"الجيب الطائر" للبنتاغون: برنامج أجيليتي برايم
طائرة ذات خبرة من شركة Joby Aircraft، تم نقلها إلى البنتاغون العام الماضي. صور جوبي الطائرات
يبحث البنتاغون والهياكل ذات الصلة مرة أخرى عن فرص لزيادة حركة الأفراد في سياق الخدمة اليومية والمهام القتالية. قبل عدة سنوات، عادوا إلى مفهوم "الجيب الجوي" وأطلقوا تطويرًا تنافسيًا لهذه المعدات. وقد تم تجميع هذا النوع من العمل في برنامج يسمى Agility Prime، والذي أنتج بالفعل بعض النتائج، ولكنه بشكل عام لا يرقى إلى مستوى التوقعات.
مشكلة النقل
وتمتلك القوات المسلحة الأمريكية العديد من القواعد، سواء داخل البلاد أو خارجها. هناك حاجة منتظمة لنقل عدد محدود من الأشخاص والبضائع من منشأة إلى أخرى. بالإضافة إلى ذلك، فإن بعض القواعد كبيرة الحجم، ويصبح التحرك حولها مشكلة محددة منفصلة.
اعتمادا على المسافات، يتم حل المشاكل من هذا النوع باستخدام النقل البري أو الجوي. يسافر الأفراد العسكريون داخل نفس القاعدة بالسيارات؛ نفس وسيلة النقل مناسبة للتنقل بين الأشياء المختلفة. تُستخدم المروحيات أو الطائرات لتغطية مسافات طويلة و/أو تقليل وقت السفر.
بشكل عام، يتوافق نظام دعم النقل هذا مع المهام الموكلة إليه، ولكنه لا يخلو من العيوب. وبالتالي، فإن النقل بالسيارات، على الرغم من بساطته وانخفاض تكلفة تشغيله، له سرعة محدودة، بينما طيران مريحة، ولكنها مكلفة للغاية. في الوقت نفسه، تتمتع جميع أنواع النقل الحالية بقائمة فطرية من المزايا والعيوب، والتي يكاد يكون من المستحيل تغييرها.
طائرات ALIA أثناء الاختبار. تقنيات الصور بيتا
لتحسين نظام النقل، تم اقتراح مفهوم "سيارة الجيب الطائرة" منذ عدة عقود. وهو ينطوي على إنشاء طائرة خفيفة قادرة على نقل عدة أشخاص أو بضائع مماثلة على مسافة محدودة. وفي الوقت نفسه، يجب أن يكون الجهاز بسيطًا من حيث التصميم وغير مكلف في التشغيل.
وقد تناول البنتاغون هذا الموضوع عدة مرات في الماضي. وعرضت الشركات الخاصة مشاريعها من هذا النوع. ولأسباب موضوعية، لم تتماشى تلك المشاريع مع المهام الموكلة إليها، ولم تتجاوز مرحلة التطوير والاختبار. ومع ذلك، فإن الإدارة العسكرية لا تتخلى عن الفكرة الواعدة. لقد عادوا إليها مرة أخرى منذ عدة سنوات، والآن يخططون لتنفيذها باستخدام التقنيات الحديثة.
"التنقل الأساسي"
في أبريل 2020، أطلق البنتاغون برنامجًا بحثيًا واعدًا يسمى Agility Prime (يمكن ترجمته باسم “Primary Mobility”). وخلال هذا البرنامج، تم التخطيط لإجراء مسابقة لتطوير "سيارة جيب طائرة" جديدة يتم تصنيعها باستخدام التقنيات الحديثة. يمكن تطوير المشروع الأكثر نجاحًا في المستقبل وحتى الوصول إلى الإنتاج الضخم.
كانت هناك عدة متطلبات أساسية لطائرة واعدة. وفي الوقت نفسه، وبسبب الافتقار إلى التقنيات والمفاهيم المتقدمة، كانت الاختصاصات لطيفة للغاية ولم تضع حدودًا صارمة. ومع ذلك، تم التخطيط لجميع الأحداث ليتم تنفيذها في الحد الأدنى من الوقت. وبالتالي، كان من المتوقع ظهور المعدات التجريبية أو التكنولوجيا خلال الفترة 2020-21، وكان من المقرر بدء عمليات التسليم التسلسلية لـ "سيارات الجيب الطائرة" في عام 2023.
