تعد قوة المحرك المحددة رابطًا إشكاليًا في الدبابات المحلية

ديزل V-92S2F بقوة 1130 حصان.

سريع يعني على قيد الحياة

منذ بداية العملية العسكرية الخاصة، ظهرت معلومات حول زيادة بقاء المركبات المدرعة ذات الخصائص الديناميكية العالية. وذكرت الناقلات نسبة منخفضة نسبيا من المدمرة الدبابات T-80BVM وBMP-3. هذه هي أقوى المركبات المدرعة في فئتها. بالطبع، يمكن أن تكون مقارنة بقاء المركبات المدرعة وجهاً لوجه، بناءً على قوة محددة فقط، مشروطة للغاية. علاوة على ذلك، بناءً على الرأي الخاص للناقلات الفردية. وهذا التحليل لن يكون عادلاً إلا بعد إجراء حساب دقيق لعدد الدبابات الميتة والمتضررة، مع الأخذ في الاعتبار الأسلحة المستخدمة ضدها.

خلال الحرب الوطنية العظمى، شارك متخصصون من "معهد الدروع" الشهير أو TsNII-48 في عمل مماثل. على وجه الخصوص، تم النظر في الفروق الدقيقة في الأضرار التي لحقت بالدروع، والكوادر المستخدمة ضد الدبابات والعواقب. وكانت العينة الإحصائية بالطبع كبيرة، خاصة بعد معركة كورسك. نُشرت التقارير في أوقات مختلفة، على سبيل المثال، تم نشر "مدى فتك دبابات الجيش الأحمر وأسباب فشلها" أو "تقرير موجز عن الأضرار القتالية التي لحقت بالدبابات والمدافع ذاتية الدفع للجبهة البيلاروسية الأولى أثناء العمليات" بشكل منفصل لكل نموذج دبابة. يمكن الافتراض أن العمل المقابل يتم تنفيذه الآن. يمكن اعتبار أحد الأدلة مادة "تبرير مستوى الطاقة المحدد لمحطة توليد الطاقة بالخزان" من تأليف مرشح العلوم التقنية ألكسندر شوديكين ودكتوراه في العلوم التقنية دينيس شابالين. يعمل المؤلفون في قسم المركبات القتالية المجنزرة والعجلات والمركبات العسكرية في معهد أومسك للهندسة المدرعة. تحليل ومناقشة هذا المنشور يستحق مناقشة منفصلة.

كما هو معروف، فإن الدبابات المحلية من الدرجة الأولى للعمليات الخاصة مجهزة بشكل أساسي بنوعين من المحركات - محرك V-1130S92F بقوة 2 حصانًا وتوربينات الغاز GTD-1250 بقوة 1250 حصانًا. تم تركيب الأول على T-90M Proryv وT-72B3M، ويتم تثبيت توربين الغاز في حجرة المحرك وناقل الحركة في T-80BVM. هذه هي أقوى محركات الديزل للدبابات المحلية، باستثناء محرك 2V-12-3A صغير الحجم بقوة 1500 حصان. يتم تركيب محرك فريد من نوعه على شكل حرف X مكون من 12 أسطوانة على دبابات أرماتا، والذي في حالة استخدامه في العمليات الخاصة يتم استخدامه بشكل متقطع. تُظهر الحسابات البسيطة أن القوة النوعية للطراز T-46B72M بوزن 3 طنًا تبلغ 24,1 حصانًا/طن، بينما تبلغ القوة النوعية للطراز T-48M بوزن 90 طنًا 23,5 حصانًا/طن. و46 طن T-80BVM - 27,1 حصان/طن. واستنادًا إلى معلومات حول وزن Armata البالغ 55 طنًا، تبلغ القوة المحددة 27,2 حصان/طن. كما نرى فإن الدبابة الروسية الواعدة لا توفر زيادة كافية في إمدادات الطاقة، وتبقى على مستوى التوربينات الغازية T-80BVM. ومع ذلك، حتى هذه الاستنتاجات تقريبية للغاية - في الوقت الحالي لا توجد معلومات تفيد بأن محرك الديزل 2V-12-3A قد تم الانتهاء منه وهو جاهز لسلسلة كبيرة.

ديزل 2V-12-3A لـ "أرماتا"

من الخارج يبدو أن كثافة الطاقة المشار إليها للدبابات الروسية كافية على الأقل. خاصة عند مقارنتها بأفضل الأمثلة على التكنولوجيا الأجنبية. على سبيل المثال، تمتلك دبابة Leopard 2A6 وAbrams M1A2 قوة محددة تبلغ 24,1 حصان/طن. السيارات الحديثة أقل قدرة على الحركة بسبب زيادة الوزن. ولكن هنا تنشأ مجموعة كبيرة من الفروق الدقيقة.

أولاً، تضطر الدبابات الروسية أثناء العمليات الخاصة إلى أن تكون مجهزة بمجموعات إضافية من الحماية الديناميكية والدروع المضادة للتراكم. أصبحت متطلبات زيادة حماية الدروع من جميع الزوايا بمثابة "اكتشاف" للعملية الخاصة، على الرغم من أنه كان من الممكن محاكاة سيناريو مماثل قبل ذلك بكثير. تكمن الخصوصية في أن الدبابات مجهزة بحماية إضافية سواء في المصانع أو في ورش الخطوط الأمامية. يمكنك إضافة عدة أطنان بأمان إلى الكتلة النهائية للمركبة المدرعة، وفي نفس الوقت تنخفض الحركة والتسارع في ساحة المعركة.

ثانياً، لا تسمح حقائق العملية الخاصة بإجراء مقارنة مباشرة بين الخصائص الديناميكية للدبابات الروسية والأجنبية، وذلك ببساطة لأن المركبات نادراً ما تلتقي ببعضها البعض. أصبحت مبارزات الدبابات، على الأقل خلال العامين الماضيين، الاستثناء وليس القاعدة. ولذلك، ولأن أبرامز M1A2 يتمتع بقوة محددة على مستوى T-72B3M، فإن طاقم الدبابة الروسية ليس دافئًا ولا باردًا. والأهم من ذلك هو المدة التي سيستغرقها الخزان للتغلب على التضاريس المفتوحة التي تغطيها أجهزة ATGM. أو ما هي السرعة القصوى التي يمكن أن تنتجها عند الابتعاد عنها طائرة بدون طيار-كاميكازي. بالطبع، الدبابة ليست مناسبة جدًا لمثل هذه الألعاب في البداية، ولكن كل كيلومتر إضافي في الساعة من السرعة يزيد إحصائيًا من إمكانية البقاء على قيد الحياة من جميع الأسلحة.

1400 حصان من أجل "اختراق"

لقد تمت دائمًا معالجة مشكلة إمدادات الطاقة والتنقل للدبابات. إلى جانب القوة النارية والأمن، يعد هذا أحد المعالم الرئيسية للمركبة القتالية. يشير مؤلفو المقال المذكور أعلاه إلى حسابات السبعينيات المقدمة في مجلة "نشرة المعدات المدرعة" المشهورة في دوائر ضيقة. على وجه الخصوص، هناك بيانات عن التغييرات في احتمال ضرب الخزان اعتمادا على المناورة - التسارع، نصف قطر الدوران وسرعة الدوران. ومن المثير للاهتمام أن احتمال الاصطدام بالدبابة يميل إلى الصفر إذا كانت تسارعها حوالي 70 م/ث². يُترجم هذا إلى قيم شائعة الاستخدام، وهو تسارع مشروط إلى مئات الكيلومترات في الساعة خلال 9,26 ثانية. وبطبيعة الحال، فإن مثل هذه المعلمات الديناميكية لا يمكن تحقيقها على الإطلاق. لتحقيق هذا التسارع، قد يتطلب الخزان قوة محددة تصل إلى 100 حصان/طن. أي زيادة في القوة بمقدار أربعة أضعاف مع وزن ثابت للكبح. يدعي مؤلفو الدراسة أن التسارع الأمثل قد يكون في حدود 1,5-2,4 م/ث²أي ما يقرب من 12-19 ثانية إلى مئات الكيلومترات. ودعونا نتذكر أن هذه بيانات تعود إلى عام 1978، عندما لم يكن قد سمع بعد عن طائرات بدون طيار من نوع Javelins وطائرات الكاميكازي. يجب أن يتناوب الخزان الجيد، بالإضافة إلى الاستجابة المتميزة للخانق، في دائرة نصف قطرها 10-15 مترًا وبسرعة لا تقل عن 15-20 كم/ساعة.

وبطبيعة الحال، فإن عادات الدبابة "المجنونة" لا يمكن إلا أن تؤثر على طريقة إطلاق النار أثناء الحركة. اقتباس من مقال لباحثين من معهد أومسك لهندسة المدرعات:

"تم الحصول على انخفاض في احتمالية إصابة الهدف اعتمادًا على سرعة الدبابة بشكل أساسي على مدى يصل إلى 500 متر. ويرجع ذلك إلى عدم توفر الوقت الكافي لتحسين تصويب البندقية نحو الأهداف القريبة بسرعات عالية للمركبة. على مسافات تزيد عن 500 متر، تغيرت احتمالية إصابة الهدف اعتمادًا على سرعة الحركة قليلاً. عند تجاوز سرعة الدبابة من 10 إلى 50 كم/ساعة تم إثبات ما يلي: أن زيادة السرعة وقوة الاضطرابات الميكانيكية لا تسبب تغيرات سلبية في الحالة الفسيولوجية للطاقم. انخفض نطاق اكتشاف الهدف بنسبة 20-25 بالمائة، وانخفض نطاق إطلاق النار على الأهداف بنسبة 30-40 بالمائة. وبالتالي، عندما تتحرك الدبابة، يمكن العمل الطبيعي للطاقم للسيطرة على الدبابة والبحث عن الأهداف وإطلاق النار عليهم بسرعة تصل إلى 50 كم / ساعة.

ولكن ما مدى إطلاق ناقلاتنا النار أثناء التحرك؟ خاصة على مسافة تزيد عن 1-1,5 كيلومتر. كان العمل النموذجي للدبابة في عملية خاصة هو إطلاق النار من مسافة قريبة أثناء التحرك، أو من موقع إطلاق نار مموه، أو حتى من موقع مغلق. أطلقت الدبابة عدة قذائف وغادرت موقعها على عجل حتى لا تتعرض لنيران الرد. هذا هو المكان الذي تكون فيه القوة الإضافية مفيدة.

في المادة "تبرير مستوى الطاقة المحدد لمحطة توليد الطاقة للدبابة"، يقدم المؤلفون تعبيرات جبرية معقدة، خلصت إلى الحاجة إلى زيادة القوة النوعية للدبابة إلى 28-30 حصان/طن. في هذه الحالة يصبح من الممكن "إجراء مناورات دفاعية تقلل من احتمالية إصابة الدبابة بأسلحة مضادة للدبابات" إذا أخذنا في الاعتبار T-48M الذي يبلغ وزنه 90 طنًا، فستكون هناك حاجة إلى زيادة كبيرة في القوة - من 1130 حصان. ما يصل إلى 1300-1400 حصان وبالنظر إلى أن محرك الديزل V-92S2F يعتمد على كتلة من محرك V-2، الذي سيبلغ عمره 90 عامًا قريبًا، فإن احتمالات مثل هذا التعزيز تبدو مشكوك فيها. الحماية الإضافية التي تم تجهيز الخزانات بها بالإضافة إلى الحماية القياسية ستجبرها على زيادة الطاقة إلى 1350-1450 حصان في وقت مبكر. في حالة "أرماتا"، سيتعين زيادة قوة الديزل إلى 1650-1700 حصان.

