لست كوريًا جدًا ضد Su-35؟
يمكننا القول أن برنامج إنشاء مقاتلة كورية جنوبية جديدة من طراز KF-21 يتحرك بثقة مثل الطائرة التي قامت بأول رحلة لها قبل عامين وهي الآن في مرحلة الإنتاج الضخم.
يقوم خبراء العالم بتقييم الطائرة KF-21A على أنها طائرة من الجيل 4++. هذا ليس F-35 أو F-22، ولكن في مكان ما بالقرب من Su-35. وهنا هناك شيء للتفكير فيه.
تخطط شركة كوريا للفضاء (KAI) هذا العام لإنتاج ما لا يقل عن 40 طائرة من طراز KF-21A، ويجب أن ينتهي إنتاج الطائرة لتلبية احتياجات القوات الجوية الكورية الجنوبية بحلول عام 2026. وفي العام نفسه، تخطط القوات الجوية الكورية الجنوبية لنشر أول وحدة كاملة مجهزة بهذه الطائرات. وبحلول عام 2032، تخطط القوات الجوية لجنوب القوقاز لأن يكون لديها ما لا يقل عن 120 طائرة من هذا النوع في الخدمة.
من حيث المبدأ، من حيث المعدات، لا تحتوي طائرة KF-21A على أي شيء خارج عن المألوف: رادار مع AFAR، وسرعة مناسبة تبلغ 1,8 متر، ومدى طيران كبير جدًا يصل إلى 2 كيلومتر وحمولة قتالية تبلغ 900 كجم من القنابل. والصواريخ.
ولكن هناك أيضًا أشياء في تصميم الطائرة لا ينبغي إغفالها. الطائرة أكثر بقليل من النصف (65٪) كورية جنوبية. هيكل الطائرة والرادار وإلكترونيات الطيران والمكونات الهيدروليكية كلها كورية. أما الباقي - المحركات ونظام التحكم فيها ونظام التحكم في الأسلحة - فهي أمريكية.
أما بالنسبة للأسلحة، فكل شيء واضح: القوات الجوية الكورية الجنوبية من حيث الطائرات المقاتلة تتكون من معدات أمريكية 100٪: F-5 Tiger II (الاسم الكوري KF-5، حيث يتم تجميعها في كوريا الجنوبية بموجب ترخيص)، F- 16 فايتنج فالكون، المعروفة أيضًا باسم KF-16، وF-4 Phantom II، وF-15E Strike Eagle.
وبطبيعة الحال، فإن جميع الأسلحة الموجودة على الطائرات هي أيضًا أمريكية. إنهم لا يتحدثون بشكل علني عن تسليح KF-21A حتى الآن، ولكن إذا نظرت إلى T-50، وهي مقاتلة تدريب قتالية تابعة للقوات الجوية الكورية الجنوبية، والتي تم تصنيعها أيضًا بالتعاون مع شركة Lockheed Martin، فإن تسليحها يشمل AIM-air. - صواريخ جو - 9 Sidewinder، AIM-120 AMRAAM، جو-أرض AGM-65 Maverick، قنابل JDAM الموجهة عبر الأقمار الصناعية.
حسنًا، من الواضح أنه لا فائدة من تسييج حديقتك في مثل هذه الحالة. وسيتم أيضًا تسليح طائرة KF-21A بالقنابل والصواريخ الأمريكية.
وهنا سنولي القليل من الاهتمام لهذه الطائرة، لأنها منطقية.
قامت الطائرة T-50 بأول رحلة لها في 20 أغسطس 2002. كانت القاعدة هي طائرة التدريب Samsung KTX-2، والتي تم إعادة بنائها بشكل كبير من قبل محترفين من شركة Lockheed-Martin. وكانت النتيجة طائرة تدريب قتالية ذات مقعدين، وهي زميلة لطائرتنا ياك 130، على الرغم من أنها متفوقة على طائرتنا في كثير من النواحي. تبلغ سرعة T-50 ضعف السرعة تقريبًا (1,4 متر)، ويمكنها الصعود لمسافة أعلى بمقدار كيلومترين في السقف، وتتحمل المزيد من الحمل القتالي. تتمتع طائراتنا بمدى طيران أطول وتكلفة أقل بكثير. علاوة على ذلك، فهي مهمة جدًا، 2 مليون دولار مقابل 15.
