الطريق الصعب إلى الكمال. حول تطور طرق اختبار قذائف المدفعية البحرية في الفترة 1886-1914
في المواد السابقة لقد وصفت بإيجاز تطور البنادق مقاس 12 بوصة في الإمبراطورية الروسية القوات البحرية والذخيرة لهم. الآن دعنا ننتقل إلى موضوع اختبار القذائف.
لكن قبل ذلك ملاحظة صغيرة.
بعض الأخطاء
أود أن ألفت انتباه القراء الأعزاء إلى تناقض غريب في المصادر، والذي، للأسف، لم ألاحظه على الفور. يتعلق الأمر بقذيفة شديدة الانفجار عيار 305 ملم. 1915، والذي كان عبارة عن لغم أرضي وزنه 331,7 كجم. 1907، حيث تم ربط طرف باليستي ضخم (730,5 ملم!) أثناء عملية التحميل. يمكن رؤية هذه القذيفة "مباشرة" في دراسة S. Vinogradov "سفينة حربية "سلافا". "بطل مونسوند الذي لم يهزم" في الصفحة 135.
لذلك، يشير البروفيسور E. A. Berkalov إلى أن الوزن الإجمالي للقذيفة ذات الطرف المشار إليه هو 867 رطلاً (روسي) أو 355 كجم. ومع ذلك، في "ألبوم قذائف المدفعية البحرية" لعام 1934، يشار إلى كتلة نفس القذيفة بـ 374,7 كجم. لا أستطيع إلا أن أخمن أيًا من هذا صحيح، ولكن مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الطرف النحاسي في "الألبوم" مصور على أنه ذو جدران رقيقة، فمن المفترض أن تكون الكتلة الصحيحة 355 كجم. ويجب القول أن كتل المقذوفات الأخرى في هذه المصادر هي نفسها.
والقليل عن مادة تي ان تي.
اعتقدت أنه في جميع حالات تجهيز القذائف، تم استخدام مادة تي إن تي البلغمية، والتي، دون مزيد من اللغط، كانت تسمى مادة تي إن تي. ومع ذلك، وفقا للأستاذ E. A. Berkalov، فإن القذائف الخارقة للدروع فقط هي التي تم تعديلها. 1911. كانت القذائف شديدة الانفجار من نفس العام، على الأقل قبل تجارب تشيسما، وربما لاحقًا، مليئة بمادة تي إن تي النقية وغير البلغمية. كانت هناك حاجة إلى استخدام مادة TNT لمنع انفجار القذائف الخارقة للدروع أثناء اختراق الدروع، ويمكن الافتراض أن القذائف وصلت. تم تجهيز 1907 وما قبله بـ TNT بطريقة مماثلة.
معايير اختبار المقذوفات الخارقة للدروع
من الواضح أنه يجب تحديد متطلبات معينة لقذيفة خارقة للدروع، وسيتم التحقق من الامتثال لها عن طريق الاختبارات عند قبول مجموعة من القذائف في الخزانة. ومن الواضح أيضًا أنه عند قبول المقذوف يجب أن يثبت قدرته على اختراق الدروع في ظل ظروف معينة، ونعني بذلك:
1. سرعة القذيفة لحظة الاصطدام باللوحة المدرعة.
2. قوة الدروع.
3. سمك الدرع.
4. زاوية الانحراف عن الوضع الطبيعي (أي من زاوية 90 درجة بالنسبة لمستوى لوحة الدرع) التي تضرب بها المقذوف الدرع.
5. حالة المقذوف بعد مروره بالدرع.
أهمية المعيار الرابع واضحة. أسهل طريقة لاختراق القذيفة للدرع هي عندما تضربها بزاوية 90 درجة على سطحها، والانحراف عن الطبيعي في هذه الحالة هو صفر. كلما زادت زاوية الانحراف عن الوضع الطبيعي، زاد المسار الذي يجب أن تتحرك فيه المقذوف عبر لوحة الدرع، وأصبح اختراقها أكثر صعوبة.
لكن في الوقت نفسه عليك أن تفهم أنه في المعركة البحرية لا يمكنك توقع الظروف المثالية للقذائف. لضمان عدم الانحراف عن الوضع الطبيعي، تحتاج سفينة العدو إلى وضع حزامها المدرع بشكل متعامد تمامًا مع محور فوهة بندقيتنا، ثم ضبطه أيضًا بحيث يعوض الانحدار عن زاوية سقوط مقذوفتنا.