من الصعب، ولكن من الممكن، تنفيذ ما سبق في المعدن. يتم تحقيق ذلك جزئيًا على الأقل بسبب الانخفاض الملحوظ في عمر خدمة محرك الخزان وبالتالي ناقل الحركة. يمكن التضحية بهذا المؤشر من أجل إمكانية زيادة قوة المحرك على المدى القصير بنسبة 10-20 بالمائة. يتم تنفيذ نوع من وضع الاحتراق اللاحق من خلال زيادة السرعة القصوى للمحرك باستخدام إضافات الوقود الخاصة ومجموعة من التدابير الأخرى. على أية حال، فهو أرخص وأسرع من إنشاء محرك دبابة جديد. تقترب سلسلة B-2 بالفعل من حد التعزيز دون انخفاض كبير في عمر الخدمة. يتم تعزيز المحرك التوربيني الغازي T-80BVM بطريقة مماثلة، إلا أن هذا سيصاحبه أيضًا زيادة كبيرة في استهلاك الوقود. من الصعب التحدث عن احتمالات تعزيز محرك الديزل ألماتا، لأن الوحدة لم تتقنها القوات، ومن الواضح أن أمراض الطفولة التي لا مفر منها لمنتج جديد لم يتم القضاء عليها.

Comments

[فلاديمير_2 يو]

شكرا لهذه المادة!

يتم تعزيز المحرك التوربيني الغازي T-80BVM بطريقة مماثلة، إلا أن هذا سيصاحبه أيضًا زيادة كبيرة في استهلاك الوقود.

ما مدى أهمية هذا؟ اثنان ثلاثة عشرة أضعاف الحد الأقصى؟ بالتأكيد لا، لأنه لن يتم تشغيل الحارق طوال الوقت، ولم يتم التخطيط لاختراقات عدة مئات من الكيلومترات. وهكذا أظهرت توربينات الغاز جدواها وضرورتها في المعركة.
ومع ذلك، في عدد من الحلقات، أدت السرعة العكسية المنخفضة بصراحة للدبابات المحلية إلى خسائر. هل لدى كاتب المقال أي مواد أو أفكار حول هذا الموضوع؟

[أناتولف]

اقتباس: Vladimir_2U

في عدد من الحلقات، أدت السرعة العكسية المنخفضة بصراحة للدبابات المحلية إلى خسائر

هل يمكنك توفير روابط لهذه الحلقات؟

[فلاديمير_2 يو]

اقتباس: اناتولف

هل يمكنك توفير روابط لهذه الحلقات؟

هل من المفترض أن أجرف العربة بأكملها؟ لكنني سأعطيك تلميحًا: حيث لا تتحرك الدبابة للخلف، ولكنها تضطر إلى الدوران، وتعريض جانبها ثم مؤخرتها على التوالي لنيران العدو، فهذه هي الحلقة. وأعني أيضًا بالدبابات المحلية جميع الدبابات السوفيتية، لسوء الحظ.

شيء مثل.

بعد الانتهاء بنجاح من المهمة وبعد تلقي أمر لاسلكي بالانسحاب ، بدأت الدبابة رقم 623 ، التي كانت قد انفجرت سابقًا ، في التراجع ليس في الاتجاه المعاكس ، بل استدارت. وهكذا ، عرّض مؤخرته لنيران العدو.

https://judgesuhov.livejournal.com/74463.html?ysclid=lr76mq9e3h587864365

[توتفولك80]

سوف أتصالح معك.
مفهوم دور الدبابة في الحرب الحديثة. ما هي المهام التي يجب أن تؤديها الدبابة ولماذا هي مطلوبة في الحرب الحديثة. لماذا كل الأحكام على الدبابة الحديثة مبنية على دورها في الحرب العالمية الثانية؟ هل ستستخدم الدبابة الجديدة في حرب قديمة؟ نعم، في المنطقة العسكرية الشمالية يقاتلون باستخدام أساليب الحرب الوطنية العظمى. وما هي الخبرة التي يمكن تعلمها من هذه الفوضى؟ ما هي معارك الدبابات، ما هي المعارك المضادة والمبارزات، ما الرحلات إلى خط المواجهة؟ انت صاحب القرار. يبدو الأمر وكأن هناك وباء دماغي في البلاد. ومن هذه الفوضى المتمثلة في المواجهة بأساليب عفا عليها الزمن مع استخدام التكنولوجيا الحديثة والخسائر الفادحة للجانبين، هل يمكن لأحد أن يستخلص استنتاجات عميقة حول ملامح الحرب الحديثة؟ استيقظ...
لا يوجد في القوات المسلحة الروسية مفهوم القتال الحديث بشكل عام ودور الدبابة فيه وكذلك الطائرات بدون طيار بشكل خاص. وهيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الروسية، المسؤولة عن تطوير وتنفيذ الأساليب المتقدمة، هي التي تتولى قيادة هذه الفوضى. الجميع يصوغون ما يجيدونه، ويحاولون تغيير شيء ما من الأسفل، ومن الأعلى يتم تقديم هذه التجربة من قبل جنرالات أغبياء إلى حد ما. هذا نوع من العربدة الكاملة... يا جيراسيموف، أين هو مفهوم القتال التقليدي على المستوى التكتيكي في الحرب الحديثة؟ كيف يجب أن تقاتل؟ ما هو نوع الدبابات والطائرات بدون طيار والصواريخ والقذائف المطلوبة؟ أ ؟ ليس من حقك أن تنحت مفهوم الحرب الهجين للسياسيين، فلا يحاربونها، أنت عبقري لدينا!

[فلاديمير_2 يو]

اقتباس: توتفولك80

استيقظ

آه، بتعليقك ألغيت الدبابات والأسلحة المضادة للدبابات، لا أقل من ذلك... كل هذا موجود ويستخدم وسيستخدم.
لا أحد لديه مفهوم ساحة المعركة بالطائرات بدون طيار، لقد ولد الآن فقط من الألم، وما استخدمه الآمرون ضد النعال ليس مفهوم ساحة المعركة.

[توتفولك80]

إذا كنت تدرس في "مدرسة ريفية"، ولا تعرف كيفية استخدام الإنترنت وليس لديك أي نشاط عقلي، فأنت لا تملك أي شيء ولا يمكنك الحصول عليه...
لا أحد ألغى الدبابات. لديهم دور مختلف في الحرب الحديثة بأسلحة متطورة مضادة للدبابات ومستوى جديد من معدات الاستطلاع التقنية. ولكن هذا ليس لك. لكن هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الروسية ليس لديها مفهوم. كيف يمكنك القتال باستخدام التعليمات والأنظمة القديمة؟ نظرًا لأنها تقع في المنطقة العسكرية الشمالية، لكن من الصعب جدًا الفوز بها... ولا تقل إننا في حالة حرب مع الناتو. الناتو بقيادة آل عامر ارتكبوا مجزرة، ومستوى المهارة العسكرية، أو بالأحرى الغباء في هذه المجزرة يناسبهم...

[فلاديمير_2 يو]

اقتباس: توتفولك80

إذا كنت تدرس في "مدرسة ريفية"، ولا تعرف كيفية استخدام الإنترنت وليس لديك أي نشاط عقلي، فأنت لا تملك أي شيء ولا يمكنك الحصول عليه...

واو طلب جدي هيا أيها المفكر، أحضر رؤيتك ومفهومك... ولا يتعين عليك حتى أن تفكر في القوة المحددة للدبابات في إطار هذا المفهوم "الخاص بك".

[توتفولك80]

المهمة الرئيسية للدبابات الحديثة هي إطلاق النار من مواقع مغلقة. وتدمير جيوب المقاومة في المستوى الثالث للعمليات القتالية.
متطلبات خصائص الأداء تتبع من هذا الغرض. دبابات T-14 لا تلبي هذا المطلب... وأنا لا أجادل، أنا أشرح لك...
لن أشرح مفهوم القتال الحديث، فهو مستحيل! لكن مفهوم العملية الحديثة مع عدو ضعيف كان في العراق. لكننا في المنطقة العسكرية الشمالية لم نتمكن من تنفيذها - عدم كفاية القوة والمهارات، والقيادة والجيش غير المستعدين...

[فلاديمير_2 يو]

اقتباس: توتفولك80

المهمة الرئيسية للدبابات الحديثة هي إطلاق النار من مواقع مغلقة.

كل شيء واضح معك أيها المفكر من اليوتيوب. حقيقة أن الدبابات قاتلت وتقاتل في المناطق المبنية التي تمر أمامك، لم تمر حتى، وحقيقة أنها تغطي مركبات قتال المشاة وناقلات الجنود المدرعة عند الاقتراب من معاقل العدو هي تمامًا بين يديك. آذان...

اقتباس: توتفولك80

وتدمير جيوب المقاومة في المستوى الثالث للعمليات القتالية.

ماذا؟ وجه اليد.. أين هي شروط ظهور هذه التفشيات، وما هو هذا المستوى الثالث من العمليات العسكرية؟ هل أنت، بالإضافة إلى كونك مستكشفًا، مخترعًا أيضًا لمعاني جديدة؟

اقتباس: توتفولك80

T-14s لا تلبي هذا المطلب.

هناك العديد من الشكاوى حول T-14، لكنني لم أواجه قط مثل هذه الشكوى الضيقة وغير العادلة.

[فلاد شورت]

لماذا إذن توجد مجموعة من المدافع ذاتية الدفع إذا كانت الدبابات مطلوبة فقط للعمل من مواقع مغلقة؟

[توتفولك80]

ضع المزيد من الأصوات السلبية واستمر في التدهور ...
أنا okko077 وvo3a، وقد كتبت هذا منذ 10 سنوات ولم يتغير شيء...

[bk316]

ضع المزيد من الأصوات السلبية واستمر في التدهور.

ويكفي أن تقرأ هذا الموضوع لتقتنع أنك منحط.
ليست فكرة واحدة مثيرة للاهتمام، بل مجموعة من الشعارات والغرور الهائل والنقد العشوائي. يبدو أنك تكتب على المنشطات النفسية.

[توتفولك80]

أنا لست مزارعًا جماعيًا، ولست خروفًا في القطيع. اقرأ تعليقاتك وردودك. عبارات فارغة، لا آراء، لا تحليل، لا روابط. وليس ذرة من المعرفة أو المعلومات.
وراء كل عبارة أقولها سنوات من الخبرة والمعرفة والتحليل. أنا لا أجادل، أقول. هذا هو موقفي ومعتقداتي المتوازنة والمتعمدة. يمكنني تبرير أي من تصريحاتي وإنشاء رابط. وهذا هو نتيجة سنوات عديدة من التفكير. أنا عسكري محترف، ويسعدني وجود مثل هؤلاء الأشخاص هنا...

[بايارد]

اقتباس: توتفولك80

أنا عسكري محترف، ويسعدني وجود مثل هؤلاء الأشخاص هنا...

لا يزال هناك أفراد عسكريون محترفون حصلوا على تعليم جيد في VO، لكن لا يبدو أنهم ولا جيل الشباب قد ألهموا أفكارك. إذا كان لديك حقًا اعتبارات أساسية لتنظيم القتال الحديث بالأسلحة المشتركة، فاكتب المقالات، وانقل أمتعتك إلى الجمهور، واجعلها ملكية مشتركة. أو على الأقل اكتب تعليقًا تفصيليًا وتوسع في الموضوع، فقط بدون رغوة أو رثاء مفرط.
حتى الآن (إذا حكمنا من خلال التصنيف) لم يقدر الجمهور المحلي فرحتك بشأن استخدام الدبابات في المستوى الثالث.

أما بالنسبة لمواهب جيراسيموف ورئيسه ودورهم في خلق مفهوم جيش صغير ومريح ومدمج للحروب الهجينة، فمن غير المرجح أن يجادلك المحترفون المناسبون هنا. وكذلك عن دورهم في الكارثة الوشيكة في خريف 2022.

