قوات مشاة البحرية هارير تسقط سبع طائرات بدون طيار

54
قوات مشاة البحرية هارير تسقط سبع طائرات بدون طيار


بناءً على مقال موقع في مجلة WarZone توماس نيوديك. ترجمة حرفية تقريبا.



ربما يكون سبب اهتمامي بهذا هو أن Harrier لا تزال غير مقاتلة، على الرغم من أنه كان عليها أن تتصرف بهذه الصفة في جزر فوكلاند. والشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو في النهاية، كما هو متوقع.


كم عدد الطائرات بدون طيار التي أسقطتها طائرات هارير بالضبط؟


يقال إن مشاة البحرية AV-8B Harrier II (طائرة هجومية ذات إقلاع عمودي دون سرعة الصوت) اعترضت العديد من الطائرات أزيزالتي أطلقها الحوثيون في البحر الأحمر، كما كانت تهدف إلى ضرب إسرائيل. ليس من الواضح بالضبط عدد الطائرات بدون طيار التي أسقطتها طائرات هاريير. حتى الآن، سمعنا وما زلنا نقرأ تقارير عن قيام السفن الأمريكية وحلفائها بإسقاط طائرات بدون طيار وصواريخ تابعة للحوثيين.

ويتحدث أيضًا عن الطائرات بدون طيار التي دمرتها البحرية الأمريكية من طراز F / A-18 Super Hornets ومقاتلات أرضية غير مسماة. سلطت التقارير الأخيرة الضوء على قدرات الهجوم الجوي للطائرة AV-8B.

ملحوظة. فقط في حالة، سأشرح السبب في المقال حول طيران تم ذكر القوات الجوية، والبحرية، وحتى قوات مشاة البحرية - لأن جيراننا عبر المحيط لديهم مثل القوات الجوية 胁懈 إرسال القوات المسلحة والطيران التابع للبحرية ومشاة البحرية وحتى الحرس الوطني سباق القوات المدرجة في النوع المذكور أعلاه من القوات المسلحة.

في مقابلة مع بي بي سي في 10 فبراير 2024، قال الكابتن طيار هارير. قال إيرل إيرهارت إنه اعترض بنفسه سبع طائرات بدون طيار. تحاول WarZone معرفة ما إذا كان هناك أيًا من هذه الأشياء طائرات بدون طيار أسقطتها الكابتن إيرهارت، وما هي القدرات التي تمتلكها الطائرة الهجومية لهذا الغرض.

تعمل إيرهارت ضمن سرب الهجوم 231 (VMA-231)، المتمركز على متن السفينة الهجومية البرمائية يو إس إس باتان. ومنذ نهاية ديسمبر/كانون الأول، عملت السفينة في البحر الأبيض المتوسط، لكن في أكتوبر/تشرين الأول، عندما بدأت حملة الحوثيين والعمليات العسكرية في غزة، كانت السفينة في البحر الأحمر والخليج العربي. ليس من الواضح تمامًا في أي المناطق نفذت إيرهارت المهام المعنية.


الكابتن إيرهارت، 26 ديسمبر 2023، يو إس إس باتان

تعتقد إيرهارت أن السرب لم يتوقع أبدًا الدخول في معارك جوية مع أي عدو. للعمل لأغراض الدفاع الجوي، كان لا بد من تعديل طائرات هارير وتسليحها بالصواريخ. ولم يتم تحديد الصواريخ المستخدمة.


طائرة AV-8B مسلحة بصاروخ حي AIM-9L/M Sidewinder على متن السفينة الهجومية البرمائية USS Bataan في 26 ديسمبر 2023

ومع ذلك، يمكن تسليح طائرات Harrier التابعة لقوات مشاة البحرية بصواريخ الباحث الراداري النشط AIM-120 وصواريخ الباحث بالأشعة تحت الحمراء AIM-9L/M. ويمكن تجهيز الطائرة أيضًا بحاوية معلقة بمدفع GAU-12 عيار 25 ملم، مع 250 طلقة ذخيرة.

تُظهر صور الطائرات الهجومية على متن السفينة USS Bataan التي نشرتها وزارة الدفاع الأمريكية أن الطائرة تحتوي أيضًا على ما يسمى بأجهزة الاستهداف Litening.

جراب Litening للاستهداف – وعاء معلق لإضاءة الهدف ليلاً ونهاراً في الظروف الجوية الصعبة. إنه يزيد بشكل كبير من القدرة على تحديد الهدف والوصول إلى المكان الذي تريد الذهاب إليه.

تساعد كبسولة البرق في تحديد الهدف بصريًا على مسافات طويلة جدًا ويمكنها تبادل المعلومات مع الرادار.

ومع ذلك، فإن نفس المقال على موقع بي بي سي يشير إلى أنه تم اعتراض بعض الطائرات بدون طيار على مسافة يمكن أن يؤدي انفجار ذخيرتها إلى إلحاق أضرار جسيمة بالمعترض نفسه. الطائرات التي تبحث عن أهداف منخفضة السرعة وتحلق على ارتفاع منخفض وتهاجمها تعرض نفسها لمخاطر كبيرة.

وفقًا لمقابلة إيرهارت، كان لدى يو إس إس باتان دائمًا أكثر من طائرة هجومية من طراز AV-8B على أهبة الاستعداد في حالة وقوع هجمات بطائرات بدون طيار. ويبدو أن الاستهداف جاء من إحدى مدمرات الصواريخ الموجهة القريبة، والتي كانت تستخدم نظام إيجيس. إيرهارت:

"أبلغنا المركز المركزي أن الحوثيين أطلقوا طائرة بدون طيار يمكن التخلص منها، وزمن الرحلة هو كذا وكذا، ثم تحولنا من الاستعداد لمدة ساعتين إلى الاستعداد لمدة خمس دقائق".


