أسطول الشبح الأمريكي: الحلم أصبح حقيقة
نعم، سنتحدث الآن عن أحفاد ماري سيليست، والهولندي الطائر، وطائر البحر، وأوكتافيوس وغيرها من الأساطير البحرية في الماضي. صحيح، بطريقة مختلفة قليلاً، على الرغم من أننا سنتحدث عن سفن الأشباح الحديثة، إلا أن مقابلتها لن تبشر بالخير أيضًا.
لقد قلنا بالفعل في موادنا أكثر من مرة أن صناعة بناء السفن الأمريكية تواجه مشاكل كبيرة، والولايات المتحدة تتفق مع ذلك. إنه أمر غريب، لكنهم يتحدثون عن مشاكل هذه الخطة بكل صراحة، لكن بعض السادة توصلوا إلى استنتاجات مثيرة للدهشة تماما.
إذا لم يكن هناك اليوم في الولايات المتحدة ما يكفي من الأشخاص لبناء السفن الحربية، بل وأكثر من ذلك، للإبحار بها على الأمواج، وبذلك انتصار مُثُل الديمقراطية والنظام للعالم أجمع، فإننا بحاجة إلى بناء أسطول ثانٍ ! والتي لن تحتاج إلى أطقم.
والفكرة هي أن بناء السفن غير المأهولة/المستقلة، أرخص وأسرع من السفن التقليدية، ويمكن أن يساعد البحرية القوات البحرية زيادة القوة النارية بينما يعمل صانعو السفن على الأسطول التقليدي الأكثر تكلفة والأبطأ.
وتم قبول الفكرة. بدأت الولايات المتحدة في بناء سفن ذاتية القيادة بدون طاقم، والتي بدأ يطلق عليها بالفعل اسم "أسطول الأشباح".
بشكل عام، يبدو الأمر مثل أساطير البحر، فقط هذه السفن فقدت أطقمها ليس بسبب لعنة أو أي شيء آخر، ولكن عن عمد تمامًا. تريد البحرية الأمريكية أن يكون لديها أسطول من هذه السفن الشبحية المستقلة، التي تبحر بناءً على أوامر القيادة إلى المناطق عالية المخاطر حتى لا يضطر البحارة البشريون الحقيقيون إلى ذلك. ها هي الخطة الأولية.
في الواقع، أصبحت طائرات الاستطلاع بدون طيار التي يتم التحكم فيها من مراكز القيادة الواقعة على بعد آلاف الكيلومترات، وتستقبل إشارات التحكم عبر الأقمار الصناعية، شائعة بالفعل. إن طائرة انتحارية بدون طيار مع مشغل قادرة على تدمير دبابة تكلف أكثر بآلاف المرات – وهذا بالفعل حقيقة واقعة. لماذا لا تفعل شيئا مماثلا في البحر؟
لقد أثبتت السفن القتالية الساحلية التابعة للبحرية الأمريكية، والتي كان يُنظر إليها ذات يوم على أنها وسيلة منخفضة التكلفة لتجديد الأسطول، أنها فاشلة مكلفة، حيث لا توفر سفنًا ولا قدرات يمكن الاعتماد عليها. للأسف، اليوم، تتجه "الاستقلالات" و"الحريات" ببطء إلى حيث سيكون مصيرها لا يحسد عليه - للتخلص منها.
البحرية الأمريكية تعاني من أزمة بناء السفن. لقد حاولت البحرية مراراً وتكراراً (وفشلت) زيادة حجم قواتها القتالية بشكل كبير، وتخفيف عبء نشر السفن الموجودة والعمل كمضاد للنمو الهائل للبحرية الصينية، التي تعتبر الآن العدو رقم واحد في البحر.
وفي عام 2016، كان لدى البحرية الأمريكية قوة قتالية مكونة من 275 سفينة. في عام 2017، جعلت إدارة ترامب أسطولًا مكونًا من 355 سفينة هدفًا وطنيًا، ولكن الآن، بعد سبع سنوات، زاد الأسطول بمقدار 17 سفينة فقط، ليصبح المجموع 292 سفينة.
إن الميزانية الثابتة لبناء السفن، ومشاكل توظيف المواهب، وأحواض بناء السفن المثقلة بإصلاح السفن القديمة، ومشاكل الإدارة، كلها ساهمت في فشل برنامج بناء السفن للرئيس ترامب، ولكن خلاصة القول هي أن الوضع لن يتحسن في أي وقت قريب.
ونتيجة لذلك، تراهن قيادة البحرية الأمريكية بشكل كبير على السفن ذاتية التحكم، والتي تكون أصغر حجمًا وأرخص ثمنًا ولا تتطلب طاقمًا على الإطلاق، كما أنها سهلة البناء. وهنا يصعب على المسؤولين العسكريين رفض مثل هذا الحل للمشكلة. الخدمة متفائلة للغاية بشأن مستقبل السفن غير المأهولة، حيث تتوقع بحلول عام 2045 أسطولًا مكونًا من 373 سفينة مأهولة و150 سفينة أخرى بدون طيار.