في الواقع، السفن، كقاعدة عامة، لا تقاتل في مسارات متوازية تمامًا ولا تتعارض تمامًا مع بعضها البعض، لذلك تضرب القذائف دائمًا الدروع بزوايا مختلفة بشكل كبير عن 90 درجة مثالية. وهذا بالطبع يجب أن يؤخذ في الاعتبار عند تصميم واختبار القذائف الخارقة للدروع. لذلك، لا يمكن اعتبار الاختبارات بإطلاق النار بشكل طبيعي كافية، بل من الضروري أيضًا اختبار المقذوفات بإطلاق النار بزاوية على لوحة الدروع.
أما حالة المقذوف فلا تقل أهمية.
هل سيكون مجرد اختراق الدرع كافيًا، حتى لو تم تدمير المقذوف نفسه، أم أنه من الضروري اشتراط اختراق المقذوف للدرع ككل؟
من وجهة نظر اليوم، من الواضح تمامًا أن القذيفة يجب أن تمر إلى الفضاء المدرع سليمة نسبيًا. من الممكن جداً السماح بحدوث تشوه معين وحتى تدمير جزئي لجزء الرأس (كما في الصورة أدناه)، ولكن دون فتح التجويف الداخلي الذي يحتوي على المادة المتفجرة.
من الواضح أن القذيفة الخارقة للدروع لا تحقق هدفها إلا إذا مرت خلف الدرع، واخترقت الأجزاء الحيوية من السفينة، وهناك أحدثت انفجارًا كاملاً. إذا انفجرت القذيفة أثناء اختراق الدرع، فلن يؤدي ذلك إلا إلى إلحاق ضرر جزئي بالمقصورة الموجودة خلف الدرع مباشرة. وإذا اخترقت مقذوفة الدرع دون أن تنفجر، لكن بعد كسرها قد لا تنفجر متفجراتها على الإطلاق، أو قد تنفجر جزئيا، ولهذا تضعف قوة الانفجار بشكل كبير.
لسوء الحظ، لم أتمكن من العثور على معلومات شاملة حول تطور اختبار المدفعية البحرية، ولكن ما تمكنت من العثور عليه كان مثيرًا للاهتمام. ربما يمكننا التمييز بين أربع فترات لاختبار القذائف البحرية خلال الفترة التي تهمنا.
1886 – أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر (ظهور الدروع الأسمنتية)
لماذا 1886؟
مما لا شك فيه، قبل اختبار قذائف خارقة للدروع، كان ينبغي للمرء أن يتعلم كيفية إنتاجها. في النصف الثاني من القرن التاسع عشر في روسيا، كانت هناك العديد من التجارب على كل من مقذوفات الحديد الزهر والفولاذ لهذا الغرض، وكانت ناجحة وغير ناجحة. وفقًا لـ V. I. Kolchak ، يجب اعتبار نقطة التحول عام 1886 ، عندما تم تحديد تكنولوجيا إنتاجها أخيرًا ، وفي نفس الوقت بدأ طلب القذائف الخارقة للدروع بشكل جماعي للمصانع الروسية. في الوقت نفسه، تم تطوير مبادئ قبول القذائف في الخزانة، والتي تميل إلى التغيير بمرور الوقت.
وكما سيظهر أدناه، ليس دائمًا للأفضل.
حسنا، في عام 1886 تم إنشاء النظام التالي. تم التحقق من عينة بنسبة 2% من كل دفعة من القذائف، منها 1% تم إخضاعها للاختبار الميكانيكي للمعدن، و1% أخرى تم اختبارها بالرماية. في البداية، لم يكن حجم الدفعة محدودًا، لكنهم سرعان ما أدركوا أن هذا النهج خاطئ، وأثبتوا أن حجم الدفعة المراد اختبارها كان 300 قذيفة.
وعليه، فمن بين كل ثلاثمائة قذيفة، اختار المتلقي 3 قذائف لاختبار إطلاق النار، ونفس العدد لاختبار الصفات الميكانيكية. كانت القذائف "الأكثر إثارة للشكوك" خاضعة للاختيار. يتم قبول الدفعة إذا اجتازت قذيفتان من أصل ثلاث الاختبارات بنجاح. علاوة على ذلك، إذا اجتازت القذائف الأولى التي تم اختبارها بإطلاق النار الاختبارات، فلن يتم اختبار الثالثة، وتم قبول الدفعة في الخزانة. وبالمثل، إذا كانت القذيفتان الأوليتان معيبتين، فلن يتم إطلاق الطلقة الثالثة ورفض الدفعة. لقد اجتازت المقذوفات الثلاثة الاختبارات الميكانيكية على أية حال.