تم تحميل AIM-9M Sidewinder على AV-8B على متن سفينة USS Bataan، 26 ديسمبر 2023

من الواضح أن استخدام طائرات هارير الهجومية لمكافحة الطائرات بدون طيار كان يرجع في المقام الأول إلى توفرها في المنطقة. تجدر الإشارة إلى أن الطائرة AV-8B تتمتع بقدرات كبيرة جدًا، على الرغم من تجاهلها في كثير من الأحيان، لمكافحة الأهداف الجوية.

تم تجهيز طراز AV-8B+ برادار AN/APG-65، والذي تم حمله بواسطة F/A-18A/B Hornet ثم تم نقله إلى Harriers. منذ ذلك الحين، خضعت (Harrier) للعديد من التحسينات، والآن، بالاشتراك مع صواريخ AMRAAM، تتمتع أيضًا بقدرات جو-جو خطيرة من بين مجموعة واسعة من التطبيقات. ومن تجربة سلاح الجو الملكي السعودي، فمن المعروف أن صواريخ أمرام ممتازة سلاح ضد الطائرات بدون طيار التي أطلقها الحوثيون.


طائرة F-15 السعودية تسقط طائرة إيرانية بدون طيار

صواريخ Sidewinder ليست جيدة جدًا ضد الطائرات بدون طيار، والتي لها بصمة حرارية محدودة للغاية. يتذكر الطيار السابق لطائرة F-15 أنه على الرغم من أن AMRAAM ليس الخيار الوحيد في هذا النوع من القتال، إلا أنه “قد يكون الأفضل، اعتمادًا على حجم الهدف ونوع المحرك.

بسبب عدم كفاية التوقيع الحراري، قد لا تتلقى إشارة (صوت) حتى تدخل الحد الأدنى من المدى - وفي الوقت نفسه، فإن هذا سيجعل صاروخ Sidwinder عديم الفائدة. أما بالنسبة للبصمة الرادارية، فالطائرة بدون طيار لديها ما يكفي منها”.

من ناحية أخرى، عند التحليق فوق البحر، قد يكون لدى صاروخ Sidewinder فرص أكبر "للالتقاط" البصمة الحرارية للطائرة بدون طيار.

أما بالنسبة لإطلاق مدفع على هدف صغير، فهذا يعتبر صعبا للغاية بالنسبة للطيار الذي لم يتلق تدريبا خاصا، ومن غير الواضح تماما ما إذا كان طيارو هارير قد تدربوا على مثل هذه الأساليب.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يكون خطيرًا بسبب خطر الاصطدام بمثل هذا الهدف الصغير. ويصف الطيار السابق نفسه الأمر بهذه الطريقة: "إن البندقية ممكنة، رغم أنها صعبة للغاية. لكنها أيضًا ممتعة جدًا.

من الجدير بالذكر أن AV-8 يتمتع ببعض القدرات الفريدة التي تجعله منصة مفيدة جدًا للاشتباك مع الأهداف بطيئة الحركة: فوهات الدفع الأربعة الموجهة جنبًا إلى جنب مع... (آسف، هذا هو المكان الذي أصبح غير واضح بالنسبة لي - ما هي دوارات التحكم في رد الفعل... نوع ما من دوارات الدوارة... من الواضح أن هذا يتعلق بنظام الدفع)... بشكل عام، توفر هذه الخاصية للطائرة صفات طيران منخفضة السرعة ممتازة، والتي يمكن أن تكون مفيدة في المعارك مع طائرات بدون طيار بطيئة الحركة.

في حين أننا لا نعرف ما هي أنواع الطائرات بدون طيار التي تم اعتراضها، فإن الطائرة الإيرانية شاهد-136 بدون طيار التي يستخدمها الحوثيون وروسيا تبلغ سرعتها القصوى حوالي 115 ميلاً في الساعة فقط.


أطلقت طائرة AV-8B صاروخ AIM-120 AMRAAM فوق فلوريدا لأول مرة عمليًا، أغسطس 2012.

في حين أن Harrier لا تتمتع بقدرات Super Hornet، على سبيل المثال، إلا أنها توفر طبقة إضافية من الحماية لسفينتها الأم. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للطيار أن يتعرف بصريًا على التهديد المحتمل، وهذا يخلق أيضًا ميزة على الصواريخ "غير الحية". وهذه المرونة مفيدة جدًا في مثل هذه المنطقة المعقدة، والتي تُعرف الآن بالبحر الأحمر.

وتفيد التقارير أيضًا أن طائرات من سفينة يو إس إس باتان شاركت في الضربات الجوية ليس فقط ضد الأراضي التي يحتلها الحوثيون في اليمن، ولكن أيضًا ضد أهداف في العراق وسوريا. وهذا يشير إلى أن الطائرات أقلعت من السفينة أثناء تواجدها في البحر الأبيض المتوسط.

أما بالنسبة للطائرات بدون طيار التي تم إسقاطها، فمنذ 7 أكتوبر، حققت البحرية الأمريكية والقوات الجوية الإسرائيلية، وعلى ما يبدو، القوات الجوية الأمريكية انتصارات. ومن المحتمل جدًا أن يكون سلاح الجو السعودي قد شارك أيضًا في صد الهجمات. وبما أن الحوثيين لا يبدو أنهم سيتوقفون، فمن الممكن إضافة قوات مشاة البحرية إلى القائمة.

هذا هو المكان الذي تنتهي فيه المقالة. يمكنك أيضًا إلقاء نظرة على مؤلف المقابلة.


ماذا يمكن ان يقال هنا؟


السباق على طائرة هجومية، ناهيك عن المقاتلة، مقابل طائرة بدون طيار بقيمة 5 آلاف دولار والإنفاق عليها صاروخ AIM-120 بقيمة مليون... ربما تستطيع الولايات المتحدة تحمل ذلك. لفترة وجيزة. الآن، إذا بدأ الحوثيون في إطلاق أجهزتهم في عبوات مكونة من مائة قطعة في المرة الواحدة، فلن يقتحموا السفن فحسب، بل سيوجهون أيضًا ضربة قوية لجيوب دافعي الضرائب الأمريكيين.