ولكن مع ذلك، يتم بالفعل استخلاص الاستنتاجات، ويتم اتخاذ التدابير، ويتم الكشف عن أوجه القصور في تصميمات دباباتنا، ويتم القضاء عليها قدر الإمكان. وهكذا تم اتخاذ القرار باستئناف إنتاج دبابة T-80 في أومسك بتعديل جديد. مع محرك توربيني غازي أقوى بقوة 1500 لتر في الثانية. وليس فقط لأن قدرة Uralvagonzavod ليست كافية، كما هي قدرة ChTZ على إنتاج محركات لـ T-90M وT-72B3M، ولكن أيضًا لأن T-80 لديه القدرة على المناورة بسرعة عالية في الاتجاه المعاكس. وهذا، كما اتضح من تجربة المنطقة العسكرية الشمالية، يؤثر بشكل كبير على بقاء الدبابة في الحرب الحديثة.
أما المحرك الأقوى للدبابة T-90M فهو موجود بالفعل، وهو أكثر إحكاما وأخف وزنا، وتبلغ قوته الأساسية ما يصل إلى 1650 لترا في الثانية، مع إمكانية تعزيزها إلى 1950 لترا في الثانية نعم، هذا هو محرك Armata، الذي لا يزال قيد الإنتاج، ولم يعمل (والثناء على Ahura-Mazda لعدم ظهوره في هذا المظهر)، ولكن يمكن استخدام كل من المحرك وناقل الحركة في T-90M. آمل أن تظل الصناديق الجانبية في ألماتي توفر سرعة عكسية عالية. ووفقا للتقارير الأخيرة، فقد تم الانتهاء من هذا المحرك ويدخل حيز الإنتاج.
ويتم الآن إنشاء مفهوم تنظيم القتال بالأسلحة المشتركة والعمليات الهجومية والدفاعية بناءً على تجربة المنطقة العسكرية الشمالية. ولن ينشرها أحد علنا.

[توتفولك80]

ويتم الآن إنشاء مفهوم تنظيم القتال بالأسلحة المشتركة والعمليات الهجومية والدفاعية بناءً على تجربة المنطقة العسكرية الشمالية

تجربة المنطقة العسكرية الشمالية هي تجربة عدم القتال. ما يمكن تطويره منه.
وأن مفهوم القتال لم يكن ضروريا قبل SVO؟ كيف قاتلوا مع جورجيا وماذا في سوريا؟
لكن بأي حال من الأحوال، كل شيء لا يزال يعتمد على شجاعة الجندي الروسي وتضحيته بنفسه، كما في الحرب العالمية الثانية! لماذا نحتاج إلى جنرالات وهيئة أركان رائعة إذن؟
ولا تعلم أن ثورة المعلومات وثورة وسائل التقنية للاستطلاع وتحديد الأهداف قد حدثت بالفعل منذ زمن طويل! وفقط في بلدنا لم يتم ملاحظة ذلك ولم يتم ملاحظته منذ ما يقرب من 30 عامًا. وماذا يمكن أن نطلق على هذه الظاهرة؟ علاوة على ذلك، في عام 2000، أمر بوتين بموجب مرسومه بتطوير وإنشاء وتجهيز الجيش بمثل هذه الأنظمة. تشير العقيدة العسكرية لعام 2014 بوضوح إلى اتجاهات تطوير ومهام القوات المسلحة الروسية في هذا الصدد! لقد قاموا بتطوير وإنشاء ESU TK "Sozvezdie-M" ولم يطوروه بشكل كامل ولا يعرفون حتى ما هو المطلوب من أجله! وكيف يمكنهم تطويرها إذا لم يكن لديهم أدنى فكرة عن الحرب الحديثة. ربما حان الوقت للزراعة؟

[بايارد]

اقتباس: توتفولك80

تجربة المنطقة العسكرية الشمالية هي تجربة عدم القتال. ما يمكن تطويره منه.

الخبرة هي دائما تجربة. الرجل الحكيم يتعلم من أخطاء غيره، والحكيم من أخطاءه، والأحمق فقط لا يتعلم أبدًا. وإذا كان بوسع المرء أن يحلم فقط بالحكمة، وذلك بفضل الاختيار السلبي في تلك المستويات، فهذا يعني أن الجميع في هيئة الأركان العامة لم يفقدوا ذكاءهم. ويتم بالفعل استخلاص الاستنتاجات. والخبرة هي دائما ابن الأخطاء الصعبة. ولهذا السبب لا يوجد اندفاع لشن هجوم عام، لكن صناعة الدفاع وتدريب القوات وتدريب أفراد القيادة وتطوير الخطط التشغيلية جارية.

اقتباس: توتفولك80

لماذا نحتاج إلى جنرالات وهيئة أركان رائعة إذن؟

الآن - لهذا بالضبط. وحتى سبتمبر 2022 - بشكل أساسي من أجل الجمال والشفقة. فالتجار الذين في السلطة لم يستعدوا للحرب... بل أنتجوا أنواعاً مختلفة من الشركات العسكرية الخاصة. وفي هذه الحالة، أنا لا أتحدث عن فاغنر على الإطلاق (كان هناك تم جمع كريم الضباط الروس)، ولكن عن آخرين - أقل شهرة. لأن أفكار التاجر تدور دائمًا حول المال والربح فقط. إن المجتمع الذي يتمتع بمثل هذه "النخبة" يتدهور دائمًا. لأن هذا هو المكان الشرعي للكشاتريا، وجزئيًا للبراهمة.

اقتباس: توتفولك80

وفي عام 2000، أمر بوتين بموجب مرسومه بتطوير وإنشاء وتجهيز الجيش بمثل هذه الأنظمة. تشير العقيدة العسكرية لعام 2014 بوضوح إلى اتجاهات تطوير ومهام القوات المسلحة الروسية في هذا الصدد!

أنا على دراية بهذا الموضوع، على الرغم من أنه ليس موضوع الأسلحة المشتركة، ولكن مع ذلك، تحت قيادة صديقي، تم إنشاء نظام تحكم آلي للتفاعل بين الأنواع لمسرح العمليات على نطاق الجيش/المنطقة/الجبهة. خلال مناورات Interaction-2008، تم استخدامها كاحتياطي، وتمت التدريبات في ظروف "أقرب ما يمكن للقتال"، في بيئة تدخل قوية. لقد تعطل النظام الرئيسي على الفور تقريبًا، لكن النظام الاحتياطي تحمل العبء الأكبر من التمرين بأكمله.
وتم إغلاق هذا الموضوع على الفور، وحل المجموعة... ونقل الضباط إلى الاحتياط، ثم فصلوا من الجيش قبل سن التقاعد... وتم استدعاء المبرمجين المعارين إلى المعهد.
لقد وصل إلى السلطة رئيس جديد... رئيس شاب و"وزير دفاع لامع" يتمتع بخبرة في إنتاج وبيع الأثاث.

اقتباس: توتفولك80

ربما حان الوقت للزراعة؟

النحل لا يحارب العسل. إنهم لا يتخلون عن شعبهم. ولم يكن هناك طريق للشباب في كل مكان إلا في ظل عبقرية ستالين.

[توتفولك80]

منذ 7 سنوات، تواصلت مع سوامي تحت العلم okko077 وvo3a حتى تم حظري بسبب هذه المواضيع... لفترة غير محدودة وبتقييم إيجابي... ولم يكن هناك SVO!

[توتفولك80]

أنا لست مزارعًا جماعيًا، ولست خروفًا في القطيع. اقرأ تعليقاتك وردودك. عبارات فارغة، لا آراء، لا تحليل، لا روابط. وليس ذرة من المعرفة أو المعلومات.
وراء كل عبارة أقولها سنوات من الخبرة والمعرفة والتحليل. أنا لا أجادل، أقول. هذا هو موقفي ومعتقداتي المتوازنة والمتعمدة. يمكنني تبرير أي من تصريحاتي وإنشاء رابط. وهذا هو نتيجة سنوات عديدة من التفكير. أنا عسكري محترف، ويسعدني وجود مثل هؤلاء الأشخاص هنا... القائد هو الذي يتخذ القرار وهو المسؤول عنه. لقد تربينا هكذا من جيل إلى جيل..

[فلاديمير_2 يو]

اقتباس: توتفولك80

ضع المزيد من الأصوات السلبية

فكره جيده.

اقتباس: توتفولك80

والاستمرار في التدهور

ماذا عليك أن تفعل ومع من ستجلس؟
لحسن الحظ، غيرك، لا يزال هناك من أتواصل معه، لذلك أنا متمسك...

[كاريب]

ربما لا يعيدها لأنه لا يراها. ربما ينبغي أن تحتوي الدبابات الرئيسية على كاميرا خلفية. في خضم المعركة، قد لا تتذكر ما كان هناك، ولكن لا توجد مرايا ولا يمكنك النظر من خلال النافذة الخلفية!

[فلاديمير_2 يو]

اقتباس: كاريب

ربما لا يعيدها لأنه لا يراها.

ربما. ولكن على الأجهزة الحديثة يوجد مثل هذا الخيار. وحتى لو لم يكن الأمر كذلك، فإن تصرفات السائق في مثل هذه الحالات يتم التحكم فيها لفترة طويلة من قبل قائد الدبابة، ويكون لديه دائمًا رؤية شاملة.

[اللقيط]

على دبابة "الهروب من طائرة بدون طيار انتحارية" المؤلف، هل فقدت عقلك؟

[فلاديمير_2 يو]

اقتباس: اللقيط

على دبابة "الهروب من طائرة بدون طيار انتحارية" المؤلف، هل فقدت عقلك؟

ربما نتحدث عن حقيقة أن الطائرات بدون طيار على ارتفاعات منخفضة تفقد الإشارة ومع رعشة يمكنك تجنب التعرض للضرب، حاول. على الرغم من أن هذا لن ينجح ضد طائرة بدون طيار ذات خاصية الاستحواذ التلقائي على الهدف، بالطبع.

[اللقيط]

نعم، لن ترى حتى هذه الطائرة بدون طيار في الخزان. عن أي اختراق نتحدث؟

[bk316]

نعم، لن ترى حتى هذه الطائرة بدون طيار في الخزان.

لذلك قرأت المقال وفكرت، ما الفرق الذي يحدث عند سرعة 25 أو 10 كم/ساعة عندما تنعطف دبابة بسرعة 60 أو 90 كم/ساعة على الطريق السريع؟ بالنسبة للطائرة بدون طيار، لا يهم؛ سرعتها أعلى بعدة مرات، وعلى عكس الدبابة، فإن لديها الحد الأدنى من القصور الذاتي، والأهم من ذلك، أن الدبابة ببساطة لن تراها.
بنفس الطريقة تمامًا، للتهرب من ضربات المدفعية، فإن هذا الاختلاف ليس مهمًا بشكل خاص.

خلاصة القول هي أن السرعة والقدرة على المناورة مهمتان في مبارزة الدبابات.
لكن لن تكون هناك مبارزات بالدبابات في القتال العسكري الحديث.

إذا كنا نتحدث عن ما يحتاج إلى التحديث، فلا ينبغي لنا أن ندفع الحارقات اللاحقة، بل يجب أن نزيد من موثوقية وبقاء الهيكل بأكمله. لأن الوقوف أثناء السير أو المعركة أو عند الخروج من الكمين هو الموت.

[فلاديمير_2 يو]

اقتباس: اللقيط

نعم، لن ترى حتى هذه الطائرة بدون طيار في الخزان. عن أي اختراق نتحدث؟

لكنني لا أصر، فأنا لم أتوصل إلى هذا الأمر، لقد افترضت فقط ما كان يدور في ذهن المؤلف. على الرغم من التطور الحالي لأجهزة المراقبة والكاميرات، فإن عمى الدبابة أصبح نسبيًا بالفعل.

[بيتروف الكسندر_1 سيرجيفيتش]

في الطيران النفاث، تبلغ قوة الحارق اللاحق حوالي 5 إلى 1 مقارنة بالدفع الجاف.

[فلاديمير_2 يو]

اقتباس: Petrov-Alexander_1Sergeevich

في الطيران النفاث، تبلغ قوة الحارق اللاحق حوالي 5 إلى 1 مقارنة بالدفع الجاف.

حتى في مجال الطيران هذا ليس هو الحال. لأن نسبة الحارق اللاحق إلى أقصى قوة للإقلاع هي 2 إلى 1، زائد أو ناقص.
في المحركات الأرضية يصل هذا إلى عشرات بالمائة. من الأصح مقارنة توربينات الخزان بتوربينات طائرات الهليكوبتر.

[كنن 54]

أود أن أشير إلى أن قدرة الخزان على المناورة لا تتأثر فقط بخصائص أداء المحرك وناقل الحركة والهيكل و"ضبطها" ودرجة تآكلها، ولكن أيضًا بمؤهلات السائق وظروف عمله/راحته ووجود أجهزة المراقبة.

