Luftwaffe الأوكرانية في حملة 2022
تصرفات الطيران الأوكراني في حملة 2022
وفي 1 أبريل 2022، قال الكرملين عبر السكرتير الصحفي للرئيس الروسي:
وأضاف أن "التفوق الجوي خلال العملية حقيقة مطلقة".
وبحلول بداية شهر مايو/أيار، وفقاً للبيانات الرسمية الصادرة عن وزارة الدفاع الروسية، تم تدمير أكثر من 150 طائرة أوكرانية و112 طائرة هليكوبتر. أي تقريبًا كامل أسطول المركبات القتالية المتاح. ومع ذلك، فإن هذه التصريحات لم تعكس الوضع الحقيقي وخلقت انطباعا مضللا: يقولون، الأوكرانية طيران ومنظومة الدفاع الجوي مدمرة بشكل شبه كامل وسيتم الانتهاء منها خلال الأيام القادمة.
في الواقع، الطيران الأوكراني، بعد أن تكبد بالفعل خسائر فادحة للغاية في المرحلة الأولى من الغارة الجوية، لا يزال يحتفظ بحوالي مائة طائرة مقاتلة ونفس العدد تقريبًا من طائرات الهليكوبتر في الخدمة. مستفيدًا من الهدوء فيما يتعلق بـ "بادرات حسن النية" وانسحاب القوات الروسية من كييف، بدأ العدو في استعادة تشغيل شبكة المطارات بشكل فعال، وقام بإزالة المقاتلات وقاذفات القنابل والطائرات الهجومية من مخازنه، وقام بتجديد المخزون المنضب إلى حد كبير. صفوف أفراد الرحلة.
وهكذا، تمكن العدو من تشغيل مقاتلات MiG-29 ذات الألوان الزاهية، والتي كانت مخزنة لفترة طويلة، والتي كانت تابعة سابقًا لفريق الصقور الأوكراني للاستعراضات الجوية. أصبح إصلاحها ممكنا بعد تسليم قطع الغيار من بولندا، حيث كانت هذه المقاتلة في الخدمة مع القوات الجوية لفترة طويلة. نظرًا لإزالة Su-24 من المخازن والملاجئ الموثوقة لقاعدتها في ستاروكونستانتينوف، استعاد لواء الطيران التكتيكي السابع قدرته القتالية بالكامل تقريبًا.
تم إسقاط طائرة Su-24MR في 12 أكتوبر 2022 في منطقة بولتافا. توفي الطيار الرائد ديمتري بورتنيكوف وخرج الملاح.
كما استمرت المطارات الأوكرانية الأخرى، والتي أدرجت منذ فترة طويلة في التقارير الرسمية لوزارة الدفاع الروسية على أنها دمرت في الأيام الأولى للمنطقة العسكرية الشمالية، في العمل. عادت المقاتلات والطائرات الهجومية والمروحيات الأوكرانية إلى مطار ميرغورود (منطقة بولتافا). واصلت المطارات العمل في أوديسا ودولجينتسيفو (منطقة دنيبروبيتروفسك) وفاسيلكوف (منطقة كييف). بدأ العمل على نطاق واسع في بناء ملاجئ لوقوف الطائرات في مطار كاناتوفو (منطقة كيروفوغراد)، حيث، مع بداية المنطقة العسكرية الشمالية، أخذت طائرات هجومية من طراز Su-25 وبعض مقاتلات Su-27 وقاذفات القنابل Su-24 لجأ. بدأت عملية ترميم مطار مارتينوفكا في منطقة نيكولاييف، الذي يضم حظائر طائرات قوية، حيث تم نقل جزء من طائرات ميج 29 وسو 25 وسو 27، للقيام بمهام قتالية في الاتجاه الجنوبي.
واصل الجانب الروسي ضرب مطارات العدو بشكل دوري. لكن من الواضح أن العديد من صواريخ كروز كاليبر لم تكن كافية لضمان فشلها. على سبيل المثال، في أوديسا، بجوار منطقة شكولني السكنية، يوجد مطار: مدرج بطول 2800 متر، ومبنى صالة جوية ومقبرة لطائرات ميج 25، وميج 21، وميج 23، وسو 27. وفي أبريل 2022، تم ضربها، مما أدى إلى إلحاق أضرار بالمدرج وحظائر أسلحة الناتو ومصنع لإصلاح الطائرات. ومع ذلك، تمكن العدو من إصلاح الأضرار بسرعة واستخدام شكولني لإطلاق طائرات بيرقدار التركية بدون طيار.
