بدأت الطائرات بدون طيار التركية TAI ANKA-3 اختبارات الطيران
TAI ANKA-3 أثناء إطلاقه من ورشة العمل، مارس 2023
في نهاية عام 2023، بدأت القوات الجوية التركية وشركة تصنيع الطائرات TAI اختبارات الطيران لطائرة الاستطلاع الثقيلة الواعدة والضربات الجوية بدون طيار ANKA-3. قامت الطائرة بدون طيار برحلتها الأولى وأظهرت خصائص الطيران والقدرة على المناورة الأساسية. الآن سيتعين عليها أن تمر بدورة كاملة من الفحوصات، وبعد ذلك سوف تكون قادرة على دخول الخدمة مع القوات الجوية واستكمال المعدات الحالية والمستقبلية، المأهولة وغير المأهولة.
في مرحلة الاختبار
ووفقا للبيانات المعروفة، فإن شركة الطيران التركية. بدأت (TAI) في تطوير الطائرة بدون طيار الثقيلة التالية من سلسلة ANKA في النصف الثاني من العقد الماضي. ظهر أول ذكر لمشروع ANKA-3 بعد ذلك بكثير، في الواقع قبل عدة أشهر من إطلاق النسخة النهائية طائرة بدون طيار-النموذج الأولي وبداية اختباره. لذلك، في خريف عام 2022، أثير هذا الموضوع على مستوى قيادة البلاد، ومن ثم أولوا اهتماماً خاصاً لأهمية مشروع تطوير القوات الجوية التركية.
في منتصف مارس 2023، عرضت شركة TAI بشكل تسلسلي العديد من أحدث تطوراتها. على وجه الخصوص، تم إخراج نموذج أولي للطائرة بدون طيار ANKA-3 الجديدة من ورشة التجميع وعرضها على الجمهور لأول مرة. وخلال النصف الثاني من شهر مارس وكل شهر أبريل تقريباً، خضع المنتج للتحضيرات اللازمة والاختبارات الأولية على أرض الواقع.
في نهاية شهر أبريل، قامت طائرة بدون طيار ذات خبرة بتصنيع أول سيارة أجرة لها وسار على طول المدرج. أفيد أن أول إقلاع كامل تليها رحلة لاحقة سيتم في المستقبل القريب جدًا. ومع ذلك، كان على بدء اختبارات الطيران الانتظار لفترة أطول.
تشغيل الإقلاع قبل الإقلاع الأول
طائرة بدون طيار في الهواء
بدأ اختبار الطيران للنموذج الأولي ANKA-3 في 28 ديسمبر 2023 في مطار شركة TAI بالقرب من أنقرة. وفي الساعة 8:38 صباحًا بالتوقيت المحلي، أقلعت الطائرة بدون طيار، التي يتم التحكم فيها من محطة التشغيل، من المدرج وأقلعت. وكانت برفقته في الجو طائرة تدريب تابعة لشركة TAI Hürkuş وعلى متنها مراقب.
استغرقت الرحلة الأولى للطائرة بدون طيار الجديدة تقريبًا. 70 دقيقة. خلال هذا الوقت، أظهر الجهاز بعض خصائص الطيران والقدرة على المناورة. على وجه الخصوص، تسارعت إلى سرعة تقريبية. 280 كم/ساعة، وارتفع إلى ارتفاع أكثر من 2,4 كم. تم إجراء حركات بهلوانية بسيطة ضرورية لتحديد خصائص سلوك المركبة في الهواء. ولم ترد معلومات عن وجود حمولة على متن الطائرة. ربما، في مرحلة الاختبار، تحمل ANKA-3 معدات المراقبة والتسجيل.
