""نامر"" باللغة الروسية: مركبة تحكم على هيكل دبابة

صورة براءة اختراع للتصميم الصناعي "مركبات التحكم على هيكل دبابة". المصدر: new.fips.ru

درع الأورال للعمليات الخاصة

من السابق لأوانه الحديث عن إمكانية تطبيق وفعالية ناقلات الجنود المدرعة الثقيلة في العمليات الخاصة. ببساطة لأنه لم يتمكن أي منهم من القتال. باستثناء، بالطبع، مركبة القتال قاذف اللهب أومسك BMO-T، التي ظهرت في سجلات المنطقة العسكرية الشمالية.

ربما تكون هذه واحدة من أكثر المركبات القتالية تناقضًا في الجيش الروسي. ناقلة جنود مدرعة متخصصة للغاية مصممة للدعم خزان الوحدات الهجومية والدفاعية. لماذا تم تفويض BMO-T بمهمة نقل قاذفات اللهب ليس واضحًا تمامًا. ربما يمكنهم تدمير مخابئ العدو وعلب الأدوية بشكل فعال - فالقنابل الحرارية جيدة جدًا لتدمير مثل هذه الأهداف على وجه التحديد.

يمكنهم ذلك، لكن العيارات الرئيسية للدبابات و BMP-3 تتعامل مع هذا بنجاح لا يقل. علاوة على ذلك، يجب أن تترك قاذفات اللهب السيارة للعمل على العدو، مما يجعل درع BMO-T السميك عديم الفائدة. هل يقتربون من خط المواجهة تحت نيران الإعصار، بما في ذلك المدفعية، من أجل إنزال الجنود بالمظلات حتى الموت المحقق؟ وعليك أن تقترب حقًا من العدو - فمدى إطلاق النار من قاذف اللهب شميل لا يتجاوز 200 متر.

ومن المثير للاهتمام أن مركبة قاذف اللهب الثانية، TOS-1A Solntsepek، التي تتمتع بمدى أكبر بكثير، لا تتطلب من الأفراد النزول من المركبة لإطلاق النار. إذا تجاهلنا تفاصيل آلة قاذفات اللهب، فإن BMO-T يتطلب إعادة تفكير إبداعي وتكيفًا مع احتياجات العمليات الخاصة.

ناقلة الجنود المدرعة الثقيلة BMO-T

إن ظهور براءة اختراع للتصميم الصناعي "مركبة تحكم على هيكل دبابة" جيد جدًا الإخبارية. تم تقديم الطلب من قبل متخصصي Uralvagonzavod إلى الخدمة الفيدرالية للملكية الفكرية في 13 أكتوبر من العام الماضي، وتم عرض رسومات السيارة للجمهور في اليوم الأخير من يناير 2024.

للوهلة الأولى، يبدو المنتج مشابهًا جدًا للمنتج الإسرائيلي "نامر"، على الرغم من اختلاف وظائفه بشكل ملحوظ. ليس من الواضح تمامًا ما هي رتبة أفراد القيادة الذين سينقلون المنتج، ولكن يمكن استخلاص استنتاجات أولية من الصور المنشورة.

أول ما يلفت انتباهك هو أن حلول التخطيط تختلف بشكل ملحوظ عن BMO-T.

صورة براءة اختراع للتصميم الصناعي "مركبات التحكم على هيكل دبابة". المصدر: new.fips.ru

من الواضح أن المساحة الداخلية للسيارة المدرعة المجنزرة من نيجني تاجيل أكبر من مساحة مركبة قاذف اللهب من أومسك. تم نقل قسم التحكم، المتكامل مع قسم القتال والقيادة، إلى الأمام. يقع سائق آلة التحكم مباشرة بين قضيبي الالتواء الأولين، بينما في BMO-T يتم نقله مسافة متر على الأقل إلى البكرتين الثالثة والرابعة. من وجهة نظر مقاومة الألغام للمركبة من نيجني تاجيل، فإن هذا لا يبشر بالخير، لكنه يسمح لك بوضع المزيد من الأشخاص والمعدات في المساحة المدرعة.

تعد مركبة التحكم المدرعة أطول بشكل ملحوظ من منتج Omsk لقاذفات اللهب - وفقًا للصورة، يمكن أن يصل الارتفاع الإجمالي إلى 2,5 متر أو أكثر. من أجل عدم زيادة التكلفة النهائية للمركبات المدرعة بشكل مفرط، ترك المهندسون حلول التخطيط العام من الأم T-72 كما هي - في المقام الأول، الترتيب الخلفي لـ MTO.

إيجابيات وسلبيات

من المرجح أن تكون قدرة مركبة التحكم من Uralvagonzavod على البقاء هي الأعلى بين عائلة الدبابات المدرعة T-72/90 بأكملها. فقط Terminator BMPT يمكنه الجدال مع هذا. تُظهر صور براءات الاختراع شاشات مطورة على الجانبين، تغطي بشكل موثوق الأجزاء الضعيفة من الهيكل المدرع مع حماية ديناميكية من الإسقاط الجانبي. حجرة المحرك وناقل الحركة مغطاة بشبكات مضادة للتراكم. حتى الجزء الخلفي من السيارة المدرعة كان مغطى بوحدات حماية ديناميكية.

