من السماء إلى الأرض: صواريخ جو-جو موجهة بالرادار تستخدم كجزء من أنظمة الدفاع الجوي الأرضية
منذ البداية، سعى مطورو صواريخ القتال الجوي إلى ضمان التفوق على العدو من خلال زيادة نطاق التدمير والقدرة على المناورة وعدد أكبر من الأهداف التي تم إطلاقها في وقت واحد وتحسين المناعة ضد الضوضاء.
تستخدم صواريخ جو-جو الأطول مدى (على سبيل المثال، الصاروخ السوفيتي R-37 أو الصاروخ الأمريكي AIM-120 AMRAAM) رأسًا موجهًا بالرادار النشط (ARH)، والذي يوجه الصاروخ إلى الهدف في المرحلة النهائية من المهمة. رحلة جوية. في المقاطع الأولية والمتوسطة من المسار، يتم استخدام التحكم بالقصور الذاتي والتحكم بالقصور الذاتي.
في الآونة الأخيرة، كان هناك ميل إلى تزويد الصواريخ طويلة المدى بشكل إضافي بأجهزة استقبال لنظام الملاحة الراديوية الفضائية. ويرتبط تجهيز صواريخ جو-جو بعيدة المدى بمثل هذه الأجهزة بالتطور المكثف في الدول الرائدة في العالم لأنظمة التحكم القتالية الشبكية، وكذلك بقدرة الحاملة والسلاح على تلقي البيانات من مصادر أخرى. على سبيل المثال، من طائرات الأواكس أو الرادارات الأرضية بعيدة المدى. يتيح لك وجود نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية توضيح البيانات حول الموقع الحالي للصاروخ في الفضاء بالنسبة للهدف والطائرة التي تطلق النار والأشياء الأخرى وتشكيل مسار طيران مثالي.
ميزة الصواريخ المزودة بباحث ARL هي أنه يمكن استخدامها ضد أهداف جوية غير مرئية بصريًا في وضع "أطلق وانسى"، وبعد إطلاق الصاروخ، لا تكون قدرة الناقل على المناورة محدودة. إلا أن هذه الصواريخ باهظة الثمن، إذ تشير معلومات منشورة في مصادر أميركية إلى أن تكلفة قاذفة الصواريخ الواحدة من طراز AIM-120C-7 تبلغ نحو 1,8 مليون دولار.
أنظمة صواريخ مضادة للطائرات تعتمد على قاذفة الصواريخ AIM-120 AMRAAM
في الوقت الحالي، أحد أكثر الصواريخ الواعدة للاستخدام كجزء من أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات هو صاروخ موجه مزود برأس موجه بالرادار النشط AIM-120 AMRAAM (صاروخ جو-جو متقدم متوسط المدى - جو-جو متقدم متوسط المدى). - صاروخ جوي).
بدأ تطوير هذا الصاروخ في أواخر السبعينيات، بعد أن توصل خبراء وزارة الدفاع الأمريكية إلى أنه من الضروري وجود صاروخ بعيد المدى قادر على العمل في وضع "أطلق وانسى" في ترسانة الطائرات المقاتلة الأمريكية. ومع ذلك، بسبب الصعوبات الفنية والمالية والتنظيمية، تأخرت عملية تصميم واختبار الصاروخ، وتم إصدار الدفعة التجريبية من AIM-1970 فقط في عام 120. تطوير صواريخ القوات الجوية و طيران وقعت البحرية الأمريكية في أوائل التسعينيات.
تم تصنيع صاروخ AIM-120 وفقًا لتصميم ديناميكي هوائي عادي مع ترتيب على شكل X لوحدات التحكم في الأجنحة والدفات، ويشبه خارجيًا قاذفة صواريخ AIM-7 مكبرة. جسم الصاروخ مطلي بطبقة خاصة يمكنها تحمل التسخين الحركي الكبير.
رسم تخطيطي لصاروخ AIM-120A
عند إطلاق النار على مسافة بعيدة، يمكن أن يتكون مسار رحلة AIM-120 من ثلاثة أقسام: رادار مستقل بالقصور الذاتي، ورادار بالقصور الذاتي، ورادار نشط. يمكن استخدام وضع التوجيه النشط على الفور في القتال الجوي القريب عند إطلاق النار على هدف مرئي. عندما لا يتم ملاحظة الهدف بصريا، يتم البحث عنه بواسطة الرادار الموجود على متن المقاتلة.
