طائرة بدون طيار تجريبية من طراز جنرال أتوميكس A2LE
الطائرات بدون طيار التجريبية A2LE في تكوين الطيران
شركة جنرال اتوميكس لأنظمة الطيران (GA-ASI) بالتعاون مع المقاولين تعمل بنشاط على تطوير فكرة جديدة في مجال الطائرات بدون طيار طيران. ويجري حاليًا اقتراح وتطوير تصميمات تجريبية للطائرات بدون طيار متوسطة الحجم مناسبة للاستخدام كحمولات لأنظمة أكبر وأثقل. لقد تم بالفعل اختبار العديد من العينات من هذا النوع، واستنادًا إلى الخبرة المتراكمة، تم الآن إنشاء طائرة بدون طيار تحمل تسمية العمل A2LE. دخلت مؤخرًا أيضًا اختبارات الطيران.
نتائج التعاون
في عام 2022، أبرمت GA-ASI اتفاقية مع Divergent Technologies لتوفير حزمة أجهزة وبرامج نظام Divergent Adaptive Production System (DAPS). يخلق هذا المجمع بيئة رقمية موحدة يُقترح فيها تطوير وإنتاج منتجات جديدة. بالإضافة إلى ذلك، يتيح لك المجمع العمل مع مجموعة واسعة من تقنيات الإنتاج، بما في ذلك الأحدث والأكثر واعدة. وقد تم اختبار DAPS سابقًا في صناعة السيارات وغيرها من الصناعات، وبدأت شركة General Atomics في إدخاله في صناعة الطائرات.
خططت GA-ASI لاستخدام مجمع DAPS في تطوير سلسلة من الطائرات بدون طيار الصغيرة والمتوسطة الحجم (Small Uncrewed Aerial System - SUAS)، المخصصة للاستخدام مع الطائرات الأكبر حجمًا. طائرات بدون طيار شركات النقل. حصلت هذه المنطقة ككل على تسمية "الآثار المطلقة من الجو" (ALE).
تم تطوير وبناء واختبار أول طائرة بدون طيار من سلسلة SUAS / ALE، تسمى Eaglet، في عام 2023. وبعد ذلك، تم الإعلان عن العديد من العينات المماثلة ذات المظهر والخصائص والقدرات المختلفة وعرضها و/أو إخضاعها للاختبار. خلال كل مشروع من هذا القبيل، تم وضع أفكار معينة وتنفيذ أنشطة أخرى.
MQ-20 يسقط منتج A2LE
بناءً على الخبرة المتراكمة، تم تطوير مشروع الطائرات بدون طيار A2LE (التأثيرات المتقدمة التي يتم إطلاقها من الجو) في العام الماضي. في موعد أقصاه أكتوبر ونوفمبر، تم تصنيع أول طائرة بدون طيار تجريبية من هذا النموذج وإرسالها للاختبار. وبحلول نهاية نوفمبر، اجتاز المنتج الاختبارات اللازمة على الأرض وأصبح جاهزًا للرحلات الكاملة.
في 28 نوفمبر، تمت الرحلة الأولى لمنتج A2LE الجديد في موقع اختبار Dugway (يوتا). تم استخدام المركبة الثقيلة متعددة الأغراض MQ-20 Avenger، التي تم تطويرها أيضًا في GA-ASI، كحامل للطائرة التجريبية بدون طيار. تم وضع النموذج الأولي للطائرة بدون طيار في حجرة الشحن الداخلية للناقل. ارتفعت الطائرتان بدون طيار معًا إلى ارتفاع محدد مسبقًا، وبعد ذلك غادرت الطائرة الصغيرة A2LE الحامل وبدأت في الطيران بشكل مستقل.
ولم تكشف شركة التطوير بعد عن تفاصيل اختبارات الطيران لمنتج A2LE. تزعم التقارير الرسمية أن الرحلة كانت ناجحة. وفي الوقت نفسه، اكتفوا فقط بالصيغ الأكثر عمومية حول الأهمية الكبيرة للرحلة الأولى والمشروع ككل، وآفاقه، وما إلى ذلك. ومن المأمول أن تستمر GA-ASI في إصدار رسائل جديدة ومشاركة المعلومات أثناء استمرارها في التطوير والاختبار.
الجلد التجريبي
تهدف الطائرة بدون طيار A2LE في الواقع إلى اختبار العديد من الحلول التقنية والإنتاجية، ولا يمكن اعتبارها إلا بمثابة عرض تكنولوجي. كل هذا أثر على المظهر الفني للمنتج وميزاته المختلفة. على وجه الخصوص، حصلت الطائرة بدون طيار على هيكل طائرة كامل ونظام دفع ونظام تحكم، ولكن لم يتم الإبلاغ بعد عن وجود المعدات المستهدفة على متن الطائرة.
إسقاط طائرة بدون طيار من طراز A2LE من حاوية الشحن MQ-20. يبقى الجهاز الثاني على الحامل
يتضمن تصميم A2LE استخدام المواد والتقنيات الحديثة. وعلى وجه الخصوص، تُستخدم الأجزاء المعدنية والبلاستيكية المصنوعة عن طريق الطباعة ثلاثية الأبعاد على نطاق واسع. جعلت هذه التكنولوجيا من الممكن تحسين عملية الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك، من خلال زيادة تعقيد شكل العناصر الفردية، يتم تحقيق خصائص تقنية عالية.