من المتوقع أن يؤدي غياب الذخيرة من القذائف إلى زيادة قدرة الطاقم والمركبة المدرعة على البقاء عند اختراقها بالذخيرة التراكمية. الآن حتى طائرة بدون طيار كاميكازي رخيصة الثمن مزودة بقنبلة يدوية يمكن أن تدمر دبابة تبلغ قيمتها مئات الملايين من الروبلات. من المشغلين أزيز من الممكن أن تختار بعناية مكان ووقت التأثير على الأجزاء الضعيفة من الخزان، وهي كافية في الوقت الحالي.

صور براءات الاختراع للتصميم الصناعي "مركبات التحكم على هيكل دبابة". المصدر: new.fips.ru

من بين المزايا التي تبرز بوضوح راحة أفراد قيادة الهبوط (الجنود) من خلال الفتحة الخلفية ذات الضلفة المزدوجة. وفقًا للتقاليد الجيدة، عليك الوصول إليها من خلال حجرة المحرك وناقل الحركة.

تشمل مزايا مركبة التحكم المعتمدة على T-72 الوحدة القتالية التي يتم التحكم فيها عن بعد BM-03 "Okhotnik". لا يمكن تسمية المنتج بمنتج جديد - فقد تم عرض العينات الأولى من NPO Elektromashina في عام 2016. تم تثبيت الوحدة المزودة بمدفع رشاش Kord عيار 12,7 ملم في طائرتين ومجهزة بنظام توجيه مع قناة رؤية ليلية أو جهاز تصوير حراري. تتضمن مجموعة BM-03 أيضًا جهاز تحديد المدى بالليزر. مباشرة على الوحدة يتم وضع ما يصل إلى 250 طلقة من ذخيرة عيار 12,7 × 108 ملم - يمكن أن يصل إجمالي حمولة الذخيرة إلى ألف طلقة أو أكثر. أذكر أن BMO-T تم تجهيزه ببرج مفتوح بسيط بمدفع رشاش Utes دون أي زخرفة.

في صور براءات الاختراع، يتم لفت الانتباه إلى وفرة هوائيات الاتصالات - يمكنك عد عشرة منها على سطح السيارة مرة واحدة. بالإضافة إلى ذلك، توجد ستة هوائيات لأنظمة الحرب الإلكترونية المضادة للطائرات بدون طيار في مؤخرة السفينة. هذا الأخير هو عنصر إلزامي في جميع المركبات المدرعة الحديثة.

لا توجد تكنولوجيا مثالية، وخاصة التكنولوجيا العسكرية. "مركبة التحكم على هيكل دبابة" لا تخلو من عيوبها.

لنبدأ بالأسلحة.

إن وضع وحدة BM-03 بمدفع رشاش ثقيل يحظر عملياً إطلاق النار للخلف. يتداخل حاجز الهوائيات، والتي، حتى كونها مرنة، ستظل تتضرر عند إطلاقها. في الوقت نفسه، من الصعب تخيل الحل الذي يمكن للمهندسين اختياره لتسوية هذه الميزة. لماذا لا ترفع المدفع الرشاش على الصاري للقيام بعمل دائري كامل؟

حرب الألغام، التي أصبحت بطاقة الدعوة للعملية الخاصة، يجب أن يكون لها بالفعل تأثير على قرارات التصميم في المركبات المدرعة الجديدة. بالطبع، لن يكون من الممكن تجنب جميع التهديدات، ولكن يجب أن تصبح شبكات الجر الصغيرة الحجم هي المعيار الذهبي لأي دبابة ومركبة تعتمد عليها. على الأقل للحماية من الذخيرة المضادة للقاع والمضادة للمسارات. لا يوجد شيء مثل هذا في صور براءات الاختراع.

سيقول شخص ما أنه من غير المرجح أن تقوم مركبة التحكم بالهجوم كجزء من المجموعة الضاربة. هذا عادل، لكن لم يقم أحد بإلغاء التعدين عن بعد، بما في ذلك في الأعماق التشغيلية للجبهة. بعجلات الروبوتات لقد تعلم العدو منذ فترة طويلة كيفية تركيب حواجز الألغام في أكثر الأماكن غير المتوقعة. واليوم ليس بعيدًا عندما يتم زرع الألغام المضادة للدبابات سرًا في المؤخرة بواسطة طائرات بدون طيار ثقيلة من طراز بابا ياجا. وبالنظر إلى أن مركبات التحكم سيتم تزويدها بالكامل تقريبًا بالضباط، فإن مطاردة العدو لهم مضمونة. وهذا، بالمناسبة، هو ناقص آخر من المنصة.

تختلف مركبة التحكم بشكل خطير في المظهر عن بقية المركبات المدرعة، والتي لا يمكن إلا أن تجذب انتباه العدو.

