البحرية الملكية. فجوة بين الأجيال
تمر البحرية الملكية بأوقات عصيبة في تاريخها الطويل قصص، والفجوة لم تظهر بعد.
حقائق معروفة: من أصل 11 فرقاطة من النوع 23، هناك 7 فرقاطات جاهزة للقتال بالفعل، أما الأربع المتبقية فهي علامة استفهام كبيرة. وسيدخل النوع الأول 4 الخدمة في عام 26، ما لم تحدث حالة قوة قاهرة أخرى. النوع الأول 2028 – عام 31.
بالإضافة إلى المشاكل المعروفة المتعلقة بعدد السفن، فإن بناء السفن وإصلاح السفن لا يقل أهمية. إذا كانت سفن الجيل السابق (المدمرات من النوع 42، MAPL Trafalgar) قد استغرق بناؤها ما متوسطه سنتين إلى ثلاث سنوات، فقد زادت الفترة الآن إلى 6-10 سنوات. وتوعد شركة "بي إيه إي سيستمز" "جلاسكو" بتشغيلها في عام 2028، أي 11 عاما. على سفن الإنتاج، يعدون بتقليل هذه الفترة، لكن هذا لا يزال مكتوبًا بمذراة.
وبالمثل، فإن مشاكل إصلاح السفن، إذا استغرق الإصلاح الشامل مع تحديث الفرقاطة من النوع 23 في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ما متوسطه سنة ونصف، فإنه يستغرق الآن حوالي 3,5 إلى 4 سنوات، على الرغم من أنه قد يكون أطول في بعض الأحيان. تقريبًا طوال فترة تمديد عمر الخدمة، تكون السفينة قيد الإصلاح، وبعد ذلك يتم شطبها. حوالي 100 مليون قدم فن. تحلق في هجرة قطة السفينة.
هذا هو الوضع حاليًا مع أربع فرقاطات من النوع 23 الموجودة في مركز صيانة الفرقاطات في بورتسموث. إذا تم إصلاحها لمدة أربع سنوات، فسوف تخرج من الإصلاح في الوقت المناسب لدخول غلاسكو الخدمة. لذلك، على الأرجح، سيتم شطبها واستخدامها لقطع الغيار.
كان Vengard SSBN يخضع لإصلاحات كبيرة لمدة 7 سنوات بدلاً من السنتين المطلوبتين. ومن الواضح أن الإصلاحات لم تكن ذات جودة عالية، حيث أن القارب كان قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة لمدة ثلاثة أشهر لاختبار إطلاق صاروخ Trident SLBM. عادة ما حدث هذا بشكل أسرع.
الآن حول ما سيحل محل السفن الحالية. ستنتهي صلاحية MAPL Estute والمدمرة Dontless في عام 2035. يجب إخراج جميع المدمرات من النوع 2038 من الخدمة بحلول عام 45.
وبينما يمكن للمدمرات، مع الإصلاحات والتحديث المناسبين، إطالة عمر الخدمة، فإن الوضع مع الغواصات أكثر تعقيدًا. إذا كان هناك بعض النواقص، يمكنك الاستعانة بلجنة برلمانية للتحقيق في ملابسات وفاة سفينة صاحب الجلالة. ولن يفوت المحامون فرصة خلع البنطلون الأخير من الأميرالية.
المدمرات من النوع 83 وMAPLs الواعدة موجودة فقط في الرسومات التخطيطية. إذا بدأ بناؤها الآن، وهو أمر غير مرجح، فلن يكون لديهم الوقت الكافي لبدء التشغيل خلال الإطار الزمني المحدد.
لا يزال كلا UDCs من فئة Albion في حالة "غير متاحة للتشغيل". لدى الأنجلوسكسونيين صيغة ماكرة تتراوح من "غدًا سنضعها في رأس المال" إلى "سنشطبها وننسى قريبًا". على الأرجح الخيار الثاني.
وهذا يؤدي إلى المشكلة التالية. إذا لم يكن هناك UDC، ثم القوات البحرية ليست هناك حاجة إلى لواء بحري، حيث أن ثلاث سفن من فئة Bay يمكنها استيعاب كتيبتين فقط مع وحدات التعزيز. كيف سيتم حل هذه المشكلة لا يزال مجهولا.
تحدث نفس المشكلة مع نقل الإمداد العالمي Fort Victoria. في الوقت الحالي، ينتظر الإصلاح، لكن من الصعب أن نقول كيف سينتهي هذا الانتظار. وبدون ذلك، يعد نشر AUG البريطاني سؤالا كبيرا، حيث يمكن أن تأخذ الناقلات البحرية من نوع المد والجزر على متنها ونقلها إلى البحر أثناء نقل كمية معينة من البضائع الصلبة. لكن المشكلة هي أن هذا العدد صغير. الوضع غير واضح أيضا.
لا يزال من غير الواضح ما هي القوى والوسائل التي ستشارك بها البحرية الملكية في "البعثة الشرقية الكبرى" في عام 2025.
حسنًا، آخر القائمة، ولكن ليس الأقل أهمية، هو الموظفون.
منذ عام 2000، انخفض عدد أفراد البحرية الملكية بنسبة 24% (اعتبارًا من 1 يناير 2024) ليصل إلى 32، بما في ذلك 590 من مشاة البحرية الذين أصبحوا الآن موضع شك أيضًا.
من حيث الرتب (اعتبارًا من 24 يناير 2024) - 19 بحارًا، أي 470% من الاحتياجات العادية للأسطول. على الرغم من أنه إذا قمت بطرح المصطافين والمرضى وما إلى ذلك، فإن النسبة ستنخفض وفقًا لذلك. علاوة على ذلك، فإن هذا الاتجاه لا يبعث على التفاؤل. في كل عام، يتم تخفيض عدد أفراد الأسطول بنسبة 86٪ تقريبًا.
وهذا باختصار هو الوضع في البحرية الملكية مع بداية عام 2024.
معلومات