بعد اكتشاف الهدف باستخدام الرادار، يقوم الطيار بالاشتباك وإطلاق الصاروخ. في هذه الحالة، يقوم نظام الرؤية والملاحة الموجود على متن الحاملة بحساب نقطة التقاء الصاروخ بالهدف مسبقًا. قبل الإطلاق، يتم تحميل إحداثيات الهدف في نظام الملاحة بالقصور الذاتي للصاروخ من الحامل. بعد إطلاق قاذفة الصواريخ AIM-120، تقوم المعدات الموجودة على متن الطائرة الحاملة بتتبع مسار الهدف. إذا لم يناور الهدف، فلن يتم إرسال أي أوامر تصحيح من الناقل. يتم توجيه الصاروخ في المرحلة الأولية فقط بمساعدة INS الخاص به، وبعد ذلك يبدأ الباحث الراداري النشط في العمل.
وفقًا للبيانات الأمريكية، من الممكن اكتشاف الهدف باستخدام EPR يبلغ 3 أمتار مربعة على مسافة تصل إلى 18 كم. إذا كان الهدف يقوم بالمناورة، تقوم إلكترونيات الطيران الخاصة بالمقاتلة بحساب المسار، ويتم إرسال الإحداثيات المصححة إلى الصاروخ. باستخدام المعدات الموجودة على متن الحاملة، من الممكن استهداف ما يصل إلى ثمانية صواريخ يتم إطلاقها على أهداف مختلفة في وقت واحد. تراقب المعدات الموجودة على متن الطائرة لكل صاروخ الوقت المتبقي حتى يستقر الباحث النشط على الهدف، مما يجعل من الممكن إيقاف إرسال أوامر التصحيح في الوقت المناسب.
عند استهداف التشويش النشط، يمكن لمعدات الصواريخ في القسمين الأوسط والأخير التحول إلى الوضع السلبي لاستهداف مصدر التشويش. يتم اختيار وضع التوجيه المناسب بناءً على مفهوم "أطلق وانسى"، والذي بموجبه يجب على الطيار الخروج من تحت هجوم انتقامي محتمل للعدو في أسرع وقت ممكن عن طريق تحويل قاذفة الصواريخ إلى وضع التوجيه.
يتم استخدام نفس خوارزمية التشغيل تقريبًا في صواريخ القتال الجوي الحديثة الأخرى، مع رأس موجه بالرادار النشط. هناك معلومات تفيد بأن الصاروخ الجديد AIM-120D، بالإضافة إلى طرق التحكم المدرجة، يستخدم أيضًا نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
حاليًا، هناك ثمانية تعديلات قتالية متسلسلة لقاذفة الصواريخ AIM-120 معروفة. بعد ظهور أول AIM-120A، قامت المتغيرات التالية بتحسين المعدات الموجودة على متن الطائرة، وتحسين مناعة الضوضاء، واستخدام برامج جديدة، ورؤوس حربية أكثر تقدمًا وصمامات تقارب، وزيادة نطاق إطلاق النار.
اور AIM-120C
يبلغ طول الصاروخ AIM-120 3 ملم وقطره 066 ملم. الوزن الأولي حوالي 178 كجم. امتداد الجناح – 160 ملم (AIM-447C-120). يصل مدى إطلاق الصاروخ AIM-7C-120 عند إطلاقه من حاملة جوية إلى 7 كم. ولكن عند إطلاقها من منشأة أرضية، يكون هذا الرقم أقل بكثير.
بعد نهاية الحرب الباردة، فقدت قيادة الناتو الاهتمام إلى حد كبير بأنظمة الدفاع الجوي الأرضية، مما أدى إلى تقليص أو تباطؤ برامج إنشاء أنظمة دفاع جوي جديدة متوسطة المدى وتحديث الأنظمة الحالية.
ومع ذلك، استمر عدد من الشركات في تطوير أنظمة جديدة مضادة للطائرات بشكل استباقي، وقد وصل بعضها إلى مرحلة البناء التسلسلي ودخل الخدمة.
يعتبر نظام NASAMS الأمريكي النرويجي (نظام الصواريخ أرض-جو النرويجي المتقدم) نظامًا صاروخيًا ناجحًا للغاية للدفاع الجوي متوسط المدى.