وهنا تبدأ الصعوبات.

والحقيقة هي أنه، باستثناء نظام الحرب الإلكترونية، فإن المنصة الثقيلة ليست محمية بشكل خاص من الهجوم الجوي. ويظهر في الصور سقف السيارة خالي تماما من حجب الاستشعار عن بعد. وهذا بالطبع ستتعامل معه القوات ولكن لماذا لا تحل هذه المشكلة في المصنع؟

ولا توجد أيضًا "حفلات شواء" سيئة السمعة أو إطارات بسيطة لحواجز شبكية ضد طائرات الكاميكازي بدون طيار. تشير تجربة العملية الخاصة إلى أن مثل هذه الحلول يجب أن تكون موجودة على المعدات منذ بداية التصميم.

تعتبر ناقلة الجنود المدرعة الثقيلة جيدة دائمًا. إن أي حماية إضافية، حتى لو كان ذلك على حساب بعض التخفيض في موارد التنقل، تؤتي ثمارها بشكل كبير في إنقاذ الأرواح.

لذلك، يبدو من المنطقي تمامًا مواصلة موضوع "مركبات التحكم على هيكل دبابة" في شكل مختلف لنقل المشاة والقوات المحمولة جواً. لن تكون رخيصة الثمن في النهاية، لكن مثل هذه المركبات تنتظرها القوات بشدة.

Comments

[فلاديمير_2 يو]

علاوة على ذلك، يجب أن تترك قاذفات اللهب السيارة للعمل على العدو، مما يجعل درع BMO-T السميك عديم الفائدة

يعطي نقل 32 RPO معنى آخر للدروع السميكة، سواء من حيث بقاء السيارة أو في حالة انفجار الذخيرة، ولكن بالنسبة للآخرين. مرة أخرى، من الناحية التنظيمية، قاذفات اللهب هي خبراء متفجرات، وقد تم تخصيصها لرجال البنادق الآلية وأطقم الدبابات، مما يعني أنهم بحاجة إلى مركبة منفصلة.

[فاديم س]

ما علاقة "باهظة الثمن" بها؟ الحرب عموما شيء باهظ الثمن! هل من الأفضل صنع عربات يمكن التخلص منها في عبوات بحيث لا تكون باهظة الثمن، ولكن دعونا نجند المزيد من آباء العائلات؟ كل ما نحتاجه هو أن نأخذ تجربة الأفضل، أي نوع من الوحوش التي تخلقها إسرائيل والمدة التي يمكنهم الصمود فيها. يجب أن تكون باهظة الثمن وموثوقة وآمنة، حتى لا يجلس الناس هناك مثل المرة الأخيرة. بلادنا غنية، وسوف تتعامل معها. الناس ليسوا أغنياء، ولكن البلاد جدا!

[أدري]

اقتباس: فاديم س

ما علاقة "باهظة الثمن" بها؟ الحرب عموما شيء باهظ الثمن! هل من الأفضل صنع عربات يمكن التخلص منها في عبوات بحيث لا تكون باهظة الثمن، ولكن دعونا نجند المزيد من آباء العائلات؟ ولابد من خوض تجربة الأفضل، ما نوع الوحوش التي تخلقها إسرائيل؟ والمدة التي يمكنهم الصمود فيها.

نعم. يبدو أن الآلاف من طائرات T-55 وT-62 تنتظر في الأجنحة في BKhBT. كان من الممكن إعادة تسليح أكثر من لواء بمثل هذه TBMPs. ولكن لسبب ما لا

[بايارد]

اقتباس: أدري

يبدو أن الآلاف من طائرات T-55 وT-62 تنتظر في الأجنحة في BKhBT. كان من الممكن إعادة تسليح أكثر من لواء بمثل هذه TBMPs. ولكن لسبب ما لا

أولا، لمثل هذا التحول من الخزان إلى TBTR (وليس TBMP)، هناك حاجة إلى مشروع جاهز، ثانيا، هناك حاجة إلى سعة مجانية (على الأقل مصنع إصلاح خزان مجهز تجهيزا جيدا)، وهو غير موجود أيضا، ثالثًا، الأفراد والمال والموارد البشرية (مربحة) وفهم القيادة وقيادة البلاد أن هناك حاجة الآن إلى مثل هذه الآلات بالضبط. ليس مثل القيادة أو الاستطلاع أو أي مركبات خاصة أخرى - فأنت بحاجة إلى ناقلات جند مدرعة ثقيلة ومركبات قتال مشاة على هيكل دبابة، مع مستوى حماية للدبابة، وبدون بديل (!!)، مع MTOs مثبتة في الأمام وخلفية باب/منحدر. سيوفر الموضع الأمامي لـ MTO حماية إضافية في نصف الكرة الأمامي، والحماية في حالة انفجار لغم، والتخطيط الأمثل لمقصورة القوات.
بالنسبة لأولئك الذين يقولون أنه مع وجود محرك ثقيل ودرع في المقدمة، ستكون السيارة متوترة بسرعة، أنصحك ببساطة بتمديد الجزء الخلفي من حجرة القوات قليلاً وتعليق صندوقين مدرعين من المؤخرة على الجانبين الباب/المنحدر (مثل كورجانيتس) - لتحقيق التوازن في توزيع الوزن وتعويض الواجهة الأمامية الثقيلة. وكل هذا يمكن نحته من هياكل الدبابات القديمة. إذا تم الانتهاء من محرك Kurganets (860 حصان) أخيرًا، فيمكنك استخدامه، فهو مدمج وأخف وزنًا بكثير من الآخرين. وستكون هناك طاقة كافية إذا ظل TBTR ضمن نطاق 35-38 طنًا.