إذا كان عدد القذائف التي سيتم قبولها لم يكن من مضاعفات 300، فسيتم عمل ما يلي. عندما كان هناك 149 قذيفة أو أقل متبقية على مضاعف ثلاثمائة قذيفة، تم أخذها في الاعتبار كجزء من إحدى دفعات "300 قذيفة"، وبالتالي تقليل العينة إلى أقل من 1٪. وإذا كان هناك 150 قذيفة "إضافية" أو أكثر، فيؤخذ منها ثلاث قذائف للاختبار الميكانيكي واختبار إطلاق النار، أما الدفعة المكونة من 300 قذيفة.
تم إجراء اختبارات إطلاق قذائف خارقة للدروع على لوحة درع مثبتة عموديًا على إطار، ويجب ألا تتجاوز المسافة بين البندقية والإطار 300-350 قدمًا (حوالي 91,5-106,7 مترًا). قد يبدو هذا غريبا، ولكن حتى عام 1886، لم يتم تنظيم المسافة من المنزل الخشبي إلى البندقية. ومع ذلك، عليك أن تفهم أنه في تلك السنوات، اتخذت العلوم المحلية الخطوات الأولى فقط في دراسة كيفية التغلب على الدروع وتحديد جودة القذائف.
كانت هناك، بالطبع، بعض الأشياء المضحكة على طول الطريق.
وهكذا، في الإمبراطورية الروسية، على الرغم من أنه لفترة قصيرة جدًا، كانت هناك ممارسة مثيرة للاهتمام للغاية تتمثل في قبول القذائف الخارقة للدروع بطريقة الملازم ميخائيلوفسكي. تم تحديد جودة المقذوف، فقط لا تضحك من فضلك – من خلال الصوت. وهذا هو بنفس الطريقة التي نختار بها البطيخ اليوم. تم التخلي عن هذه الممارسة بسرعة، حيث أظهر اختبار إطلاق النار عدم ملاءمتها الكاملة، ولكن هذه الطريقة تنقل المستوى العام للنظرية والممارسة في تلك السنوات بشكل جيد.
أما بالنسبة للزاوية التي تضرب بها المقذوفة الدروع، يقول البروفيسور إي إيه بيركالوف أنه حتى الحرب الروسية اليابانية، تم اختبار المقذوفات الخارقة للدروع بشكل حصري تقريبًا من خلال إطلاق النار على صفائح الدروع في الاتجاه الطبيعي، ولم يتم اختبار المقذوفات الفولاذية شديدة الانفجار. اختبارها على الإطلاق. V. I. أفاد كولتشاك أن الاختبارات الأولى للقذائف الفولاذية الخارقة للدروع، التي تم إجراؤها على الدروع الحديدية، تم إجراؤها بزاوية 25 درجة طبيعية، ولكن في وقت لاحق، عند الانتقال إلى الدروع الفولاذية والحديدية، كانوا يطلقون النار بالفعل بدقة على طول العادي.
أستطيع أن أفترض أن V. I. Kolchak على حق. نظرًا لأن الانتقال إلى الدروع الفولاذية والحديدية حدث بسرعة كبيرة وسرعان ما تم استبداله بالدروع الأسمنتية ، فمن المرجح أن E. A. Berkalov لم يتعمق في الأمر القصة سؤال حتى لا تفرط في كتابك المدرسي بمعلومات زائدة عن الحاجة.
ومع ذلك، علينا أن نعترف أنه مع الانتقال إلى الدروع الفولاذية والحديدية، لسبب ما اتخذنا خطوة إلى الوراء في اختبار القذائف الخارقة للدروع.
لتحديد سمك لوحة الدروع التي يجب أن تخترقها القذيفة، استخدمت وزارة البحرية صيغة موجيانو، والتي كانت تهدف إلى حساب الدروع الحديدية. أي أنه تم أخذ سمك اللوحة والوزن والعيار وسرعة القذيفة فقط في الاعتبار كمتغيرات.
وفقًا لذلك، عندما تحولوا من الدروع الفولاذية إلى الدروع المصنوعة من الحديد الفولاذي، استمروا في العد وفقًا لموجيانو، مع إجراء تعديل للسمك. في البداية، كان يعتقد أن صفيحة الحديد كانت تعادل صفيحة من الحديد الصلب، إذا كانت الأخيرة أرق بمقدار السدس. ومع ذلك، في فرنسا كان هذا الرقم يساوي الربع، وفي إنجلترا - الثلث.