[فلاديمير_2 يو]

اقتباس من knn54

ومؤهلات السائق

[هاجر]

دوما، يحتاج المصممون إلى إيلاء اهتمام وثيق للإرسال. ربما لن تكون هناك حاجة للمس المحرك.

[2112vda]

لسوء الحظ، فإن الخط الكامل لمحركات 12CHN15x18، والذي يحتوي على سلفه V-2، قد عفا عليه الزمن منذ فترة طويلة ويجب إيقافه. كان علي أن أتعامل مع هذه المحركات، وأنا لست سعيدًا بها بشكل خاص. هناك مشكلة في المحركات في روسيا، فقد تم تدمير صناعة المحركات المكبسية على يد "رافعي الركبة" و"مقاتلات الكالوش المطاطية". إنه عمل كارثي عندما يتولى الإنسانيون الحاصلون على جميع أنواع التعليم القانوني والاجتماعي إدارة الهندسة الميكانيكية. لا يوجد سوى حل حقيقي واحد، وهو التركيز قدر الإمكان على المحركات التوربينية الغازية للخزانات، ولا يوجد خيار آخر حتى الآن. لدينا مشكلة مع محركات الديزل، وكذلك مع محركات البنزين.

[2112vda]

سأضيف رأيي حول محرك الديزل 2V-12-3A. يحتاج المحرك إلى إعادة تكوين، أي نظام الوقود. انظر إلى طول أنابيب الضغط العالي من مضخة الحقن إلى الحاقنات السفلية. مع هذا الطول من الأنابيب، ستحدث بالضرورة ظواهر موجية في خطوط الأنابيب، ونتيجة لذلك، سيكون هناك حقن بسرعات عالية. أفترض أن الرشاشات تشبه محركات الديزل الموجودة في الخزانات، أي. 7 فتحات 0,1...0,15 مم، لا أعرف ما هي زاوية الرش الآن. أثناء التشغيل طويل الأمد للمحركات، بسبب الحقن، سوف يتطور فحم الكوك في الفوهات السفلية، حتى نقطة انسداد الثقوب الفردية. ستبدأ الحاقنات في التدفق، وقد تنكسر أطراف الفوهات. لا يمكن تغيير الحاقنات السفلية في الخزان إلا عن طريق إزالة المحرك من الخزان، وهو نشاط ممتع للغاية. من الممكن تمامًا استخدام ميكانيكا "تشبه الدودة"، وبعد ذلك سيتعين عليهم "الوقوف على آذانهم" عند إزالة الحاقنات. في المصنع، في المنصة، كل شيء رائع بالطبع، ولكن أثناء الاستخدام الفعلي في القوات سيكون هناك "البواسير البرية". لذلك يحتاج المحرك إلى إعادة البناء، وتركيب مضختين في “حدبة صغيرة” وتزويد الوقود بأنابيب قصيرة. إذن 2B-12-3A هي أيضًا "السعادة".

[بايارد]

اقتباس: 2112vda

سأضيف رأيي حول محرك الديزل 2V-12-3A. يحتاج المحرك إلى إعادة تكوين، أي نظام الوقود. انظر إلى طول أنابيب الضغط العالي من مضخة الحقن إلى الحاقنات السفلية.

قبل بضعة أشهر، كانت هناك أخبار تفيد بأن هذا المحرك قد اكتمل ودخل حيز الإنتاج. زعمًا لإطلاق سلسلة Armata... هل تعتقدون أن الأمر مضلل أم أنه يتم إطلاقه بهذا الشكل الخام غير المكتمل؟
إذا كان المحرك قد تم الانتهاء منه بالفعل، أليس من الأفضل اختباره بشكل صحيح على تعديل T-90MX؟ بعد كل شيء، يبدو أن ناقل الحركة الخاص به (المخصص لـ Armata) يتمتع بسرعة عكسية عادية. لا تزال منصة Armata بدائية، وتسليح T-14 ليس مثاليًا، ولكن في T-90MX، سيتم وضع مثل هذا المحرك في الاعتبار والكمال، وسيحصل الجيش على دبابة ذات قوة دفع كبيرة مع احتياطي من الأسلحة الإضافية. قدرات الدروع.

[2112vda]

تم الانتهاء من المحرك على مقاعد البدلاء. ستظهر جميع "القطط الميتة" أثناء الخدمة الطويلة في الجيش. يعد ضبط المحرك عملية طويلة ومكلفة. الآن تمت إزالة العضادات الواضحة. لذلك، كل شيء لا يزال أمامنا، وهذا ينطبق على جميع المحركات.

[بايارد]

هذا يعني أنه من المنطقي أكثر اختبار هذا المحرك على منصة مثبتة قبل إطلاقه في سلسلة T-14، وإلا فإن عامل الجدة في Armata سيكون باهظ الثمن. أعتقد أنه من الأفضل اختبارها على منصة T-80 عند بدء إنتاجها في أومسك - تم إنشاء T-80 في الأصل كدبابة عالية السرعة، وشاسيهها هو الأفضل من بين الدبابات السوفيتية؛ تم إنشاء هيكل Armata على أساسها. وهذا يعني تنظيم إنتاج T-80 في نسختين في وقت واحد، وإطلاق مجموعة أو مجموعتين من دبابات T-80 التي تعمل بالديزل واختبارها بأكبر قدر ممكن من النشاط في ملاعب التدريب وجبهات المنطقة العسكرية الشمالية. عندما يتم شفاء المحرك الجديد من أمراض الطفولة، قم بإطلاق هذا الإصدار من T-80 إلى سلسلة واسعة.
Armata، كمنصة لـ MBT، لها ما يبررها في تكوينين فقط:
- تركيبة 125 ملم. البنادق الرئيسية و 30 ملم. آلة؛
- تركيبة 152 ملم. البنادق الرئيسية و 30 ملم. رشاش
في كلتا الحالتين، فمن المستحسن وضع وحدة قتالية 30 ملم. مدافع على برج بطارية رئيسي غير مأهول كوحدة مستقلة. تمامًا كما كان متصورًا في عدد من المشاريع الواعدة في مطلع الثمانينيات والتسعينيات. أولئك. الجمع بين وظائف الدبابة وBMPT/ShMPP في MBT.

[ديدوك]

يتم تنفيذ نوع من وضع الحارق اللاحق عن طريق زيادة السرعة القصوى للمحرك، استخدام إضافات الوقود الخاصة ومجموعة من التدابير الأخرى.

أليس هناك طرق أخرى؟

في اي حال إنه أرخص وأسرع من إنشاء محرك دبابة جديد.

لكن هل حدنا شيء من صنع (محرك) جديد طوال الثمانين سنة الماضية بعد الحرب العالمية الثانية؟

[ديدوك]

أنا مهتم بشيء آخر - قابلية إصلاح معداتنا:
لماذا؟ - ظهر رد فعل على استغلال الفهود في ساحة المعركة ويثير العديد من التساؤلات حول القرارات المتخذة فيها - الحلول البناءة والتكنولوجية
في "في هذا الضوء" أود أن أفهم مدى تبرير مثل هذه الأساليب تجاه المعدات العسكرية، أو بطريقة أخرى، سأقول: هل تعقيد التصميم يستحق المكاسب المتوقعة؟ - وكل هذا "في إطار" قابلية الصيانة

[أناتولف]

غير إخواننا مهتمون أيضًا.

[جد]

اقتباس: ديدوك

لكن هل حدنا شيء من صنع (محرك) جديد طوال الثمانين سنة الماضية بعد الحرب العالمية الثانية؟

لا شيء، وتم صنع محركات جديدة. مثير جدا.
لسوء الحظ، نيكيتا، والدته، سيرجيفيتش، بعد أن قتلت بناء الدبابات الثقيلة، قتلت أيضًا محركات جديدة.
ثم بدأت الملحمة مع TD-5، ثم خرج التوربين، ثم البيريسترويكا، تبادل لإطلاق النار.
ومع ذلك، فإن محركات السلسلة B لديها احتياطي كبير يتم إساءة استخدامه. إذا تم استبدال محطة المراقبة بشاحن توربيني، فسيؤدي ذلك إلى إعادة 150-200 حصان إلى العمود.
ومع ذلك، لماذا تطرح أسئلة غبية عندما يمكنك ببساطة فتح "محركات الدبابات" Zubov في جزأين.

[بايارد]

اقتباس من: Grossvater

تتمتع محركات السلسلة "B" باحتياطيات كبيرة يساء استخدامها. إذا تم استبدال محطة المراقبة بشاحن توربيني، فسيؤدي ذلك إلى إعادة 150-200 حصان إلى العمود.

أي أنه بدلًا من 1130 لترًا في الثانية الحالية، سيكون هذا المحرك قادرًا على إنتاج 1300 لترًا في الثانية+؟
إذا كان الأمر كذلك، فلا يزال هناك الكثير أمام الطائرة B-2 القديمة.

[بايارد]

اقتباس من: Grossvater

تتمتع محركات السلسلة "B" باحتياطيات كبيرة يساء استخدامها. إذا تم استبدال محطة المراقبة بشاحن توربيني، فسيؤدي ذلك إلى إعادة 150-200 حصان إلى العمود.

أي أنه بدلًا من 1130 لترًا في الثانية الحالية، سيكون هذا المحرك قادرًا على إنتاج 1300 لترًا في الثانية+؟
إذا كان الأمر كذلك، فلا يزال هناك الكثير أمام الطائرة B-2 القديمة.

[تيما 62]

[quote]إذا تم استبدال محطة المراقبة بشاحن توربيني، فسيؤدي ذلك إلى إرجاع 150-200 حصان إلى العمود./quote] لا يستخدم B 92 محطة مراقبة؛ فقد تم بالفعل تركيب شاحن توربيني عليه.

[أناتولف]

اقتباس: Vladimir_2U

هل من المفترض أن أجرف العربة بأكملها؟

عذر جيد! في فجر الإنترنت، تم استخدام هذه الأعذار على نطاق واسع، قائلة إنه لا يمكنك العثور عليها، ولا يمكنك البحث عن الجاني بنفسك. فقط في المناقشة العادية يجب على الجانب الذي يشير إليهم أن يقدم دليلاً على صحة أقوالهم.

[فلاديمير_2 يو]

اقتباس: اناتولف

عذر جيد! في فجر الإنترنت، تم استخدام هذه الأعذار على نطاق واسع، قائلة إنه لا يمكنك العثور عليها، ولا يمكنك البحث عن الجاني بنفسك. فقط في المناقشة العادية يجب على الجانب الذي يشير إليهم أن يقدم دليلاً على صحة أقوالهم.

قم بإعداد عربة وانظر على الأقل إلى هذه الحجج. ولكن إذا كنت غبيًا ولم تفهم في المرة الأولى، فاقرأها مرة أخرى:

لكنني سأعطيك تلميحًا: حيث لا تتحرك الدبابة للخلف، ولكنها تضطر إلى الدوران، وتعريض جانبها ثم مؤخرتها على التوالي لنيران العدو، فهذه هي الحلقة. وأعني أيضًا بالدبابات المحلية جميع الدبابات السوفيتية، لسوء الحظ.

[أناتولف]

ها أنت ذا! وقد تحولنا بالفعل إلى لغة بذيئة! حجج غير كافية؟ يحدث!

[فلاديمير_2 يو]

هل تفهم معنى كلمة "فاحش"؟

اقتباس: اناتولف

حجج غير كافية؟ يحدث!

أولئك. ليس لديك ما يكفي من البرقيات لإرسالها ومقاطع فيديو للدبابات المستخدمة. انها واضحة. حسنًا، هل يمكنك على الأقل إتقان اليوتيوب؟

[بازوتر]

إنهم يحتاجون إلى ترس عكسي مثل الترس الأمامي مع التحكم العكسي. هناك ما يكفي من القوة هناك، والمشكلة في تنفيذها

[فاديم س]

لسبب ما، لدينا موقف سلبي للغاية تجاه التوربينات، ولا يمكنك تسريع محرك الديزل كثيرًا. في الوقت الحاضر، جميع السيارات التوربينية، سواء أحببنا ذلك أم لا، تقع في حب الصينيين. لقد كنت أستخدم التوربينات لفترة طويلة وأعتقد أن هذا هو الحل الأفضل، مع الحد الأدنى من الاستهلاك، والأبعاد الأصغر، وزيادة غير متناسبة في الديناميكيات. المحركات العسكرية يجب أن تكون توربو، خاصة في الخط الأول.