بدأ تطوير هذا المجمع في النصف الأول من التسعينيات من قبل كونسورتيوم من الشركة الأمريكية Hughes Aircraft (التي استحوذت عليها شركة Raytheon Corporation لاحقًا) والشركة النرويجية Norsk Forsvarteknologia (التي أصبحت الآن جزءًا من مجموعة Kongsberg Defense). وفي نظام الدفاع الجوي NASAMS الجديد، استخدمت شركة Hughes Aircraft التطورات الموجودة في نظام الدفاع الجوي AdSAMS، والتي تضمنت أيضًا استخدام صاروخ الطائرات AIM-1990، مما أدى إلى تسريع عملية الاختبار والتطوير بشكل كبير.
في المرحلة الأولى من الاختبار، تم إطلاق صواريخ AIM-120 من منشآت مقطوعة لنظام الدفاع الجوي الأمريكي المحسن HAWK.
جعل هذا الخيار من الممكن جعل المجمع أرخص. ولكن بعد ذلك طالب العميل باستخدام حاويات النقل والإطلاق المختومة، وهو أمر مهم للغاية عند القيام بواجب قتالي في الظروف المناخية الصعبة في النرويج.
في عام 1995، وقعت القوات الجوية النرويجية أول عقد لشراء أنظمة الدفاع الجوي NASAMS. في عام 2005، بدأ العمل على دمج الأنظمة النرويجية في نظام التحكم في الدفاع الجوي المشترك لحلف شمال الأطلسي وتحسين خصائصها القتالية. دخل نظام الدفاع الجوي NASAMS II الذي تمت ترقيته الخدمة مع القوات الجوية النرويجية في عام 2007. مراكز التحكم NASAMS II قادرة على تبادل ومعالجة المعلومات بتنسيقات Link 16 وLink 11 وJREAP.
يتضمن نظام الدفاع الجوي NASAMS رادارًا ثلاثي الأبعاد متعدد الوظائف Sentinel AN/MPQ-64F1، ومحطة إلكترونية بصرية سلبية MSP500، ومركز تحكم FDC ومركز اتصالات متنقل GBADOC، والذي يسمح بالاندماج في شبكة المستوى العلوي لتبادل المعلومات. يتم ربط العديد من الرادارات ومراكز القيادة المرتبطة بها عبر قنوات الراديو، مما يسمح بعرض الوضع الجوي في الوقت الفعلي.
يعتمد رادار Sentinel AN/MPQ-64F1 وMSP500 OLS على مركبة عسكرية صالحة لجميع التضاريس، ويتم تركيب مركز التحكم ومركز الاتصالات المتنقلة في حاويات شحن قياسية.
يمكن نشر الرادار AN/MPQ-64F1 والقاذفات والمحطات الإلكترونية الضوئية على مسافة تصل إلى 2,5 كم من نقطة التحكم. إن معدات البحث والرؤية الخاصة بالبطارية المضادة للطائرات قادرة على تتبع 72 هدفًا في وقت واحد.
ويمكن استخدام الشاحنات الثقيلة بمختلف أنواعها لنقل منصات الإطلاق ومركز التحكم ومركز الاتصالات المتنقلة.
يتمتع الرادار Sentinel AN/MPQ-64F1 متعدد الوظائف عالي الدقة بمدى يصل إلى 120 كيلومترًا، بالإضافة إلى اكتشاف الأهداف، يُستخدم للإضاءة والتوجيه.
الرادار الحارس AN / MPQ-64F1
في حالة القتال الصعبة، يمكن لرادار AN/MPQ-64F1 أن يعمل في وضع شعاع عالي الاتجاه، مما يقلل من خطر الكشف عن موقع المجمع واستهداف الصواريخ المضادة للرادار.
للبحث عن هدف يمكن أيضًا استخدام محطة الإلكترونيات الضوئية السلبية MSP500، والتي تتضمن كاميرا تلفزيونية عالية الدقة وجهاز تصوير حراري وجهاز تحديد المدى بالليزر، مما يضمن إطلاق نظام الدفاع الصاروخي AIM-120 دون تشغيل AN /MPQ-64F1 رادار.
