جرار العذاب للجيش الأمريكي

23
جرار العذاب للجيش الأمريكي

كاتربيلر D7 تابعة للجيش الأمريكي تسحب مسدس M1917 (نسخة مرخصة من Canon de 155 Grande Puissance filloux (GPF) mle. 1917)، جزر هاواي، أواهو، 1940.

كانت شكاوى الجيش الأمريكي بشأن الجرارات باعتبارها جرارات مدفعية هي نفس شكاوى الجيش في البلدان الأخرى - أولاً - السرعة المنخفضة، وثانيًا - الجرار، باستثناء سائق الجرار، واثنين من الدراجين والحد الأدنى من "الأمتعة"، لم يفعل ذلك. لا تحمل أي شيء آخر. كان الطاقم والذخيرة وما إلى ذلك مرتبطين بطريقة أو بأخرى بالجرار مع البندقية، أو كانوا يسافرون بشكل منفصل. على الرغم من أن الجرارات الأمريكية كانت لا تزال ذكية نسبيًا.

نفس Allis-Chalmers Tractor، Crawler، Diesel، Model HD-10W، أحد الجرارات الموحدة باسم "Heavy M1 Tractor" (جرار، ثقيل، M1)، بناءً على بياناتها الفنية المقدمة في الدليل الفني الرسمي للولايات المتحدة وصلت سرعة الجيش (TM 9 -787A) إلى ما يقرب من 18 كيلومترًا في الساعة (11 ميلًا في الساعة)، وهو أعلى بعدة مرات من السرعة القصوى لنفس "Stalnets-65". لكن الجيش الأمريكي ما زال غير راضٍ عن مثل هذه المؤشرات.




يسحب جرار هولت الذي يبلغ وزنه خمسة أطنان (هذا هو وزن الجرار) قطارًا صغيرًا من برميل ماء ومطبخًا ميدانيًا ومقطورة للواء المدفعية الميداني الثالث التابع للجيش الأمريكي بألمانيا عام 3.

رأى الجيش الأمريكي طريقتين للخروج من الوضع - شاحنات ثقيلة ثلاثية المحاور ذات دفع رباعي وجرارات مجنزرة عالية السرعة. كان هناك أيضًا خيار للشاحنات نصف المسار، وكان استخدامها عسكريًا محدودًا، لكنها كانت عبارة عن جرارات لأنظمة مدفعية خفيفة إلى حد ما. لقد فكر الأمريكيون في كل هذا في أواخر الثلاثينيات. كان لدى الجيش شاحنات، لكنها لم تعد مرضية للجيش؛ وكان هناك حاجة إلى شيء جديد، ولم تكن مناسبة لجميع أنظمة المدفعية؛ وكان لا بد من حمل بعضها بواسطة الجرارات حصريًا.


إحدى التجارب المبكرة التي أجراها الجيش الأمريكي لاستبدال الجرارات الكلاسيكية كجرارات مدفعية هي الجرار الخفيف T5. كانت هناك سرعة بالفعل، لكن كل شيء آخر لم يكن جيدًا جدًا.

في عام 1940، دخلت شاحنة Diamond وجرار مجنزر عالي السرعة من شركة Cleveland Tractor في مرحلة الاختبار. يقبل الجيش الشاحنة والجرار ويبدأ في شرائهما. صحيح أن الجرار، الذي تم توحيده في فبراير 1941 باسم M2، لديه أحد عيوب الجرار العادي - باستثناء سائق الجرار واثنين من الركاب، فهو لا يحمل أي شخص أو أي شيء، والذي، بشكل عام، يحدد مصيره في المستقبل؛ أصبح جرار المطار. سيتم استخدام شاحنات طراز T 967 (ونماذج أخرى من نفس السلسلة) حتى نهاية الحرب كجرارات للمدفعية، ولم يصبح السقف بالنسبة لها سوى مدافع هاوتزر عيار 155 ملم من نماذج مختلفة، وكان لدى الجيش أنظمة مدفعية أثقل.