اقتباس: أدري

ولكن لسبب ما لا

لسبب ما، تظهر لنا UVZ مرة أخرى نوعًا من المصطنع لآلة متخصصة للغاية، حيث يكون كل شيء غير مريح.
أدرك أن لديهم طلبات أعلى من برج دبابة، لكن الجيش يحتاج إلى مركبة BASIC يمكن من خلالها دمج TBTR وTBMP ومركبة القيادة ومختلف المركبات الخاصة واحدة أو اثنتين في كل مرة. والتي سيتم إنتاجها في سلسلة كبيرة، سوف ترضي لفترة طويلة وبشكل كامل كلاً من مشاة الهجوم والقيادة التي وضعت مقرها المتنقل فيها.

[أدري]

اقتبس من بايارد

فهم قيادة البلاد وقيادتها أن هذه هي المركبات المطلوبة الآن

في رأيي، هذا هو الابتدائي.

اقتبس من بايارد

لمثل هذا التحول من الخزان إلى TBTR (وليس TBMP)، هناك حاجة إلى مشروع جاهز، ثانيا، هناك حاجة إلى سعة مجانية (على الأقل مصنع إصلاح خزان مجهز جيدا)، وهو غير موجود أيضا، وثالثا الأفراد والمال والموارد البشرية (مربحة)

إذا تم استيفاء الشرط الأول، فهو ممكن تماما.
وإلا فأنا أتفق معك.

[بايارد]

اقتباس: أدري

إذا تم استيفاء الشرط الأول، فهو ممكن تماما.

المشكلة التي نواجهها هي أنه من بين جميع الخيارات المتاحة لحل المشكلة، يتم اختيار الأسوأ.
مثال على هذا التحول (من دبابة إلى TBTR مع MTO أمامي) كان في مصنع خاركوف عشية انقلاب 2014. من T-64 صنعوا هيكل TBTR متناغم ومثالي للغاية. خذ هذه التجربة كأساس واستخدم لهذا التحول 2500 دبابة T-64 المتوفرة في قواعد التخزين، والتي لن يتم استخدامها بالتأكيد كدبابات. سيتعين على الميكانيكيين والتقنيين العمل بجد لتحويل الهيكل إلى الخلف إلى الأمام لاستيعابه في التكوين المطلوب، وتبديل علب التروس الموجودة على متن الطائرة (حتى لا تركب بسرعة عكسية)، ودون المساس بإنتاج مدرعات جديدة وحديثة المركبات، والحصول على العدد المطلوب من ناقلات الجنود المدرعة للمشاة الهجومية.

[أدري]

اقتبس من بايارد

المشكلة التي نواجهها هي أنه من بين جميع الخيارات المتاحة لحل المشكلة، يتم اختيار الأسوأ

في رأيي، هذه ليست المشكلة الوحيدة التي لدينا. اليهود، عندما "تم نشر" T-55 في "Namery"، لم يكونوا أثرياء للغاية. وبشكل عام، يعرفون كيفية حساب المال.
من وجهة نظرنا، لن تكسب الكثير من الترقية (حتى لو كانت واسعة النطاق). إنها مجرد مسألة تصميم "wunderwaffle" من الصفر! يمكنك "القطع" لفترة طويلة وكثيرة، لكن في نهاية المطاف لن تصل إلى الإنتاج.
بشكل عام نحن "أغنياء" للغاية

[بايارد]

اقتباس: أدري

يمكنك القطع لفترة طويلة وكثيرة، لكن في النهاية لن تصل إلى الإنتاج.

الآن الزمن مختلف، والأولويات تتغير. ولكن لمثل هذا التحويل من الدبابات إلى TBTR، هناك حاجة إلى مصنع إصلاح منفصل مجهز تجهيزًا جيدًا، وفي بلدنا يتم تحميل جميع الدبابات الباقية بأوامر الإصلاح والتحديث، وليس ذلك فحسب، بل يتم بناء اثنين آخرين في الجزء الأوروبي ، ينبغي إطلاقها هذا العام. لذلك لم يكن من قبيل الصدفة أن أطرح الأمر في البداية حول السعة الحرة. وثانياً وجود مشروع جاهز، لأنه لم يقم أحد هنا بذلك. لذلك، قرروا أولاً إزالته من التخزين وتحديث المعدات الموجودة. وهنا نحتاج إلى تخصيص موظفي التصميم والتقنيين، ونحتاج إلى موظفين أذكياء. ومن غير الواضح ما إذا كان أي شخص في هيئة الأركان العامة ووزارة الدفاع يفهم الحاجة إلى مثل هذه المعدات وفرصة الحصول عليها بسرعة وبتكلفة زهيدة نسبيًا.
لقد كنت أكتب عن الحاجة إلى TBTR من T-64 منذ حوالي 6 سنوات. انطلاقاً من تجربة المعارك في دونباس، وانطلاقاً من طبيعة المعارك التي سنواجهها في المستقبل.

