون الإرادة السياسية مدعومة بأكياس اليورو..
إن مهام الجيش الألماني تتغير - فالبحرية مطلوبة أيضًا، وتشمل مهمتها أيضًا، أولاً، ضمان الإمدادات لألمانيا، على سبيل المثال، في البحر الأبيض المتوسط وأفريقيا، فضلاً عن المساعدة في حماية مصالح الناتو. ويعتقد بعض الخبراء أن السفن الألمانية قد يكون لها أيضًا مهام في البحر الأسود بعد انتهاء الحرب في أوكرانيا.
بشكل عام، بعد عام 1990، تحولت مهمة الجيش الألماني من الدفاع الوطني في الحرب الباردة إلى العمليات الدولية لمنع الصراعات وحل الأزمات خارج ألمانيا.
بشكل عام، بالطبع، مثل هذه الخطوة في تطوير البحرية رائعة بالفعل. وإذا نجح الألمان، مع الأخذ في الاعتبار على الأقل جميع إخفاقات الأمريكيين (ربما ليس الأمريكيين)، في إحياء فكرة سفينة قتالية متعددة الوظائف، فسيكون لذلك بالتأكيد تأثير إيجابي على المبيعات من السفن الحربية. كان الألمان يبيعون غواصاتهم وطراداتهم منذ عقود، فلماذا لا يضيفون فرقاطات هنا؟ حتى لو كانت أكثر تشابهًا في الحجم مع المدمرات، فلم يعد هذا مهمًا جدًا.
ستكون السفن الست الجديدة، التي يمكن تجميعها في البداية تحت اتجاهين رئيسيين، مكافحة القرصنة ومكافحة الغواصات، قادرة تمامًا على تلبية الحاجة إلى أداء أنواع معينة من المهام في البحر.
في الواقع، من المستحيل تصميم منصة سفينة لحل كل مشكلة يمكن تصورها. ولكن يمكن تحقيق ذلك، بما في ذلك من خلال النمطية. حتى الآن لا يوجد مفهوم مطبق بشكل صحيح للسفن المعيارية في العالم، لكن الولايات المتحدة وروسيا فقط هي التي حاولت بنائها. حسنًا... أول فطيرتين خرجتا متكتلة، نعم. لدى الألمان فرصة ليُظهروا للعالم أجمع كيفية بناء مثل هذه السفن. تاريخيًا، عرفوا كيفية القيام بذلك: بناء السفن الأصلية، ولا يمكن أخذها منهم.
وبشكل عام كانت سفنًا لائقة وفعالة للغاية. نعم، بحلول وقت الحرب العالمية الثانية، يمكننا أن نقول أن ألمانيا أتقنت تماما فئة رايدر. وكانت Tirpitz و Bismarck المذكورة بالفعل عبارة عن بوارج حربية مغيرة، وكانت فئة Deutschland بشكل عام فئة فريدة من السفن، وكانت المدمرات الألمانية في ذلك الوقت أيضًا "ليست في الرتب العامة". بشكل عام، يمكن للألمان أن يفاجئوا.
وسنرى بأعيننا قريباً كيف سينتهي الأمر في المستقبل القريب. ربما ستكون هذه السفن مثيرة للاهتمام حقًا، أو ربما ستسير الأمور بشكل مختلف وستكون Freedom-2 أو Zamvolt-2. الوقت سيخبرنا بكل شيء
في هذه الأثناء، تشتعل أضواء اللحام في أحواض بناء السفن الألمانية وتبدأ الفرقاطات الجديدة رحلتها إلى البحر.
معلومات