كما استأنف نظام الدفاع الجوي الأوكراني عمله، وتحولت أنظمته المتنقلة إلى عمليات الكمائن. وكانت المفاجأة غير السارة للجانب الروسي هي أنه في ربيع عام 2022، قام "الشركاء الغربيون" بإدراج أوكرانيا في شبكة معلومات الناتو، مما أدى إلى زيادة حادة في الوعي الظرفي للجيش الأوكراني في جميع فروع الجيش، بما في ذلك الدفاع الجوي. كل هذا أجبر القوات الجوية الفضائية الروسية على التوقف عن التحليق فوق الأراضي الأوكرانية التي يسيطر عليها بانديرا وتركيز جهودها حصريًا على خط المواجهة، وبالتالي توقف الطيران الروسي عمليًا عن تكبد الخسائر.
بعد تعرضه لضربة قوية في معركة مفتوحة مع قوات الفضاء الروسية في المرحلة الأولية للمنطقة العسكرية الشمالية، اضطر الطيران الأوكراني أيضًا إلى تغيير تكتيكاته. وكادت الهجمات الانتحارية على القوافل العسكرية الروسية ومحاولات التنافس مع المقاتلات الروسية في الصراع على التفوق الجوي أن تتوقف. الآن اقتربت الطائرات الهجومية والمروحيات القتالية الأوكرانية من طراز Su-25 من خط المواجهة على ارتفاع منخفض للغاية، وفتحت النار على NURS من موقع نصب باتجاه المواقع الروسية وعادت على الفور حتى لا يتم إسقاطها من قبل الدفاع الجوي الروسي أو Su- 35 مقاتلا. كانت فعالية مثل هذه الهجمات منخفضة للغاية، لكنها جعلت من الممكن تقليل الخسائر بأمر من حيث الحجم وزيادة عدد الطلعات الجوية للطيارين الفاشيين في أوكرانيا. وكان صاحب الرقم القياسي في هذا الصدد هو المقدم روستيسلاف لازارينكو من لواء الطيران التكتيكي 299، الذي، بحسب البيانات الأوكرانية، خلال عامين من الحرب في 2022-2023. قام بما يقرب من 25 مهمة قتالية على متن طائرته الهجومية Su-400.
انتقل الطيران المقاتل الأوكراني، الذي بدأ يشعر براحة تامة في مؤخرته، تحت غطاء الدفاع الجوي، إلى مطاردة صواريخ كروز الروسية و طائرات بدون طيار-كاميكازي "جيرانيوم" (حصل على اللقب الساخر "دراجات شهيد" بسبب الصوت المميز للمحرك)، وقام أيضًا، قدر استطاعته، بتغطية الطلعات القتالية لطائراته الهجومية وقاذفات القنابل في خط المواجهة.
بالإضافة إلى ذلك، استخدم العدو الطائرات المقاتلة الباقية لتنفيذ ضربات مستهدفة على أراضي روسيا "القديمة". وقد تم اختيار الأهداف على نحو يجعل هزيمتهم لن تتسبب في أضرار عسكرية للجانب الروسي فحسب، بل وأيضاً ضرراً كبيراً بسمعتهم. على سبيل المثال، عندما أعلن الكرملين رسميًا في الأول من أبريل/نيسان 1 أنه حقق "التفوق الجوي"، نجحت طائرتان هليكوبتر قتالية أوكرانية من طراز Mi-2022 في عبور الحدود وشنت هجومًا صاروخيًا على مستودع نفط في بيلغورود.
وكانت أكبر العمليات التي شاركت فيها القوات الجوية الأوكرانية في ربيع وصيف 2022 هي محاولات إنقاذ قيادة فوج الحرس الوطني آزوف المحظور في روسيا من التطويق في ماريوبول والمشاركة في معارك جزيرة الأفعى.
بعد بدء عملية SVO، قامت المروحيات الأوكرانية بشكل دوري برحلات محفوفة بالمخاطر إلى ماريوبول، المحاصرة من قبل القوات الروسية، وحلقت على ارتفاع منخفض للغاية واستخدمت معدات الناتو للرحلات الليلية. لكن منذ نهاية شهر مارس، طردت القوات الروسية النازيين الأوكرانيين من فوج أزوف المحظور في روسيا ومشاة البحرية من اللواء 36 إلى أقبية مصنع أزوفستال. تكثفت حلقة التطويق ومعها نظام الدفاع الجوي الروسي. ونتيجة لذلك، تكبد الجانب الأوكراني خسائر فادحة: وفقا للبيانات الروسية، في الفترة من 28 مارس إلى 5 أبريل، تم إسقاط خمس طائرات هليكوبتر من طراز Mi-8 على الأقل. وفي وقت لاحق، اعترف الرئيس الأوكراني زيلينسكي أنهم لم يتمكنوا أبدًا من تنظيم "جسر جوي" إلى ماريوبول:
"مات عدد كبير جدًا من الأشخاص – طيارونا... لماذا؟ لأنه لم تكن هناك ممرات جوية إلى أزوفستال بسبب دفاعهم الجوي القوي”.
