السفينة السرية لإفيم نيكونوف: التكنولوجيا والفشل والخبرة المفيدة
إعادة البناء الحديث للسفينة المخفية إي نيكونوف في سيستروريتسك. الصورة: ويكيميديا كومنز
يصادف الخريف المقبل الذكرى الـ 300 لبدء اختبار أول غواصة روسية - "سفينة مخفية" صممها النجار إيفيم بروكوبيفيتش نيكونوف. في وقت واحد، لم ينتج هذا المشروع نتائج حقيقية وظل في فئة الشذوذ الفني. ومع ذلك، فقد أخذ مكانه في قصص بناء السفن المحلية، وأظهر أيضًا الإمكانية الأساسية لحل المشكلات الهندسية المعقدة بقدرات تكنولوجية محدودة.
المبادرة من الأسفل
بدأ تاريخ أول غواصة محلية في عام 1718، عندما قام نجار من أصل فلاحي، إ.ب. أرسل نيكونوف من قرية بالقرب من موسكو التماسًا إلى القيصر بيتر الأول بفكرة أصلية. اقترح نيكونوف بناء سفينة خاصة قادرة على التحرك تحت الماء وإلحاق الضرر بسفن العدو سرًا. علاوة على ذلك، كان على استعداد لتولي البناء بنفسه.
ظلت الرسالة الأولى دون إجابة، ولكن في عام 1719، تحول نيكونوف مرة أخرى إلى الملك. هذه المرة أصبح بطرس الأكبر مهتمًا بالفكرة الجديدة واستدعى المخترع إلى العاصمة. وبعد الاطلاع على الاقتراح بالتفصيل، أعطى الملك الضوء الأخضر لتنفيذه. وفي الوقت نفسه، طالب بالبدء بنموذج عرض تكنولوجي واسع النطاق.
في يناير 1720، تم تعيين النجار نيكونوف رئيسًا للسفن المخفية وتم إرساله إلى حوض بناء السفن Ober-Sarvaer في سانت بطرسبرغ لتنفيذ أعمال البناء. تم تجميع فريق من بناة السفن وتخصيص المواد اللازمة. بدأ تطوير وبناء نموذج لسفينة تحت الماء في فبراير من نفس العام واكتمل في مارس 1721.
نسخة "على شكل برميل" من السفينة في وضع مغمور. رسومات ويكيميديا كومنز
وفي الصيف، أجريت اختبارات تجريبية لنموذج سفينة سرية في إحدى المناطق المائية القريبة من العاصمة. أظهر المنتج القدرة على الغوص والسطح والتحرك. وفي الوقت نفسه، تم تحديد بعض عيوب التصميم. وافق القيصر بيتر بشكل عام على المشروع وأمر بالبدء في بناء سفينة بالحجم الكامل.
الغواصة الأولى
قرروا بناء سفينة سرية كاملة، يديرها طاقم ومناسبة لحل المهام القتالية، في ساحة الأميرالية جاليرنوي في سانت بطرسبرغ. بدأ البناء في أغسطس 1721 وتم تنفيذه سراً. على وجه الخصوص، تم إنشاء نوع من ورشة العمل خصيصا لتجميع الهيكل السري. تم تخصيص الموارد اللازمة - الألواح، والمواد الخام المعدنية، والقماش، وما إلى ذلك.
بالتوازي مع بناء السفينة، شارك E. Nikonov وزملاؤه في تصنيع بدلات خاصة لطاقمها. منذ وقت معين، كان تصميم السفينة السرية ينص على إمكانية مغادرة البحارة بدن السفينة لتنفيذ الهجمات والتخريب. للقيام بذلك كانوا بحاجة إلى المعدات المناسبة.
استغرق بناء السفينة السرية التجريبية ما يزيد قليلاً عن ثلاث سنوات. فقط في أوائل خريف عام 1724 سُمح بإطلاقه للاختبار. بعد الهبوط مباشرة تقريبًا، بدأ الطاقم تحت قيادة السيد نيكونوف نفسه في الغوص. وبحسب مصادر مختلفة، فقد أجريت الاختبارات على النهر. نيفا أو على النهر. أخت أو على البحيرة سيستروريتسكي رازليف.
