جرار العذاب للجيش الأمريكي
كاتربيلر D7 تابعة للجيش الأمريكي تسحب مسدس M1917 (نسخة مرخصة من Canon de 155 Grande Puissance filloux (GPF) mle. 1917)، جزر هاواي، أواهو، 1940.
كانت شكاوى الجيش الأمريكي بشأن الجرارات باعتبارها جرارات مدفعية هي نفس شكاوى الجيش في البلدان الأخرى - أولاً - السرعة المنخفضة، وثانيًا - الجرار، باستثناء سائق الجرار، واثنين من الدراجين والحد الأدنى من "الأمتعة"، لم يفعل ذلك. لا تحمل أي شيء آخر. كان الطاقم والذخيرة وما إلى ذلك مرتبطين بطريقة أو بأخرى بالجرار مع البندقية، أو كانوا يسافرون بشكل منفصل. على الرغم من أن الجرارات الأمريكية كانت لا تزال ذكية نسبيًا.
نفس Allis-Chalmers Tractor، Crawler، Diesel، Model HD-10W، أحد الجرارات الموحدة باسم "Heavy M1 Tractor" (جرار، ثقيل، M1)، بناءً على بياناتها الفنية المقدمة في الدليل الفني الرسمي للولايات المتحدة وصلت سرعة الجيش (TM 9 -787A) إلى ما يقرب من 18 كيلومترًا في الساعة (11 ميلًا في الساعة)، وهو أعلى بعدة مرات من السرعة القصوى لنفس "Stalnets-65". لكن الجيش الأمريكي ما زال غير راضٍ عن مثل هذه المؤشرات.
يسحب جرار هولت الذي يبلغ وزنه خمسة أطنان (هذا هو وزن الجرار) قطارًا صغيرًا من برميل ماء ومطبخًا ميدانيًا ومقطورة للواء المدفعية الميداني الثالث التابع للجيش الأمريكي بألمانيا عام 3.
رأى الجيش الأمريكي طريقتين للخروج من الوضع - شاحنات ثقيلة ثلاثية المحاور ذات دفع رباعي وجرارات مجنزرة عالية السرعة. كان هناك أيضًا خيار للشاحنات نصف المسار، وكان استخدامها عسكريًا محدودًا، لكنها كانت عبارة عن جرارات لأنظمة مدفعية خفيفة إلى حد ما. لقد فكر الأمريكيون في كل هذا في أواخر الثلاثينيات. كان لدى الجيش شاحنات، لكنها لم تعد مرضية للجيش؛ وكان هناك حاجة إلى شيء جديد، ولم تكن مناسبة لجميع أنظمة المدفعية؛ وكان لا بد من حمل بعضها بواسطة الجرارات حصريًا.
إحدى التجارب المبكرة التي أجراها الجيش الأمريكي لاستبدال الجرارات الكلاسيكية كجرارات مدفعية هي الجرار الخفيف T5. كانت هناك سرعة بالفعل، لكن كل شيء آخر لم يكن جيدًا جدًا.
في عام 1940، دخلت شاحنة Diamond وجرار مجنزر عالي السرعة من شركة Cleveland Tractor في مرحلة الاختبار. يقبل الجيش الشاحنة والجرار ويبدأ في شرائهما. صحيح أن الجرار، الذي تم توحيده في فبراير 1941 باسم M2، لديه أحد عيوب الجرار العادي - باستثناء سائق الجرار واثنين من الركاب، فهو لا يحمل أي شخص أو أي شيء، والذي، بشكل عام، يحدد مصيره في المستقبل؛ أصبح جرار المطار. سيتم استخدام شاحنات طراز T 967 (ونماذج أخرى من نفس السلسلة) حتى نهاية الحرب كجرارات للمدفعية، ولم يصبح السقف بالنسبة لها سوى مدافع هاوتزر عيار 155 ملم من نماذج مختلفة، وكان لدى الجيش أنظمة مدفعية أثقل.
قديم و جديد. اختبارات مقارنة لجرار Walter ADUM التجريبي بمدفع M155 1 ملم على مقطورة وجرار أيضًا بمسدس 155 ملم ولكن M1917 ، Fort Bragg ، 1941.
قررت شركة Walter، المتخصصة في شاحنات التعدين القلابة ذات الدفع الرباعي والمعدات الخاصة الثقيلة على هيكل الشاحنة، الحصول على قطعة من الطلبيات العسكرية بجرارها عام 1940. لم تقلع. بناءً على مجموع خصائصه، فاز الجرار.
ونتيجة لذلك، دخل الجيش الأمريكي الحرب العالمية الثانية بالجرارات باعتبارها الجرارات غير المتنازع عليها لعدد من أنظمة المدفعية. في بداية الحرب، تم استخدام "الجرار الثقيل M1" (جرار، ثقيل، M1)، و"الجرار المتوسط M1" (جرار، متوسط، M1)، و"الجرار الخفيف M1/M2" (جرار، خفيف، M1/). M2) تم توحيدها. في الوقت نفسه، لا تخلط بينك وبين تسمية الجيش الواحدة لنفس الجرارات الثقيلة، فقد تم إخفاء M1 تحت مؤشر واحد:
– جرار Allis-Chalmers، الزاحف، الديزل، موديل HD-10W؛
- الجرارات الثقيلة الدولية، الزاحفة، الديزل، موديل TD-18؛
- جرار كاتربيلر، زاحف، ديزل، موديل D7؛
- جرار كاتربيلر، مجنزرة، ديزل، موديل D8.