في 16 مايو اضطر العدو إلى إلقاء الراية البيضاء...
منذ بداية مايو 2022، بدأت القوات المسلحة الأوكرانية عملية مشتركة بهدف استعادة جزيرة زميني، التي حررتها القوات الروسية في بداية المنطقة العسكرية الشمالية. من خلال القيام بذلك، كان العدو يأمل في فتح موانئ أوديسا وإسماعيل، حيث كانت مخزونات الحبوب الأوكرانية وغيرها من المحاصيل الزراعية المعدة للبيع للغرب عالقة، وفي الوقت نفسه إفساد عطلة 9 مايو لروسيا. لذلك، شاركت في العملية قوات كبيرة وفقًا للمعايير الأوكرانية: مقاتلات Su-27، وقاذفات Su-24، ومروحيات القوات الجوية والبحرية، وطائرات بيرقدار التركية بدون طيار، والقوارب البحرية الباقية، والقوات الخاصة ومشاة البحرية.
منذ بداية شهر مايو، بدأ البيرقدار بضرب الجزيرة والسفن الروسية القريبة منها يوميًا، محاولين سد الحامية الصغيرة وتدمير نظام الدفاع الجوي المتواجد في زميني. بعد ذلك، في ليلة 8 مايو، بدأ الجيش الأوكراني عملية للاستيلاء على الجزيرة بطائرات الهليكوبتر والهجوم البرمائي. هاجمت قاذفات القنابل Su-24، تحت غطاء مقاتلات Su-27، زمينوي، وأصابت مستودع ذخيرة ومبنى المخفر الحدودي. لكن الحامية الروسية صمدت، وبعد ذلك فشلت العملية الأوكرانية تماما.
البيانات المتاحة اليوم تسمح لنا بالحديث بثقة، على الأقل، عن الأضرار التي لحقت بالمقاتلة الأوكرانية Su-27 وتدمير المروحية البحرية Mi-14PS التي كانت تقود عمليات البحث والإنقاذ، والتي أسقطتها طائرة سو روسية. -30 مقاتلة وتحطمت في منطقة أوديسا. توفي خمسة من أفراد الطاقم على متن الطائرة، من بينهم نائب قائد البحرية للطيران، القائد السابق للواء الطيران البحري العاشر العقيد إيغور بيدزاي. ووفقا للبيانات الرسمية الصادرة عن وزارة الدفاع الروسية، فقد تم تدمير مقاتلة من طراز سو-5 وثلاث قاذفات من طراز سو-10 و5 طائرات هليكوبتر و8 طائرة بدون طيار وثلاثة زوارق في معركة الجزيرة التي دارت رحاها بين 27 و24 مايو/أيار.
حدثت خسارة العدو التالية المؤكدة بشكل موثوق بالقرب من جزيرة زميني في 26 يونيو، عندما تم إسقاط قاذفة أوكرانية من طراز Su-24 وقتل طاقمها: العقيد ميخائيل ماتيوشينكو البالغ من العمر 61 عامًا (علامة النداء "الجد") والرائد يوري كراسيلنيكوف. كان ماتيوشينكو أحد هؤلاء القوميين المتقاعدين الذين عادوا إلى الخدمة بعد بدء المنطقة العسكرية الشمالية. في البداية، قاتل "الجد" في لواء الطيران التكتيكي الأربعين على مقاتلة من طراز ميج 40 ومدربة قتالية من طراز L-29. وفي بداية شهر مايو انتقل إلى اللواء السابع الذي تكبد خسائر فادحة، حيث بدأ في السيطرة على الطائرة Su-39. تبين أن الرحلة في 7 يونيو كانت الأخيرة له. اختفى الملاح سو-24، الرائد يوري كراسيلنيكوف، وانجرفت جثة ماتيوشينكو بالمظلة، وتمزقت ساقاه أثناء القذف وأكلت الأسماك وجهه، وانجرفت إلى البحر لمسافة 26 كيلومتر تقريبًا وبعد ثلاثة أشهر تم إلقاؤها على الساحل البلغاري. ولا يمكن تأكيد هويته إلا من خلال تحليل الحمض النووي.
بعد أن فشل في هجوم مايو، بدأ العدو في قصف منتظم لزمينوي. ضربت الجزيرة الطائرات المقاتلة الأوكرانية، وطائرات بيرقدار بدون طيار، وMLRS الثقيلة والمدفعية، وكذلك أنظمة صواريخ Tochka-U. ونتيجة القصف المستمر، اضطرت القيادة الروسية في 30 يونيو/حزيران 2022، إلى إخلاء وحداتها من الجزيرة، وسرعان ما احتلها الجيش الأوكراني.