أظهرت السفينة التجريبية القدرة على الغوص والسطح. وبحسب بعض المصادر فقد تمكنوا من إظهار الحركة تحت الماء. ومع ذلك، خلال إحدى عمليات الغطس الأولى، اصطدمت السفينة بالقاع وتضررت. تم إحضاره إلى السطح في الوقت المناسب وتم إنقاذ الطاقم. على الرغم من الحادث، أمر بيتر الأول بالإصلاحات والاختبارات المستمرة.
خيار آخر لإعادة بناء المظهر. الصورة: Deepstorm.ru
في ربيع عام 1725، تم إطلاق السفينة مرة أخرى، ولكن تم اكتشاف تسرب، وكانت احتمالات الاختبار موضع تساؤل مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك، توفي القيصر بيتر قبل بضعة أسابيع، وترك المشروع عمليا دون دعم. ولهذا السبب، استغرقت التحسينات الجديدة عدة سنوات. جرت آخر محاولة لإجراء الاختبارات عام 1727، ولم تسفر أيضًا عن أي نتائج.
وفي العام التالي، أمر الأميرالية بوقف العمل. لمدة 10 سنوات، لم يكن من الممكن بناء ليس فقط سفينة تشغيلية كاملة، ولكن أيضًا نموذج تشغيل عادي. وفي الوقت نفسه، تم إنفاق موارد قيمة على المشروع. واعتبرت الجهود الإضافية في هذا الاتجاه غير مجدية. تم تخفيض رتبة إي نيكونوف إلى نجار عادي وإرساله إلى حوض بناء السفن في أستراخان. في هذه المرحلة، فقدت آثاره. السفينة السرية، التي تم بناؤها ولكن لم يتم اختبارها بشكل صحيح، كانت مخبأة في الحظيرة. وبقيت هناك عدة سنوات حتى تعفنت.
الألغاز الفنية
تحتفظ الوثائق التاريخية بالمعلومات الأساسية حول البناء والاختبارات التي تم إجراؤها والموارد المنفقة وما إلى ذلك. ومع ذلك، لا يوجد وصف كامل للسفينة المخفية أو نموذجها، وكذلك صور موثوقة لها. على ما يبدو، تم تنفيذ البناء دون وثائق التصميم المناسبة، ولم يتم رسم المنتج النهائي بسبب السرية. بالإضافة إلى ذلك، الرسومات أو الرسومات، إذا كانت موجودة، ربما تكون قد فقدت مع مرور الوقت.
ومع ذلك، جرت محاولات متكررة لاستعادة المظهر المحتمل لسفينة نيكونوف. تعتمد عمليات إعادة البناء هذه على قوائم الموارد المستخدمة، والنقاط المختلفة والفروق الدقيقة في التقارير الباقية، وما إلى ذلك. يحتوي عدد من المتاحف على نماذج لغواصات مصنوعة باستخدام عمليات إعادة البناء هذه.
من أجل البناء، تم تزويد السيد نيكونوف بكميات كبيرة من ألواح الصنوبر، والشرائط المعدنية، والأسلاك النحاسية، والحبال، والقماش، والراتنج، وما إلى ذلك. لاحقاً، ومع تطور المشروع، طالب صاحبه بتوفير مواد ومنتجات إضافية من نوع مختلف. كما شارك في العمل النجارون، وبحسب بعض المصادر، التعاونيون.
منظر مقطعي للسفينة. الرسومات Triptonkosti.ru
وفقًا للنسخة الشائعة، بناءً على معلومات حول تورط كوبر، تم تصنيع هيكل السفينة المخفية على شكل برميل كبير. تم تجميعها من ألواح منفصلة، مربوطة ببعضها البعض بشرائط معدنية ومثبتة بالحبال. تم تشكيل نهايات القوس والمؤخرة من غلافين مستديرين. هناك نسخة من تصميم مماثل، ولكن أكثر تعقيدا. وبالتالي، يمكن صنع الجزء الرئيسي من الهيكل على شكل أسطوانة، مشدودة بالأطواق، وكان للأنف شكل "سفينة" أكثر تعقيدًا.
