"الصياد" يقترب: احتمالات استخدام الطائرة بدون طيار الثقيلة S-70 في أوكرانيا
الصورة عن طريق gunfriend.ru
حجم المسائل
لقد أظهرت الحروب والصراعات المسلحة في الآونة الأخيرة بوضوح الأهمية المتزايدة للمركبات الجوية بدون طيار (UAVs) في ساحة المعركة. بالطبع، أولا وقبل كل شيء، نحن نتحدث عن العملية العسكرية الروسية الخاصة (SVO)، والتي كانت مستمرة منذ ما يقرب من عام. عامين لتطهير أوكرانيا.
ومن المميزات أنه خلال عمليات SVO، تلعب الطائرات بدون طيار صغيرة الحجم، مثل FPV-، الدور الأكثر أهمية.طائرات بدون طيار- الكاميكاز، طائرات الاستطلاع بدون طيار وقاذفات الطائرات بدون طيار رباعية المروحيات (أوكتاكوبتر/هيكساكوبتر). في الوقت نفسه، لم يكن للطائرات بدون طيار متوسطة الحجم من فئة الذكور، على سبيل المثال، مثل الطائرة التركية Bayraktar TV2 UAV، والتي كان أداؤها جيدًا أثناء النزاع المسلح في ناغورنو كاراباخ، تأثيرًا كبيرًا على مسار الأعمال العدائية في أوكرانيا، كونها هدف بسيط إلى حد ما لأنظمة الدفاع الجوي الروسية.
ومع ذلك، من الضروري هنا إبداء تحفظ مفاده أن التجربة السلبية في استخدام الطائرات بدون طيار متوسطة الحجم قد تم الحصول عليها بشكل رئيسي من قبل الجانب الأوكراني، نظرًا لأن عدد الطائرات الروسية بدون طيار من طراز أوريون متوسطة الحجم، على ما يبدو، لا يزال محدودًا للغاية، وأثقل سيريوس الطائرات بدون طيار في طور التطوير. من ناحية أخرى، إذا استخدمتها في منطقة المنطقة العسكرية الشمالية بنفس الطريقة التي استخدمت بها القوات المسلحة الأوكرانية الطائرات بدون طيار التركية Bayraktar TV2، فمن المرجح أن تكون النتيجة هي نفسها.
لكن الطائرات بدون طيار من فئة الذكور ليست "قمة سلسلة القوة" - حيث تطالب بهذا الدور الطائرات بدون طيار الثقيلة المزودة بمحرك نفاث، والتي تقترب خصائصها من خصائص الطائرات المقاتلة التكتيكية المأهولة، وتتفوق عليها في بعض النواحي.
في عام 2007، في معرض MAKS الجوي، تم عرض نموذج للطائرة الروسية الشبح الثقيلة UAV "Skat"، التي طورتها شركة MiG، والتي تم تصنيعها وفقًا للتصميم الديناميكي الهوائي "الجناح الطائر". كان من المفترض أن يصل الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة Skat UAV إلى 20 طنًا، وسيصل مدى الطيران إلى 4 كيلومتر، وسيصل سقف الخدمة إلى 000 متر، وسيصل الحمل القتالي إلى 15 طن. تم التخطيط لاستخدام محرك نفاث نفاث غير احتراق (TRJ) RD-000B مع فوهة مسطحة (تعديل للمحرك النفاث RD-ZZ للمقاتلة MiG-6) كمحطة للطاقة.
نموذج بالحجم الكامل للطائرة بدون طيار Skat في MAKS 2007، مع الصاروخ المضاد للرادار Kh-31P في المقدمة. الصورة عن طريق بيكيو
من المفترض أنه في الفترة 2011-2012، تم اختيار شركة سوخوي كمطور لطائرة بدون طيار ثقيلة الوزن في فئة الوزن 10-20 طن. ربما بعد ذلك، تم استخدام الأساس الذي تم تنفيذه في إطار برنامج Skat UAV في تطوير الطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik.