يبدو أنهم في الولايات المتحدة بدأوا بالفعل في التفكير في هذه المشكلة المحتملة وسيتخذون بعض التدابير حيال ذلك. وهناك بالفعل تقارير حول هذا الأمر في الصحافة.

هناك منظمة تسمى رابطة القوات الجوية والفضاء، والتي تعقد ندوات بشكل دوري، وعقدت إحداها قبل بضعة أيام، في الفترة من 12 إلى 14 فبراير. ومن بين آخرين، لم يكن المتحدث سوى الجنرال ذو الـ 4 نجوم، قائد القوات الجوية الأمريكية في أوروبا، جيمس بي هيكر. لذلك، قال إن أوكرانيا تمكنت من إنشاء نظام يكتشف وجود طائرات بدون طيار في الجو. وهو يتألف من عدة آلاف من أجهزة استشعار الصوت المتحدة في الشبكة.

يمكن لهذه الشبكة، بمساعدة الذكاء الاصطناعي على ما يبدو، عزل صوت محرك الطائرات بدون طيار عن العديد من الضوضاء، وتحديد إحداثياتها وسرعتها ومسارها، ونقل البيانات عبر الاتصالات المحمولة إلى أقرب فريق عمل. خرجت مجموعة، في شاحنة صغيرة/رغيف/عربة، مسلحة بمدافع رشاشة ومشاهد ليلية وأجهزة تصوير حرارية، للاعتراض - حسنًا، كيف تسير الأمور.

لم يتم الإبلاغ عن فعالية هذه الشبكة.

لا يذكر جيشنا عدد طائرات إبرة الراعي التي تم إطلاقها الليلة، ناهيك عن عدد الصواريخ التي أصابت الهدف - لكن مثل هذه الإحصائيات يجب أن تكون موجودة في مكان ما.

ما قاله الجنرال بالضبط لا يزال مجهولا، لكنه أصر على أن طريقة النضال هذه كانت أرخص بكثير. وربما أكثر فعالية. سيكون من الجيد لجنرالاتنا أن يفكروا في الأمر أيضًا.
54 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +5
    19 فبراير 2024 04:21 م
    السباق على طائرة هجومية، ناهيك عن المقاتلة، مقابل طائرة بدون طيار بقيمة 5 آلاف دولار والإنفاق عليها صاروخ AIM-120 بقيمة مليون... ربما تستطيع الولايات المتحدة تحمل ذلك.

    لا يوجد مكان يكذبون فيه أكثر من صيد الأسماك... الصيد والحرب... لقد أطلقوا النار كما هو الحال دائما 146% يضحك
    1. 11
      19 فبراير 2024 05:12 م
      اقتبس من إنسيلادوس
      لا يوجد مكان يكذبون فيه أكثر من صيد الأسماك والصيد والحرب

      إنهم يكذبون حتى قبل الانتخابات غمزة
      1. 15
        19 فبراير 2024 11:04 م
        التسابق بطائرة هجومية، ناهيك عن مقاتلة، مقابل طائرة بدون طيار بقيمة 5 آلاف دولار والإنفاق عليها صاروخ AIM-120 بقيمة مليون...
        مرة أخرى نفس الشيء. ليست تكلفة الأسلحة هي التي ينبغي أن تؤخذ في الاعتبار، ولكن تكلفة الأضرار المحتملة التي يسببها هذا السلاح....
    2. 0
      28 فبراير 2024 22:37 م
      بعد الصيد والقنص وأثناء الحرب وقبل الانتخابات.
  2. +1
    19 فبراير 2024 04:22 م
    أنه تم اعتراض بعض الطائرات بدون طيار على مسافة يمكن أن يؤدي انفجار ذخيرتها إلى إلحاق أضرار جسيمة بالمعترض نفسه... ...بشكل عام، توفر هذه الخاصية للطائرة خصائص طيران منخفضة السرعة ممتازة، والتي يمكن أن تكون مفيدة في المعارك مع طائرات بدون طيار منخفضة السرعة.
    وعلى الأرجح تم استخدام هذه الخاصية. جنبا إلى جنب مع نيران المدفع. فالمروحيات، على سبيل المثال، تعترض الطائرات بدون طيار بشكل فعال.
    السباق على طائرة هجومية، ناهيك عن المقاتلة، مقابل طائرة بدون طيار بقيمة 5 آلاف دولار والإنفاق عليها صاروخ AIM-120 بقيمة مليون... ربما تستطيع الولايات المتحدة تحمل ذلك. لفترة وجيزة.
    ومع ذلك، يمكن استخدام Sidewinders للطائرات بدون طيار طويلة المدى، لأنها تحتوي إما على محركات احتراق داخلي أو محركات نفاثة. ومن المحتمل أن يكون إطلاق المدفع من طائرة تابعة لشركة GD ضد هدف منخفض السرعة أكثر أمانًا من إطلاق مقاتلة عالية السرعة.
    بالمناسبة، مرحبا لأولئك الذين يعتقدون أن ياك 41 ليست هناك حاجة.
    1. +4
      19 فبراير 2024 05:26 م
      اقتباس: Vladimir_2U
      بالمناسبة، مرحبا لأولئك الذين يعتقدون أن ياك 41 ليست هناك حاجة.

      هذا طريق مسدود. حسنًا، ربما في الأسطول، حيث لا يوجد مدرج عادي. ربما كنت تقصد ياك 141؟
      1. +2
        19 فبراير 2024 06:19 م
        إقتباس : الهولندي ميشيل
        هذا طريق مسدود. حسنًا، ربما في الأسطول، حيث لا يوجد مدرج عادي.

        لماذا؟ يسعى الطيران طوال حياته إلى تقليل/التخلي عن مدارج الطائرات، وأنت في "طريق مسدود". خطوة!