ونتيجة لذلك، توصلوا في روسيا إلى المعنى "الفرنسي": تعتبر صفائح الحديد والصلب متساوية إذا كانت صفيحة الحديد الصلب أرق بنسبة 25٪ من الصفيحة الحديدية - أو إذا كانت صفيحة الحديد أكثر سمكًا بنسبة 33٪ من الصفيحة الحديدية. واحد من الحديد الصلب، إذا أردت. ومع ذلك، لم تساعد حسابات موجيانو كثيرًا في عملية اختبار القذائف. والحقيقة هي أنه في تلك الفترة التاريخية، لم يتم تحديد مهمة اختراق درع القذائف المقبولة في الخزانة.
وفقا للقواعد المعمول بها بعد عام 1886، اعتبرت نتيجة الاختبار مرضية إذا لم تنكسر القذيفة بعد اصطدامها بالدرع، ولم يكن لديها تشوه شديد ولم تتلق من خلال الشقوق. تعتبر الشقوق غير من خلال إذا لم تسمح بمرور الماء تحت ضغط 3 أجواء. ما إذا كان الدرع مثقوبًا أم لا يعتبر غير مهم ولم يؤخذ في الاعتبار أثناء القبول.
أما بالنسبة للقذائف شديدة الانفجار، فلسوء الحظ، هناك شيء واحد مؤكد عنها - عندما تم قبولها، لم يتم إجراء أي اختبارات إطلاق نار. لا أعرف ما إذا كان قد تم فحص الخواص الميكانيكية للفولاذ، ولكن على الأرجح تم إجراء مثل هذه الفحوصات.
أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر – 1890
في أوائل التسعينيات من القرن التاسع عشر، حدثت بعض الابتكارات، والتي، على ما يبدو، كانت مرتبطة بظهور الدروع الأسمنتية. تم استبدال صيغة موجيانو بصيغة جاكوب دي ماري.
ولسوء الحظ، لا أعرف بالضبط التاريخ الدقيق للانتقال إلى صيغة دي ماري. من الواضح أن هذا حدث بعد ظهور الدروع الأسمنتية، ولكن قبل عام 1903، عندما تم نشر كتاب V. I. Kolchak، الذي يذكر فيه الانتقال إلى هذه الصيغة.
من المحتمل أن مظهر الدروع الأسمنتية هو بالضبط ما ندين به للابتكار التالي. إذا لم يكن من الضروري في وقت سابق أثناء الاختبار أن تخترق القذيفة الدروع، ولكن كان من الضروري أن تظل سليمة، فقد أصبح كل شيء الآن على العكس من ذلك. من الآن فصاعدا، تعتبر القذيفة الخارقة للدروع صالحة إذا اخترقت الدرع، ولكن ليس من الضروري على الإطلاق أن تظل سليمة.
هناك إشارة معينة للصناعة هنا. أطلقوا النار على الدروع الحديدية بزاوية 25 درجة. إلى الوضع الطبيعي، تحولنا إلى أقوى من الحديد الصلب - والآن نختبر المقذوفات بشكل طبيعي فقط، ولكن مع ظهور الأسمنت الأكثر متانة، توقفنا عن المطالبة بسلامة القذيفة. ومع ذلك، بدأوا يطالبون باختراق الدروع الإلزامية...
لكن، بالطبع، بدا كل هذا غريبًا، لذلك بعد الحرب الروسية اليابانية، في الظروف الفنية لعام 1905، تم أخيرًا الجمع بين هذين المتطلبين: أن يتم اختراق الدرع وعدم كسر القذيفة.
للأسف، تم تعويض معقولية هذه الشروط باختيارية الوفاء بها. ببساطة، أثناء اختبار القذائف الخارقة للدروع، تم تجاهل متطلبات سلامة القذيفة بعد اختراق الدروع بوقاحة.
لكن الحرب الروسية اليابانية جلبت بعض الإيجابيات: عند الانتهاء منها، تم إجراء اختبار للقذائف الخارقة للدروع بانحراف قدره 15 درجة عن المعتاد. في الوقت نفسه، لسوء الحظ، لم أفهم ما إذا كانوا قد استبدلوا التصوير العادي: فمن المرجح أن يكملوه.
أما بالنسبة لإجراءات الاختبار، على الأقل حتى عام 1903، لم يكن هناك اختلافات جوهرية عما سبق. ولكن بعد ذلك كان ينبغي أن تظهر الاختلافات. من غير المرجح أن تكون ثلاث قذائف من الدفعة كافية لإجراء الاختبارات بشكل طبيعي وبزاوية: ولكن كل هذا مجرد تخميني في الوقت الحالي.
الفترة 1905-1910
كان الابتكار الرئيسي خلال هذه الفترة هو إدخال اختبارات إطلاق القذائف شديدة الانفجار، لأنها لم يتم إجراؤها في الفترات السابقة.