[أدري]

اقتبس من بايارد

الأوقات مختلفة الآن ، تتغير الأولويات. ولكن لمثل هذا التحويل من الدبابات إلى TBTR، هناك حاجة إلى مصنع إصلاح منفصل مجهز تجهيزا جيدا، وفي بلدنا يتم تحميل جميع الباقين بأوامر الإصلاح والتحديث

كان الزمن الذي سبق هذه "الآن" عبارة عن "عربة وعربة صغيرة". والآن بعد أن عض "الديك المشوي"، نعم، سوف يلبي الاحتياجات الملحة. لا يوجد وقت للتحديث والابتكار العالميين. على الأقل تأكد من أن النظام الحالي يعمل كما ينبغي، مع الحد الأدنى من التحسينات اللازمة.

[مسدس]

لماذا لا ترفع المدفع الرشاش على الصاري للقيام بعمل دائري كامل؟

تحتاج إلى رفع الهوائيات ووضعها فوق "الغطاء" المضاد للطائرات بدون طيار، والذي بدونه لا يوجد سبب لوجود هذه الطائرات في نطاق طائرات بدون طيار FPV.
ولم يتم التفكير في الصعود والنزول. توجد فتحة صغيرة واحدة في الأعلى، وعادةً ما يكون لدى الرؤساء الذين لديهم أحزمة كتف كبيرة بطن كبير. حسنًا، لا توجد حماية من نيران العدو وقت الهبوط. يجب أن يكون هناك باب في الخلف، ويجب تحريك MTO للأمام وفقًا لذلك.
بشكل عام سجلنا صور جميلة للتقرير وليس أكثر.

[بايارد]

اقتباس: ناجانت

بشكل عام سجلنا صور جميلة للتقرير وليس أكثر.

لقد تم اختراق حل التخطيط/الفحش هذا بواسطة بعض الآفات عدة مرات في ترقيات مختلفة. يجب أن يكون MTO في المقدمة (!)، والباب/المنحدر في الخلف. لكن أحد الأشخاص في وزارة الدفاع يصر على الغباء المتظاهر، ونتيجة لذلك، دخلت BMP-3 "M" بتشكيلتها الكلاسيكية حيز الإنتاج مرة أخرى، بدلاً من "Manul" أو "Dragoon" الرائعين! بالتأكيد يحتاج شخص ما إلى إجبار مقاتلينا على الصعود عبر المحرك !! ويبدو أنه لا يمكن لأحد في وزارة الدفاع وهيئة الأركان العامة العثور على الآفة ومكافأتها بقسوة. "لفة مربعة، تحمل الجولة."

[بيتابايت]

علاوة على ذلك، يجب على قاذفات اللهب مغادرة السيارة للعمل على العدو

ما الذي يمنعك من رفع الأنبوب من الداخل مثل الأقحوان وسابقه؟
لماذا توجد قاذفات اللهب على الإطلاق؟

[نيكولاي نيكولايفيتش]

لقد صمموا وصمموا، وانتهى بهم الأمر بنوع من "التابوت" بالعصي في الأعلى... يحتاج Shoigu إلى الذهاب إلى مكتب التصميم هذا وإرشاد مهندسي التصميم هناك.

[dragon772]

لقد خططوا لتبني T-15 TBMP، لكن الأمر لم ينجح.
ولكن هنا لا يوجد عمليا أي حماية من الطائرات بدون طيار.
"لا يمكن للسلك أن يشتعل إلا في نصف الكرة الأمامي. سقف BMO-T غير محمي بأي شيء. أي قطرة هي من بابا ياجا ولا توجد معدات.
ووجود الهوائيات يخبر العدو بوضوح بوجود ضباط بالداخل، ولن يستغني العدو عن الطائرات المسيرة للقضاء عليه.
يشبه MGTT-LB، ​​فقط بدون شاشات واقية.