        إقتباس : الهولندي ميشيل
        ربما كنت تقصد ياك 141؟
        نعم، ولكن إذا ذهبت إلى الإنتاج الضخم، فمن المحتمل أن يكون طراز Yak-41.
        1. +1
          19 فبراير 2024 07:35 م
          اقتباس: Vladimir_2U
          يسعى الطيران طوال حياته إلى تقليل/التخلي عن مدارج الطائرات، وأنت في "طريق مسدود"
          إن التخلي عن الناتج المحلي الإجمالي فكرة رائعة، ولكن له الكثير من العيوب. تتميز الطائرات ذات الإقلاع العمودي باستهلاك هائل للوقود، ويصعب تشغيلها، كما أن مداها قصير نسبيًا. وفي تطور الدفاع الجوي اليوم، ستكون هذه الطائرات مجرد هدف ممتاز بالنسبة لهم، كما هو الحال في جهاز محاكاة التدريب
          اقتباس: Vladimir_2U
          خطوة!
          إلى غمزة
          1. +2
            19 فبراير 2024 08:26 م
            إقتباس : الهولندي ميشيل
            إن التخلي عن الناتج المحلي الإجمالي فكرة رائعة، ولكن له الكثير من العيوب. تتميز الطائرات ذات الإقلاع العمودي باستهلاك هائل للوقود، ويصعب تشغيلها، كما أن مداها قصير نسبيًا. وفي تطور الدفاع الجوي اليوم، ستكون هذه الطائرات مجرد هدف ممتاز بالنسبة لهم، كما هو الحال في جهاز محاكاة التدريب

            مثل جميع الطائرات، وأكثر من ذلك مثل طائرات الهليكوبتر. لكن المدارج والطرق نفسها والسيارات المرتبطة بها ليست أرخص بشكل خاص وهي بالتأكيد أكثر عرضة للخطر. ومع ذلك، لا تزال طائرات VTOL مركبات متخصصة، وخاصة الطائرات النفاثة. لكن أولئك الذين يمتلكونها لا يرفضونها، فهم أغبياء.

            إقتباس : الهولندي ميشيل
            اقتباس: Vladimir_2U
            خطوة!
            إلى

            نعم نعم. التكنولوجية.
          2. +4
            19 فبراير 2024 09:07 م
            لكن لا بأس أن تكون نسخة F-35B من STOVL هي على وجه التحديد طائرة إقلاع وهبوط عمودي. بطريقة ما لا يطلقون عليه هدفًا ممتازًا للدفاع الجوي.
            1. +2
              19 فبراير 2024 11:47 م
              اقتباس: سيرجي الكسندروفيتش
              ولكن لا بأس أن تكون نسخة F-35B من STOVL هي على وجه التحديد طائرة إقلاع وهبوط عمودي

              لا شئ. هذه دفعة صغيرة لحاملات الطائرات. يحتوي هذا التعديل أيضًا على حاويات معلقة. من هو المقاتل في نظرك؟ أو على الأقل طائرة هجومية ذات استهلاك عالٍ للوقود للإقلاع والهبوط العمودي؟
          3. 0
            19 فبراير 2024 10:17 م
            يمكن أن تعتمد هذه الطائرات مباشرة على وسائل النقل، مما يستثني حاملات طائرات القوافل من تشكيلة المرافقة. لعشاق الحسابات الاقتصادية، أوصي بطرح تكلفة الحفاظ على النقل والبضائع المنقولة من تكلفة تشغيل الطائرات المقاتلة المقاتلة من الناتج المحلي الإجمالي، فضلاً عن إمكانية توجيه ضربة انتقامية للبنية التحتية الحساسة للعدو.
            1. +1
              19 فبراير 2024 11:49 م
              اقتباس: فيكتور لينينغراديتس
              يمكن أن تعتمد هذه الطائرات مباشرة على وسائل النقل، مما يستثني حاملات طائرات القوافل من تشكيلة المرافقة

              يمكن أن تستند. نعم. لكن هل يمكنهم، في النسخة البحرية، أن يكونوا مقاتلين مكتملين بمثل هذا المدى القصير (أعني في النسخة البحرية)؟
            2. +4
              19 فبراير 2024 11:51 م
              اقتباس: فيكتور لينينغراديتس
              يمكن أن تعتمد هذه الطائرات مباشرة على وسائل النقل، مما يستثني حاملات طائرات القوافل من تشكيلة المرافقة.

              لا تستطيع. لتأسيس طائرة VTOL، يجب أن يكون للنقل سطح معزز، ومساحة حرة للإقلاع والهبوط، ومعدات راديو وإضاءة لعمليات الإقلاع والهبوط، بالإضافة إلى نظام للتزود بالوقود، ومقصورات لتخزين الذخيرة وخزانة كاملة. -خلية الوقود المتطورة. أوه نعم، حظيرة أخرى.
              ونتيجة لذلك، حصلنا على... هذا صحيح - حاملة طائرات مرافقة.
              1. 0
                19 فبراير 2024 13:09 م
                كل ما ذكرته يتكون من كتل قياسية في أبعاد الحاويات. وفي المناطق الاستوائية، تكون حظائر الطائرات غير ضرورية. أما بالنسبة للمقاتلين البحريين الكاملين: فقد أصبحت الأكروبات الجوية شيئًا من الماضي، والشيء الرئيسي هو نظام الكشف والأسلحة وإلكترونيات الطيران. العيب هو نصف قطر الحركة الصغير، ولكن بالنسبة للبحار المغلقة فهو كافٍ تمامًا.
                1. +3
                  19 فبراير 2024 16:20 م
                  اقتباس: فيكتور لينينغراديتس
                  كل ما ذكرته يتكون من كتل قياسية في أبعاد الحاويات.

                  وخاصة الحظيرة وخزانات الوقود وأقبية الذخيرة مع ظروف درجات الحرارة ونظام الفيضانات.
                  اقتباس: فيكتور لينينغراديتس
                  وفي المناطق الاستوائية، تكون حظائر الطائرات غير ضرورية.