مثل الطائرة بدون طيار Skat، تم تصميم الطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik وفقًا لتصميم "الجناح الطائر"، وتستخدم حلول تقليل الرؤية على نطاق واسع في تصميمها - في الإصدار المتطرف من الطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik، فهي تحتوي على محرك مسطح فوهة، من المفترض أن يكون هذا التعديل لمحرك عائلة AL-41F بدون احتراق (وهو ليس ضروريًا للطائرة بدون طيار دون سرعة الصوت).
رحلة النموذج الأولي للطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik. الصورة بواسطة Mil.ru
يبلغ طول الطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik 14 مترًا، ويبلغ طول جناحيها 19 مترًا. ويبلغ وزن الإقلاع حوالي 20-25 طناً، والحمولة بحسب المصادر المختلفة 2,8/6/8 طن. السرعة القصوى حوالي 1 كيلومتر في الساعة، وسقف الخدمة يصل إلى 000 متر، ومدى الطيران يصل إلى 18 كيلومتر.
وقد ذكر أن المهمة الرئيسية للطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik ستكون العمل جنبًا إلى جنب مع مقاتلة الجيل الخامس Su-57، لكن لا يمكن استبعاد سيناريوهات أخرى لاستخدام هذه المركبة القتالية. من المفترض أن Okhotnik قامت بتطوير إلكترونيات الطيران (إلكترونيات الطيران)، بما في ذلك محطة الرادار ومعدات الاستطلاع الإلكتروني (RTR) ومعدات الحرب الرادارية (EW). من الممكن أن يتم تركيب محطة إلكترونية بصرية (OES) على الطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik.
ومن المستحيل أيضًا استبعاد ظهور عدة إصدارات من الطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik، على سبيل المثال، تعديل أكثر تقدمًا ومكلفًا، مصمم للعمل جنبًا إلى جنب مع Su-57، وسيحمل على متنه رادارًا نشطًا مرحليًا (AFAR) وسيكون قادرًا على استخدام صواريخ جو-جو.، بينما بالنسبة للتعديل الذي يهدف إلى ضرب أهداف أرضية بإحداثيات معروفة، فمن الواضح أن المعدات الإلكترونية المعقدة والمكلفة، بما في ذلك الرادار المزود بنظام AFAR، ستصبح زائدة عن الحاجة.
رحلة مشتركة للطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik والمقاتلة Su-57 Image Mil.ru
وفقًا للمعلومات الواردة من مصادر مفتوحة، يوجد حاليًا ثلاثة نماذج أولية لطائرة S-70 Okhotnik UAV، وثلاث طائرات بدون طيار أخرى قيد الإنشاء. وبالتالي، من المحتمل أنه بحلول نهاية عام 2024، يمكننا أن نتوقع ظهور ثلاث طائرات بدون طيار من طراز S-70 Okhotnik في صفوف القوات الجوية الفضائية الروسية (VKS).
وفقًا لعدد من موارد الإنترنت، تم استخدام الطائرة بدون طيار S-70 "Okhotnik" لأول مرة في منطقة المنطقة العسكرية الشمالية في يونيو 2023؛ وبعد ذلك، لم يتم تلقي أي معلومات حول تشغيل هذه السيارة في أوكرانيا. وبالنظر إلى أنه من المفترض أن تطوير الطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik على وشك الانتهاء وبدء الإنتاج الضخم، هناك احتمال كبير أن يتم استخدام هذه الطائرات بدون طيار بنشاط في منطقة المنطقة العسكرية الشمالية.
دعونا نتحدث عن كيف وبأي صفة يمكن أن يحدث هذا.
محاربة الاختيار
بادئ ذي بدء، يمكن الافتراض أن الطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik لن يتم إرسالها إلى عمق أراضي أوكرانيا، على الأقل في البداية. ويبدو أن الطائرات بدون طيار من هذا النوع مصممة بدقة لتنفيذ ضربات في عمق أراضي العدو، فلماذا لا نستخدمها بهذه الصفة؟
الحقيقة هي أنه بغض النظر عن مدى حداثة الطائرة بدون طيار Okhotnik وعدم وضوحها، وبغض النظر عن معدات الحرب الإلكترونية المثبتة عليها، فهناك دائمًا خطر فقدانها، سواء بسبب تأثير العدو أو بسبب الأعطال المحتملة في المعدات. بالنظر إلى مدى عدم الرغبة في وقوع أحدث النماذج في أيدي العدو، والذي لا نعني به في المقام الأول أوكرانيا، ولكن الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى، لا يستحق نشر طائرة Okhotnik بدون طيار خلف خط الاتصال القتالي (LCC) ).