[أليكسيف]

"في الوقت الحاضر جميع السيارات عبارة عن توربينات، سواء أحب ذلك أحد أم لا."
لا تخلط بين الكروب ومصفف الشعر ، أي. شاحن توربيني، مجهز بجميع محركات الديزل الحديثة للدبابات، ومحرك توربيني غازي، يستخدم بين دبابات القتال الرئيسية فقط في T-80 وأبرامز.
قبل الحديث عن "مناورات التهرب" من ATGMs أو الطائرات بدون طيار، وإطلاق النار "أثناء الطيران"، تحتاج إلى قيادة دبابة بنفسك على الطرق الوعرة، أو على الطريق بسرعة لا تقل عن 35-45 كم / ساعة وسيصبح الكثير واضح. أثناء التحرك، على الأرض، تطلق الدبابة النار، في المتوسط، بسرعة 12 - 20 كم / ساعة، وإلا فلن يتمكن أي مدفع STV من الإمساك بها، وبسرعة 45 كم / ساعة يجب أن تكون مقاتل ذو خبرة حتى لا تطير في حفرة في مركبة بها قدر لا بأس به من القصور الذاتي. وهذا "ليس متماثلًا على الإطلاق" مقارنة بسيارة الركاب (والشاحنة أيضًا). ليس هناك ما يمكن قوله عن الحركة في العمود.
يمثل "حشو" المزيد من الطاقة في الخزان مشكلة. وليس فقط خطة التخطيط. استهلاك الوقود.....
في الحرب هناك فرق في توصيل طن واحد من وقود الديزل لمحرك الديزل أو 1 - 1,8 طن لمحرك توربين الغاز. إنهم يحملون كل شيء تحت النار. هذا، إلى جانب التكلفة العالية والاستهلاك العالي ليس فقط لوقود الديزل (الكيروسين)، ولكن أيضًا الهواء (وهناك الكثير من الغبار على الأرض، هذه ليست السماء) يعيق استخدام محركات توربينات الغاز .
هناك قوة محددة مثالية لكل طن من الكتلة. هذا هو 23-25 ​​لتر / ثانية / طن. هذه الدبابة متحركة تمامًا، ما الذي يجب فعله لتحسين محطة توليد الطاقة لـ MBT والمركبات المدرعة الأخرى؟ وكذلك ناقل الحركة والشاسيه، لأن هذه أجزاء من "جسد واحد". قم بتغيير المنصة إلى Armata المشهورة. ولكن فيما يتعلق بالقضايا الاقتصادية والتكنولوجية، فإن الإنتاج الضخم للجيل الجديد خلال الحرب بالكاد يكون ممكنًا، وعلى الرغم من أن T-90M و 80 سيظلان يخدمان، إلا أنهما قادران على المناورة تمامًا، على الرغم من عدم وجود نموذج مثالي. إذا كان يمكن تحقيقه على الإطلاق.

[أريجين]

كانت المحركات التوربينية لسيارات الركاب الصينية في الأصل أوروبية أو يابانية.

[SVP67]

على سبيل المثال، تمتلك دبابة Leopard 2A6 وAbrams M1A2 قوة محددة تبلغ 24,1 حصان/طن.

تحتوي كلا الخزانتين على محركين بقوة 1500 حصان، لكن كتلتهما مختلفة، فكيف يتبين أن القوة المحددة هي نفسها؟ Leo2A6 بكتلة 62,5 طن لديه قوة محددة تبلغ 24 حصان/طن، وبالنسبة لـ M1A2 SEP2، بكتلة 63,2 طن = 23,7 حصان/طن.
والمشكلة الرئيسية لدباباتنا هي ناقل الحركة القديم، فقد حان الوقت لتركيب علب تروس مدرعة مجهزة على الأقل بعكس الاتجاه، وهو ما تم تطويره منذ فترة طويلة بواسطة نفس التاجيليين

[JcVai]

مقال جيد
فقط موجهة قليلاً نحو "التقنيات القديمة".
للحصول على مثال على "التفكير القديم": لقد صنعوا محركًا جديدًا بقوة أكبر - مما يعني إمكانية إرفاق المزيد من الدروع - المكسب بالطبع مهم ومفيد، ولكن ليس في هذا الموضوع.
وإذا تمكنت من التعامل مع استخدام ما لديك: في الحرب الحديثة، الدبابات هي مدفعية متنقلة. وبناءً على ذلك، بالنسبة للمواجهة الموضعية، فإن الأسلحة ذاتية الدفع كافية، ولكن بالنسبة للمناورات، من الأفضل النظر نحو حماية وتكلفة طائرات الهليكوبتر، والتطوير نحو المعدات التي تعمل على/بالقرب من الأرض على أساس "الرباعيات" و"وسادة مغناطيسية/هوائية".

[فوفكا]

يبدو أن الهجين المتسلسل هو الحل

[Yuriy77]

أتساءل عما إذا كان محرك GTD-1250 سيتناسب مع MTO للدبابات T-72B3/T90M؟ في ضوء حقيقة أننا استعدنا الآن الكفاءة لتجميع GTD-1250 الجديد بالكامل، يمكننا نقل جميع دباباتنا إليه...

[Yuriy77]

أتساءل عما إذا كان محرك GTD-1250 سيتناسب مع MTO للدبابات T-72B3/T90M؟ في ضوء حقيقة أننا استعدنا الآن الكفاءة لتجميع GTD-1250 الجديد بالكامل، يمكننا نقل جميع دباباتنا إليه...

[توتور5]

السرعة، والمطاردات، والمحرك... وكل هذا على الرافعات، والنظر من خلال فجوة ضيقة.
الدبابة، حتى بالسرعات القديمة، تهدم كل شيء في المنطقة المجاورة أثناء عملية سحب عادية، لكنها هنا سوف تندفع لمئات الأميال على الطرق الوعرة... حسنًا.
لماذا دبابة فقط؟ ماذا عن الباقي مركبات المشاة القتالية أيها الخريجون؟ ألا تحتاج المدينة إلى الابتعاد عن الطائرة بدون طيار بسرعة 150 كم/ساعة على الطرق الوعرة؟

[توتور5]

اقتباس: Yuri77

أتساءل عما إذا كان محرك GTD-1250 سيتناسب مع MTO للدبابات T-72B3/T90M؟ في ضوء حقيقة أننا استعدنا الآن الكفاءة لتجميع GTD-1250 الجديد بالكامل، يمكننا نقل جميع دباباتنا إليه...

لا سمح الله

[فوفوتشكارزيفسكي]

من السطور الأولى.
كيف يمكنك نشر مثل هذه المقالات الأمية من الناحية الفنية؟ ومع ذلك، إذا كان المصدر الرئيسي للمعرفة هو النسخ واللصق من الإنترنت، فليس من المستغرب. أي نوع من الهراء هناك؟
المؤلف، القوة المحددة هي مؤشر فقط للمحرك. الخزان مزود بمصدر طاقة.

[توتور5]

اقتباس من: svp67

على سبيل المثال، تمتلك دبابة Leopard 2A6 وAbrams M1A2 قوة محددة تبلغ 24,1 حصان/طن.

تحتوي كلا الخزانتين على محركين بقوة 1500 حصان، لكن كتلتهما مختلفة، فكيف يتبين أن القوة المحددة هي نفسها؟ Leo2A6 بكتلة 62,5 طن لديه قوة محددة تبلغ 24 حصان/طن، وبالنسبة لـ M1A2 SEP2، بكتلة 63,2 طن = 23,7 حصان/طن.
والمشكلة الرئيسية لدباباتنا هي ناقل الحركة القديم، فقد حان الوقت لتركيب علب تروس مدرعة مجهزة على الأقل بعكس الاتجاه، وهو ما تم تطويره منذ فترة طويلة بواسطة نفس التاجيليين

هناك حاجة كبيرة لإعادة ذلك، ومن الأسهل القيام بشيء جديد. كانت مثل هذه الأفكار على الأرجح هناك. لكن محرك X فكرة غريبة، أعتقد أنه أفضل من T64 في الصيانة. وفي أي مكان آخر يمكن وضعه بجانب أرماتا؟ السفن وقاطرات الديزل... ربما لا.

[أليكسي ر.]

تكمن المشكلة في أن مصدر الطاقة للدبابة لا يرتبط بشكل مباشر بالتنقل. بينهما يقف انتقال يمكن أن يقتل أي مبادرة جيدة.
تذكروا T-34: 500 حصان مقابل 26 طنًا، أي أكثر من 19 حصانًا/طن. ما يقرب من الثلث أكثر من "الروبل الثلاثة" الحديث (300 حصان لكل 20 طن، 15 حصان/طن). لكن وحدة خاركوف تدخل المعركة بسرعة 12 كم/ساعة، لأن هذا هو الحد الأقصى للعتاد الثاني الرئيسي "للطرق الوعرة". لا ينصح بتغيير التروس، لأن ذلك يبطئ الخزان حتى يتوقف ويهدد بإيقاف المحرك.
إذا أخذنا العصر الحديث، فلدينا المشكلة الشهيرة المتمثلة في السرعة العكسية للطائرة T-72 وتعديلاتها، والتي لا يمكن علاجها بأي شكل من الأشكال بمجرد زيادة قوة المحرك.

[جريدسوف]

تتلخص المشكلة برمتها في الطريقة والجهاز لتحويل الطاقة الحركية للوسائط المستمرة إلى طاقة محتملة. لمدة عشر سنوات، تجاهل الجميع ببساطة قرار استبدال جميع أنواع المراوح والمراوح والدفاعات بجهاز جديد يغير طاقة العملية الفيزيائية بشكل أساسي.

[إيروكيز]

ما الذي تتحدث عنه؟ النقل الآني أو شيء من هذا القبيل، أو جذب كائنين لبعضهما البعض؟

[طيار_]

تتلخص المشكلة برمتها في الطريقة والجهاز لتحويل الطاقة الحركية للوسائط المستمرة إلى طاقة محتملة.

مرحا! لقد ظهر جريداسوف !!! لقد مر وقت طويل منذ أن حدث ذلك !!! كيف هي أوديسا؟ ماذا يمكنك أن ترى من خلال النافذة؟

[Tit_2]

هل يعيش في أوديسا؟

[طيار_]

هل يعيش في أوديسا؟

لقد كتبت من هناك من قبل. من أين يأتي الآن غير واضح. بدونه، أصبح VO مملا.

[Tit_2]

أنا سعيد جدًا برؤية سطورك مرة أخرى... لم أر تعليقاتك منذ فترة طويلة. أتمنى أن تكون في صحة جيدة. كما أهنئكم بالعطلات الماضية.

[Булат]

سيكون من المثير للاهتمام رؤية رأي الناقلات نفسها، وميكانيكي السائق، وما إلى ذلك.

[الأفق]

يتم تعزيز المحرك التوربيني الغازي T-80BVM بطريقة مماثلة، إلا أن هذا سيصاحبه أيضًا زيادة كبيرة في استهلاك الوقود.