                  بجد؟ هل ستقوم بصيانة وإصلاح الطائرات على سطح مفتوح تحت الشمس الاستوائية؟ وحتى في صحبة طائرات VTOL التي تقلع وتهبط مع تياراتها النفاثة المنتشرة عبر سطح السفينة؟
                  1. +1
                    19 فبراير 2024 18:08 م
                    لم يكن هذا هو الحال بالنسبة لحاملات طائرات القافلة أيضًا. الإقلاع والهبوط والباقي على الشاطئ.
                    1. +2
                      20 فبراير 2024 12:26 م
                      اقتباس: فيكتور لينينغراديتس
                      لم يكن هذا هو الحال بالنسبة لحاملات طائرات القافلة أيضًا. الإقلاع والهبوط والباقي على الشاطئ.

                      خلال تلك الحرب، كانت الطائرات من المواد الاستهلاكية - فقط تذكر طائرات Hurrikats التي يمكن التخلص منها على متن سفينة CAM. وكانت السيارات نفسها أبسط.
                      ونعم، كانت الطائرة المرافقة تحتوي على حظيرة كاملة ومصعدين للطائرات ومنجنيق.
                2. 0
                  19 فبراير 2024 21:37 م
                  وفي المناطق الاستوائية، تكون حظائر الطائرات غير ضرورية.

                  ماذا لو كانت هناك عاصفة؟
                  لماذا فقط في المناطق الاستوائية؟ ماذا لو كنت بحاجة لحراسة قافلة في شمال الأطلسي؟
            3. +2
              19 فبراير 2024 21:17 م
              وبطبيعة الحال، فإنها تحرق الكثير من الوقود أثناء الإقلاع، ولكن هناك عملية التزود بالوقود على متن الطائرة.
          4. +3
            19 فبراير 2024 14:30 م
            ولها مدى قصير نسبيا.

            كيف اقول.
            بالنسبة لطائرة F-35V
            نصف قطر القتال بدون صواريخ مضادة للدبابات والتزود بالوقود الجوي 833 كم

            على سبيل المثال، للمقارنة، لالدبور
            الخصائص التقنية باستخدام مثال F/A-18C/D
            دائرة نصف قطرها القتالية 720 كم

            لسوبر هورنيت F/A-18E
            دائرة نصف قطرها القتالية: 726 كم

            بالطبع، هناك طائرات ذات نصف قطر قتالي أكبر بكثير، لكن مثال هورنتس، الطائرة التي أثبتت فعاليتها على مدار سنوات عديدة من العمليات القتالية، يُظهر أن طائرة F-35B تتلاءم جيدًا مع نطاق متطلبات نصف القطر القتالي للطائرات من هذا النوع.
            وفي تطور الدفاع الجوي اليوم، ستكون هذه الطائرات مجرد هدف ممتاز

            وهذا أيضًا بيان مثير للجدل للغاية.
            إحدى المهام الأساسية للطائرات من هذا النوع هي مهاجمة الدفاعات الجوية، والقدرات على ذلك أكبر بكثير من تلك الموجودة في الطائرات من النوع القديم - الشبح، وهو نظام RTR متطور للكشف عن رادار أرضي عامل، ورادار لديه القدرة على تعمل على الأرض باستخدام وضع رسم الخرائط، وهي محطة حرب إلكترونية، إذا اكتشفها رادار أرضي، وأنظمة مراقبة بصرية وأنظمة مراقبة بالأشعة تحت الحمراء متطورة - من وجهة نظر القدرات، فهي مستعدة جدًا لمحاربة الدفاع الجوي.
            1. +1
              19 فبراير 2024 16:29 م
              اقتبس من الشمسية
              كيف اقول.
              بالنسبة لطائرة F-35V
              نصف قطر القتال بدون صواريخ مضادة للدبابات والتزود بالوقود الجوي 833 كم

              على سبيل المثال، للمقارنة، لالدبور
              الخصائص التقنية باستخدام مثال F/A-18C/D
              دائرة نصف قطرها القتالية 720 كم

              لسوبر هورنيت F/A-18E
              دائرة نصف قطرها القتالية: 726 كم

              في الواقع، بالنسبة لـ Super Hornet، يبلغ نصف القطر القتالي بدون PTB 856 كم.

              والأهم من ذلك أنه لم يتم تحديد الحمولة وعلى أي ملف تعريف (ارتفاع السرعة) تم حساب نصف القطر القتالي للطائرة F-35.
              لأن هذا هو نصف القطر القتالي بالنسبة لـ "Super Hornet" عند حل مهمة "مرافقة المقاتلة والتحميل جوًا".
              1. +1
                19 فبراير 2024 18:42 م
                دعونا نواجه الأمر.
                726 كم هو نصف القطر القتالي لطائرة Super Hornet من صفحة ويكيبيديا الروسية، وعادةً ما يتم الإشارة إلى مهام الضربة جو-أرض بدون مواصفات (مهمة الحظر، جو-أرض - عادةً ما تترجم الترجمة الآلية الخرقاء مهمة الحظر أو مهمة الاعتراض).
                دعونا نلقي نظرة على الصفحة الإنجليزية
                نطاق القتال: 444 نمي (511 ميل، 822 كم) نصف قطر قتالي لمهمة الحظر مع 2 × 480 جالون من الدبابات المسقطة
                489 نمي (906 كم؛ 563 ميل) مهمة اعتراض على 3 × 480 جالونًا من خزانات الإسقاط
                462 نمي (856 كم; 532 ميل) مهمة مرافقة مقاتلة (جو-جو) بالوقود الداخلي فقط[248]
                نطاق القتال: 444 ميل (511 ميل، 822 كم) نصف قطر قتالي لمهمة الحظر مع دبابتين إسقاط 480 جالون [248]
                489 ميل (906 كم; 563 ميل) مهمة اعتراض مع 3 × 480 جالون من خزانات الإسقاط
                مهمة مرافقة مقاتلة (جو-جو) لمسافة تزيد عن 462 ميلاً (856 كم؛ 532 ميل) باستخدام الوقود الداخلي فقط [248]