أي أنه لا توجد غارات في عمق أراضي العدو لضرب أهداف مهمة بشكل خاص - فهذا موجود طائرات بدون طيار كاميكازي بعيدة المدىوالصواريخ كروز والصواريخ العملياتية التكتيكية والهوائية.
بالطبع، لا فائدة من الحديث عن إمكانية استخدام الطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik كطائرة هجومية للبحث عن المركبات المدرعة على LBS، وكذلك حول استخدام هذه السيارة لإسقاط قنابل جوية حرة السقوط. هذا ممكن من الناحية الفنية، ولكن سيكون من السخافة المخاطرة بأحدث آلة قتال باهظة الثمن لحل المشكلات التي يتعاملون معها بشكل مثالي طائرات هليكوبتر قتالية، سلاح المدفعية، نوع الطائرات بدون طيار "لانسيت" والطائرات بدون طيار FPV في كل مكان.
وفقًا لمعيار فعالية التكلفة، فإن طائرات FPV بدون طيار ليس لها منافسين عمليًا
يمكن أيضًا التشكيك في استخدام الطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik كحاملة للقنابل الجوية مع UMPC. لا، بالطبع، يمكن إجراء مثل هذا التطبيق في إطار أي اختبارات، ولكن من غير المرغوب فيه القيام بذلك على أساس مستمر. السبب بسيط، على ما يبدو، ستكون الطائرة بدون طيار S-70 "Okhotnik" مركبة قتالية معقدة ومكلفة إلى حد ما، ولن يكون هناك الكثير منها في الجيش، والقنابل الجوية باستخدام UMPC غير مكلفة نسبيًا سلاح خصيصا للاستخدام الشامل.
لحل هذه المشكلة، من الأفضل استخدام مركبات قتالية غير مكلفة، كما ناقشنا سابقًا في المواد "الدروس المستفادة من المنطقة العسكرية الشمالية: أنظمة الأسلحة متعددة الوظائف يجب أن تكون مكملة للمركبات القتالية المتخصصة للغاية" и "الرعد" فوق أوكرانيا: طائرة بدون طيار واعدة يمكن أن تصبح الناقل الأكثر فعالية للقنابل الجوية مع UMPC".
المجال الواعد أكثر بكثير لاستخدام الطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik هو تدمير أهداف عالية القيمة باستخدام ذخائر حديثة عالية الدقة، على سبيل المثال، مثل صاروخ جو-أرض التكتيكي Kh-59MK2. بفضل الطبيعة الخفية للطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik، من المحتمل أن تكون قادرة على الاقتراب من LBS دون عبورها، وبالتالي ضمان أقصى عمق لاستخدام الذخيرة عالية الدقة المستخدمة مع الحد الأدنى من المخاطر على الناقل. وفي حالة استمرار العدو في ضرب الطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik، فإن شظاياها ستسقط على الأراضي التي تسيطر عليها القوات الروسية، وبالتالي لن تقع في أيدي العدو.
نموذج صاروخ Kh-59MK2 مصمم لوضعه في الأجزاء الداخلية للطائرات المقاتلة الشبح. الصورة بواسطة فيتالي ف. كوزمين
ومع ذلك، يمكن الافتراض أن الطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik يمكنها إظهار أكبر قدر من الفعالية عند استخدامها لمواجهة أنظمة الدفاع الجوي للعدو. تؤدي تكتيكات الكمين باستخدام أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات (SAM) التي تستخدمها القوات المسلحة الأوكرانية إلى خسائر غير سارة للغاية للقوات المسلحة للاتحاد الروسي (القوات المسلحة للاتحاد الروسي). وكانت آخر هذه الحالات هي الهجوم المتسلل الذي شنته القوات المسلحة الأوكرانية على طائرة نقل روسية من طراز Il-76 كانت تنقل أسرى حرب أوكرانيين لتبادلهم.