الرحلة الأولى لطائرة بدون طيار واعدة، على الرغم من بساطة مهمة الطيران، اعتبرت ناجحة. تم الإبلاغ عن هذا الحدث من قبل جميع الهياكل الرسمية المتعلقة بمشروع ANKA-3، وكذلك القيادة العليا في تركيا. وأشاروا إلى الأهمية الخاصة لكل من الرحلة الأخيرة والمشروع ككل. وبالإضافة إلى ذلك، تم الإعلان عن رحلات تجريبية جديدة. ويذكر أيضًا أنه في المستقبل المنظور، سيتعين على الطائرة بدون طيار الجديدة أن تدخل الخدمة مع القوات الجوية التركية.
لكن توقيت الرحلات الجديدة واستكمال اختبارات الطيران التي بدأت لا يزال مجهولا. ومن المشكوك فيه أيضًا التاريخ التقريبي لظهور المسلسل ANKA-3 في الجيش ووقت إنشاء أسطول كافٍ من هذه المعدات. على ما يبدو، فإن توقيت هذه الأنشطة يعتمد بشكل مباشر على تقدم وتقدم الاختبار الحالي للنموذج الأولي.
أنكا-3 في الهواء
اتجاه غير ملحوظ
يواصل منتج ANKA-3 خط "المركبات الجوية القتالية الوطنية بدون طيار" التي تحمل الاسم نفسه. طيران الأنظمة". في هذا المشروع، تم تنفيذ عدد من الأفكار والحلول الجديدة، كما تم استخدام بعض التطورات من الطائرات بدون طيار السابقة من سلسلة ANKA. وكانت نتيجة هذا النهج طائرة بدون طيار جديدة تمامًا ذات ميزات مميزة واختلافات، مع الحفاظ على درجة كافية من التوحيد مع المعدات الأخرى.
تم تصميم الطائرة بدون طيار الجديدة وفقًا لتصميم "الجناح الطائر"، الذي يميزها بشكل أساسي عن المنتجات الأخرى في السلسلة. يتضمن تصميم هيكل الطائرة حلولاً تهدف إلى تقليل رؤية معدات المراقبة والكشف بالرادار والأشعة تحت الحمراء. لا تحتوي الأسطح الخارجية للطائرة بدون طيار تقريبًا على أجزاء بارزة أو حواف واضحة. يقع مدخل الهواء في الأعلى وهو محمي من الإشعاع الصادر من الزوايا السفلية، وما إلى ذلك.
لم يتم الإعلان عن الأبعاد الدقيقة لـ ANKA-3 بعد. في الوقت نفسه، تظهر المواد المتاحة أن جناحي الطائرات بدون طيار ليس أقل شأنا من عدد من المقاتلات المأهولة الحديثة. الحد الأقصى لوزن الإقلاع هو 7 أطنان (كان في السابق 6,5 طن). الحمولة تصل إلى 1200 كجم.
تم تجهيز الطائرة بدون طيار بمحرك نفاث واحد. ولم يتم الكشف بعد عن نوعه وخصائصه. الحد الأقصى لسرعة الطيران هو 790 كم/ساعة, سرعة الانطلاق – 460 كم/ساعة. السقف أكثر من 12 كم. وستصل مدة الرحلة إلى 10 ساعات، ومن غير المعروف ما إذا كان سيتم توفير نظام للتزود بالوقود على متن الطائرة لزيادة مدى ومدة الرحلة.
أول هبوط للطائرة بدون طيار الجديدة
يُذكر أن مجمع إلكترونيات الطيران لـ ANKA-3 تم تطويره بناءً على مكونات الطائرات بدون طيار السابقة من نفس السلسلة وتم استكماله بعدد من الأجهزة الجديدة. يحتوي الجهاز على جهاز تحكم عن بعد وطيار آلي مع جميع أوضاع التشغيل الضرورية. يتم استخدام نظام اتصالات ثنائي الاتجاه عبر الأقمار الصناعية. يتم توفير التكامل بين الحمولات المختلفة مع القدرة على إدارتها. لم يتم تغيير محطة التحكم الأرضية مع محطات عمل المشغل عمليا عن ANKA السابقة.