محطة الكترونية ضوئية سلبية MSP500
في هذه الحالة، يتم التقاط الهدف بواسطة رأس التوجيه الراداري النشط للصاروخ أثناء وجوده على الأرض أو بعد الإطلاق، ولكن المنطقة المتضررة مع خيار التوجيه هذا أصغر مما كانت عليه عند العمل مع رادار متعدد الوظائف.
يبلغ مدى إطلاق النار لنظام الدفاع الجوي NASAMS II 30 كم، ومدى الارتفاع 20 كم. عند إطلاق صواريخ AMRAAM-ER، تزداد معلمات المدى والارتفاع بنحو 1,5 مرة.
مجمعات NASAMS ذات التعديلات المختلفة موجودة في الخدمة في النرويج وهولندا وإسبانيا وفنلندا وعمان وليتوانيا وإندونيسيا. بعد أحداث عام 2001، تم نشر نظام دفاع جوي واحد في وسط واشنطن (يستخدم الأمريكيون أحيانًا التسمية غير الرسمية MIM-120A). في خريف عام 2022، أصبح من المعروف أنه من المقرر نقل ثمانية أنظمة دفاع جوي NASAMS II إلى أوكرانيا.
بالإضافة إلى نظام الدفاع الجوي NASAMS، كان من المقرر أيضًا استخدام صواريخ الطائرات AIM-120 كجزء من نظام الدفاع الجوي المتنقل HUMRAAM (HMMWV+ AMRAAM). في منتصف التسعينيات، استكشف الجيش الأمريكي إمكانية إنشاء مجمع عسكري بجميع عناصره موضوعة على هيكل سيارة همفي.
تم إطلاق أولى صواريخ AIM-120A كجزء من نظام الدفاع الجوي HUMRAAM في أغسطس 1997، وتم إطلاق النار على جهاز محاكاة صواريخ كروز في يوليو 1998. أثناء الاختبار، ضمن النموذج التجريبي اعتراض الأهداف على مسافة تصل إلى 15 كم. إذا تم استخدام تعديلات جديدة على AIM-120، فمن الممكن زيادة نطاق إطلاق النار بنسبة 30٪.
تخلى الجيش بعد ذلك عن استخدام هيكل HMMWV. خفيفة الوزن نسبيًا بالنسبة للصواريخ من هذه الفئة، تلقت قاذفات ذاتية الدفع تعتمد على HMMWV أضرارًا كبيرة أثناء إطلاق أنظمة الدفاع الصاروخي، وتم اختبار أحدث إصدار من نظام الدفاع الجوي على هيكل شاحنة FMTV. ومع ذلك، على الرغم من نتائج الاختبار المشجعة، لم يتم إبرام عقد شراء أنظمة الدفاع الجوي المتنقلة بصواريخ AIM-120.
يُعرف الإصدار المخصص لقوات مشاة البحرية باسم CLAWS (بالإنجليزية: نظام الأسلحة التكميلي منخفض الارتفاع).
في أبريل 2001، تلقت شركة Raytheon مهمة من مشاة البحرية الأمريكية لتطوير نظام الدفاع الجوي CLAWS، والذي يهدف إلى استبدال نظام الدفاع الجوي MIM-23 Hawk القديم. خططت قيادة مشاة البحرية لشراء ما يصل إلى 95 مركبة قتالية من طراز CLAWS.
في عام 2005، خلال الاختبارات التي أجريت في موقع اختبار وايت ساندز (نيو مكسيكو)، تم تأكيد القدرات القتالية للمجمع الجديد عند العمل في ظروف مختلفة، بما في ذلك في الليل. ومع ذلك، في عام 2006 تم إلغاء الأمر.
كان السبب الرئيسي للتخلي عن نظام الدفاع الجوي HUMRAAM للجيش ومخالب CLAWS المخصصة لقوات مشاة البحرية هو القيود المالية المرتبطة بالتكلفة العالية لصواريخ AIM-120. إضافة إلى ذلك، انتقد الجيش الموقع المفتوح للصواريخ غير المحمية، ما جعلها عرضة للمؤثرات الخارجية والظروف الجوية.
نظام الدفاع الجوي الإسرائيلي المحسن سبايدر بصاروخ ديربي
تعد إسرائيل دائمًا من بين الدول التي لديها إمكانية الوصول إلى أحدث أنواع المعدات العسكرية والأسلحة المصنوعة في الولايات المتحدة.