خارجيًا، تشبه الطائرة بدون طيار A2LE بعض الطائرات الأخرى بدون طيار أو صاروخ كروز. وهي مبنية بجسم ممدود ذو شكل مميز مع منحنيات ناعمة وحواف حادة، مما يشير إلى انخفاض الرؤية. يوجد جناح قابل للطي في الجزء الأوسط من جسم الطائرة، ودفة في الذيل. التخطيط الدقيق للمجلدات الداخلية غير واضح. لا يسعنا إلا أن نتحدث بثقة عن الموضع الخلفي للمحرك النفاث.
لا تزال الأبعاد ووزن الإطلاق والحمولة والمعلمات الأخرى لـ A2LE غير معروفة. لم يتم الكشف عن خصائص الرحلة أيضًا. انطلاقا من البيانات المتاحة، يجب ألا يتجاوز طول المنتج 1,5-2 متر، والوزن في حدود عشرات الكيلوغرامات. بشكل عام، حجم ووزن الطائرة بدون طيار يشبه بعض ذخائر الطائرات الحديثة. يشير التصميم إلى سرعات طيران دون سرعة الصوت، ربما تصل إلى 0,8-0,9 ماخ.
في هذه المرحلة، ينبغي أن يكون لدى A2LE التجريبية طيار آلي ونظام تحكم عن بعد. التدرب على الطيران على الحاملة والانفصال عنها ونحو ذلك. فقط هذه الوظائف كافية. ومع ذلك، قد تبدأ في المستقبل اختبارات أكثر تعقيدًا، الأمر الذي سيتطلب أجهزة استطلاع، وما إلى ذلك.
MQ-20 في الرحلة
أثناء الاختبار، كانت حاملة A2LE عبارة عن طائرة بدون طيار ثقيلة من طراز MQ-20. يتم وضع الجهاز في حجرة الشحن الداخلية أو ربما على حمالة خارجية. في حالة النشر الداخلي، يأخذ Avenger على الأقل اثنين من A2LEs. يتم استخدام حاملات الشعاع القياسية المصممة للأسلحة القياسية.
ربما لن يقتصر مشروع A2LE على مجرد إعادة الضبط من الوسائط. في السابق، قدمت GA-ASI نظامًا لإعادة الطائرات بدون طيار الصغيرة إلى حاملات أكبر. للقيام بذلك، يُقترح خفض كابل مع حمولة من طائرة بدون طيار كبيرة، ويجب أن يمسكه جهاز صغير بقبضة خاصة. سيقوم الناقل بعد ذلك بلف الكابل وسحب SUAS/ALE داخل حجرة الشحن.
حلول واعدة
الهدف الرئيسي لمشروعي ALE وA2LE الحاليين هو إنشاء واختبار تقنيات للاستخدام المشترك للطائرات بدون طيار من فئات مختلفة. وفي الوقت نفسه، يجري تطوير طائرات بدون طيار أخف وزنًا وأكثر إحكاما من الصفر - ويجب أن تفي بالخصائص والقيود الخاصة بحاملاتها. حتى الآن، قدمت GA-ASI العديد من هذه المشاريع، وتقوم الآن باختبار المعدات النهائية، واكتساب الخبرة اللازمة.
إن الاهتمام بموضوع الأنظمة غير المأهولة التي تحمل حاملة ثقيلة وطائرات بدون طيار أصغر على متنها أمر مفهوم تمامًا. يتمتع نظام الطيران هذا بعدد من المزايا المميزة التي يمكن استخدامها في حل المهام القتالية والمساعدة المختلفة. وبمساعدتها، يمكن تحسين قدرات العنصر التكتيكي للقوات الجوية بشكل كبير.
الطائرات بدون طيار الصغيرة MQ-1C وEaglet
يمكن لطائرة بدون طيار صغيرة تحلق على متن حاملة الطائرات أن تحل مشاكل مختلفة. يمكن أن تكون مجهزة بمعدات بصرية أو راديوية للاستطلاع. كما أنها من الناحية النظرية قادرة على حمل بعض الأسلحة أو وسائل مواجهة الدفاعات الجوية للعدو.
يجب أن يُظهر النظام الذي يحتوي على طائرة بدون طيار حاملة وطائرة بدون طيار صغيرة للإسقاط/العودة نصف قطر قتالي متزايد. إن وجود العديد من الأجهزة الصغيرة يسمح للنظام بالعمل بشكل أكثر نشاطًا - للاستطلاع أو مهاجمة عدة أهداف في وقت واحد. بالإضافة إلى ذلك، يمكن إرسال أجهزة صغيرة أبسط وأرخص إلى منطقة خطرة، في حين أن الناقل الكبير والمكلف لن يتعرض للمخاطر.
عائلة المستقبل
بشكل عام، يتمتع مفهوم SUAS / ALE بمزاياه ويمكن استخدامه عمليًا. والسؤال الوحيد هو توقيت الانتهاء من المرحلة الحالية من البحث والتجارب، وكذلك الظهور اللاحق للمركبات والأنظمة الجاهزة للقتال المبنية عليها. إذا استمر العمل الحالي على موضوع A2LE دون مشاكل وصعوبات غير متوقعة، فسيكون النظام الجاهز من هذا النوع قادرًا على دخول الخدمة خلال السنوات القليلة المقبلة.
من الغريب أنه لا يمكن فقط للطائرة بدون طيار المستندة إلى A2LE التجريبية الحالية والمتوافقة مع MQ-20 الثقيلة أن تدخل الخدمة. في السابق، قامت GA-ASI بتطوير عدة طائرات بدون طيار مماثلة لاستخدامها في أنواع أخرى من الناقلات. كل هذه المشاريع يمكن تطويرها، وهذا سيؤدي إلى تشكيل عائلة كاملة من الأنظمة غير المأهولة على أساس مبادئ مشتركة وبخصائص مختلفة.
معلومات