[خبير الأريكة]

وهذا أمر يستحق الثناء، ولكن لا يزال "ليس هذا". إن هياكل الدبابات T-72+ كناقلات مغرية، لكنها ليست عرضة لمثل هذه التلاعبات. هناك أيضًا منصة "Armata" ذات المحرك الأمامي. حتى لو كانت لديها الآن بعض المشاكل مع المحركات و"أجراس وصفارات التكنولوجيا الفائقة" الجديدة، فيمكنها الاستغناء عنها (التصميم نموذجي لمركبة قتال مشاة ذات حجم واحد). يبدو من الأفضل صنع نوع من "T-15 من المرحلة الأولى" (بمحرك من T-90M - نظرًا لعدم وجود برج، لا ينبغي أن تنخفض كثافة الطاقة) باستخدام نفس وحدة المدفع الرشاش و معدات. على الفور للمستقبل، ولكن بالطبع سوف يعاني توحيد الأجزاء مع الأسرة 72.

[فلوك]

اقتبس من CouchExpert

وهذا أمر يستحق الثناء، ولكن لا يزال "ليس هذا". إن هياكل الدبابات T-72+ كناقلات مغرية، لكنها ليست عرضة لمثل هذه التلاعبات. هناك أيضًا منصة "Armata" ذات المحرك الأمامي. حتى لو كانت لديها الآن بعض المشاكل مع المحركات و"أجراس وصفارات التكنولوجيا الفائقة" الجديدة، فيمكنها الاستغناء عنها (التصميم نموذجي لمركبة قتال مشاة ذات حجم واحد). يبدو من الأفضل صنع نوع من "T-15 من المرحلة الأولى" (بمحرك من T-90M - نظرًا لعدم وجود برج، لا ينبغي أن تنخفض كثافة الطاقة) باستخدام نفس وحدة المدفع الرشاش و معدات. على الفور للمستقبل، ولكن بالطبع سوف يعاني توحيد الأجزاء مع الأسرة 72.

أنا أوافق على T15. هناك حاجة فقط إلى قاعدة T90 كمرحلة وسيطة. كمثال على تحريك السيارة للأمام - Manul BMP

[الرتيلاء الإنجليزية]

هياكل الدبابات T-72+ تستخدم كناقلات

تتسلل التخمينات إلى رأسي. قد لا يكون هذا مشروعًا لسيارة جديدة بقدر ما هو مشروع لإعادة استخدام السيارات القديمة.
المشكلة هي أنه تحرك للأمام للمضي قدمًا، إذا كان الجسم الموجود في الجبهة لا يزال يخضع لمثل هذه التغييرات. سيتم تصنيع بضع عشرات من هذه الآلات بترتيب "العمل اليدوي".
بدلا من ذلك، وقف تشغيل T-72A وغيرها من أمثالها بدون نفايات.

[خبير الأريكة]

إذا كان هذا هو الحال حقا، فسيكون هناك لحظات أكثر إحراجا. بالطبع، يمكنك أن تفعل "شيئًا ما" باليد، ولكن بالتأكيد ليس "كل شيء". هنا BMO-T المذكور أعلاه (حتى يتم إنتاجه من 0، ولم يتم تحويله) - مثال حي على هذا النهج (أي كيف لا نفعل ذلك). ببساطة عن طريق إزالة البرج و"ختم" الصفيحة الأفقية بمعدن بنفس السماكة (وقد فعلوا ذلك + تم رفع الجوانب ببساطة) لا نحصل على نفس الحماية التي كان يتمتع بها الخزان الأصلي عموديًا (جميع الأشياء الأخرى على قدم المساواة، حتى بسبب ارتفاع البرج - بعد كل شيء، قبل أن تطلق الذخيرة أعلى ويطول مسار الطائرة إلى حجرة القتال)، وبشكل عام. على الرغم من حقيقة أنه في الظروف الحديثة، تضاعفت التهديدات من الأعلى عدة مرات ولا يلزم الحفاظ على الحماية هنا على مستوى الخزان فحسب، بل يجب أيضًا تعزيزها. ولهذا السبب، السقف مثالي:
1. جزء صلب (في الخزان الذي يحتوي على برج مأهول لا يمكنك الاستغناء عن البوابات، وهنا توجد فتحات في المؤخرة ومن الممكن تمامًا تقليل عدد "التدخلات" إلى الحد الأدنى: فقط للتحكم / المراقبة / الاتصال الكابلات، بعيدة عن بعضها البعض قدر الإمكان).
2. الدرع المشترك (ما كان في مقدمة البرج يجب أن يكون هنا أيضًا، المتانة/التركيب/السمك هي قضية قابلة للنقاش، ولكنها بالتأكيد ليست قطعة حديد متجانسة، شكلها التراكمي يحدث ثقوبًا بلا رحمة، والطائرات بدون طيار تحمل الأشياء بمرح اختراق يعادل 500+ ملم وسيزداد الأمر سوءًا).
3. جهاز التحكم عن بعد (انظر البند 2.).
4. الحواجز/الشبكات/الشواء (حسب الذوق، إلى أي مدى/إذا كانت لا تتداخل مع تشغيل المعدات/لا تكشف الكثير).
5. KAZ (إذا أعطوا المال، على الرغم من أنه سيكون من الأسهل القيام بذلك بسبب زوايا التشغيل المحدودة للهوائيات).
ليس من العار الآن تعليق مقاعد الطاقم من هذا السقف. بقدر ما تكون الكتلة كافية، قم بتطبيق كل ما سبق على الجانبين، والانتقال من السقف إلى الأسفل. إذا كان بإمكانهم إزعاج كل هذا أثناء التغيير، فأخذ العلم. ولكن إذا كان الأمر كما هو الحال في BMT-O، فلا، شكرًا لك (خاصة بالنظر إلى الغرض من نقل الأفراد المهمين). بالنسبة لي، هذا يتطلب بالفعل عملاً منفصلاً واسع النطاق لدراسة طرق تعزيز حماية المركبات المدرعة فيما يتعلق بواقع الصراعات بين الشمال الغربي. ربما ينبغي عليهم أن يؤديوا في المستقبل إلى شيء أكثر اختلافًا بشكل كبير عن "الأسماء" (كما ظهرت، على سبيل المثال، MRAPs من ناقلات الجنود المدرعة).
ملحوظة: الآن ارفعوا أيديكم من ضحك على "أزوفيتس". حسنا، لا تخجل! أو "هذا مختلف"؟