المقاتلات الإسرائيلية F-15C/D/I وF-16C/D/I وF-35I مسلحة بصواريخ AIM-120 AMRAAM بعيدة المدى. ومع ذلك، فإن التكلفة العالية للصواريخ الأمريكية والرغبة في الحصول على نظير خاص بها لقاذفة صواريخ من هذه الفئة أدت إلى حقيقة أنه في منتصف الثمانينيات، بدأت شركة رافائيل في تطوير صاروخ ديربي القتالي الجوي، الذي كان يتمتع بدرجة معينة من الاستمرارية مع قاذفة صواريخ الطيران قصيرة المدى Phiton-1980. تم تقديم ديربي لأول مرة رسميًا في معرض لو بورجيه للفضاء في يونيو 4.
وفقًا للمعلومات المعلنة في معارض الأسلحة الدولية، فإن صاروخ ديربي متوسط المدى للطائرات المزود برأس رادار نشط مصمم لتدمير أسلحة الهجوم الجوي المأهولة وغير المأهولة ذات القدرة العالية على المناورة، في أي وقت من اليوم، ومن أي اتجاه، في الأمام و نصفي الكرة الخلفي، على خلفية السطح الأساسي ومع التدابير المضادة الإلكترونية النشطة.
تم التأكيد بشكل خاص على أن الأبعاد والوزن الأصغر من AIM-120 تسمح باستخدام صاروخ ديربي من المقاتلات الأخف مثل F-5E وJAS-39 Gripen. أحد العوامل المهمة التي ساهمت في نجاح الصاروخ الإسرائيلي مع باحث ARL في سوق الأسلحة الدولية هو سعره المعتدل. وبالمقارنة مع صاروخ AIM-120 الأمريكي، فإن سعر صاروخ ديربي الإسرائيلي يبلغ حوالي نصف سعره. تم شراء الصاروخ من قبل تشيلي والهند وسنغافورة والفلبين.
ديربي أور الإسرائيلي
تم تصنيع صاروخ ديربي باستخدام تصميم ديناميكي هوائي كاذب. كان الوزن الأولي للإصدار الأول 115 كجم، وفي التعديلات اللاحقة زاد بنسبة 10-15%. وزن الرأس الحربي 23 كجم. الطول – 3,62 م, جناحيها – 0,64 م, سرعة الطيران – 4 م. مدى إطلاق النار – ما يصل إلى 70 كم.
في عام 2015، بدأ إنتاج صاروخ I-Derby ER (المدى الممتد) المحسن مع زيادة مدى إطلاق النار إلى 100 كيلومتر، مع محرك جديد يعمل بالوقود الصلب ثنائي الوضع ورابط بيانات ثنائي الاتجاه طورته شركة رافائيل، يمكن من خلاله يتلقى الطيار المقاتل أو مشغل نظام الدفاع الجوي معلومات من خلال برنامج ARL، سواء حول الهدف نفسه أو حول الأهداف الأخرى في المنطقة المعروضة. يتيح لك ذلك إعادة توجيه الصاروخ في الوقت المناسب (على سبيل المثال، إذا تم إصابة الهدف بالفعل بصاروخ آخر أو تم التعرف على هدف آخر كأولوية أعلى) أو إطلاق صواريخ إضافية.
بعد فترة وجيزة من بدء إنتاج نظام الدفاع الجوي Spyder، والذي استخدم في البداية صواريخ مع باحثي Python-4 وPython-5 IR، تم تكييف نظام الدفاع الصاروخي للطيران Derby مع رأس صاروخ موجه بالرادار النشط لهذا المجمع.
قاذفة صواريخ للدفاع الجوي ذاتية الدفع Spyder-SR مزودة بصواريخ Python-5 وDerby
إن استخدام أنظمة الدفاع الصاروخي المجهزة بأنواع مختلفة من الباحثين يسمح بإطلاق النار بشكل متسلسل على الأهداف بصواريخ متوسطة وقصيرة المدى. عند إطلاقه من منصة إطلاق مائلة لنظام الدفاع الجوي Spyder-SR، يبلغ الحد الأقصى لنطاق إطلاق نظام الدفاع الصاروخي Derby 40 كم.
إذا كان نظام الدفاع الجوي Spyder-MR يستخدم صاروخ ديربي مع مسرّع إطلاق إضافي ويتلقى تحديد الهدف من محطة الرادار المتنقلة متعددة الوظائف EL/M-2084 MMR، فإن نطاق إطلاق الصاروخ الذي يتم إطلاقه عموديًا يمكن أن يصل إلى 60 كم.