وفي المقابل، تمكنت القوات المسلحة الروسية أيضًا من توجيه عدد من الضربات الحساسة إلى القوات الجوية الأوكرانية.
في 14 يوليو، تم شن ضربة من البحر الأسود بصواريخ كروز كاليبر مباشرة على وسط فينيتسا. وتمكن العدو من إسقاط نصف الصواريخ التي تم إطلاقها، أما الثلاثة المتبقية فقد أصابت منزل ضباط القوات الجوية والمباني المجاورة. وكان من بين ضحايا الهجوم ثلاثة ضباط رفيعي المستوى في القوات الجوية الأوكرانية: العقيد ديمتري بورديكو والرائد كونستانتين بوزيرينكو ورئيس خدمة الأسلحة والخدمات اللوجستية في قيادة القوات الجوية العقيد أوليغ ماكارشوك. وأثارت هذه الضربة حالة من الذعر بين قيادة كييف، التي بدأت حملة "مطاردة الساحرات" وسلسلة من عمليات التطهير، بما في ذلك داخل جهاز الأمن الأوكراني.
تلقت القوات الجوية الأوكرانية ضربة قوية أخرى في 23 يوليو، عندما أصيب مطار كاناتوفو في منطقة كيروفوغراد بثمانية صواريخ روسية من طراز كاليبر من البحر وخمسة صواريخ مضادة للسفن من طراز Kh-8 أطلقت من قاذفات القنابل من طراز Tu-5. وهكذا تم وضع نهاية مذهلة للتجسس قصصوالتي بدأت في ربيع عام 2022. ثم حاول ممثلو مديرية المخابرات الرئيسية في أوكرانيا تجنيد أحد الطيارين الروس مقابل مليوني دولار حتى يقوم باختطاف طائرته والهبوط بها في أوكرانيا. لم يتواطأ طيارنا مع العدو وساعد جهاز الأمن الفيدرالي في إحباط هذه الخطط. تمت العملية الإضافية بأكملها تحت سيطرة الخدمات الخاصة الروسية. في ذلك الوقت المتفق عليه مع الجانب الأوكراني، لم تكن طائرة مقاتلة روسية، ولكن... طارت الصواريخ إلى مطار كاناتوفو، مما أدى إلى إتلاف المدرج ومعدات المطار، وتدمير رئيس القاعدة الجوية، المقدم مارشينكو، وأصاب أيضًا ثلاث طائرات سو- 2 مقاتلة وقاذفتان من طراز Su-27.
وبعد ثلاثة أيام، توفي الرائد ألكسندر كوكوربا، المفضل لدى الدعاية الأوكرانية من لواء الطيران التكتيكي رقم 100، في مهمته القتالية "الذكرى السنوية" رقم 299 في منطقة زابوروجي. لقد كان أحد الذين استقبلهم الرئيس زيلينسكي شخصيًا ومنحهم لقب "بطل أوكرانيا" لتدميره "15 روسية الدباباتو50 عربة مدرعة و300 فرد" ومن المعروف من مقابلة مع والدته أن كوكوربا قفز من ارتفاع منخفض لكن المظلة لم تفتح.
حتى نهاية عام 2022، توفي العديد من الطيارين الأوكرانيين المشهورين. ومن بينهم الطيار الهجومي الرائد فاديم بلاغوفيشتشيني من اللواء 299، والطيارون المقاتلون من اللواء 39 المقدم بافيل بابيتش والعقيد أوليغ شوبيك، والطيارون المقاتلون من اللواء 204 الرائد تاراس ريدكين (علامة النداء "تاراسيك") والكابتن أنطون ليستوباد، المسمى. أفضل طيار في البلاد لعام 2019. كان هو الذي تم تكليفه بافتتاح الجزء الجوي من العرض العسكري في يوم الذكرى الثلاثين لـ "استقلال" أوكرانيا. تم إسقاط الطيار المقاتل من طراز ميج 30، الرائد فاديم فوروشيلوف، لكنه نجا، وأخذ إشارة النداء لأفضل قائد نازي في الحرب العالمية الثانية، إريك هارتمان "كارايا".
وبحلول نهاية عام 2022، وفقًا للتقارير الرسمية الصادرة عن وزارة الدفاع الروسية، تم بالفعل تدمير ما يقرب من 300 طائرة أوكرانية وما يصل إلى 200 طائرة هليكوبتر. كتب الخبير العسكري والضابط السابق في هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الروسية ميخائيل خودارينوك بتفاؤل:
"لقد انتهت نخبة القوات الجوية الأوكرانية. تم تدمير كل من يستطيع الطيران."