قديم و جديد. اختبارات مقارنة لجرار Walter ADUM التجريبي بمدفع M155 1 ملم على مقطورة وجرار أيضًا بمسدس 155 ملم ولكن M1917 ، Fort Bragg ، 1941.

قررت شركة Walter، المتخصصة في شاحنات التعدين القلابة ذات الدفع الرباعي والمعدات الخاصة الثقيلة على هيكل الشاحنة، الحصول على قطعة من الطلبيات العسكرية بجرارها عام 1940. لم تقلع. بناءً على مجموع خصائصه، فاز الجرار.

ونتيجة لذلك، دخل الجيش الأمريكي الحرب العالمية الثانية بالجرارات باعتبارها الجرارات غير المتنازع عليها لعدد من أنظمة المدفعية. في بداية الحرب، تم استخدام "الجرار الثقيل M1" (جرار، ثقيل، M1)، و"الجرار المتوسط ​​M1" (جرار، متوسط، M1)، و"الجرار الخفيف M1/M2" (جرار، خفيف، M1/). M2) تم توحيدها. في الوقت نفسه، لا تخلط بينك وبين تسمية الجيش الواحدة لنفس الجرارات الثقيلة، فقد تم إخفاء M1 تحت مؤشر واحد:

– جرار Allis-Chalmers، الزاحف، الديزل، موديل HD-10W؛
- الجرارات الثقيلة الدولية، الزاحفة، الديزل، موديل TD-18؛
- جرار كاتربيلر، زاحف، ديزل، موديل D7؛
- جرار كاتربيلر، مجنزرة، ديزل، موديل D8.

وكان الوضع مماثلا مع الجرارات المتوسطة والخفيفة. علاوة على ذلك، يمكن أن تحتوي الجرارات الخفيفة والمتوسطة الحجم على محركات بنزين (جرار كاتربيلر، الزاحف، البنزين، موديل R4، على سبيل المثال).


M2، الذي لم يصبح أبدًا بديلاً للجرارات، في بيئته الطبيعية - في المطار.

فقط في عام 1943، حصل الجيش أخيرًا على شاحنة ثقيلة ذات دفع رباعي تلبي احتياجاته - Mack NO. وفي العام نفسه، دخلت أولى الجرارات المجنزرة عالية السرعة الجيش. كانت هناك مشاكل فقط مع الجرار الثقيل M6 عالي السرعة، والذي دخل حيز الإنتاج فقط في فبراير 1944. كان الغرض الرئيسي من هذا الجرار هو نقل أنظمة المدفعية عيار 203 و 240 ملم. لكن في هذه الحالة، لم يتحمل الجيش سرعة الجرارات، وتم تطوير سلسلة من الجرارات "البديلة". لقد صنعناها ببساطة عن طريق أخذ مضادات الفيروسات القهقرية أو المقاتلة الدبابات وإزالة كل ما هو غير ضروري منه... النهج الألماني.


تم التقاط الصورتين في صقلية عام 1943 وتظهر كلتاهما مدفع M155 عيار 1 ملم. في حالة واحدة فقط، يعمل الجرار كجرار، وفي الحالة الأخرى، يتم استبداله في هذا الدور بشاحنة Mack NO. ومن الواضح أن خلف الجرار شاحنة تحمل طاقماً من الأسلحة والذخائر. كان عام 1943 نقطة تحول فيما يتعلق باستخدام الجرارات كجرارات مدفعية. كانت العملية الصقلية هي العملية الأخيرة في مسرح العمليات في البحر الأبيض المتوسط ​​حيث استخدم الأمريكيون الجرارات كجرارات مدفعية.

بشكل عام، في عام 1943، يمكن اعتبار معاناة الجرار للجيش مغلقة. ولكن كانت هناك العديد من مسارح الحرب حيث لم يتم إرسال الجرارات عالية السرعة في المقام الأول، وغالبًا ما لم تتمكن الشاحنات من التعامل حتى مع نقل أنظمة المدفعية الخفيفة نسبيًا، وذلك ببساطة بسبب تفاصيل ظروف الطريق.