                وهذا هو، 856 كم الخاص بك هو جو - جو (أي، فقط مع الصواريخ المتفجرة، وهذا حمولة صغيرة نسبيا) فقط مع الدبابات الداخلية.
                بالنسبة للبراميل، يبلغ المدى 822 كم مع خزانين خارجيين و906 كم مع ثلاثة خزانات خارجية. أي أن 726 كم هو المدى القتالي على الدبابات الداخلية لمهمة الضربة.
                https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet
                الآن دعونا نلقي نظرة على الطائرة F-35V. أخذت 833 كم من صفحة ويكيبيديا الروسية، بدون تفاصيل أيضًا. دعونا نلقي نظرة على الصفحة الإنجليزية. هناك مواصفات تفصيلية للطائرة F-35A
                نطاق القتال: 669 نمي (770 ميل، 1,239 كم) مهمة الحظر (جو-أرض) على الوقود الداخلي
                760 نمي (870 ميل؛ 1,410 كم)، التكوين جو-جو على الوقود الداخلي[491]
                المدى القتالي: 669 ميل (770 ميل، 1239 كم) مهمة اعتراض (جو-أرض) مزودة بالوقود الداخلي.
                760 نمي (870 ميل؛ 1410 كم)، تكوين جو-جو مع الوقود الداخلي [491]

                ثم هناك علامة مع الفرق بين الخيارات. نحن نبحث هناك عن متغيرات F-35A وF-35B
                دائرة نصف قطرها القتالية قيد التشغيل
                الوقود الداخلي 669 نمي (1,239 كم) 505 نمي (935 كم) ....

                ومن قيمة 1239 كم للطائرة F-35A، نرى أن الجدول يوضح بيانات مهمة الضربة، أي بالنسبة للطائرة F-35B هذا المدى هو 935 كم. وهو أكبر من مدى طائرة سوبر هورنيت بثلاثة خزانات وقود خارجية في نفس مهمة الضربة. وهي ليست صغيرة على الإطلاق.
                https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II
                1. تم حذف التعليق.
                2. تم حذف التعليق.
                3. تم حذف التعليق.
                4. تم حذف التعليق.
                5. 0
                  29 فبراير 2024 14:26 م
                  "مشاهدة شاذ"
                6. 0
                  29 فبراير 2024 14:27 م
                  الشيء الرئيسي هو عدم لمس الشاذ بيديك ولا تضعه في فمك ... ولكن انظر - انظر بالطبع
            2. تم حذف التعليق.
        2. +2
          19 فبراير 2024 08:04 م
          نعم، ولكن إذا ذهبت إلى الإنتاج الضخم، فمن المحتمل أن يكون طراز Yak-41.
          ووفقا للوثائق، كانت الطائرة من طراز ياك 141. رأيته أثناء الطيران، في FLI. توقف التمويل في خريف عام 1993 لسبب معروف: الانتصار غير المشروط للديمقراطية.
          1. +2
            19 فبراير 2024 13:54 م
            ووفقا للوثائق، كانت الطائرة من طراز ياك 141.

            وبقدر ما أعرف، تم استخدام كلا التسميتين - ياك-41 وياك-141. يبدو أنه في أي مرحلة تحول Yak-41 بسلاسة إلى Yak-41M، وإلى Yak-141.
          2. +2
            19 فبراير 2024 14:59 م
            توقف التمويل في خريف عام 1993 لسبب معروف: الانتصار غير المشروط للديمقراطية.

            في الواقع، تحطمت أيضًا على سطح السفينة أثناء الاختبار خلال إحدى الرحلات الجوية الأولى من سطح السفينة. مباشرة بعد وقوع الحادث، تم إيقاف الاختبار، وبعد ذلك تم إغلاق البرنامج.
    2. +1
      19 فبراير 2024 13:52 م
      بالمناسبة، مرحبا لأولئك الذين يعتقدون أن ياك 41 ليست هناك حاجة.

      أظن أن Yak-141، نظرًا لتصميم نظام الدفع المختلف، أدنى بكثير من Harrier في العمليات بسرعات منخفضة.
      1. -1
        19 فبراير 2024 14:00 م
        اقتباس: سيرجي سفيدو
        أظن أن Yak-141، نظرًا لتصميم نظام الدفع المختلف، أدنى بكثير من Harrier في العمليات بسرعات منخفضة.

        ربما يمكن مقارنتها بطائرة F-35 في هذا الصدد، ومن المؤكد أنها كانت مجهزة بنظام دفع نفاث. لكن لا يمكنني التحقق بعد الآن..
        1. -1
          19 فبراير 2024 14:02 م
          ربما يمكن مقارنتها بطائرة F-35 في هذا الصدد

          لا تفكر. ومع ذلك، لا تحتاج الطائرة F-35V إلى تشغيل المحركات أثناء الطيران.
          1. 0
            19 فبراير 2024 14:05 م
            اقتباس: سيرجي سفيدو
            لا تفكر. ومع ذلك، لا تحتاج الطائرة F-35V إلى تشغيل المحركات أثناء الطيران.

            لكن عليك تشغيل مروحة الرفع. بلطجي
            1. +1
              19 فبراير 2024 14:22 م
              بالطبع، لكن أظن أن الأمر أبسط إلى حد ما. فيما يتعلق بالتشغيل منخفض السرعة، لا تزال هارير منقطعة النظير.
              1. -1
                19 فبراير 2024 14:26 م
                اقتباس: سيرجي سفيدو
                بالطبع، لكن أظن أن الأمر أبسط إلى حد ما.