وكان الوضع مماثلا مع الجرارات المتوسطة والخفيفة. علاوة على ذلك، يمكن أن تحتوي الجرارات الخفيفة والمتوسطة الحجم على محركات بنزين (جرار كاتربيلر، الزاحف، البنزين، موديل R4، على سبيل المثال).
M2، الذي لم يصبح أبدًا بديلاً للجرارات، في بيئته الطبيعية - في المطار.
فقط في عام 1943، حصل الجيش أخيرًا على شاحنة ثقيلة ذات دفع رباعي تلبي احتياجاته - Mack NO. وفي العام نفسه، دخلت أولى الجرارات المجنزرة عالية السرعة الجيش. كانت هناك مشاكل فقط مع الجرار الثقيل M6 عالي السرعة، والذي دخل حيز الإنتاج فقط في فبراير 1944. كان الغرض الرئيسي من هذا الجرار هو نقل أنظمة المدفعية عيار 203 و 240 ملم. لكن في هذه الحالة، لم يتحمل الجيش سرعة الجرارات، وتم تطوير سلسلة من الجرارات "البديلة". لقد صنعناها ببساطة عن طريق أخذ مضادات الفيروسات القهقرية أو المقاتلة الدبابات وإزالة كل ما هو غير ضروري منه... النهج الألماني.
تم التقاط الصورتين في صقلية عام 1943 وتظهر كلتاهما مدفع M155 عيار 1 ملم. في حالة واحدة فقط، يعمل الجرار كجرار، وفي الحالة الأخرى، يتم استبداله في هذا الدور بشاحنة Mack NO. ومن الواضح أن خلف الجرار شاحنة تحمل طاقماً من الأسلحة والذخائر. كان عام 1943 نقطة تحول فيما يتعلق باستخدام الجرارات كجرارات مدفعية. كانت العملية الصقلية هي العملية الأخيرة في مسرح العمليات في البحر الأبيض المتوسط حيث استخدم الأمريكيون الجرارات كجرارات مدفعية.
بشكل عام، في عام 1943، يمكن اعتبار معاناة الجرار للجيش مغلقة. ولكن كانت هناك العديد من مسارح الحرب حيث لم يتم إرسال الجرارات عالية السرعة في المقام الأول، وغالبًا ما لم تتمكن الشاحنات من التعامل حتى مع نقل أنظمة المدفعية الخفيفة نسبيًا، وذلك ببساطة بسبب تفاصيل ظروف الطريق.
أحوال الطرق في بورما عام 1945 - كلما كانت سيارة الجيب أكثر انحدارًا، كلما كان عليك أن تذهب خلف الجرار. جرار كاتربيلر يساعد شاحنة Diamond T في سحب مدفع هاوتزر M155 عيار 1917 ملم عبر مجرى مائي محلي. مدافع الهاوتزر وطاقمها من حزب الكومينتانغ، والجرار من مهندسين أمريكيين.
نحن نتحدث عن بورما ومسرح العمليات في المحيط الهادئ. عندما كانت الطرق غائبة في كثير من الأحيان كطبقة، ويمكن أن تغرق دبابة على المسارات المحلية خلال موسم الأمطار، غالبًا ما تبين أن الجرار هو وسيلة النقل الوحيدة. تم استخدام الجرارات كجرارات حتى لأنظمة المدفعية الخفيفة من عيار 105 ملم في المحيط الهادئ حتى نهاية الحرب.
وفي مسرح المحيط الهادئ، عملت الجرارات أيضًا ببساطة كشاحنات، مثل متوسط M1 في نيو بريتن في عام 1944.
وفي عام 1943، توقف الجيش الأمريكي عن قبول معظم الجرارات المنتجة. كان الاستثناء هو جرارات الديزل الثقيلة من شركة كاتربيلر، فقد شكلت أساس أسطول المعدات لكتائب بناء المطارات التابعة للقوات الجوية الأمريكية وكتائب الهندسة بالجيش الأمريكي.
مدفعيون من كتيبة المدفعية الميدانية 251، الجيش الأمريكي، يطلقون مدافع هاوتزر عيار 105 ملم على المواقع اليابانية، الفلبين، يونيو 1945. في الخلفية يمكنك رؤية معدات الكتيبة - سيارات جيب ودودج 3/4 وجرار M1 متوسط. ومن الواضح أن الأميركيين لا يخشون الرد بإطلاق النار.
لكن بشكل عام، هذا كله مجرد جزء من الجرار قصص القوات المسلحة الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. بعد كل شيء، كان لديهم جراراتهم الخاصة سريع وقوات مشاة البحرية. كما تم إرسال الجرارات الأمريكية بنشاط إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ولكن هذه، كالعادة، قصة مختلفة تماما.
تم استخدام الجرارات بنشاط حتى نهاية الحرب، ومع ذلك، فقد تم استخدامها بالفعل في دور المركبات الهندسية، مثل كاتربيلر D7 المدرعة التابعة لكتيبة المهندسين 305 التابعة للجيش الأمريكي في بلجيكا في يناير 1945. جرب الأمريكيون الجرارات المدرعة خلال الحرب العالمية الأولى. يوجد في المقدمة جرار M5 عالي السرعة مزود بمدفع هاوتزر M155 عيار 1 ملم (M114 المستقبلي). يمكنك أن ترى بوضوح مقدار متعلقات الطاقم التي تحملها السيارة، بل إن هناك قشًا لترتيب مكان للنوم ليلاً.
معلومات