وتبين أن السيارة كانت ناجحة وبدأت الدول الأخرى في شرائها. محلي، إذا جاز التعبير: إندونيسيا، الفلبين، تايلاند. ومن بعيد العراق وبولندا. تم بيع نصف دبابات T-50 المنتجة للتصدير، وأنا متأكد من أنها استردت جزءًا من تكاليف التطوير والإنتاج.
أي بالإضافة إلى الدباباتومدافع الهاوتزر والطرادات والقوارب، بدأت كوريا الجنوبية في تصدير الطائرات. القتالية أيضًا، لأن بولندا طلبت بعد ذلك ليس نسخة تدريبية من T-50، بل نسخة هجومية، تسمى FA-50.
وبشكل عام، إذا نظرت إلى الكتب المرجعية، فمن عام 2000 إلى عام 2021، زادت كوريا الجنوبية صادراتها من الأسلحة بنسبة 178,6٪، لتنتقل من المركز 31 في العالم إلى المركز الثامن. أكبر 8 مصدرين في العالم جادون.
وكما تعلم فإن الشهية تأتي مع الأكل. من الواضح أنه بعد النظر إلى نجاحات برنامج Su-30 الروسي الهندي، قرر الكوريون القيام بشيء مماثل وأنشأوا اتحادًا مع إندونيسيا على وجه التحديد حول موضوع KF-21.
يجب القول أن أسطول الطائرات المقاتلة الإندونيسية عبارة عن مزيج غريب إلى حد ما من طائرات Su-27 و Su-30 الروسية بتعديلات مختلفة (5 وحدات Su-27 و 11 Su-30) والأمريكية F-16 بتعديلات مختلفة من حيث الحجم من 39 وحدة ويعيشون أيامهم من طراز F-5F (لا يزيد عن 5 وحدات). بالإضافة إلى طائرات التدريب القتالية البريطانية والبرازيلية والكورية الجنوبية، والتي تم إدراجها أيضًا كطائرات هجومية خفيفة.
والآن، بعد بعض الضغوط التي مارستها الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة، توقفت إندونيسيا عمليا عن التواصل مع روسيا فيما يتعلق بطائرة Su-30MK2، لكنها لسبب ما ليست مستعدة لاستقبال الطائرات الأمريكية. والآن - مثل هذه الإيماءة مثل التطوير المشترك لـ KF-21، وإن كان كشريك صغير. أي أن إندونيسيا استثمرت الأموال في التنمية، وستحصل على الأفضليات بالطائرة.
لا عجب أنه في العرض التقديمي في عام 2022، طارت الطائرة KF-21 حاملة علمين على أنفها: كوريا الجنوبية وإندونيسيا.
بشكل عام، وجود طائرات في الخدمة، وقطع الغيار التي لا تحتاج إلى نقلها في منتصف الطريق حول العالم، دون خوف من العقوبات وغيرها من المشاكل، ليس سيئا. لكننا سنعود إلى قضايا المبيعات الإقليمية في النهاية.
حتى الآن في عام 2022، قامت طائرة KF-21 برحلتها، وكانت وسائل الإعلام الكورية داعمة للغاية لهذا الأمر، حيث أعلنت أن إنشاء طائرة KF-21 استغرق ست سنوات ونصف فقط.
في الواقع، تاريخ كان KF-21 أو KF-X، كما كان يسمى المشروع آنذاك، أطول إلى حد ما.
في نوفمبر 2000، أعرب الرئيس الكوري الجنوبي كيم داي جونغ عن مطالبته بإنشاء مقاتلة جديدة وبدء الإنتاج الضخم بحلول عام 2015. تم أخذ الطائرة F-16 كنموذج، أي أن الطائرة الجديدة كان عليها أن تتجاوز معايير السيارة الأمريكية.
وبعد عامين، في نوفمبر 2، قامت هيئة الأركان المشتركة بتطوير خطة طويلة المدى لتطوير مثل هذه المقاتلة.
عام 2009. تم إجراء دراسة بأمر من حكومة كوريا الجنوبية، وكان الغرض منها إجراء تحليل اقتصادي لجدوى تطوير طائرة جديدة. وأظهر التحليل أن التطوير سيكون مربحًا اقتصاديًا.