                حسنًا، ربما القليل، لأن... بعد كل شيء، هذا هو الوضع العادي.
                اقتباس: سيرجي سفيدو
                فيما يتعلق بالتشغيل منخفض السرعة، لا تزال هارير منقطعة النظير.
                لا يمكنك الجدال مع ذلك! hi
        2. +2
          19 فبراير 2024 15:03 م
          تم تجهيزه بنظام الدفع النفاث

          تم تجميع الطائرة الثانية Yak-41 (المنتج 48-2، أول نموذج أولي للطيران) أخيرًا في ديسمبر 1985 وحصلت على w/n 75. وكان لديها اختلاف مهم عن النموذج الأولي الأول - فقد كانت تحتوي على دفات نفاثة لانحراف المسار، وتقع في نهايات عوارض الذيل

          في يونيو 1987، تم الانتهاء من تجميع نموذج الطيران الثاني (المنتج 48-3)، والذي حصل على b/n 77[28]. على عكس العينة الأولى، هنا كانت الدفات النفاثة الموجودة في نهايات أذرع الذيل مفقودةو- تم استبدالها بفوهة دوارة صغيرة واحدة في مقدمة الآلة.

          كان هذا هو النموذج الأولي الثاني للرحلة الذي تحطم أثناء الاختبار.
  3. +1
    19 فبراير 2024 05:49 م
    ومن المخيف حتى أن نقول عدد الأشياء التي "أغرقها" آرني شوارزنيجر على هارير!
    1. +3
      19 فبراير 2024 05:54 م
      اقتباس: الهواة
      ومن المخيف حتى أن نقول عدد الأشياء التي "أغرقها" آرني شوارزنيجر على هارير!

      وحفيدي يسقط المئات منهم كل مساء. كان بإمكانه إسقاط ألف شخص، لكن جهاز الكمبيوتر الخاص به تم إيقاف تشغيله في الوقت المناسب. وقت النوم غمزة
    2. تم حذف التعليق.
  4. +2
    19 فبراير 2024 06:14 م
    آسف، هذا هو المكان الذي أصبح غير واضح بالنسبة لي - ما هي دوارات التحكم في رد الفعل... نوع ما من دوارات الدوارة... من الواضح أن هذا يتعلق بنظام الدفع

    توجد هذه الشفرات مباشرة في الفوهات، وكما أفهمها، فهي تزيد من كفاءة التحكم عند السرعات المنخفضة.
    1. +1
      19 فبراير 2024 08:08 م
      ليس لديها محركات رفع منفصلة، ​​كما هو الحال في ياك 38 وياك 141، وقد أمضى البريطانيون 20 عامًا في تحسين محرك بيغاسوس الخاص بهم، لكنهم فعلوا ذلك، وهو يحتوي على 4 فوهات دوارة، بطبيعة الحال، مع شفرات في الداخل.
      1. +1
        19 فبراير 2024 08:30 م
        اقتباس: Aviator_
        تحتوي على 4 فوهات دوارة، بشكل طبيعي، مع شفرات بالداخل.

        لا أتذكر أن فوهات الآلات العادية كانت بها شفرات، وحتى شفرات دوارة. على أية حال، هذا ليس استقبالا جماعيا.
        1. +4
          19 فبراير 2024 08:41 م
          لا أتذكر أن فوهات الآلات العادية كانت بها شفرات، وحتى شفرات دوارة.
          في مقطع قصير (3-4 أقطار)، تحتاج إلى تحويل التدفق بمقدار 90 درجة وجعله موحدًا قدر الإمكان. إنه مستحيل بدون الشفرات الداخلية. والسيارة بعيدة عن أن تكون عادية، ولا توجد سيارات أخرى مثلها، فلا يوجد ما نتذكره. مشروبات
          1. 0
            19 فبراير 2024 08:49 م
            اقتباس: Aviator_
            في مقطع قصير (3-4 أقطار)، تحتاج إلى تحويل التدفق بمقدار 90 درجة وجعله موحدًا قدر الإمكان. إنه مستحيل بدون الشفرات الداخلية.

            كما أفهم، لم نهتم بهذا الأمر في سياراتنا بفضل محركات الرفع المنفصلة (على الأقل هناك نوع من الإضافة في ذلك)
            1. تم حذف التعليق.
            2. -1
              19 فبراير 2024 19:10 م
              كما أفهم، لم نهتم بهذا الأمر في سياراتنا بفضل محركات الرفع المنفصلة (على الأقل هناك نوع من الإضافة في ذلك)
              لم يكن هناك مال لقضاء 20 عامًا على محرك متخصص. فشل الأمريكيون أيضًا في استخدام الطائرة XVF-12، التي كان من المفترض أن تستخدم جناحًا قاذفًا. تم صنع الجناح، ولم يكن المحرك. ثم قاموا ببساطة بشراء Harriers لأنفسهم تحت اسم AV-8A
      2. +2
        19 فبراير 2024 09:48 م
        اقتباس: Aviator_
        تحتوي على 4 فوهات دوارة، بشكل طبيعي، مع شفرات بالداخل

        لا أفهم تمامًا سبب الحاجة إلى الشفرات هناك؟
        1. +1
          19 فبراير 2024 14:00 م
          لقد كتب أعلاه - لتثبيت الغازات المتسربة. الفوهات نفسها منحنية وبدون هذه "الشفرات" (بتعبير أدق، الأقسام) - مستحيل.
          1. +1
            19 فبراير 2024 15:29 م
            اقتباس: سيرجي سفيدو
            لقد كتب أعلاه - لتثبيت الغازات المتسربة