ووفقا له، فقدت القوات المسلحة الأوكرانية عددًا كبيرًا من الطائرات والمروحيات،
"مات الطيارون ذوو الخبرة مع الآلات، ومن المستحيل استبدالهم في المستقبل المنظور".
كانت الخسائر في صفوف أفراد القوات الجوية الأوكرانية فادحة بالفعل وبلغت ما لا يقل عن مائة شخص. عندما أجرت وسائل الإعلام الأوكرانية، في بداية يناير 2023، مقابلة مع أحد الطيارين المقاتلين، كان ينوي، بناءً على قصصه، تأليف ملحمة حول "الحياة اليومية البطولية" للقوات العسكرية. ومع ذلك، فقد خيب آمال الصحفيين تماما. وبحسب الطيار، تبين أن المعارك الأخيرة في إيزيوم وخيرسون كانت صعبة للغاية بالنسبة للقوات الجوية الأوكرانية بسبب الإجراءات المختصة لنظام الدفاع الجوي الروسي، مما أدى إلى خسائر فادحة. وذكر أنه من بين 80 من زملائه الطلاب الذين تخرجوا معه، لم يبق على قيد الحياة سوى عشرين فقط.
"أصعب شيء هو أن تدرك أنك، مثل كيس من القهوة سريعة التحضير، يمكن التخلص منها."
- تقلص الطيار.
في الوقت نفسه، شهد العسكريون والمراسلون الحربيون الروس على خط المواجهة عكس التقارير المتفائلة الصادرة عن وزارة الدفاع الروسية: لا يزال الطيران الأوكراني يشكل خطراً جسيماً على قواتنا البرية، ويضرب المواقع بانتظام ويتقدم بالوحدات. في الوقت نفسه، لم يجرؤ الطيران الروسي، بسبب نظام الدفاع الجوي للعدو، على عبور خط المواجهة من أجل العمل في عمق العمق الأوكراني. لم يكن أحد ينوي المشاركة في قمع الدفاع الجوي الأوكراني، على الرغم من أن القوات الجوية الفضائية الروسية لديها كل الإمكانيات لتنفيذ هذه المهمة: طائرات الأواكس والحرب الإلكترونية والقاذفات الحديثة والصواريخ المضادة للرادار والقنابل الانزلاقية. كل هذا يتوقف فقط على إحجام قيادة القوات الجوية الفضائية، على ما يبدو، خوفا من خسائر كبيرة في الطائرات والأفراد، والتي تبين أنه من الصعب للغاية استبدالها.
تم شرح التناقض الحاد الذي ظهر بحلول نهاية عام 2022 بين التقارير المنتصرة للجنرال كوناشينكوف والوضع الحقيقي على خط المواجهة بكل بساطة - فقد تبين أن الضرر الحقيقي الذي لحق بالعدو أقل بكثير مما تم الإعلان عنه رسميًا. وإذا قمنا بتلخيص الخسائر الموثقة للطيران الأوكراني في عام 2022، فهي لا تصل إلى 300، بل ما يقرب من 70 طائرة نقل مقاتلة وعسكرية: 13 مقاتلة من طراز Su-27، و16 مقاتلة من طراز MiG-29، و18 قاذفة قنابل من طراز Su-24 وطائرة استطلاع، و17 طائرات هجومية من طراز Su-25، والعديد من طائرات التدريب القتالي L-39، وثلاث طائرات نقل عسكرية من طراز An-26، وواحدة من طراز Il-76 وواحدة من طراز An-225 Mriya. من بين 132 طائرة هليكوبتر، تم تدمير حوالي 25 طائرة بشكل موثوق: 6 طائرات قتالية من طراز Mi-24، و16 طائرة نقل عسكرية من طراز Mi-8، وواحدة من طراز Mi-14 تابعة للبحرية. وكما ذكرنا في الجزء السابق من مراجعتنا، تم الاستيلاء على طائرتين أخريين من طراز Mi-2 وMi-8 في مطار تشيرنوباييفكا (منطقة خيرسون) في بداية المنطقة العسكرية الشمالية. أي أن جميع وسائل النقل العسكرية الأوكرانية تقريبًا وأكثر من نصف الطائرات المقاتلة ظلت في الخدمة واستمرت في القيام بمهام قتالية. لم يكن لدى العدو أي مشاكل مع أسطول طائرات الهليكوبتر، الذي تم تعويض خسائره بالإمدادات الغربية...