2011-2012. عملية البحث الأولية والتطوير التجريبي.
عام 2013. تم الانتهاء من خطة تطوير KF-X بالتفصيل، بما في ذلك القدرات التشغيلية، وتقديمها إلى الحكومة.
ديسمبر 2015 وقعت DAPA عقد تطوير لـ KF-X مع KAI.
أي أن الكوريين ماكرون قليلاً. بالطبع، من غير الواقعي تطوير وبناء طائرة في أقل من سبع سنوات. كما ترون، مرت 13 سنة كاملة منذ قرار تطوير الطائرة حتى تقديم المشروع بالكامل. وبطبيعة الحال، كان من الممكن تقليص هذه الفترة إلى حد كبير، ولكن يبدو أن الكوريين يستغرقون وقتا طويلا لتسخيرهم.
حسنًا، في عام 2020، بدأ تجميع النموذج الأولي الأول، والذي اكتمل في عام 2021.
إدارة برنامج الاقتناء الدفاعي (DAPA) التابعة لوزارة الدفاع الوطني الكورية الجنوبية، المسؤولة عن جميع أعمال التطوير والمشتريات لوزارة الدفاع، تصف الطائرة KF-21 بأنها مقاتلة من الجيل 4,5، وهي فئة عادة ما تكون يستخدم لتحديد المقاتلين الجدد أو المحدثين بشكل كبير الذين ظهروا منذ التسعينيات. إذا كان في رأينا، ثم 1990+.
بالمقارنة مع مقاتلات الجيل الخامس، تفتقر هذه الطائرات عادة إلى بعض الميزات الرئيسية، مثل المحركات الشبح أو محركات الدفع.
ولم تكن الطائرة KF-21 استثناءً، فمحركها General Electric F414-GE-400K (المثبت على الطائرة F/A-18 "Super Hornet") لا يحتوي على UHT. وشكلها بعيد عن الجيل القادم من طائرات الشبح.
من ناحية أخرى، مع KF-21، اختارت كوريا الجنوبية مسارًا مختلفًا تمامًا عن ذلك الذي اتبعته الشركات المصنعة لمقاتلات الجيل الرابع مثل Super Hornet أو Eurofighter Typhoon أو Dassault Rafale أو MiG-35 الروسية أو Su-35، وهي حقًا تصميمات حديثة بشكل كبير من القرن الماضي.
لا يخفي الكوريون أن طائرة KF-21 هي بداية عملية طويلة ستكتسب فيها الطائرة، التي تتطور بشكل حلزوني، أشكالًا جديدة ومعدات جديدة وخصائص جديدة بمرور الوقت.
وبناءً على ذلك، فإن العمل المستمر في المستقبل سيؤدي في النهاية إلى إصدار نسخة من KF-21 ذات خصائص خفية أكثر أهمية، وعلى المدى الطويل - مع ميزات داخلية أسلحة حجرة
ولكن حتى في البداية، سيتم تجهيز KF-21A أو Block 1 بمصفوفة المسح الإلكتروني النشط (AESA) ورادار البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST) للكشف عن الأهداف المحمولة جواً. التالي هو مسار تدريجي للتحديث مع التغييرات اللازمة لكل من تصميم هيكل الطائرة ومحتوياته.
ومن خلال اتباع هذا النهج، يبدو أن سيول قد وجدت طريقة ذكية لتجنب التكاليف الباهظة والعمليات الطويلة التي ينطوي عليها تطوير مقاتلة حقيقية من الجيل الخامس من الصفر. وفي الوقت نفسه، تعد طائرة KF-21 الأساسية بتقديم ما لا يقل عن المقاتلات المنافسة من نفس الجيل، مع جميع المزايا التي تأتي من تصنيعها داخليًا.
بالإضافة إلى ذلك، توفر كوريا الجنوبية موردًا مهمًا جدًا - وهو الوقت. بالنظر إلى الوضع الصعب في السياسة الخارجية الذي تجد البلاد نفسها فيه، وعدم وجود مدرسة تصميم خاصة بها طيران ومع ذلك، فإن إنشاء مقاتلة من الجيل الخامس دفعة واحدة هي مهمة قد تستغرق وقتًا أطول بكثير مما استغرقه إنشاء KF-21.