[زوربك]

إذا أعطيتها للدبابات، فيمكنك إعطاء مروحية مربوطة لمثل هذه الآلة المزودة بالبصريات ومركز التحكم بالليزر.

[Bad_gr]

ذات مرة كانت لدينا مركبة للسلطات تعتمد على دبابة T-80 - مركبة لادوجا التقنية العسكرية. وعلى أساسه يمكن الحصول على CVS طبيعي تمامًا. وبطبيعة الحال، التحديثية وفقا لمتطلبات جديدة ضد التهديدات الجديدة، مع مظلة مضادة للطائرات بدون طيار والمضي قدما..

[دبابة 64rus]

تم تسجيل براءة اختراع لمركبة تحكم توفر استخدام تركيب MLRS مع ذخيرة حرارية على أساس BMPT وللروبوتات القتالية التي يتم التحكم فيها عن بعد بأسلحة قوية، وأماكن للمشغلين الذين يستخدمون الطائرات بدون طيار، في روسيا في عام 2017 والنموذج تم عرضه في معرض الجيش 2018. وعرضت الصين شيئًا مشابهًا بعد عام، اسمي "عربة المريخ". بشكل عام، هذا هو البديل من مركبة التحكم لمشروع UVZ "العاصفة".

[الكسندر_الأولى]

الفكرة صحيحة لكن التنفيذ سيء. مطلوب منصة "Armata" ذات المحرك الأمامي (لهبوط مريح للأمر). إذا كانت هناك مشاكل في المحرك القياسي، فمن الضروري استبداله بآخر، عائلة B أو بمحرك توربيني غاز 1250. تعزيز الحماية في الإسقاط العلوي. توفير الحماية من هجمات الطائرات بدون طيار والصواريخ. لكن هذا يتطلب أنظمة دفاع جوي مدرعة لحماية مركبة التحكم.

[بابلو بليد]

من فضلك علمني كيفية تحديد رطوبة التنفيذ من الصورة

[بوغالكس]

حتى خلال الحرب العالمية الثانية، أدرك الألمان جيدًا أن مركبة القيادة في قاعدة الدبابات يجب أن تكون مشابهة قدر الإمكان للدبابة الخطية، ولهذا لم يترددوا في تركيب أسلحة زائفة ووسائل أخرى على هذه المركبات من شأنها أن تجعل من الصعب التعرف عليهم في ساحة المعركة.
ولكن هنا التنكر للجبناء. يجب أن تكون وحدة إدارة الاتصالات لدينا مشابهة قدر الإمكان للهدف الأكثر أهمية، وقبل كل شيء، للعدو!!!

[مسدس]

اقتبس من Bogalex

يجب أن تكون وحدة إدارة الاتصالات لدينا مشابهة قدر الإمكان للهدف الأكثر أهمية، وقبل كل شيء، للعدو!!!

لكن المشاة المستلقين سيرون من سيأتي، وسوف يقفزون ويقفون منتبهين مقدمًا. وإذا رأوا ذلك من مسافة بعيدة جدًا، فسيظل لديهم الوقت للإمساك بأحذيتهم جلب تألق.

[بومة]

"المنصة الثقيلة ليست محمية بشكل خاص من الهجوم الجوي"، بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لوجود مظهر مختلف عن الأنواع الرئيسية من المركبات المدرعة، فإنها ستجذب اهتمامًا خاصًا باعتبارها مركبة تحكم واضحة، مما يستلزم هجمات بطائرات كاميكازي بدون طيار أو استهدافها نيران المدفعية. لم يكن نظام KShM السوفييتي المبني على BMP-1 مختلفًا بشكل خاص من الناحية البصرية عن المركبة الأساسية، حتى أنهم قاموا بتركيب هوائي تلسكوبي على البرج، لتقليد مدفع Grom 2A28. لا تبرز - ستعيش لفترة أطول.

[سانتا في]

علاوة على ذلك، يجب أن تترك قاذفات اللهب السيارة للعمل على العدو، مما يجعل درع BMO-T السميك عديم الفائدة.