سام هنتر
من الصعب جدًا مواجهة تكتيكات الكمين باستخدام أنظمة الدفاع الجوي - يقوم العدو سرًا بتحريك نظام دفاع جوي بعيد المدى بالقرب من LBS قدر الإمكان، ثم يقوم بتشغيل محطة الرادار (الرادار) لفترة قصيرة من الزمن، يقفل على الهدف ويطلق صاروخًا موجهًا مضادًا للطائرات (SAM). بعد إصابة الهدف، يتم طي نظام الدفاع الجوي في أسرع وقت ممكن ويتم سحبه من LBS إلى عمق المنطقة الخاضعة للسيطرة.
من سمات تكتيكات الكمين لاستخدام أنظمة الدفاع الجوي للقوات المسلحة الأوكرانية تلقي معلومات حول وجود هدف في المنطقة المتضررة من مصادر خارجية، على سبيل المثال، من أصول الاستطلاع التابعة لدول الناتو أو عملاء روسيا إِقلِيم. وهذا يسمح بتشغيل الرادار لمدة لا تقل عن فترة زمنية، مما يجعل من الصعب مواجهة عمل أنظمة الدفاع الجوي هذه.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن لأنظمة الدفاع الجوي الأمريكية باتريوت التي تستخدمها القوات المسلحة الأوكرانية استخدام الصواريخ ذات الرأس النشط للرادار (ARLGSN)، والذي يسمح لك بإيقاف تشغيل الرادار مباشرة بعد إطلاق الصاروخ (على الرغم من أن هذا يقلل إلى حد ما من احتمالية إصابة الهدف مقارنة عندما يقوم نظام الدفاع الجوي بتتبع الهدف من راداره وضبط مسار طيران نظام الدفاع الصاروخي حتى لحظة إصابة الهدف).
يعد الرادار متعدد الوظائف AN/MPQ-53 المزود بهوائي مصفوفة مراحلية سلبية الجزء الأكثر تكلفة في نظام الدفاع الجوي باتريوت. الصورة عن طريق هونيني
وبالتالي، فإن الوقت اللازم لاكتشاف وتدمير نظام الدفاع الجوي للعدو يتم حسابه حرفيًا بالدقائق، إن لم يكن أقل. يبلغ متوسط سرعة الطيران للصاروخ المحلي المضاد للرادار (PRR) Kh-Z1P/Kh-Z1PD حوالي 2 متر أو 600-700 م/ث، أي مسافة 100 كيلومتر (أقصى مدى لنظام الدفاع الصاروخي) من نظام الدفاع الجوي باتريوت) سيغطي نظام PRR حوالي XNUMX دقائق - حتى خلال هذا الوقت، يمكن لنظام الدفاع الجوي للعدو الهروب.
وهذا يضيف إلى الوقت اللازم لاكتشاف وتصنيف إشعاع رادار نظام الدفاع الجوي للعدو، في حين أن كل هذا الوقت ستكون طائرة صياد نظام الدفاع الجوي نفسها في منطقة القتل لنظام الدفاع الجوي للعدو. قد يتذكر شخص ما أن Kh-Z1PD PRR يبلغ مدى طيرانه 180-250 كيلومترًا، مما يسمح للحامل بعدم دخول المنطقة المتضررة من نظام الدفاع الجوي الصاروخي، ولكن زمن طيران PRR في هذه الحالة سيكون بالفعل 5-7 دقائق، مما يزيد بشكل كبير من فرص نظام الدفاع الجوي الصاروخي في نجاة العدو دون أن يصاب بأذى.