وهكذا، مر أكثر من 20 عامًا و8,8 تريليون وون منذ اتخاذ القرار، وهو ما يعطي أيضًا مبلغًا محترمًا جدًا بالقيمة الدولارية يبلغ 6,67 مليار دولار.
حتى لو كانت النسخة اللاحقة من Block 2 لا ترقى إلى مستوى كونها مقاتلة شبح حقيقية من الجيل الخامس، فهذا ليس بالأمر الكبير. بعد كل شيء، اشترت سيول بالفعل طائرة F-35، التي تلبي هذه المعايير، ولفترة معينة من الزمن، سيتم تجهيز القوات الجوية للبلاد لأداء أي مهمة.
وبالتالي، إذا وقعت نسخة KF-21 Block 1 بسرعة في أيدي القوات الجوية الكورية الجنوبية (ROKAF)، فإن أول إنتاج من طائرات KF-21 يمكن أن يحل محل مقاتلات F-4E Phantom II وF-5E/F Tiger II القديمة. .
وهذه خطوة قوية للغاية بالنسبة للقوات الجوية، التي ستبدأ عملية استبدال الطائرات القديمة ليس فقط بطائرات جديدة، بل بفئة أعلى بكثير.
إن الحدث المهم في عام 2032 هو عندما تتلقى القوات الجوية في البلاد طلبها الكامل المكون من 120 طائرة من طراز KF-21 Block 1، ويجب أن يكون العمل على Block 2 الأكثر تقدمًا على قدم وساق.
بحلول ذلك الوقت، يجب أن يكون برنامج التدريب KF-21 Block 2 للأهداف الأرضية قد اكتمل بالفعل. إن الجمع بين التخفي المحسن وسلاح جو-أرض يعد بجعل KF-21 أداة قوية لاختراق الدفاع الجوي ضد الأهداف الرئيسية ذات القيمة العالية مثل كوريا الشمالية. وإذا اعتبرنا أن كوريا الجنوبية تتمتع بنظام كامل في إنتاج طائراتها الهجومية بدون طيار ووجود طائرات F-35، فإن هذا يمثل بشكل عام مفهومًا قابلاً للتطبيق تمامًا للعمل ضد أحد الجيران حتى مع اختراق دفاعها الجوي.
وهناك ثقة في أن هذا سيحدث بالفعل. بعد كل شيء، تمكن الكوريون من التغلب على الرفض غير المتوقع من الولايات المتحدة لتقاسم التكنولوجيا، ونتيجة لذلك تم تقديم برنامج KF-21 بأكمله إلى حافة الفشل.
النقطة المهمة هي أنه وفقًا للخطط الأصلية، ستزود الولايات المتحدة طائرة KF-21 برادار AESA، ومستشعر IRST، وحاوية توجيه كهروضوئية، وجهاز تشويش للترددات الراديوية. ولكن حدث خطأ ما، وفي عام 2015، قامت حكومة الولايات المتحدة بمراجعة المعروض من هذه التقنيات نحو الرفض. ونتيجة لذلك، كان على الكوريين الجنوبيين أن ينفذوا بسرعة ما نسميه استبدال الواردات.
ونتيجة لذلك، أصبح لدى جنوب القوقاز الآن تطوراته الخاصة، مما يعني إمكانية التصدير المحتمل.
ستتألف الأسلحة جو-جو الرئيسية من صواريخ IRIS-T قصيرة المدى من شركة Diehl الألمانية وصواريخ Meteor متوسطة المدى من الكونسورتيوم الأوروبي MBDA.
ومن الواضح أن إنشاء القدرة من الصفر على إنتاج محركات طائرات لائقة أو صواريخ جو-جو ليس بالأمر السهل على الإطلاق، حتى بالنسبة لدولة متقدمة تقنياً مثل كوريا الجنوبية. لذا فمن المنطقي الاستعانة بمصادر خارجية لهذه الأشياء، خاصة عندما تكون الصواريخ المعروضة جيدة على الأقل مثل نظيراتها الأمريكية، وربما تتفوق عليها.