للحصول على فكرة عن أسطول الأشباح لعام 2045، دعونا نلقي نظرة على أسطول الأشباح لعام 2024.
"صياد البحر" و"صقر البحر"
كانت أول سفينة بدون طيار تابعة للبحرية هي Sea Hunter، والتي دخلت الخدمة في عام 2016، وبدأت حياتها كبرنامج DARPA قبل أن تنتقل إلى مكتب الأبحاث البحرية.
بتصميم تريماران، تم تجهيز السفينة بأذرع امتداد على كلا الجانبين لتحسين الاستقرار في البحر المفتوح. يبلغ طول Sea Hunter 40 مترًا ويبلغ وزنها 145 طنًا عندما تكون محملة بالكامل. تبلغ سرعتها القصوى 27 عقدة وهي مصممة للعمل منفردة في أعالي البحار لمسافة تصل إلى 9 ميل بحري من مركز التحكم، وتتحرك بشكل مستقل. في عام 000، أبحرت Sea Hunter من سان دييغو إلى بيرل هاربور في هاواي وعادت بدون طيار تمامًا.
ترسو السفينة السطحية متوسطة الإزاحة غير المأهولة Sea Hunter في المحطة البحرية في سان دييغو في عام 2023.
تم شراء Sea Hunter في الأصل لبرنامج السفن غير المأهولة المضاد للغواصات، والذي كان يهدف إلى اختبار الغواصات غير المأهولة كمنصة لتتبع (واستهداف) غواصات العدو.
من المعروف أن الحرب ضد الغواصات بطيئة وشاقة بطبيعتها، وتتطلب ساعات طويلة من الدوريات وجمع البيانات وتحليلها. ويمكن استخدام صائد الغواصات بدون طيار، الذي يستخدم الذكاء الاصطناعي لمعالجة البيانات من أجهزة الاستشعار المختلفة، لكشف وتتبع غواصة تقليدية، ومن ثم تدميرها بأسلحة مضادة للغواصات. سلاح، مثل الطوربيد الخفيف الموجهة Mk. 46.
في عام 2021، استحوذت البحرية على Sea Hawk، وهي سفينة شقيقة لـ Sea Hunter. Sea Hawk هي نسخة محسنة من Sea Hunter، تتضمن أكثر من 300 تحسين مستمدة من برنامج Sea Hunter.
وتشكل السفينتان معًا فئة فرعية من السفن السطحية غير المأهولة تسمى السفن السطحية المتوسطة غير المأهولة (MUSVs)، والتي "يتراوح طولها من 45 إلى 190 قدمًا وتزن حوالي 500 طن، مما يجعلها بحجم سفن الدورية تقريبًا"، وفقًا لـ تقرير خدمة أبحاث الكونجرس.
"الحارس" و"مارينر" و"الطليعة"
سفينة رينجر غير مأهولة تعبر المحيط الهادئ أثناء تمرين مشكلة المعركة المتكاملة (IBP)، 15 سبتمبر 2023.
الزوج التالي من السفن الحربية غير المأهولة هو رينجر ومارينر، والسفينتان متطابقتان إلى حد كبير. يبلغ طول كل منها 59 مترًا، وتزن 673 طنًا، ويمكنها السفر بسرعة 37 عقدة. على عكس السفينتين السابقتين، تتمتع Ranger وMariner بمقصورات طويلة ومسطحة تشغل الثلثين الخلفيين من السفينة، مما يسمح لهما بحمل مجموعة متنوعة من الحمولات باستخدام حاويات الشحن القياسية ISO.
ميزة مثيرة للاهتمام: يُعتقد أن سفينة Ranger تحتوي على العديد من حاويات الشحن، والتي من المحتمل أن تكون موقعًا لقاذفات الصواريخ المضادة للسفن.
تم تجهيز كلتا السفينتين بإصدارات "افتراضية" من نظام إيجيس القتالي، وهو جهاز كمبيوتر يربط رادار السفينة والسونار والحرب الإلكترونية وأنظمة الأسلحة في نظام مركزي واحد. استخدمت أنظمة إيجيس القتالية المبكرة، التي تم بناؤها في السبعينيات والثمانينيات، أجهزة كمبيوتر بحجم الغرفة. وبفضل قانون مور (الذي يتنبأ بأن عدد الترانزستورات الموجودة على شريحة كمبيوتر من السيليكون سوف يتضاعف كل عامين مع تقدم التكنولوجيا)، فقد تقلصت أجهزة الكمبيوتر اللازمة لتشغيل نظام إيجيس إلى حجم حقيبة كبيرة. كما يسمح نظام إيجيس لسفينتين بالتحكم في السفن الأخرى غير المأهولة.