إنها وسيلة نقل محمية بشكل جيد للذخيرة و زي

يوجد على متن BMO-T 40 مجموعة من RPO Shmel.

يجب على قاذفات اللهب مغادرة السيارة والتصرف وفقًا لتقديرها الخاص. الشيء الرئيسي هو حماية الذخيرة القيمة

[سانتا في]

مع الأخذ في الاعتبار الكتلة الكبيرة لأي هيكل دبابة - والتكاليف المرتبطة بتشغيلها ونقلها

كل هذا يجعل جميع المقترحات لاستخدام هيكل الخزان لأغراض أخرى مشكوك فيها للغاية. يتم حرمان وحدات الدبابات من بعض الوحدات الأكثر قيمة (MBTs) ويتم استبدالها بمركبات غريبة لجميع التضاريس من نفس فئة الوزن. بدلاً من 125 ملم، يتم تسليحهم بمدفع رشاش، أو في أحسن الأحوال، بوحدة بمدفع 30 ملم، والتي توجد حتى في السيارات المدرعة MRAP. سيتم أيضًا التعامل مع المهام المتبقية لـ "مركبة جميع التضاريس" بواسطة CVMs التي تم إنشاؤها على هيكل المركبات الخفيفة.

[الرتيلاء الإنجليزية]

لا أفهم حقًا كيف يمكن لـ Terminator التنافس مع المنتج الجديد من حيث الدروع.
إنها تقريبًا نفس الدبابة، فقط مع برج من الورق المقوى. يبدو وكأنه تركيب مراقبة الحريق. هذا يتعلق بـ Terminator بناءً على 72 و 90.
أما بالنسبة للسيارة الجديدة، فلا أفهم لماذا غاب المؤلف عن العيب الأكثر وضوحًا - MTO في الخلف.
وهذا ناقص كبير جدا.
من المرجح أن تتعرض السيارة للهجوم بواسطة FPVs وDShRGs. وهذا هو، آر بي جي بسيطة، ولكن في جميع التوقعات. وهذا الجزء الخلفي من الرأس، فضلاً عن احتمال النزول من خلاله، أمر محبط.
حقا، انظر إلى نمر. إنها مدرعة في كل مكان، ولها سقف.
وسيوفر MTO الأمامي أيضًا الدروع التي يمكن توزيعها على الجوانب والسقف. إذا كانت براءة الاختراع هذه موجودة بشكل عام على الجوانب، إذا كانت موجودة في مكان ما بجانب جهاز التحكم عن بعد.

[المخرب]

رأيي في الأريكة العميقة.
يجب أن يكون لدى كل رئيس أركان كتيبة فما فوق مثل هذا الجهاز.
فيما يتعلق بـ TBMP.
يجب تحديث جميع طائرات T-62 ونقلها إلى الحرس الروسي. خذ الدبابات الأخرى من هناك.
تحويل جميع طائرات T-54/55 إلى TBMP وتزويدها للقوات.
في المستقبل، قم بالتبديل إلى TBMP استنادًا إلى T-72.
سيتم ترك T-80 وT-72 فقط في BHVT.
أنا مع التوحيد)

[Sedoy]

من بين المزايا التي تبرز بوضوح راحة أفراد قيادة الهبوط (الجنود) من خلال الفتحة الخلفية ذات الضلفة المزدوجة. وفقًا للتقاليد الجيدة، عليك الوصول إليها من خلال حجرة المحرك وناقل الحركة.

من الصعب أن نتصور غباء أكبر..
"فكر" هذا الرجل كله مثير للشفقة ...
من غير المحتمل أن يكون هذا مستوى "قائد كتيبة"، ولكن حتى لو كان الأمر كذلك، فلن يكون "متقدمًا على حصان مندفع" - لماذا بحق الجحيم يكون هذا الدرع غير واضح...
أي شخص كان في دبابة يعرف أنه مع أي تخطيط، هناك أماكن مجنونة...
حتى في كتيبة العاصفة، بالنسبة لقائد سرية مركبات مشاة قتالية، كانت هناك مركبة قيادة تعتمد على مركبة قتال مشاة، بدون برج - هناك مساحة كبيرة، يمكنك الجلوس بشكل مريح وواسع للمقر بأكمله...
يجب أن تكون آلة التحكم في الأوامر مريحة ومريحة...
يجب أن يكون هناك مساحة كافية، محرك في الأمام، منحدر في الخلف للدخول والخروج، سرعة عالية (على عكس الدبابة)، معدات مراقبة بصرية (طائرات بدون طيار، مناظير، إلخ)، درع حماية ضد مقذوف 30 ملم + سلبي / مجموعة الحماية النشطة (على غرار مثال BMP "Dragun/Manul") - هذا يكفي، لأن... سوف يحرق وحدة إمداد طاقة كبيرة وخزان...
لهذه الأغراض، كان هناك شيء يعتمد على مستوى "كورغان" مناسب تمامًا...