الإمدادات الغربية
فبعد أيام قليلة فقط من شن روسيا عملية عسكرية خاصة، أعلن الغرب عن احتمال إرسال طائرات مقاتلة إلى أوكرانيا. وقد أدلى ببيانات حول هذا الموضوع كل من قيادة الاتحاد الأوروبي والعديد من الدول الأعضاء في الناتو. متأثرة بوعود المساعدة الغربية، أعلنت قيادة القوات الجوية الأوكرانية على الفور للعالم أجمع أنها ستتلقى في المستقبل القريب تحت تصرفها 70 طائرة مقاتلة: 16 مقاتلة من طراز ميج 29 و 14 طائرة هجومية من طراز سو 25 من بلغاريا، 28 مقاتلة من طراز ميج 29 من بولندا و12 مقاتلة من طراز ميج 29 من سلوفاكيا. "سيكون هناك الآن المزيد من "أشباح كييف"!"- تفاخر الدعاية الأوكرانية.
ومع ذلك، سرعان ما أصبح من الواضح أنه لا توجد دولة أوروبية واحدة يمكنها إنتاج أنواع مناسبة من المعدات. أبلغت بلغاريا وسلوفاكيا وبولندا رسميًا أنها لا تستطيع الانتقال إلى أوكرانيا "مثل هذا العنصر المهم لحماية المجال الجوي" وكانت أسباب رفضهم بسيطة ومفهومة.
أولا، كان معظم أسطول الطائرات في حالة فنية سيئة. وفي بولندا، وبعد عدد من الكوارث، تم حظر تشغيل المقاتلات السوفيتية من طراز ميج 29 في عام 2019. في سلوفاكيا، من بين 12 مقاتلة من طراز ميج 29، لم يتمكن أكثر من 4 من الإقلاع، وفي بلغاريا - خمسة فقط. كانت بقية الطائرات الهجومية والمقاتلات البلغارية والسلوفاكية عاطلة عن العمل في حظائر الطائرات لسنوات عديدة ولم تكن مناسبة إلا كمتبرعين لقطع الغيار.
ثانياً، يخشى الناتو من اندلاع مواجهة مفتوحة مع روسيا في حال تحليق طائرات عسكرية من مطاراته إلى أوكرانيا. وقد ذكرت بولندا بشكل مباشر أنها لا تريد أن تتحمل هذه المسؤولية الثقيلة وحدها. وبحسب وارسو، فإن قرار النقل الرسمي للطائرات المقاتلة يجب أن يتم على مستوى الناتو وأن يكون موحدًا.
لكن لم تكن هناك وحدة في الناتو، حيث ذكرت بلغاريا والمجر وتركيا بشكل مباشر أنها لا تخطط بعد لإرسال قواتها سلاح. وكانت رومانيا تدرس بجدية مسألة نقل مقاتلاتها المحدثة من طراز ميج 21 لانسر إلى القوات الجوية الأوكرانية. ومع ذلك، مع الأخذ في الاعتبار عمرهم الموقر وحالتهم الفنية، فقد تقرر أن طائرات MiG-21 ليس لها قيمة قتالية جدية.
لذلك، في قمة الناتو التي عقدت في 24 مارس 2022 في بروكسل، تم اتخاذ قرار أكثر واقعية: بدلاً من الطائرات، سيتم نقل أنظمة دفاع جوي إضافية، بما في ذلك الأنظمة السوفيتية، إلى كييف. وكانت سلوفاكيا أول من ميز نفسها من خلال التبرع بنظام الصواريخ المضادة للطائرات S-300PMU لأوكرانيا، الأمر الذي تسبب في غضب شعبي كبير على جانبي الجبهة. ابتداءً من شهر أبريل، بدأ البنتاغون، كجزء من المساعدة العسكرية، بتزويد أوكرانيا بطائرات هليكوبتر من طراز Mi-17، والتي كانت مخصصة سابقًا لإمدادات النظام المنهار الموالي لأمريكا في أفغانستان.
في المجموع، في عام 2022، وفقًا لمواد صحفية غربية، سيتم تسليم 18 طائرة هجومية من طراز Su-25 (14 من بلغاريا و4 من مقدونيا الشمالية) و35 طائرة هليكوبتر (20 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-17 من الولايات المتحدة الأمريكية و15 طائرة من طراز Mi-2 وMi-8 و Mi-24 من جمهورية التشيك وسلوفاكيا ولاتفيا). كما وصل عدد من المقاتلات البولندية من طراز ميج 29 إلى أوكرانيا (تم تنفيذ آخر عملية تسليم سراً).