أحوال الطرق في بورما عام 1945 - كلما كانت سيارة الجيب أكثر انحدارًا، كلما كان عليك أن تذهب خلف الجرار. جرار كاتربيلر يساعد شاحنة Diamond T في سحب مدفع هاوتزر M155 عيار 1917 ملم عبر مجرى مائي محلي. مدافع الهاوتزر وطاقمها من حزب الكومينتانغ، والجرار من مهندسين أمريكيين.

نحن نتحدث عن بورما ومسرح العمليات في المحيط الهادئ. عندما كانت الطرق غائبة في كثير من الأحيان كطبقة، ويمكن أن تغرق دبابة على المسارات المحلية خلال موسم الأمطار، غالبًا ما تبين أن الجرار هو وسيلة النقل الوحيدة. تم استخدام الجرارات كجرارات حتى لأنظمة المدفعية الخفيفة من عيار 105 ملم في المحيط الهادئ حتى نهاية الحرب.


وفي مسرح المحيط الهادئ، عملت الجرارات أيضًا ببساطة كشاحنات، مثل متوسط ​​M1 في نيو بريتن في عام 1944.

وفي عام 1943، توقف الجيش الأمريكي عن قبول معظم الجرارات المنتجة. كان الاستثناء هو جرارات الديزل الثقيلة من شركة كاتربيلر، فقد شكلت أساس أسطول المعدات لكتائب بناء المطارات التابعة للقوات الجوية الأمريكية وكتائب الهندسة بالجيش الأمريكي.


مدفعيون من كتيبة المدفعية الميدانية 251، الجيش الأمريكي، يطلقون مدافع هاوتزر عيار 105 ملم على المواقع اليابانية، الفلبين، يونيو 1945. في الخلفية يمكنك رؤية معدات الكتيبة - سيارات جيب ودودج 3/4 وجرار M1 متوسط. ومن الواضح أن الأميركيين لا يخشون الرد بإطلاق النار.

لكن بشكل عام، هذا كله مجرد جزء من الجرار قصص القوات المسلحة الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. بعد كل شيء، كان لديهم جراراتهم الخاصة سريع وقوات مشاة البحرية. كما تم إرسال الجرارات الأمريكية بنشاط إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ولكن هذه، كالعادة، قصة مختلفة تماما.


تم استخدام الجرارات بنشاط حتى نهاية الحرب، ومع ذلك، فقد تم استخدامها بالفعل في دور المركبات الهندسية، مثل كاتربيلر D7 المدرعة التابعة لكتيبة المهندسين 305 التابعة للجيش الأمريكي في بلجيكا في يناير 1945. جرب الأمريكيون الجرارات المدرعة خلال الحرب العالمية الأولى. يوجد في المقدمة جرار M5 عالي السرعة مزود بمدفع هاوتزر M155 عيار 1 ملم (M114 المستقبلي). يمكنك أن ترى بوضوح مقدار متعلقات الطاقم التي تحملها السيارة، بل إن هناك قشًا لترتيب مكان للنوم ليلاً.
23 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 17+
    31 ديسمبر 2023 05:02
    موضوع مثير للاهتمام ولم تتم دراسته إلا قليلاً. رو التلقائي "+"ولكن سيكون من المثير للاهتمام أيضًا أن نقرأ عن "عذاب الجرار" للجيش الأحمر.
    1. +8
      31 ديسمبر 2023 11:11
      كان لدى Pasholok مؤخرًا مقال عن الجرار D-7.
      المحدد في المقال.
      ومحاكماته في الاتحاد السوفييتي.
      اقرأ!
  2. -4
    31 ديسمبر 2023 06:21
    اقتباس من: zyablik.olga
    موضوع مثير للاهتمام ولم تتم دراسته إلا قليلاً. رو التلقائي "+"ولكن سيكون من المثير للاهتمام أيضًا أن نقرأ عن "عذاب الجرار" للجيش الأحمر.

    ومن يمنعك؟
    أي شخص مهتم حقًا بهذا قد قرأه بالفعل منذ وقت طويل: https://royallib.com/author/prochko_e.html
  3. 12+
    31 ديسمبر 2023 07:28
    لكان لنا مثل هذا "العذاب" في ذلك الوقت....
    1. +2
      31 ديسمبر 2023 20:50
      اقتباس: مكسيموس
      لكان لنا مثل هذا "العذاب" في ذلك الوقت....