وفي عام 2021، أصبحت رينجر أول سفينة بدون طيار تطلق الصاروخ المضاد للطائرات SM-6، والذي تم وضع قاذفته في حجرة الحمولة. إذا تمكن نظام إيجيس القتالي الخاص بسفينة غير مأهولة من جمع البيانات من السفن القريبة، فسيكون من الجيد تمامًا إطلاق صواريخها على أهداف يتم تحديدها على أنها معادية.
وهذا لا يعني أن السفينة يمكنها إطلاق النار بشكل مستقل، بل يعني فقط أن نظام إيجيس يمكنه تنسيق الأنظمة القتالية للسفينة من خلال حافلات البيانات الخاصة به. سيظل قرار إطلاق الصاروخ يتخذه المشغل الموجود في مركز القيادة.
بشكل عام، يمكن للمزيج الرائع بين نظام إيجيس وخلجان شحن الصواريخ أن يحول قاربين بدون طيار إلى مدمرات صغيرة.
ميزة مثيرة للاهتمام: يُعتقد أن سفينة Ranger تحتوي على العديد من حاويات الشحن، والتي من المحتمل أن تكون موقعًا لقاذفات الصواريخ المضادة للسفن.
فانغارد عند الإطلاق، يناير 2024
في 15 يناير، أطلقت شركة بناء السفن Austal سفينة Vanguard، وهي سفينة بدون طيار تشبه Ranger وMariner. ولكن على عكس السفن الأخرى التي تم تحويلها من السفن التجارية، تم بناء "أفانجارد" وفقًا لتصميمها الخاص، كسفينة بدون طيار. تعتبر رينجر ومارينر وفانغارد سفن سطحية كبيرة غير مأهولة (LUSVs) يبلغ طولها من 60 إلى 100 متر ولها إزاحة إجمالية تتراوح بين 1000 إلى 2000 طن، مما يجعلها بحجم كورفيت.
تطورات مثيرة للاهتمام وخطط مثيرة للاهتمام.
يعتمد "أسطول الأشباح" التابع للبحرية الأمريكية على اثنتين من نقاط ضعف البحرية: الحرب المضادة للغواصات والدفاع الصاروخي. لتوفير الدفاع ضد الغواصات، هناك حاجة إلى العديد من السفن. السفن الصاروخية... ربما، عندما تبدأ الأعمال العدائية، لا يوجد ما يكفي منها على الأقل.
في المستقبل، ستصبح مركبات MUSV أحد جوانب قدرات مطاردة الغواصات في الخدمة، وربما حتى مرافقة القوافل التي تقوم بممرات خطيرة في المياه التي تسيطر عليها الغواصات، بينما ستزيد مركبات LUSV من القوة النارية للمدمرات من خلال توفير صواريخ إضافية جاهزة للإطلاق.
لن تحل سفن الأشباح محل السفن المأهولة أبدًا، ولكنها تتمتع بالقدرة على العمل معًا لخوض معارك بحرية مستقبلية أو ببساطة أداء المهام الأمنية اليومية.
لا أحد يتفاجأ بأسراب الطائرات بدون طيار أو التفاعل بين طائرة بدون طيار ومقاتلة. والهجمات بقوارب بدون طيار. ولماذا، في ذلك المستقبل الذي لن يأتي غداً، لن يكون هناك مكان لسفن الدورية المستقلة التي تبحث عن الغواصات في مياهها وتهاجمها؟ إذا تم اليوم حل مشكلة إعادة التحميل السريع لـ MLRS في القوات البرية بمساعدة مركبات الإطلاق والنقل، والتي هي ببساطة هيكل مزود بحاويات إطلاق الصواريخ، فلماذا لا تظهر نفس المنصات في البحر؟
علاوة على ذلك، سيسمح نظام إيجيس للسفينة المستقلة بالمشاركة الكاملة في العمليات القتالية مع الحد الأدنى من التصحيح من السفينة المشغلة.
باختصار، قد يأتي مستقبل البحرية الأميركية غداً. ولكن هناك سؤال واحد فقط يطرح نفسه: ما مدى إمكانية بناء مثل هذا الأسطول من السفن المستقلة بالنظر إلى حقيقة أنه لا توجد في الولايات المتحدة اليوم فرصة لإصلاح وصيانة السفن التابعة للبحرية الأمريكية؟ إن برنامج بناء السفن عمومًا سيذهب إلى الجحيم، لأنه لا توجد أحواض بناء السفن والعمال، فمن سيبني هذه السفن غير المأهولة إذن؟
نعم، إنها أصغر من الطرادات، وهي أسرع وأرخص في البناء، حيث ليست هناك حاجة إلى تشتيت انتباهك بأنظمة دعم الحياة وأماكن إقامة الطاقم، ولكن لا تزال هناك حاجة إلى بنائها. ومع ذلك، فإن السنوات الأربع إلى الخمس القادمة ستظهر بوضوح ما إذا كان من الممكن بناء مائة ونصف من هذه السفن من قبل شركات بناء السفن الأمريكية، أو ما إذا كنا سنشهد فشلًا آخر في البرنامج العسكري الأمريكي.
معلومات