ووفقا لمجلة فورين بوليسي، فقد تم تفكيك كل هذه الطائرات والمروحيات قبل شحنها من قبل "فريق ميداني" خاص موجود في بولندا ومرتبط بالقيادة الأوروبية للقوات المسلحة الأمريكية. وبعد تفكيكها، تم إرسال الطائرات والمروحيات إلى أوكرانيا تحت ستار "قطع الغيار"، الأمر الذي لم يمنح روسيا أسبابًا قانونية للحديث عن توريد الطائرات المقاتلة. وبعد عبور الحدود، تم جمع معظم ما تم استلامه وإرساله إلى المعركة، واستخدمت "الألواح" المتبقية كمصدر لقطع الغيار. كل هذا سمح للقوات الجوية الأوكرانية ليس فقط بتعويض الخسائر المتكبدة، ولكن أيضًا برفع المزيد والمزيد من الطائرات والمروحيات من المخازن.
أعطني طائرة إف 16!
ومع ذلك، كانت مخزونات الطائرات السوفيتية القديمة في دول الناتو محدودة، وسرعان ما اتخذت طلبات الجانب الأوكراني إلى "الشركاء الغربيين" أشكالًا أكثر تحديدًا - حيث طلبت كييف مقاتلات من طراز F-16. ومن الواضح أن الفكرة في حد ذاتها لم تولد في رؤوس الوطنيين في سفيدومو، الذين ألهبهم "العدوان الروسي"، ولكن تم اقتراحها وصياغتها بشكل مناسب من قبل أسيادهم الغربيين. وطالب رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية، الجنرال تشارلز براون، بشكل مباشر أوكرانيا بالتخلي تمامًا عن الطائرات المقاتلة السوفيتية والتحول إلى نماذج الناتو.
كان القرار منطقيا. قد تكون طائرة F-16 قديمة، لكنها الطائرة المقاتلة الأكثر شعبية وموثوقية والأرخص ثمناً لحلف شمال الأطلسي، وتستخدم على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم. على مدار 50 عامًا من التشغيل، تم تطوير العديد من أنواع الأسلحة الصاروخية والقنابل، ولم تواجه أي مشاكل في اللوجستيات والطيارين والموظفين الفنيين. كانت العديد من الدول الأوروبية التي طلبت بالفعل دفعات من أحدث مقاتلات الجيل الخامس الأمريكية من طراز F-35، مستعدة للتخلص من طائراتها من طراز F-16 من خلال التبرع بها إلى كييف. والقوانين المعتمدة في أوكرانيا حتى قبل بدء الحرب مكنت من قبول المواطنين الأجانب (في هذه الحالة، الطيارين والموظفين الفنيين) للخدمة في القوات المسلحة الأوكرانية دون أي مشاكل. وهكذا، في وقت قصير جدًا، لم يتمكن الناتو من إعادة تسليحه بالكامل فحسب، بل تمكن أيضًا من زيادة قوة القوات الجوية الأوكرانية. في هذا الصدد، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من الخسائر الفادحة، لم يتم بعد حل لواء طيران تكتيكي واحد تابع للقوات الجوية الأوكرانية، في انتظار Western Lend-Lease في شكل طائرات وطيارين.
اختارت دعاية بانديرا قائد سلاح الجو سفيدومو من لواء الطيران التكتيكي الأربعين أندريه بيلشيكوف (علامة النداء "Jus") باعتباره الناطق الرئيسي لطلباتهم. في مقابلات عديدة مع وسائل الإعلام الأوكرانية والغربية، وصف بشكل ملون كيف أن الطيارين الأوكرانيين على طائراتهم القديمة يخافون أكثر من أنظمة الدفاع الجوي الروسية ومقاتلات Su-40. وفقط نقل طائرات F-35 الأمريكية إلى أوكرانيا يمكن أن يغير هذا الوضع المؤسف. وفي الوقت نفسه، يتم إطلاق مشروع “اشتري لي طائرة مقاتلة” ويتم تصوير فيديو دعائي يظهر فيه طيار عسكري أوكراني ينظر بحزن إلى المقاتلات المحطمة ويطلب شراء طائرة جديدة له حتى يتمكن من القتال “. العدوان الروسي”.