عمود هوائي للرادار متعدد الوظائف EL/M-2084 MMR
الرادار ثلاثي الأبعاد المزود بـ AFAR EL/M-2084 MMR من شركة ELTA، والذي يعمل في نطاق التردد بالديسيمتر (من 2 إلى 4 ميجاهرتز)، يبلغ مدى أدواته 470 كم ويمكنه تتبع 200 هدف في نفس الوقت. بدون دوران الهوائي، تبلغ مساحة الرؤية 120 درجة.
نظام الدفاع الجوي الأكثر تقدما في هذه العائلة هو Spyder-LR، الذي تشمل ذخائره إطلاق صواريخ Python-5 وI-Derby ER عموديا والمزودة بمسرع. وتصل المساحة المتضررة لهذا المجمع على ارتفاعات متوسطة إلى 80 كيلومترا.
نظام دفاع جوي روسي واعد يعتمد على صاروخ جو-جو R-77
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم العمل على دراسة إمكانية استخدام صواريخ الطائرات كجزء من أنظمة الدفاع الجوي الأرضية والبحرية منذ النصف الثاني من الثمانينات. أكدت الأبحاث التي أجراها متخصصون من مكتب التصميم الحكومي "Vympel" (اليوم جزء من شركة الصواريخ التكتيكية) إمكانية استخدام قاذفة الصواريخ R-1980 لتدمير الأهداف الجوية عند إطلاقها من قاذفة ثابتة تقع على مستوى سطح البحر. لكن انهيار الاتحاد السوفييتي أدى إلى تجميد الأبحاث في هذا المجال، وعادوا إليه بالفعل في التسعينيات.
في عام 1996، في معرض Defendory الدولي في أثينا، تم عرض نموذج لصاروخ مضاد للطائرات مع إطلاق عمودي يعتمد على صاروخ جو-جو RVV-AE (R-77).
اعتمادًا على التعديل، يبلغ مدى إطلاق النار من طراز R-77 ما بين 80 إلى 110 كم. سرعة الطيران – 4 م. وزن الإطلاق – 175 كجم. الطول – 3,5 م القطر – 200 ملم. وزن الرأس الحربي 22 كجم. يبلغ مدى التقاط ARL لهدف تبلغ مساحته 5 متر مربع 20 كم.
أور آر-77
يمكن طي الدفة الشبكية وفتحها تلقائيًا بعد الإطلاق إذا لزم الأمر. وهذا يضمن الحد الأدنى من أبعاد النقل (مربع بجوانب 300 ملم)، ويحل أيضًا مشكلة تقليل السطح العاكس الفعال الإجمالي للطائرة.
على ما يبدو، نظراً لندرة التمويل لصناعة الدفاع، لم يجد هذا الموضوع دعماً من وزارة الدفاع الروسية، ولم يكن هناك عملاء أجانب مستعدون لدفع ثمن التطوير الواعد.
تم في معرض MAKS-2005 تقديم حاوية نقل وإطلاق مزودة بقاذفة صواريخ R-77، والتي يمكن إطلاقها من قاذفة قطرها أرضية تعتمد على حاملة AZP-57 (S-57) مقاس 60 ملم. مدفع مضاد للطائرات. تم إنشاء النسخة المضادة للطائرات من طراز R-77 بالتعاون مع شركة Almaz-Antey للدفاع الجوي.
أظهرت الحسابات أن مدى إطلاق الصاروخ الذي يتم إطلاقه عموديًا دون استخدام مرحلة علوية إضافية لن يزيد عن 20 كم. نظرًا لحقيقة أنه في ذلك الوقت لم تكن قوات الفضاء الروسية قد اعتمدت صاروخ R-77 بعد وتم عرضه للتصدير فقط، فقد توقف إنشاء مجمع مضاد للطائرات باستخدام هذا النظام الصاروخي.
تم تطوير نسخة من صاروخ مضاد للطائرات من العيار ذو قطر متزايد لحجرة المحرك. ومع ذلك، فإن المعلومات المتعلقة بمدى التقدم الذي أحرزه هذا الموضوع من حيث التنفيذ العملي ليست متاحة للجمهور.
معلومات