نشأ هذا الابتكار مع إدراك أنه لا يزال من المرغوب فيه أن تكون المقذوفة شديدة الانفجار قادرة على اختراق الدروع، حتى لو كانت ذات سمك صغير نسبيًا. كما ذكرنا سابقًا، من أجل زيادة اختراق الدروع للقذائف شديدة الانفجار. في عام 1907، في عام 1908، تم تقديم متطلبات التدريب الخاص للرأس الحربي.
الشروط الفنية لتصنيع وقبول واختبار هذه القذائف (رقم 191 - 1910) نصت على اختبار إطلاق النار. في هذه الحالة، تم اختبار المقذوفات من عيار 152 ملم وما فوق بإطلاقها على ألواح أسمنتية يبلغ سمكها نصف عيار المقذوف الاختباري. أما بالنسبة للقذائف ذات العيار الأصغر، فقد تم اختبارها ضد الدروع غير المثبتة، لأنها في ذلك الوقت لم تكن تعرف بعد كيفية تثبيت الألواح التي يقل سمكها عن 75 ملم. في الوقت نفسه، تم اختبار القذائف 120 ملم ضد لوحة 75 ملم، وقذائف 102 ملم ضد لوحة 68 ملم، وقذائف 75 ملم ضد لوحة 50,4 ملم. تم إطلاق النار بزاوية عادية وبزاوية 25 درجة. لها. واعتبرت الاختبارات ناجحة إذا تم اختراق الدرع، ولم يكن من الضروري الحفاظ على سلامة القذيفة.
أما بالنسبة للقذائف الخارقة للدروع، فقد توقف خلال هذه الفترة إنتاج القذائف من عيار 152 ملم فما دون بشكل كامل، لكن للأسف التاريخ الدقيق لتوقف الإنتاج غير معروف بالنسبة لي. يجب القول أنه بناءً على نتائج قصف السفينة التجريبية "Chesma" ، تم أيضًا التخلي عن إطلاق قذائف خارقة للدروع عيار 203 ملم ، لكن هذا حدث بالطبع لاحقًا.
ولسوء الحظ، لم أجد مؤشرات مباشرة عن كيفية اختبار القذائف الخارقة للدروع في هذه الفترة. إذا حكمنا من خلال سياق المصادر، ينبغي الافتراض أن الإجراء لم يتغير: أي أنهم أطلقوا النار على الوضع الطبيعي وبزاوية 15 درجة. إليها على طول الألواح الأسمنتية، والتي تم تحديد سمكها من خلال تطبيق صيغة دي ماري. في الوقت نفسه، كان هناك شرط لاختراق الدروع مع الحفاظ على المقذوف ككل، ولكن يبدو أنه تم تجاهله أثناء الاختبار.
من عام 1911 فصاعدا
للقذائف وزارة الدفاع. وفي عام 1911، تم إدخال قواعد اختبار جديدة.
تم اختبار قذيفة خارقة للدروع 305 ملم من خلال إطلاق النار على صفيحة مدرعة أسمنتية بسمك عيار واحد وقذائف شديدة الانفجار 305 ملم - نصف عيار. تم اختبار القذائف الجديدة عيار 130 ملم ضد الدروع الأسمنتية عيار 75 ملم. أما بالنسبة للعيارات الأصغر، فقد ظل كل شيء على حاله: تم اختبار القذائف عيار 120 ملم مقابل لوحة غير مثبتة مقاس 75 ملم، و102 ملم - مقابل لوحة مقاس 68 ملم.
ومع ذلك، فقد تم الآن إنشاء قاعدة صارمة، والتي بموجبها كان على المقذوف أن يخترق الدرع إلى الوضع الطبيعي مع الحفاظ على سلامة الهيكل، وتم استيفاء هذا المطلب بدقة أثناء الاختبار.
ونتيجة لذلك، كان من الممكن تحسين الجودة الشاملة للقذائف، ولهذا السبب غالبًا ما اخترقت الدروع أثناء الاختبارات دون انقسام، حتى مع انحراف عن الوضع الطبيعي بمقدار 25 درجة، على الرغم من أن ظروف الاختبار لم تكن مطلوبة منهم. .
لسوء الحظ، ظل السؤال غير واضح ما إذا كانت هذه المتطلبات تنطبق على قذائف التصميمات السابقة، بل وأي نوع من القذائف الخارقة للدروع، باستثناء الطراز. 1911، تم إنتاجه بعد عام 1911. لكن هذه المسألة تتجاوز نطاق دراسة المقذوفات مقاس XNUMX بوصة وبالتالي لن يتم تناولها هنا: في المقالة التالية سنتحدث عن النصائح الخارقة للدروع والباليستية.
يتبع ...
معلومات