وبالفعل في يونيو 2022، قام "جويس"، مع طيار عسكري آخر يحمل علامة النداء "Moonfish"، بزيارة واشنطن كجزء من الوفد الأوكراني. وفي اجتماعات مع أعضاء مجلس الشيوخ وأعضاء الكونجرس الأمريكيين البارزين، ناقشوا أنظمة الأسلحة الحديثة التي تحتاجها أوكرانيا. وكانت النتيجة العملية لهذه المفاوضات هي موافقة مجلس النواب الأمريكي على تخصيص 100 مليون دولار لتدريب الطيارين الأوكرانيين على قيادة طائرات إف-16. وفقًا للخبراء، يستغرق التدريب المكثف للطيارين من طراز F-16 الذين لديهم بالفعل خبرة في الطيران على طائرات MiG-29 وSu-27 ما بين شهرين إلى ثلاثة أشهر، ويلزم نفس القدر تقريبًا من الوقت لتدريب الموظفين الفنيين الأرضيين. ومع ذلك، أدت الخسائر الكبيرة والمستوى العام المنخفض لاحتراف الطيارين الأوكرانيين وضعف معرفتهم باللغة الإنجليزية إلى تمديد عملية التدريب حتى بداية عام 2.
وكانت المساعدة الأكثر أهمية هي تزويد أوكرانيا بأسلحة الطائرات الحديثة نسبيًا من دول الناتو. بادئ ذي بدء، الصواريخ الأمريكية المضادة للرادار AGM-88 HARM، المصممة لتدمير الرادارات الروسية وأنظمة S-300 وS-400 المضادة للطائرات. ومن خلال جهود المتخصصين في حلف شمال الأطلسي، تم دمج هذه الصواريخ في تسليح المقاتلات من طراز ميج 29 وسو 27. وفقًا للخبراء العسكريين الغربيين، باستخدام صاروخ AGM-88، تمكنت القوات الجوية الأوكرانية من الحد من تصرفات الدفاع الجوي الروسي في منطقة خط المواجهة، مما أدى إلى زيادة طلعات الطائرات الأوكرانية Su-25 وSu-24. قصف المواقع الروسية في منطقتي خيرسون وخاركوف.
بعد أن ارتكب الجانب الأوكراني هجومًا إرهابيًا على جسر القرم في 8 أكتوبر 2022، شنت قوات الفضاء الروسية عملية واسعة النطاق ضد نظام الطاقة Nezalezhnaya. لم يتمكن نظام الطيران والدفاع الجوي الأوكراني الضعيف من اعتراض جميع الصواريخ الروسية وطائرات جيرانيوم كاميكازي بدون طيار التي تم إطلاقها على نطاق واسع. "دراجات الشهيد" الرخيصة لم تؤدي إلا إلى استنفاد الاحتياطيات الأخيرة من الصواريخ المضادة للطائرات لأنظمة الدفاع الجوي المتنقلة ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة. كما طارد عدد قليل من المقاتلات الأوكرانية من طراز Su-27 و MiG-29 طائرات إبرة الراعي ليلًا ونهارًا، ولكن بسبب الرادارات القديمة الموجودة على متن الطائرة وصواريخ جو-جو، لم يتمكنوا من اعتراض مثل هذه الأهداف الصغيرة بشكل فعال. تمكن الطيارون الأوكرانيون من إسقاط شيء ما، ولكن فقط بمساعدة مدافع 30 ملم المثبتة على مقاتلاتهم.
كل هذا أجبر الناتو على الاعتراف بـ”التأثير الهائل” للهجمات الروسية على قطاع الطاقة ونظام الدفاع الجوي في أوكرانيا. تقرر بدء عمليات تسليم ضخمة لأنظمة الدفاع الجوي والذخيرة التابعة لحلف شمال الأطلسي إلى كييف. كانت هذه في الغالب نماذج قديمة من الحرب الباردة، مثل مدفع Gepard الألماني ذاتية الدفع، وأنظمة الدفاع الجوي المتنقلة Avenger من الولايات المتحدة الأمريكية، وStormer-Starstreak من المملكة المتحدة. ولكن كانت هناك أيضًا نماذج أكثر حداثة: نظام الدفاع الجوي الأمريكي باتريوت ونظام الدفاع الجوي الأمريكي النرويجي NASAMS ونظام الدفاع الجوي الألماني IRIS-T SLM.
بالإضافة إلى ذلك، في نهاية عام 2022، تمت ترقية بعض القاذفات وطائرات الاستطلاع الأوكرانية من طراز Su-24 لاستخدام صواريخ كروز الأنجلو-فرنسية جو-أرض بعيدة المدى Storm Shadow/SCALP-EG، والتي كانت تهدف إلى تدمير الأجسام الثابتة. محمية بالدفاع الجوي على مسافة تصل إلى 250 كم. كما تم تزويد القوات الجوية الأوكرانية بقنابل انزلاقية قابلة للتعديل من طراز JDAM-ER، والتي، بعد إسقاطها، يمكنها ضرب الأهداف بدقة على مسافة تصل إلى 75 كم.
سنتحدث عن تصرفات القوات الجوية الأوكرانية وتوريد الأسلحة الغربية في عام 2023 في الجزء التالي من مراجعتنا...
معلومات