تم وضع ANKA-3 كطائرة استطلاع وضرب بدون طيار. وفي الوقت نفسه، لا يحتوي النموذج الأولي الموضح على عناصر تشير بوضوح إلى الغرض منه. على وجه الخصوص، لا يوجد بها محطة إلكترونية بصرية بارزة. في الوقت نفسه، تم بالفعل إظهار مظهر الجهاز مع الحمل القتالي.
من المفترض أن تكون ANKA-3 قادرة على إجراء الاستطلاع البصري والإلكتروني - بفضل المعدات المناسبة. بالإضافة إلى ذلك، سيتعين عليه مهاجمة وضرب أهداف محددة مسبقًا و/أو محددة بشكل مستقل. ولحل مهام الضربة، تحتوي الطائرة بدون طيار على مقصورات شحن داخلية مع زوج من نقاط التعليق وأربع نقاط خارجية. ومن المخطط استخدام قنابل موجهة مختلفة ذات تصميم أجنبي وتركي يصل وزنها إلى 650 كجم.
باتباع نموذج التطورات الأجنبية الحديثة، يمكن لشركة TAI دراسة قضايا الاستخدام الجماعي للطائرات بدون طيار، سواء كجزء من "الأسراب" غير المأهولة أو بالتزامن مع الطائرات المأهولة. ما إذا كان سيتم تنفيذ هذه الوظائف وكيف يمكن القيام بذلك غير معروف. ويمكن الافتراض أن طائرات بدون طيار ستعمل تحت سيطرة المقاتلة الواعدة TF-X، التي تطورها الصناعة التركية أيضًا.
طائرة بدون طيار مع حمولة قتالية كاملة
نتيجة وسيطة
تعمل تركيا منذ فترة طويلة على تطوير مجال المركبات الجوية بدون طيار وتولي اهتمامًا كبيرًا لتطوير فئات جديدة من هذه المعدات. مثال آخر على هذا النهج هو طائرة الاستطلاع والضرب بدون طيار ANKA-3 - وهي استمرار لخط المعدات الحالي، ولكن تم تطويرها باستخدام عدد من الابتكارات المهمة.
حتى الآن، مر مشروع ANKA-3 بمرحلة تطوير وبناء النموذج الأولي، بالإضافة إلى اختباره على الأرض. وقد بدأت مؤخرًا الرحلات التجريبية للنموذج الأولي، والتي سيتم خلالها تأكيد خصائص تصميمه وإظهار قدراته. في الوقت نفسه، لا يمكن استبعاد أنه في مرحلة اختبار الطيران، ستظهر الطائرة بدون طيار أوجه القصور التي تتطلب اهتمام المطورين.
ونظرًا للتعقيد العام للمشروع والحلول المستخدمة، فإن عملية اختبار التصميم ووضع اللمسات النهائية عليه قد تستغرق عدة سنوات. وفي الوقت نفسه، هناك أيضًا عامل إيجابي يمكنه تسريع العمل، وهو استخدام التقنيات والمكونات المتقنة والمثبتة المأخوذة من مشاريع أخرى. بطريقة أو بأخرى، سوف تستغرق شركة TAI بعض الوقت لتحقيق النتيجة المرجوة.
مع كل هذا، ينبغي أن نتوقع أن TAI ستبذل كل ما في وسعها لتحقيق الأهداف المحددة. وبفضل هذا، ستتمكن القوات الجوية التركية من الحصول على طائرة بدون طيار جديدة، تختلف بشكل ملحوظ عن المعدات السابقة في فئتها. يتمتع جهاز ANKA-3 الجديد بآمال خاصة مرتبطة بمظهره وقدراته المميزة. وبمجرد وصولها إلى القوات بكميات كافية، سيتعين عليها إجراء تغيير كبير في مظهر وإمكانات الوحدة غير المأهولة التابعة للقوات الجوية.
معلومات