توصل E. Nikonov إلى نظام الصابورة الأصلي. ومن المعروف أن عنصرها الرئيسي كان ما يسمى ب. صندوق ماء. لاستقبال مياه البحر، استخدمت السفينة جهازًا على شكل عدة ألواح من الصفيح بها عدد كبير من الثقوب الصغيرة. التصميم الدقيق ومبدأ التشغيل لنظام الصابورة غير معروف. من المحتمل أن صندوق الخزان يحتوي على خطوط أنابيب لتزويد المياه وإطلاق الهواء. في هذه الحالة، تحد الألواح ذات الثقوب من معدل تدفق المياه وتعمل كمرشح. يمكن استخدام مضخة يدوية لتفريغ الصابورة. كان النفخ من النوع الحديث بالكاد ممكنًا.
يمكن استخدام المجاديف، التي يتم جلبها إلى الخارج باستخدام وصلات محكمة الغلق مرنة، كوسيلة للدفع. في الوقت نفسه، لم يكن من الضروري الاعتماد على خصائص القيادة العالية، وقد يستغرق الوصول إلى الهدف الكثير من الوقت.
مع تقدم التطوير والبناء، تمت مراجعة تركيبة أسلحة السفينة المخفية وطرق حل المهام القتالية عدة مرات. في البداية، اقترح نيكونوف تجهيز السفينة بمدفعية صغيرة الحجم وصغيرة العيار. ثم أكد على السرية واقترح التخريب. في هذه الحالة، كان على طاقم السفينة الذي يرتدي بدلات خاصة مغادرة السفينة عبر غرفة معادلة الضغط، وبمساعدة أدوات مختلفة، ألحق الضرر بالجزء السطحي من سفينة العدو.
اقترحت النسخة الأخيرة من المشروع استخدام أسلحة حارقة قاذفة اللهب على شكل أنابيب نحاسية ذات تركيبة نارية. في هذه الحالة، يمكن للسفينة السرية أن تقترب سرًا من السفينة المستهدفة وتشعل النار فيها.
تم الحفاظ على الوصف الأكثر عمومية لبدلة الغوص لـ "السباحين المقاتلين". كان الجزء الرئيسي منها مصنوعًا من جلد اليوخوت (يوفت)، وكانت الخوذة مصنوعة على شكل برميل خشبي بالحجم المناسب مع عدسات صغيرة. تم إغلاق الثقوب بمقابس الرصاص. تم توفير الصابورة أيضًا على شكل رصاص أو رمل على الظهر.
التقنيات المتاحة
بشكل عام، لا يمكن وصف مشروع السفينة السرية لإفيم نيكونوف بأنه لا لبس فيه. فمن ناحية، كانت واحدة من أولى الغواصات في التاريخ القادرة على التحرك تحت الماء وأداء المهام القتالية. من ناحية أخرى، فشلت السفينة في الاختبارات بسبب عيوب في التصميم أو لأسباب أخرى. ربما، من خلال دراسة أكثر تعمقًا للمشروع ومواصلة تحسين التصميم، سيكون بمقدور شركة نيكونوف أو شركات بناء السفن المحلية الأخرى صنع غواصة كاملة جاهزة للقتال.
ومع ذلك، يجب أن نتذكر أن السفينة السرية تم إنشاؤها قبل ثلاثة قرون. في ذلك الوقت، لم يكن بناء السفن تحت الماء موجودًا، ولم يكن لدى أحد المعرفة والخبرة اللازمة. وبالإضافة إلى ذلك، كانت هناك قيود معروفة في المواد وتقنيات التصنيع. إذا أخذنا في الاعتبار كل هذه العوامل، فإن مشروع E.P. يبدو نيكونوف، على الرغم من الفشل العام، أكثر إثارة للاهتمام من الناحية الفنية والتاريخية.
معلومات