      ستكون الخطوة غير القياسية هي استخدام القاطرات. على أي حال، في عام 1877، في الحرب الروسية التركية، تم استخدامها كجر غير مطروق. نعم، إنها أبسط وتوفر الأساس للإنتاج في شكل بناء قاطرة وإصلاح قاطرة.
      في الحرب العالمية الثانية، حاولوا دون جدوى استخدام الروتييه كجرارات ميدانية، بينما يمكن اعتبارها معدات قيمة بمحركات احتراق داخلي في المطارات والموانئ وورش العمل والمستودعات، حيث كانت هناك خرسانة لها.
  4. +2
    31 ديسمبر 2023 08:43
    اقتباس: مكسيموس
    لكان لنا مثل هذا "العذاب" في ذلك الوقت....

    جرار كومسوموليتس الخفيف نصف المدرع. في بداية الحرب 6600 وحدة. في القوات.

    جرار النقل عالي السرعة STZ-5. تم إنتاج ما مجموعه 9994 مركبة، منها 6605 تم إنتاجها خلال الحرب.

    جرار النقل S-2 اعتبارًا من 1 يناير 1942 كان هناك 892 مركبة في الجيش.

    كومنترن جرار ثقيل، في بداية الحرب كان هناك 1500 منهم في الجيش.

    تم إنتاج الجرار الثقيل Voroshilovets، 1123 مركبة.

    الجرارات الخفيفة من سلسلة Ya-11 و Ya-12. بلغ إجمالي الإنتاج خلال الحرب 2200 قطعة.

    كانت جميع هذه المركبات تحتوي على أجسام لنقل الركاب وسرعة عالية بما يكفي للجرارات المجنزرة.
    بدأ العمل على إنشاء جرارات خاصة متعددة الأغراض تابعة للجيش في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في منتصف الثلاثينيات.
  5. +8
    31 ديسمبر 2023 09:18
    تحت فهرس واحد M1 تم إخفاءها:

    بالإضافة إلى تلك التي أدرجها المؤلف تحت تسمية M1 Heavy Tractor، كان هناك أيضًا
    - كاتربيلر موديل 60؛
    - كاتربيلر RD7؛
    - أليس-تشالمرز موديل إل.
    1. +6
      31 ديسمبر 2023 14:33
      اقتبس من ديسمبريست
      بالإضافة إلى تلك التي أدرجها المؤلف تحت تسمية M1 Heavy Tractor، كان هناك أيضًا

      لقد أمتعنا الأمريكيون منذ فترة طويلة بتصنيفهم الواضح والمثير للدهشة. يضحك
      لديهم جرار M1 ودبابة M1 ومدفع M1 وبندقية M1 وكاربين M1. علاوة على ذلك، بشكل منتظم، في ظل الرؤساء الجدد، يتعرضون للهجوم من قبل حكة الإصلاح ويعيدون تأهيل كل شيء مرة أخرى، ويدمرون تمامًا M2\M3 الذي ظهر عن طريق الخطأ ويعيدون M1 الكنسي إلى جميع فروع الجيش. ونتيجة لذلك، كان لديهم دبابة M1917 في الخدمة في عام 1، وفي عام 2017 لا يزال لديهم دبابة M1 في الخدمة. وسيط
      1. 10+
        31 ديسمبر 2023 16:40
        لديهم جرار M1 ودبابة M1 ومدفع M1 وبندقية M1 وكاربين M1

        ومدافع الهاون M1، والسيارة المدرعة M1، وعربة الاستطلاع M1، ودبابة الفرسان M1، إلخ. وما إلى ذلك وهلم جرا. يمكنك كتابة مقال عن "M1 في الجيش الأمريكي".
        1. +6
          31 ديسمبر 2023 17:04
          اقتبس من ديسمبريست
          يمكنك كتابة مقال عن "M1 في الجيش الأمريكي".