لا أرى أي مشاكل خاصة في محرك T80.
تم تصنيع محركنا GTD-1250 بواسطة شركة PJSC "KiDvi". "محرك كالوغا".
يمكن لأي شخص الاطلاع على الموقع باستخدام الرابط https://kadvi.ru/product/gdt-1250/ والاطلاع على:

خلقت الحلول العلمية والتقنية المستخدمة في تطوير GTD-1250 إمكانات تحديث كبيرة للمنتج وتوفر فرصًا للتنفيذ الناجح:
- محرك توربيني غازي مع ناقل حركة هيدروستاتيكي (GOP)؛
- نظام المعلومات والتحكم على متن الطائرة (BIUS)؛
- الوضع القسري مع قوة متزايدة تصل إلى 1400 حصان؛
- محطة كهرباء مجمعة واحدة (محرك توربيني غازي، محرك توربيني غازي وناقل حركة في وحدة واحدة) بقدرة 1800 - 2000 حصان؛

مما هو مكتوب هنا، أرى مشكلة واحدة فقط في زيادة قوة T-80.
هذه هي المشكلة، الجيش لا يحتاج إليها.
أنشأ البيلاروسيون شاحنة تفريغ التعدين BelAZ-7558N الجديدة. مدعوم من الميثان المسال.
أساس طاقة الآلة هو MSU 800، وهي وحدة طاقة عالمية. في هذه الوحدة، يقوم GTD-1250 بتشغيل المولد، حيث يوفر المولد تيارًا كهربائيًا لوحدات عجلة المحرك.
قوة - 1200 حصان
وهذا يعني أن الرجل العجوز كان في حاجة إليها - فقد طلب نسخة تعمل بالغاز من GTE 1250. تلقى KaDvi الأمر - قام KaDvi بتنفيذه.
لدى KaDvi بالفعل خيارات تتراوح بين 1 - 400 - 1 حصان. ما المشاكل؟
مو لا يحتاج إلى هذا.

[JD1979]

أصبحت كثافة الطاقة الآن هي نفس مشكلة الخدوش على الدروع. امتص من إصبعك.

[ترميناختر]

أود أن أذكر المؤلف أنه بالإضافة إلى قوة المحرك، فإن الموثوقية وقابلية الصيانة لا تقل أهمية عن العوامل. "ليوبارد 2" لديه محرك أقوى وهل يساعده كثيرًا؟

[EUG]

إذا لم يكن الأمر سرًا، فلماذا تبدو لوحة الديزل V-92S2F (V-92S2F2 أيضًا) مثل علم أوكرانيا؟

[فوفانيا]

تكمن مشكلة محركات الاحتراق الداخلي المكبسية الحديثة في التشغيل غير المرضي للعمود المرفقي - يوجد ضغط - لا يوجد كتف، والعكس صحيح، أي. الكفاءة الميكانيكية للتحويل أعلى قليلاً من 30%، مما يعني الإسراف في استهلاك الوقود، وكتلة وأبعاد كبيرة للمحرك، والتعقيد الهيكلي، وما إلى ذلك. بدلاً من العمود المرفقي، تحتاج إلى تثبيت رف تروس، ويفضل أن يكون مغلقًا، وسيتم تحويل الضغط على الفور إلى عمل، وفي هذه الحالة سيكون من الممكن أيضًا خفض الكفاءة الحرارية من أجل زيادة الطاقة (استهلاك الوقود مقارنة بـ لن يزيد التحويل "التقليدي" إلى محرك الاحتراق الداخلي)، وستكون سعيدًا. وإنتاج وحوش على شكل X للمعدات "التي يمكن التخلص منها" (بمعنى - المصممة لعملية عسكرية واحدة) يعد إسرافًا.

[فيف 21]

اقتبس من Vovanya

كفاءة التحويل الميكانيكي أعلى قليلاً من 30%، مما يعني الإسراف في استهلاك الوقود، وكتلة وأبعاد كبيرة للمحرك، والتعقيد الهيكلي،

آسف، أنا لست جيدة في الموضوع. لكنني قرأت عن محرك ستيرلينغ. هل لا يزال من الصعب حقًا إنتاجه؟

[فوفانيا]

لكنني قرأت عن محرك ستيرلينغ. هل لا يزال من الصعب حقًا إنتاجه؟

ليس الأمر معقدًا بشكل خاص في الإنتاج (اعتمادًا على أي نوع - هناك عدة أصناف)، ولكنه معقد في الحسابات. ومن غير المناسب استخدام ستيرلينغ "نقي" - فهو منخفض الطاقة، ومن الضروري الجمع بين الدورات بطريقة خاصة، على سبيل المثال، ستيرلينغ الديزل - وهذا الاتجاه واعد للغاية بالنسبة للمعدات العسكرية.

[الرتيلاء الإنجليزية]

أفضل الأمثلة على التكنولوجيا الأجنبية. على سبيل المثال، Leopard 2A6 وAbrams M1A2

لقد أنهى هذا الأمر تمامًا، وبعد ذلك قمت بتصفحه للتو.
A6 وM1A2 هما نفس عمر T-90A.
كما أفهم، لم يسمع المؤلف شيئًا عن تطوير الدبابات منذ حوالي 20 عامًا.
دعونا نتعرف على الدبابات الحديثة بشكل واقعي. K2، النوع 10، ZTZ الصيني من أحدث الموديلات، Merkava 4، Abrams قد ذهب بالفعل إلى A3 وهناك، كما هو الحال في Leopards الأكثر تقدمًا، اتجهوا نحو الحماية والقدرة على البقاء، كما هو الحال في Merkava، قام الألمان بالفعل بتحويل الفهود الخاصة بهم كثيرًا، ونحن بحاجة إلى اللجوء إلى المشاريع الواعدة لتحديث الدبابات القديمة، مثل تشالنجر 3 وسنغافورة ليوباردز ودبابات M60 الإسرائيلية والتركية، لكي نفهم ما الذي يحدث للدبابات القديمة فوق التل ولماذا، إذا قرروا المقارنة مع نظائرها.
ولكن لماذا، إذا كان "Armata" غير المكتمل لديه محرك ليس أسوأ من "Leopard" في التسعينيات.
الأمر نفسه يتعلق بالهراء حول الابتعاد عن مطاردة FPV والخطأ المنطقي عند تمرير الخسائر الصغيرة في المعدات الأحدث على أنها ميزة لقوة معينة، ويفهم الأحمق أن تدمير T-90M في نفس الظروف سيكون أكثر صعوبة من تدميره. T-72B

[نوردسكوت]

لقد قرأت "التعليقات" على هذا المقال... حتى أن جمهور قراء VO، هذا المقال، نهض من السرير في الساعة الخامسة صباحًا... باختصار، "تحمّس" الجميع بإضافة الـ كلمة "في الواقع"... سأحاول أيضًا إدراج عبارة "الخمسات العالية" في هذا الجدل. من الصعب الجدال مع (ربما) عباقرة استراتيجية الدبابات غير المعترف بهم في الحرب الحديثة، مثل "Totvolk80"، لكنني سأعرب عن ثقة حذرة في أن "الجماجم" الخطيرة للغاية تعمل في هذا الاتجاه... أنا آخذ في الاعتبار " "حداثة" العمليات القتالية في المنطقة العسكرية الشمالية الحالية، والتي يصعب "تطبيقها" على جميع العمليات باستخدام الدبابات؛ على مدى السنوات الـ 78 الماضية، تم تطوير التكتيكات، وأجرؤ على طمأنتكم جميعًا.... نعم! الأمر معقد، ومتناقض، مع "المقابس"، لكنه سيستمر.... لا تنسوا أن طائراتنا أصبحت الآن فقط طائرات مقاتلة، مع إضافة كلمة "في الواقع"، مما يؤدي إلى التخلص من "زهرة" الاحتفالية طائرات البياتلون، وتشكيل وجهات نظر وتكتيكات واستراتيجيات جديدة. وكل هذا "يتماشى" مع تكوين وجهات نظر جديدة حول الحرب في هيئة الأركان العامة للاتحاد الروسي... من الصعب إعادة بناء "آلة" الحرب في شهر أو حتى عام، خاصة في روسيا، خاصة في الظروف الاجتماعية والاقتصادية الحالية لتطورها (الرأسمالية) ... عندما طغت "اللامبالاة العامة" في السنوات الثلاثين الماضية على كل شيء وكل شخص، حيث كانت البلاد وشعبها وشرفها ومخابراتها، وحتى المخابرات العسكرية، أصبحت سلعة، والبلاد "انحنت" في وضع "المصري الجاري"... نعم، مع "محركات الدبابات"، بعد محرك الديزل لـ T-30، كان الأمر صعبًا علينا دائمًا ... ربما يمكننا أن نتبع "السيناريو الصيني" مع الأخذ في الاعتبار تطوراتنا التكنولوجية الخطيرة للغاية في إنتاج السبائك ومعالجة المعادن؟ وسوف نكون سعداء! لذلك أعتقد أننا سنتعامل مع دبابة "القلوب" ونتقن تقنيات تكتيكية جديدة لاستخدام المركبات المدرعة في القتال الحديث. شيء من هذا القبيل.....

[K-50]

يعد تركيب محركات أكثر قوة بمثابة تمرين "لا شيء" بشكل عام.
تتمتع خزاناتنا بالفعل بقدرة محددة أعلى نظرًا لحمولتها الأصغر. أولاً.
ثانيًا. بغض النظر عن مقدار زيادة القوة، فإن سرعة الدبابة لن تقارن مع سرعة الأسلحة التي تهاجم الدبابة. وهنا السبب الرئيسي هو بطء رد فعل أطقم الدبابات، سواء نتيجة قلة وعيهم بالموقف، أو محدودية القدرات البشرية (اكتشاف الخطر وإدراكه وسرعة رد الفعل تجاه خطر معين وصحته). يمكن أن تؤدي أتمتة بعض العمليات إلى تحسين الوضع قليلاً، لكن هذا لا يزال بعيد المنال.
لذلك، لا فائدة من تركيب محرك قوي بشكل خاص، لأن سرعة تنفيذ الإجراءات الوقائية لن تزيد بشكل كبير، وهي لا تأخذ نصيب الأسد من وقت رد الفعل، بل اكتشاف الخطر في حد ذاته والوعي به. من الإجراءات للحماية منه.
لكن كتلة الخزان واستهلاك الوقود وصعوبة التشغيل وقابلية الصيانة في ساحة المعركة (أو بالقرب منها) ستزداد بشكل كبير.

[إيفان سيفرسكي]

ومع ذلك، في عدد من الحلقات، أدت السرعة العكسية المنخفضة بصراحة للدبابات المحلية إلى خسائر. هل لدى كاتب المقال أي مواد أو أفكار حول هذا الموضوع؟

من أجل زيادة السرعة العكسية، يلزم وجود محرك أكثر قوة - في الخزانات ذات التروس العكسية الجيدة، تكون كفاءة المحرك عند القيادة في خط مستقيم أقل قليلاً.

وأنا أوافق تماما على أن هذا مهم. لقد رأيت مقطع فيديو لنا وهو يزحف ببطء عائداً بينما كان العدو يعمل بنشاط على روما.

[أليكسوار]

لقد قرأت للتو مقالًا عن كيفية قيام هندي بتثبيت برج T-72 على T-90. كان من الممكن فعل الشيء نفسه مع T-62. كما تم ذلك مع T-34 عدة مرات خلال الحرب

[أليكسوار]

قبل SVO، لم تكن صناعة الدفاع تعمل تقريبًا، ولا سيما في الدبابات القديمة
حتى أنني كنت أعتقد أنه يمكن إصلاح جميع الدبابات القديمة وبيعها

[إيتويا]

من الضروري استخدام تقنيات ومواد جديدة، والمثال الأكثر وضوحا هو المواد المركبة، وهذا لن يجعل المحرك أكثر قوة فحسب، بل سيقلل أيضا بشكل كبير من وزن الخزان. الشيء الثاني هو أنه من الضروري تغيير تصميم درع الدبابات، إذا كان الدرع الرئيسي في المقدمة في السابق، ثم كان الدرع يعتمد على مبدأ ثانوي، ففي المستقبل سيأتي الخطر الرئيسي من الجو ومن الطائرات بدون طيار ومن المشاة بأنواع مختلفة من الصواريخ التي أصابت جانب الدبابة بشكل أساسي.

[توتور5]

اقتباس: إيفان سيفرسكي

الفنون المركزية

المحرك طبيعي، المشكلة في التصميم - هناك حاجة إلى علبة تروس جديدة وعجلة قيادة جديدة. لكن هذا يعني إعادة تصنيع الخزان بأكمله. ومن يحتاج هذا إذا كان هناك أرماتا؟ ولذلك فإن T72/90 هي دبابات هذه الحرب ولا يمكن تغيير عدم وجود سرعة عكسية في هذه الحرب، ولكن في الجديدة نحن نعتمد بالفعل على أرماتا. لكن T90 تتمتع بمزايا أخرى وهي بشكل عام أفضل دبابة في هذه الحرب.
يتميز T80 بتصميم مختلف، لكن به عيوب في الدروع والتكاليف. في الواقع، هذا أيضًا خزان قديم، ولن يستثمر فيه أحد عالميًا بعد الآن.
صحيح أن محرك Armata على شكل X يثير الجدل. يبدو أن هناك حاجة إلى دبابة خفيفة جديدة أخرى، لكن هذا غير مرجح نظرًا لوجود عشرات الآلاف من T72/80/90 بالفعل.