بالمناسبة، تحتوي عائلة X-1 من PRRs على معلمات مماثلة لـ Kh-Z1P/Kh-Z58PD PRR، وتم تصميم تعديل Kh-58UShK خصيصًا لوضعه في المقصورات الداخلية لمقاتلة الجيل الخامس Su-57؛ معظمها من المحتمل أنه يمكن أيضًا وضعها في المقصورات الداخلية للطائرات بدون طيار S-70 "هنتر". مع مدى يصل إلى 250 كيلومترًا وسرعة طيران قصوى تبلغ 3,6 متر وباحث سلبي واسع النطاق، فإن Kh-70USHK PRR الموجود في مقصورات الطائرة بدون طيار S-58 Okhotnik سيشكل تهديدًا خطيرًا لأنظمة الدفاع الجوي للعدو.
PRR X-58USHKE (نسخة التصدير). صورة roe.ru
ما هي فوائد استخدام الطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik لمطاردة أنظمة الدفاع الجوي للعدو؟
أولاً، يمكن للطائرة بدون طيار أن تقوم بدوريات لفترة أطول بكثير من طائرة مأهولة - من المفترض أن مدة دورية الطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik يمكن أن تصل إلى 12 ساعة، في حين أن الطيار لن يتعب، لأنه ببساطة ليس هناك، والطائرة بدون طيار يمكن للمشغلين العمل وفقًا لجدول زمني مثالي من وجهة نظر الحفاظ على أقصى قدر من الاستعداد القتالي.
ثانيًا، من المفترض أن تسمح الرؤية المنخفضة للطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik بالقيام بدوريات بالقرب من LBS مع الحد الأدنى من خطر الإصابة بالصواريخ. وبطبيعة الحال، يعتمد هذا في النهاية على سطح التشتت الفعال (ESR)، والمعلومات الموثوقة التي لا تتوفر حولها في المصادر المفتوحة.
في الوقت نفسه، من أجل ضمان تدمير الطائرات والمروحيات فوق الأراضي التي تسيطر عليها القوات المسلحة للاتحاد الروسي، سيتعين على العدو سحب نظام الدفاع الجوي إلى أقرب مكان ممكن من LBS. في هذه الحالة، سيكون لدى مشغلي الطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik المزيد من الوقت لاكتشاف وتصنيف الإشعاع من رادار نظام صواريخ الدفاع الجوي وإطلاق أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات، الأمر الذي سيستغرق بضع دقائق فقط للوصول الهدف. بعد إطلاق نظام دفاع صاروخي ضد نظام دفاع جوي للعدو، يمكن للطائرة بدون طيار S-70 “Okhotnik” إجراء مناورة مراوغة، والذهاب إلى ارتفاعات منخفضة، في حالة قيام العدو بإطلاق نظام دفاع صاروخي مع ARLSN في اتجاهه.
بالطبع، كل ما سبق يعتمد على البيانات المفتوحة وسيعتمد إلى حد كبير على نوع EPR الذي ستمتلكه الطائرة بدون طيار S-70 "Okhotnik"، ومن أي زوايا، وما هو تكوين إلكترونيات الطيران، وما إذا كانت قادرة على ذلك لاستخدام EPR، وأكثر من ذلك بكثير.
النتائج
من غير المرجح أن تظهر الطائرات بدون طيار S-70 Okhotnik في المستقبل المنظور بكميات كبيرة في المنطقة العسكرية الشمالية - على الأرجح ستكون نسخًا واحدة. ويبدو أنهم لن يكون بمقدورهم أن يكون لهم أي تأثير جدي على العمليات العسكرية في المنطقة العسكرية الشمالية.
ومع ذلك، إذا استخدمت الطائرة بدون طيار S-70 Okhotnik ضد أنظمة الدفاع الجوي للعدو التي تستخدم تكتيكات الكمائن لتدمير طائراتنا ومروحياتنا فوق الأراضي الروسية، فمن المحتمل أن يسمح ذلك للقوات المسلحة الروسية بتجنب الخسائر غير السارة للغاية. ولا تمتلك القوات المسلحة الأوكرانية هذا العدد الكبير من أنظمة الدفاع الجوي بعيدة المدى، لذا فإن تدميرها في حد ذاته يعد مهمة بالغة الأهمية وذات أولوية عالية.
معلومات