          بالمناسبة، أكتب! وإن كانت صغيرة. إذا جاز التعبير - التصنيف الأمريكي في الديناميكيات. يبدو أن لديك فهمًا جيدًا لكلمة "المسامير"، ومن الواضح أنك ستكون قادرًا على قول شيء محدد، وإلا فإن المقالات مثل "الكثير من الكلمات حول لا شيء" ستكون مملة بعض الشيء بالفعل.
  6. +9
    31 ديسمبر 2023 09:31
    كانت هناك مشاكل فقط مع الجرار الثقيل M6 عالي السرعة، والذي دخل حيز الإنتاج فقط في فبراير 1944. كان الغرض الرئيسي من هذا الجرار هو نقل أنظمة المدفعية عيار 203 و 240 ملم

    ومن بين أنظمة المدفعية عيار 203 ملم، لم يجر الجرار M6 عالي السرعة سوى مدفع M8 عيار 1 بوصات. وتم سحب مدفع الهاوتزر M1 مقاس 8 بوصات بواسطة جرار M4 عالي السرعة الأخف.
    الصورة الأولى تظهر مدفعا، والصورة الثانية تظهر مدفع هاوتزر.
  7. +8
    31 ديسمبر 2023 09:32
    في رأيي، قرأت من ماساتاكا أوكومي أن الطيران الأمريكي يدين بنجاحاته لجرافة كاتربيلر. كانت سرعة إنشاء المطارات في الغابة أعلى بكثير.
  8. +9
    31 ديسمبر 2023 09:43
    اقتباس من: السيد زينجر
    في رأيي، قرأت من ماساتاكا أوكومي أن الطيران الأمريكي يدين بنجاحاته لجرافة كاتربيلر. كانت سرعة إنشاء المطارات في الغابة أعلى بكثير.

    "حاملة طائرات وغواصة وجرافة.
    الأولى دمرت البحرية اليابانية، والثانية الأسطول التجاري، والجرافة جعلت العمليات القتالية ممكنة.
    بعض الجنرالات الأمريكية، في بعض كتبه. أنا آسف، ولكن لا أستطيع أن أتذكر من وأين غمزة.
  9. +6
    31 ديسمبر 2023 11:56
    من الجيد القتال مع اقتصاد غير مدمر. يمكنك أن تصبح جماليًا في اختيار الجرارات.
  10. +6
    31 ديسمبر 2023 14:37
    مقال جيد، وموضوع مثير للاهتمام لا يتكرر كثيرًا، والصور ليست متهالكة. بالتأكيد زائد للمؤلف!
  11. +2
    31 ديسمبر 2023 16:59
    لقد نشأت مشكلة "الجيش والجرار" لأنه في الجيش، كما هو الحال في جميع الهياكل الإنسانية المعقدة، يتم تحقيق السلطة من قبل أشخاص غير مؤهلين لاستخدام السلطة. يمكنهم الحصول على السلطة، واستخدامها بشكل صحيح - من حيث المبدأ، لا!
    النقطة المهمة هي أن الجرار ليس مركبة! على الاطلاق! على الاطلاق! قطعاً! الجرار هو نفسه في الأساس، لكن الجرار لا يزال أقرب) والجرار عبارة عن آلية ذاتية الدفع لقيادة الآلات الزراعية. لحل هذه المشكلة، يحتوي الجرار، على وجه الخصوص، على عمود محرك، يتم من خلاله تشغيل جميع أنواع البذارات والمذريات والدراسات. من الواضح أن كلمة "الدراس" أعطت الرتب العليا في الجيش ارتباطات خاطئة.
    من أجل حل مشكلة ما بشكل فعال، يجب أن يتم تكييف وسائل حلها بشكل خاص. أفضل جرار للجيش هو "الأورال" في تعديل الجيش، كوسيلة مكيفة خصيصا لنقل الأشخاص والبضائع في الظروف الخلفية. أفضل جرار للجيش ليس جرارًا أبدًا! ليس للجرارات أي عمل في الجيش، وأولئك الذين وضعوها هناك ببساطة لا يفهمون عملهم.
    أعتقد أن قادة الجيش لديهم أيضًا شكاوى جدية بشأن استخدام ملقط السكر في الجيش. لا يوجد سوى مخرج واحد - ليست هناك حاجة لاستخدامها في الجيش!
  12. +5
    31 ديسمبر 2023 20:35
    >
    عزيزي المؤلف.
    هل يمكن أن تخبرني بالوقت الذي بدأت فيه عمليات التسليم النشطة للجرارات الأمريكية إلى الاتحاد السوفييتي؟
    1. 0
      1 يناير 2024 20:17
      تم إرسال الكثير من الناس إلى الحرب. وكان من بينها المئات من آليات النقل التي لا يمكنها العمل بفعالية إلا على الأرضيات الخرسانية. وهذا يعني أن هذه لم تكن جرارات بالطبع، بل كانت ناقلات المصانع. ولكن بمجرد أن وضع الجيش مخالبه عليهم، غرقوا جميعًا في الوحل على الفور تقريبًا. كان هناك مقال عن VO حول هذا الأمر، ولم يفهم مؤلفه أيضًا على الإطلاق ما كان يكتب عنه.
      1. -1
        2 يناير 2024 12:42
        صف بمزيد من التفصيل "آليات النقل لحلب الأرضية الخرسانية"!
        وفي أي عام "وضع الجيش الأحمر مخلبه" عليهم.
  13. +1
    31 ديسمبر 2023 20:49
    اقتباس: michael3
    مشكلة "الجيش والجرار".