[فيكتور لينينغراديتس]

اقتباس: "من المثير للاهتمام أن احتمالية الاصطدام بالدبابة تميل إلى الصفر إذا كان تسارع تسارعها حوالي 3 م / ث 2. وبترجمته إلى قيم شائعة الاستخدام، يعد هذا تسارعًا مشروطًا إلى مئات الكيلومترات في الساعة في 9,26 ثانية. بالطبع، "مثل هذه المعلمات الديناميكية لا يمكن تحقيقها على الإطلاق. ولمثل هذه الاستجابة للخانق، قد يتطلب الخزان قوة محددة تصل إلى 100 حصان/طن."
على الرغم من أنه تم الحصول على القيم المشار إليها بشكل رياضي بحت، إلا أنها تظهر بوضوح الطريق المسدود لزيادة القوة النوعية للخزان.
بشكل عام، ونظراً للحاجة إلى زيادة حركة الخزانات وعدم الحاجة إلى احتياطي طاقة كبير، فمن الضروري النظر في إمكانية استخدام محرك توربيني غازي تقليدي مع محرك توربيني غازي أو محرك هجين مزود بمكثف فائق. دبابة. وسوف تتعامل البنادق الآلية مع الطائرات بدون طيار، طالما أن نظام الكشف قادر على التعامل معها.

[زوربك]

تمتلك فرنسا وألمانيا الآن محركات ديزل حديثة يتم إنتاجها بكميات كبيرة.
لكن عليك مقارنة المواصفات الفنية من الاتحاد الروسي لخزان الديزل ومن الناتو......متطلبات الوقود والتشغيل بدون زيت وما إلى ذلك.
لذا فإن محرك الديزل L5 من كاماز - سعة 12 لترًا - 450-750 حصانًا (تم الإعلان عن إصدارات 6 أسطوانات. إذا قمت بإنشاء B12 و24-26 لترًا، فيمكنك الوصول إلى 1500 حصان. مع الأخذ في الاعتبار الجذور الألمانية و من المحتمل أن يكون أصل الجرار لمحرك الديزل كاماز شيئًا مشابهًا للأسد.

[ستان]

أصدقائي الأعزاء غير المرئيين، من فضلكم لا تزعجوا، ناهيك عن إهانة، المشاركين في V.O. فيما يتعلق بجميع S.V.

[ايفانوف الرابع]

في الواقع، يتم ضمان سلامة الخزان من خلال المعالجة الأولية للعدو.
حتى لو أعطيت الدبابة سرعة الطائرة، بدون غطاء، سيتم إسقاطها.
هناك تشبيه يقترح نفسه: أطلق المشاة في موقع ما وأضف ........ لتسريعه.
وظيفة الدبابة ليست الاندفاع عبر الميدان. يمكن ضربها بسهولة على مسافة 1.5 كم و 100 متر. ولا يهم مدى سرعة سيره في هذا الطريق.

[أنا فقط]

لقد عملت على الشحن التوربيني المدعوم بالكهرباء لمحركات الديزل. تم إجراء الاختبارات (نوفمبر-ديسمبر 2005، مصنع كولومنا، التقارير موجودة)، والتي أظهرت الإمكانات العالية لهذا النهج. كانت المشكلة أن إدارة SKB Turbochargers (Penza) هم لصوص (على سبيل المثال، المدير هو Kireev). الفوهرر الرئيسي لهذا المشروع هو بوتانين ف. عانى من مرض زعيم سوفياتي إقليمي - عندما كانت الأمور تتجه إلى بعض النتائج على الأقل، اتخذ إجراءات أدت إلى صفر كل شيء (ثم ركض بسعادة للتسول للحصول على المزيد من المال..)
يمكنك ربط هذه القصة هنا

https://topwar.ru/222170-istorija-popytki-sozdanija-sistemy-giperbar-v-rossii.html

بالمناسبة، في ربيع عام 2019، اتصل بي كبير مهندسي الطاقة السابق في PenzDieselMash، Eremin، وعرض مواصلة المشروع (بالمناسبة، هو صديق لرئيس حكومة منطقة Penza)
لقد رفضت لأن هذا الرقم كان مثبتًا مثل المجنون في 2007-9 على فكرة سرقة كل الأموال والتظاهر بالحمقى...
وفي عام 2009، كنت على وشك صنع الإلكترونيات للجيل الثاني من هذا النظام.

[بيتروف الكسندر_1 سيرجيفيتش]

محرك فريد من نوعه ذو 12 أسطوانة على شكل X

من النمر الملكي

[زوربك]

كان هناك محرك ديزل V12، X أصلاً من الطيران... على Junkers، على ما يبدو. ولكن هذا مجرد رسم تخطيطي. 5tdf أيضًا من الطيران الألماني

[فيكتور لينينغراديتس]

محرك فريد من نوعه ذو 12 أسطوانة على شكل X

من النمر الملكي

من Jagdtiger مع تعليق بورش. وهناك 16 اسطوانة، وقد تم اختبارها هنا في جبال الأورال، وأظهرت نفسها بشكل جيد.
لكن هذا طريق مسدود. في مناخنا، يعتبر المحرك التوربيني الغازي بقوة 2000 حصان هو الطريق الصحيح. مع ناقل الحركة العكسي الهيدروستاتيكي. إذا لم تدخل الدبابات في اختراق عميق، فإن استهلاك الوقود ليس بالغ الأهمية. يمكنك تجربة الهجين بمكثف فائق؛ بالإضافة إلى كونه قابلاً للعكس تمامًا، فإنه يوفر عبورًا خاليًا من عوائق المياه العميقة.

[زوربك]

كان لمحطة توليد الطاقة فرديناند تصميم أصلي للغاية - حيث تم نقل عزم الدوران من المحركات إلى عجلات القيادة كهربائيًا. بفضل هذا، لم يكن لدى السيارة مكونات مثل علبة التروس والقابض الرئيسي. تحتوي البندقية ذاتية الدفع على محركين مكربنين على شكل حرف V مكونين من 12 أسطوانة ومبردين بالماء من طراز Maybach HL 120 TRM، مثبتتين بالتوازي، بقوة 265 حصان لكل منهما. مع. (عند 2600 دورة في الدقيقة).




جميع محركات الدبابات تأتي من محركات الطيران. ويبدو أن B2 أيضًا.

[ln_ln]

لم تكن هناك أنماط X في السلسلة على الإطلاق، وكان هذا اتجاهًا مسدودًا.
باستثناء GMC Pancake الخاص بالسفينة، ولكن ذلك كان عبارة عن شوطين، وهذه حلول مختلفة تمامًا فيما يتعلق بالتوازن.
ولسهولة الصيانة، تم وضعه عموديًا وتم دفع عمود المروحة عبر طرفه.

[زوربك]

يستخدمون في القوارب محركات خارجية - وهذه هي الطريقة التي يتم بها تركيبها الآن.

[بيتروف الكسندر_1 سيرجيفيتش]

أكثر أهمية

السرعة العكسية وناقل الحركة/علبة التروس.

[رومان افريموف]

إذا كانت قوة الديزل 1130 حصان. يكفي ليس فقط لـ T-90M، ولكن أيضًا لـ T-72 الحديث - لن تواجه دباباتنا أي مشاكل في كثافة الطاقة. حسنًا، بالنسبة لـ T-80BVM، استأنفوا إنتاج توربينات بقوة 1200 حصان. - لن تكون هناك مشاكل مع قوة محددة هناك.
تحتاج "أرماتا" إلى محركها، وليس المحرك الذي تقوده حاليًا - ولن تكون هناك مشاكل أيضًا.
إن عدم القدرة على التحرك للخلف بسرعة عالية يمثل مشكلة، ولكن ليس للمحرك، بل لعلبة التروس.

[زوربك]

T90M هو الحد الأقصى لوزن العربة والمحرك. السيارات الغربية في البداية أكبر بحجم واحد من -7 بكرات. ولهذا السبب يسمحون بزيادة الوزن إلى 70 طنًا. لكن طائرات بدون طيار ATGM و FPV بحجم 150 ملم مزودة بقنبلة RPG7. لقد أظهروا أنه تم تحقيق جمال الدروع والوزن. والأداء المفيد والعلاج الشافي لـ Active KAZ ... غير مصمم لـ FPV.

[FIV]

إذا زاد احتمال تدمير الصاروخ في الجزء الأولي من مساره، فيجب التصدي لذلك ليس فقط من خلال زيادة الخصائص الديناميكية لمركبة الإطلاق. ولهذا، يجب إنشاء وحدات جديدة ذات تكتيكات جديدة. ليست تلك الصواريخ. وأكثر بكثير. أيضا مع الدبابات وكثافة قوتها. هذا مجرد حجر واحد من جدار حجري. ولكن يجب أيضًا دراستها بعناية. والبداية الحادة هي مصير المحرك الكهربائي. نحتاج إلى محرك هجين: ديزل - مولد - بطارية - انفرتر - كهرباء. محرك. ستنخفض كفاءة النظام، وستكون هناك حاجة إلى مساحة أكبر، وستنخفض الموثوقية، وستزداد استجابة الخانق. عليك أن تدفع ثمن كل شيء. ديكسي.

[ثلاثي نيتروتولوين]

حسنًا، نعم، خط B2، والتوربين في T80، والمحرك الجديد في T14، بعضها قديم بالفعل، ولكن من الواضح أن المحرك الجديد هو ما يعيق الدبابة الجديدة. بطريقة ما، ليس من الممكن صنع محركات حديثة في هذا الاتحاد الروسي، ينطبق هذا أيضًا على المدنيين، بالمناسبة، المحركات وحتى محركات الطيران، لسبب ما توقف إنتاج المحركات الروسية، والمحركات الوحيدة التي يمكننا، نحن الشعب الروسي، أن نفخر بها هي محركات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية NK33 وRD170 وهو ما لا يصنعه أحد في العالم.

[ثلاثي نيتروتولوين]

حسنًا، نعم، خط B2، والتوربين في T80، والمحرك الجديد في T14، بعضها قديم بالفعل، ولكن من الواضح أن المحرك الجديد هو ما يعيق الدبابة الجديدة. بطريقة ما، ليس من الممكن صنع محركات حديثة في هذا الاتحاد الروسي، ينطبق هذا أيضًا على المدنيين، بالمناسبة، المحركات وحتى محركات الطيران، لسبب ما توقف إنتاج المحركات الروسية، والمحركات الوحيدة التي يمكننا، نحن الشعب الروسي، أن نفخر بها هي محركات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية NK33 وRD170 وهو ما لا يصنعه أحد في العالم.

[ln_ln]

إذا انجذبنا الآن إلى محرك V-2 مع حلول أواخر العشرينيات، فإن محرك خاركوف "20" (V-470، رباعي الأشواط، 12 حصان) من أواخر السبعينيات سيوفر منظورًا.

[ليونيد بوندارينكو 19980715]

أنا من خاركوف، المصانع رائعة، لكن الأوكرانيين...

[نفس الطبيب]

هل السعي وراء المثالية غباء أم تخريب؟ كم يزن المحرك 800 كجم؟ ضع وزنين أو ضعفين! الزيادة في الوزن الإجمالي للخزان ضئيلة.

[ديدوك]

اقتبس من JustMe

كانت المشكلة أن إدارة SKB Turbochargers (Penza) هم لصوص (على سبيل المثال، المدير هو Kireev). الفوهرر الرئيسي لهذا المشروع هو بوتانين ف. عانى من مرض زعيم سوفياتي إقليمي - عندما كانت الأمور تسير على الأقل إلى بعض النتائج، لقد اتخذ إجراءات أدت إلى تقليص كل شيء إلى الصفر (ثم ركض بسعادة للتسول للحصول على المزيد من المال..)