            انها واضحة. اعتقدت أنه كان شيئًا يدور، مثل التوربين. هذه مجرد نوع من الأدلة غمزة
    2. 0
      19 فبراير 2024 11:37 م
      نظام التحكم في التفاعل
      إن استخدام انحراف دفع المحرك لتوفير تحكم ثابت في الوضع لطائرة إقلاع وهبوط قصيرة أو عمودية أقل من سرعة طيران الطائرات المجنحة التقليدية، مثل طائرة هارير "القفزة النفاثة"، يمكن أيضًا الإشارة إليها على أنها نظام التحكم في رد الفعل.
      أنظمة التحكم في التفاعل قادرة على توفير كميات صغيرة من الدفع في أي اتجاه مرغوب أو مجموعة من الاتجاهات. نظام RCS قادر أيضًا على توفير عزم الدوران، مما يسمح بالتحكم في الدوران (التدحرج، والميل، والانعراج).

      https://en.wikipedia.org/wiki/Reaction_control_system
      بقدر ما يمكننا أن نفهم، هذا هو نظام التحكم في المواقف. تمتلك Harrier، بالإضافة إلى انحراف المتجهات في المحركات، أيضًا أنظمة نفاثة لتثبيت الوضع في الهواء وتغيير اتجاه الطائرة بسرعات منخفضة.
      1. 0
        19 فبراير 2024 11:42 م
        اقتبس من الشمسية
        تمتلك Harrier، بالإضافة إلى انحراف المتجهات في المحركات، أيضًا أنظمة نفاثة لتثبيت الوضع في الهواء وتغيير اتجاه الطائرة بسرعات منخفضة.

        هناك واحدة، ولكن دوارات - شفرات، لا تنتمي إليها، هناك فوهات - فوهات هواء عالية الضغط.
        1. +1
          19 فبراير 2024 12:16 م
          تحتوي فوهات محرك هارير على انحرافات توجيهية لنفس الغرض، وربما تكون هذه "دوارات".
          ومع ذلك، هناك أيضًا مآخذ هواء قابلة للتعديل، ولكن من غير المرجح أن ينطبق هذا على نظام التحكم في التفاعل
  5. 0
    19 فبراير 2024 09:47 م
    يشير المؤلف إلى تكلفة الصواريخ، وتكلفة تشغيل ساعة طيران واحدة من طراز هارير؟ وهذا ليس حلاً للمشكلة، بل هو طريق إلى اللامكان. حسنًا ، لا يسعني إلا أن أوافق على ذلك - الإعلان عن Harrier قوي))) انظر ، سيبدأ شراء طائرة F-35 بكميات كبيرة.
  6. 0
    19 فبراير 2024 11:47 م
    تتمتع طائرة Harrier بمزايا معينة في مكافحة الطائرات بدون طيار - القدرة على التمركز في أقرب مكان ممكن من مكان الاستخدام المحتمل، وبالتالي الحد الأدنى من الوقت في الهواء (من المرجح أن تضطر الطائرات التقليدية إلى إجراء دوريات مستمرة في الهواء)، فضلا عن وجود أنظمة تضمن ثبات الطائرة وقدرتها على المناورة بسرعات منخفضة. لكن ليس من المنطقي استخدامها كوسيلة دائمة للقتال؛ فهي مكلفة للغاية. ولهذا الغرض، فمن المنطقي استخدام هارير في حالة التهديد المفاجئ حتى يتم طرح وسائل قتالية أخرى، أو في حالة التهديدات العرضية.
  7. -1
    19 فبراير 2024 14:12 م
    ما قاله الجنرال بالضبط لا يزال مجهولا، لكنه أصر على أن طريقة النضال هذه كانت أرخص بكثير. وربما أكثر فعالية. سيكون من الجيد لجنرالاتنا أن يفكروا في الأمر أيضًا.

    لا يوجد شيء للتفكير فيه، هناك علامة من الغطاء في الدهن.
  8. 0
    19 فبراير 2024 16:01 م
    لا يوجد شيء غير عادي من حيث موضوع المقال. حتى بدون تحديد الهدف من سفن البحرية الأمريكية من فئة em uro أو cr uro (والتي، إذا تم إنتاجها، كانت على الأرجح في NTDS BIUS، وليس في Aegis، التي لم يتم تجهيز Bataan بها)، فإن dku من نوع Wasp ، وهو ما يعنيه dku "Bataan" مجهز بمجموعة متنوعة من إلكترونيات الطيران OVC: SPS-48E، SPS-49(V)9، Hughes Mk23 TAS. ومن بينها، تم تضمين SPS-49(V)9 على الأقل في NTDS BIUS. لفترة طويلة، هذه معلومات مفتوحة، وقد قام المقاتلون الأمريكيون بتركيب معدات لتلقي البيانات من BIUS. نظرًا لوزن الطائرة وأبعادها، فهي تتلقى فقط المعدات، ولا تقدم الطائرات التكتيكية بيانات عن الأهداف المكتشفة في BIUS. تم استخدام قناة نقل البيانات الرقمية Link-11 أو Link-16، وتم تركيب معدات الاتصال هذه في مركز التحكم في باتان، ويبدو أنها مثبتة أيضًا على الطائرة. فيما يتعلق باستصواب استخدام طائرات UVP، أود أن أزعم أن استهلاك الوقود لضمان التشغيل الرأسي للمحركات مرتفع، وبعد التحليق بضع مرات في الهواء، سيتعين على الطائرة العودة. لذا فإن الحقيقة التي لدينا هي بالأحرى مسألة صدفة. وليس الاستخدام الهادف للطائرة لتوفير الدفاع الجوي.
  9. 0
    19 فبراير 2024 20:19 م
    انتشر مؤخرًا مقطع فيديو عبر الإنترنت يُظهر الرحلة الأولى لطائرة ذات إقلاع وهبوط قصير للغاية. طائرة ذات سطحين مزودة بـ 8 محركات كهربائية مثبتة على الأجنحة السفلية.
    يجب أن يكون أمرًا رائعًا لصيد الطائرات بدون طيار إذا وضعتها على بندقية كهذه.
    أتساءل عما إذا كانوا سيكتشفون كيفية استخدامه بهذه الصفة.
  10. تم حذف التعليق.
  11. تم حذف التعليق.