    الجرارات مختلفة جدًا، زراعية، صناعية، نقل.
    قراءة بروشكو. أعطيت الرابط في بداية المناقشة. كل شيء مكتوب ومكتوب بالمعرفة.
    جرارات الجيش اليوم هي في الأساس جرارات نقل.
    1. 0
      1 يناير 2024 20:29
      المشكلة هي أن جرارات النقل لا يمكن أن توجد) انظر إلى الصورة المصاحبة للمقال. هل ترى، على سبيل المثال، كاتربيلر جرار؟ وهي مصممة للتحرك من خلال أنواع محددة بدقة من التربة. النوع الذي تراه في الحقول. لا يمكن لهذه المسارات أن تعمل بفعالية سواء في المستنقعات أو حجارة الرصف أو الأسفلت أو في ساحة معركة صعبة للغاية. لم يتم تصميمها بهذه الطريقة) لقد تم تصنيعها على يد مهندسين موهوبين لم يتخيلوا على الإطلاق هذا المستوى من أه... الغباء اللامحدود الذي سيظهره مستخدمو آلياتهم.
      تم تصميم توزيع وزن هيكل الجرار إما لتحريك الجرار نفسه فقط، أو لسحب (فليكن) عربة لا تزيد الحمولة فيها عن حوالي خمسين من قوة المحرك، أو محراث له دقة الهندسة المحسوبة ومغمورة في الأرض.
      نحن لا نقرأ لكتاب بلا عقول حصلوا، بوسائل مجهولة، على ألقاب «علمية» وفرصة لنشر هراءهم الأمي. من أجل نقل البضائع عبر مجموعة متنوعة من التربة، يجب أن يكون نقل مثل هذا الجرار ووزنه وتوزيع الوزن مختلفًا تمامًا، ومختلفًا تمامًا عن الجرار.
  14. 0
    4 يناير 2024 14:56
    شكرا للكاتب على المقال. الموضوع "ليس بالجيد". وفي بلادنا أيضًا، تم تصميم شاحنات كيروف في المقام الأول لتكون جرارات.... وعطلة سعيدة للجميع!
  15. -1
    9 يناير 2024 12:01
    اقتباس: michael3
    نحن لا نقرأ للكتاب عديمي العقول

    حسنًا! لكنك متواضع!
    اتبع الرابط لقراءة عن مؤلف الكتب التي أوصي بها: https://ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OUT/TiVOut10/ProchkoE/ProchkoE001.htm
    سيبدو رأيك أكثر إقناعًا إذا قمت بنشر بعض الأجزاء من أنشطتك العلمية والتصميمية.