هذه القصة لا تتعلق فقط بمدينة بينزا - بل إنها "في كل مكان"...
ومن هنا الكميات الفلكية والأطر الزمنية الغامضة لتنفيذ البحث والتطوير، وإدخال العمل المكتمل في الإنتاج
أما بالنسبة لـ "المحرك الكهربائي" - فهذا بالطبع هو "المستقبل" (وليس عبثًا - حاول "العبقرية القاتمة" تنفيذه قبل 80 عامًا)، ولكن اليوم، مع مستوى موقفنا تجاه التكنولوجيا، الشيء الصحيح هو عدم لمس أي شيء!
انظر إلى ما يحدث مع Leopards: عمليًا ليس فقط الإصلاحات ولكن أيضًا الصيانة يجب أن يتم إجراؤها في مركز خاص، "على الفور" - لا يتم فعل أي شيء، ومن هنا الموقف تجاههم - "من الجانب الآخر"
في بلدنا، يتم تنفيذ الكثير من الأشياء عن طريق الرمبات - "على الفور"!
ونظرًا للوجستيات الدعم اللوجستي، فمن الأفضل عدم لمس أي شيء، مما يجبرك على تلبية متطلبات الصيانة والإصلاح - مرة أخرى في "السنوات الأشعث"، وهذا أسهل في وضعنا

[_كم_]

من الممكن والضروري تحسين الصفات الديناميكية للدبابات. فقط لا ترفعهم إلى المطلقات. السبب الرئيسي للديناميكيات المعتدلة هو أن الدبابات لا تتحرك على طول الطريق السريع، ولكن على أرض وعرة للغاية، وسرعة الحركة عليها لا تقتصر على قوة المحرك، ولكن على سرعة إدراك الطاقم للمعلومات. ولذلك فإن زيادة كثافة الطاقة لن تؤدي إلى زيادة متوسط ​​السرعات. وهذا أيضًا في الأعمال السوفيتية.

[alexandr_vd]

إذا اعتمدنا تكتيكات الإجراءات الدفاعية/الموضعية، كما في المقالة، فليس من الواضح لماذا تحتاج الدبابة إلى مثل هذا الدرع السميك؟؟؟ والوزن الزائد؟؟ الدروع المضادة للتشظي كافية وربما تصنع دروع مضادة للتراكم وخفيفة نسبيا في 2-3 طبقات؟؟؟ ومن ثم يمكن زيادة كثافة الطاقة بشكل كبير.
الدروع السميكة مطلوبة فقط في العمليات الهجومية...

[_كم_]

هناك حاجة إلى الدروع في جميع أنواع القتال. بينما يقوم العدو بضرب الدبابة، يمكن للمشاة حل مشاكلها.

[_كم_]

هناك حاجة إلى الدروع في جميع أنواع القتال. بينما يقوم العدو بضرب الدبابة، يمكن للمشاة حل مشاكلها.

[ديميتريس]

ما هو هناك للتفكير؟ كل شيء بسيط للغاية.) ينتج مصنعو السيارات محركات احتراق داخلي "حديثة" باستخدام مكونات هجينة، وهي محرك الاحتراق الداخلي + المحرك الكهربائي. وعندما يطرح السؤال حول نقص الطاقة وكيفية زيادتها، لسبب ما، يبدأون في اختراع توربينات الغاز على شكل X، وما إلى ذلك، وما إلى ذلك. لذلك تم اختراع كل شيء بالفعل.))) أعزائي مهندسي ديزل الخزان! لقد حان الوقت لاستخدام مجموعة محرك الديزل + المحرك الكهربائي. و 1700 ل. ج. لن يكون هناك حد لتسارع الخصائص الديناميكية لمحرك الديزل، دون المساس بموثوقية محرك الديزل. سؤال: أين يوجد هذا الهجين؟ هو ليس هناك ولكن أتمنى أن يظهر في المستقبل القريب......

[ليونيد بوندارينكو 19980715]

الأوكرانيون يغرقون 1400 قليلا لأبرامز من 1500 حصان وما فوق

[السحب 33]

المقال مثير للاهتمام، وجيد، بالأرقام والحقائق. شكرا للكاتب على هذا الملخص من المعلومات. لكني أود أن أضيف "ذبابة في الدهن"... ليس من باب الأذى، بل من أجل الحقيقة. عنوان المقال نفسه يحتوي على معلومات غير دقيقة!!! في الواقع، نحن لا نتحدث عن القوة المحددة للمحرك، ولكن عن القوة المحددة للخزان. يمكن أن تكون القوة المحددة للمحرك لترًا (كيلوواط/لتر)، ومكبسًا (كيلووات/دم2)، وإجمالي (كيلووات/م3). ويتم تحديد هذه الأنواع من الطاقة المحددة فقط من خلال معلمات المحرك، دون مراعاة الناقل. هذه مجرد معلومات كلاسيكية من نظرية المحرك. ويتحدث المقال عن مصدر الطاقة للخزان! أولئك. تتم مقارنة (ارتباط) قوة المحرك بكتلة الخزان (كيلوواط/طن أو حصان/طن). هذا مؤشر مختلف قليلا، على الرغم من أنه يرتبط مباشرة بقوة المحرك. هذا هو ما يدور حوله المقال ...

[نفس الطبيب]

كيف يمكنك الوثوق بأي شكل من الأشكال في استنتاجات المؤلف إذا كان يخلط بين القوة المحددة للمحرك والقوة المحددة للخزان؟

[عاصفه]

تبلغ سرعة حركة أي دبابة موجودة تقريبًا على طريق ترابي 50 كم/ساعة، وعلى تقاطع - 30 كم/ساعة
يتم توفير هذه السرعة أيضًا بواسطة المحركات التسلسلية T-72 و T-62.
من المفيد جدًا أن يكون لديك نظام حديث للاستشعار عن بعد وتصوير حراري جيد واتصالات موثوقة محمية من الحرب الإلكترونية على الخزان.

[ليف_موسكو]

قرأت المقال والتعليقات عليه باهتمام كبير. المناقشة وتبادل الآراء مفيدة دائمًا. أنا لست خبيرا في مجال بناء الدبابات، ناهيك عن تكتيكات العمليات القتالية. ما يربطني بالدبابات هو أنه خلال الحرب العالمية الثانية، أُحرق اثنان من أبناء عمومتي بالدبابات في معركة الدبابات الشهيرة على كورسك بولج، وقاتل أخي في مركبات برمائية كجزء من فرقة دبابات منذ عام 1943، وبعد الحرب تخرج من الأكاديمية المدرعة .IN. ستالين، وقبل تقاعده برتبة عقيد، شغل منصب نائب قائد الإدارة الفنية لقسم الدبابات. بعد تخرجي من معهد موسكو للهندسة الكيميائية في عام 1951، عملت في الإنتاج، ثم في معاهد البحوث ومكاتب التصميم، ومن عام 1991 حتى يومنا هذا في شركتي الخاصة في إنشاء وتنفيذ تقنيات جديدة، ومعدات مبتكرة جديدة، ربط الأماكن الضيقة بناءً على طلب الشركات في مختلف الصناعات، لاستبدال المعدات المستوردة التي تعمل بشكل غير مرض، وما إلى ذلك.
لقد تم إدخال العديد من تطوراتنا في الصناعة في روسيا والخارج وليس لها نظائرها في العالم. لقد عرض عدد من الشركات الأجنبية ولا تزال تقدم التمويل وإنتاج معداتنا المبتكرة منها، لكننا، الذين نشأنا وطنيا في ظل السلطة السوفيتية، نريد أن يتم إدخال هذه الابتكارات في روسيا. هناك عدد من مشاريعنا لها أغراض مزدوجة. لقد اتصلنا بالحكومة، ووزارة الصناعة والتجارة، ومجلس الاتحاد، وما إلى ذلك، من أجل تقديم المساعدة في تسريع تنفيذ تطوراتنا في روسيا. لكن لسوء الحظ، ظلت طلباتنا إما دون إجابة أو تلقت ردودًا فارغة. في عام 2018، حصلنا على براءة اختراع لاختراع محرك بتصميم جديد بشكل أساسي وأردنا تطوير وتصنيع وإدخال محرك بقوة 1500 حصان إلى الإنتاج الضخم. للاستخدام على الدبابات والمروحيات وغيرها. لقد تم تصحيحنا أنه من الأفضل أن يكون للدبابة محرك بقوة 2000 حصان. لا تستطيع مؤسستنا الصغيرة التعامل مع مثل هذا العمل دون دعم مالي من الدولة. ولكن كما فهمنا لاحقاً من أحد قرارات الحكومة، فإن وزارة الصناعة والتجارة تمول فقط الاهتمامات والمؤسسات الكبيرة. وأدركنا أيضًا أنه في ظل الرأسمالية التي بنيت في روسيا، لم تعد هناك حاجة إلى الابتكار، وخاصة تلك التي أنشأتها الشركات الصغيرة. ربما يستطيع أحد أن يخبرني أين هو الطريق للخروج من هذا الطريق المسدود، ومن يمكنني أن ألجأ إليه أيضًا؟ لا يمكنك تحديث واستخدام التكنولوجيا القديمة إلى ما لا نهاية. أو انتظر حتى تبدأ العودة إلى كل شيء جيد حدث في ظل الاتحاد السوفييتي. لن أعيش لأرى ذلك. نحن بحاجة إلى العمل على ابتكار أشياء جديدة، بما في ذلك محركات ذات استهلاك أقل للوقود، وكفاءة أعلى، وخصائص وزن وحجم أقل. بدون إنشاء وتنفيذ تكنولوجيا جديدة لا يمكن أن يكون هناك تقدم ولا تقدم إلى الأمام. أتذكر الكلمات الصحيحة للرفيق. ستالين إلى "البحث والعثور والاستخدام". لا أتذكر أين ومتى سمعت هذه الكلمات من القائد، لكن هذه الكلمات ظلت محفورة في ذاكرتي إلى الأبد. آسف للمراجعة الطويلة على المقال. حاولت أن أجعله أقصر، لكن يبدو أن العمر كان له تأثيره.
مع احترامي العميق للمؤلفين ولجميع المشاركين في المناقشة.

[23رونين]

المقال في رأيي المتواضع شعبوي: الغرب في حالة جيدة لكننا لسنا في حالة جيدة والحمد لله. يشير استبدال المفاهيم المتعلقة بتوفر الطاقة وكثافة الطاقة في عدد من المشاركات إلى مستوى الجدل. في واقع اليوم، العديد من المقترحات على الأقل ليست ذات صلة وغير ممكنة في جوهرها. ولكن.... يجب إعطاء الأولوية للعمل في مكاتب التصميم والمصانع لمراجعة وربما تنفيذ تجربة التحسين الفني للدبابات بناءً على تجربة "SVO". تلبي محركات V-92S2F2 في معظمها حقائق اليوم، والعقبة موجودة في ناقل الحركة، ويعتبر الكثيرون هذا بحق أحد أوجه القصور المهمة. أعتقد أن المشكلة الأكبر هي مستوى الوعي، وبالتالي رد فعل الطاقم (العامل النفسي الفسيولوجي) للتغيرات في البيئة، وهنا يأتي "نظام المعلومات والقتال"، ربما مع عناصر الذكاء الاصطناعي، في المقدمة. يجب على الطاقم رؤية كل ما يحيط بالمركبة. أود أن أضيف... هل BMPT مساعد أم حلية؟ أعتقد أن هذه يجب أن تكون بالضبط الوحدة القتالية التي ستجمع بين وظائف الاستطلاع والدوريات، وإبلاغ الطاقم بالتغيرات المفاجئة في الوضع وربما عناصر الشبكة- المركزية.

[23رونين]

إلى ما كتب سابقًا، أود أن أضيف أن مكافحة طائرات بدون طيار FPV أصبحت مهمة ذات أولوية في الوقت الحالي في إطار "SVO"، وبعد ذلك من يدري ماذا سيحدث... الآن هناك بالفعل أجهزة كشف بدون طيار مثبتة بالفعل والمهمة هي دمجها مع نظام الحماية النشط، وخاصة من نصف الكرة الخلفي.