في هذه المرحلة، مع وجود نموذج أولي واحد في الجو وخمسة أخرى (منها أربعة متغيرات ذات مقعدين) قيد الإنتاج النشط، يبدو أن قرار سيول باتخاذ طريق مختلف لإنشاء مقاتلة من الجيل التالي قد يؤتي ثماره.
ولكن قد تكون هناك مشاكل هنا.
سوق جنوب شرق آسيا هو سوق مليء بالتحديات. والولايات المتحدة وروسيا والصين موجودة هناك. والجميع يريد أن يبيع طائراته. بالطبع، الطائرات الصينية ليست أفضل ما يمكن أن تكون في الخدمة مقارنة بمنافسيها، ولكن لا يوجد الكثير من الدول الغنية التي يمكنها شراء طائرات Su-35 أو F-35.
لكن كوريا الجنوبية لديها فرصة مع تلك الدول التي اشترت بالفعل T-50. اندونيسيا، الفلبين، تايلاند. علاوة على ذلك، تمتلك إندونيسيا بشكل عام حصة 20٪ في مشروع KF-21.
صحيح أن جميع البلدان المذكورة ليس لديها ميزانيات عسكرية فاخرة، لكن طائرة KF-21 يمكن أن تصبح منافسًا جيدًا للطائرات الأمريكية من حيث السعر، ولا تزال الطائرات الروسية متخلفة عن السوق بسبب تهديداتها بفرض عقوبات أمريكية.
ومع ذلك، لا ينبغي لنا أن ننسى مدى تغير المناخ السياسي. اليوم، نعم، تواجه روسيا مشاكل معينة فيما يتعلق ببيع المعدات العسكرية في السوق العالمية، لكن لا يستحق إنكار أن بعض أنواع الأسلحة أصبحت ذات أهمية أكبر مما كانت عليه قبل بدء عمليات SVO. وبالنظر إلى أن ماليزيا وإندونيسيا والفلبين أبدت اهتماماً حقيقياً بشراء الطائرات الروسية، فإن التغيير في المناخ السياسي قد يستلزم عودة نشطة لروسيا إلى سوق الأسلحة.
من الواضح اليوم أن هناك حاجة إلى نفس الطائرات المقاتلة لمزيد من طائرات VKS، ولكن بحلول الوقت الذي تكون فيه كوريا الجنوبية مستعدة لتصنيع طائرة KF-21 للتصدير، من سيضمن أن طائراتنا Su-35، التي تتمتع بسجل حافل بالنجاح، لن تفعل ذلك. دخول السوق مرة أخرى - الاستخدام القتالي وخصائص أكثر إثارة للاهتمام من حيث الأشعة فوق البنفسجية والمحركات الأكثر قوة. سنلتزم الصمت ببساطة بشأن مجموعة الأسلحة، لأنه في هذا الصدد، لا يمكن مقارنة طائراتنا إلا بالأمريكيين.
والأهم من ذلك، من حيث السعر، أن الطائرة Su-35 لا تضاهي طائرة برنامج Joint Strike Fighter بجميع تعديلاتها. وفي هذه الحالة، ستبقى طائرة KF-21 في دور لا تحسد عليه على الإطلاق كبديل أرخص، ولكن أقل قوة بكثير لطائرات F-35 وSu-35. مسألة السعر مسألة صعبة للغاية.
إندونيسيا، التي خططت منذ بداية المشروع لشراء ما لا يقل عن 50 مقاتلة من طراز KF-21، كانت هذه في الواقع نقطة المشاركة في المشروع منذ البداية. لكن في الوقت الحالي تواجه البلاد أزمة معينة، ويتم تأجيل شراء هذا العدد من الطائرات. ما سيحدث بعد ذلك هو سؤال مرة أخرى، لأن الطيارين الإندونيسيين يدركون جيدًا ماهية كل من طائرات F-16 وSu-30. وكيف تتناسب الطائرات الكورية مع مثل هذه الشركة هو سؤال.
سننتظر باهتمام لنرى إلى أي مدى ستذهب KF-21 في تحقيق إمكاناتها، سواء في ROKAF أو في سوق التصدير. لكن هذه ستكون معركة صعبة للغاية مع الطائرات التي لم تظهر في السوق لأول مرة وتم اختبارها ليس فقط بمرور الوقت، ولكن أيضًا من خلال العمليات القتالية.
معلومات