نقل منتج BETA ALIA إلى العميل، أكتوبر 2023. صورة لوزارة الدفاع الأمريكية
كان الشرط الفني الرئيسي هو استخدام الإقلاع والهبوط العمودي. يريد العميل أيضًا استخدام مجموعة نقل الحركة الكهربائية. ومن خلال فهم جميع القيود والتعقيدات التي تحيط بهذه الأنظمة، أشار البنتاغون إلى إمكانية الحصول على أداء عالي وتبسيط صيانة المعدات، وهو أمر له أهمية خاصة بالنسبة للجيش. ولم يتم تحديد الخصائص التكتيكية والفنية المحددة التي تتطلبها "الجيب".
أبدت العديد من الشركات الأمريكية اهتمامًا ببرنامج Agility Prime، ومعظمها من المؤسسات الصغيرة التي تم تأسيسها حديثًا. ثلاثة منهم اجتازوا الاختيار الأولي. في المستقبل القريب، كان عليهم العمل على مشاريعهم وبناء المعدات التجريبية. ثم خطط البنتاغون لإجراء اختبارات مقارنة لثلاث "سيارات جيب".
على الرغم من كل التفاؤل، واجه برنامج التنقل الأساسي على الفور تقريبًا صعوبات من مختلف الأنواع. أولاً وقبل كل شيء، أدى ذلك إلى عدم الالتزام بالمواعيد النهائية. في البداية، كان من المفترض أن العملية برمتها، من الطلب إلى تسليم المعدات إلى القوات، ستستغرق ما يزيد قليلاً عن ثلاث سنوات. في الممارسة العملية، تحول كل شيء بشكل مختلف - بحلول نهاية عام 2023، تمكنوا فقط من بناء ونقل النماذج الأولية الأولى.
ثلاثة متسابقين
كانت شركة جوبي للطائرات أول من تعامل مع مهمة تطوير وبناء طائرة للبنتاغون. وفي سبتمبر من العام الماضي، سلمت للعميل نموذجًا أوليًا لـ "سيارة جيب طائرة"، والتي لم تحمل اسمها بعد. تم تسليم المنتج إلى قاعدة إدواردز الجوية (كاليفورنيا)، حيث يجب أن يخضع لجميع الاختبارات اللازمة، سواء بشكل مستقل أو مع معدات أخرى.
آرتشر منتصف الليل تيلتروتور. صور آرتشر للطيران
الجهاز من Joby Aircraft هو في الواقع محرك مائل مزود بمحطة طاقة كهربائية. تحتوي الطائرة على جسم على شكل دمعة مع مقصورة تتسع لخمسة مقاعد، بالإضافة إلى جناح ضيق ونسبة عرض إلى ارتفاع عالية. هناك أربع فتحات محرك على الجناح. تم جعل الجزءين المركزيين ثابتين، ولكن يمكن تدوير الجزء القوسي مع المروحة لأعلى. الجندول الجانبي يتحرك بالكامل. من خلال تغيير موضع الكرات و/أو المراوح، يجب أن يتحول الدوار المائل من وضع طيران إلى آخر.
ولم يتم الإعلان بعد عن نوع وخصائص المحركات والبطارية. وفقا لحسابات المبدعين، يجب أن تصل الطائرة إلى سرعة تقريبية. 200 ميل في الساعة (أكثر من 320 كم/ساعة) ويصل مداها إلى 150-160 كم. يتوافق هذا المستوى من الأداء تمامًا مع المهام وظروف التشغيل المقصودة.
في نهاية شهر أكتوبر، سلمت شركة BETA Technologies إلى البنتاغون نموذجًا أوليًا لمحركها المائل ALIA. بالإضافة إلى ذلك، تم تقديم أجهزة محاكاة لأطقم التدريب والموظفين الفنيين للاختبار. وقد اجتازت الطائرة بالفعل بعض الاختبارات وأظهرت بعض قدراتها.
منتج ALIA هو جهاز يشبه بشكل غامض الطائرة. لها جسم انسيابي وأجنحة عالية يصل طولها إلى 50 قدمًا (15 مترًا). يحتوي جناح السيارة على جندولين طوليين مع زوج من براغي الرفع في كل منهما. يحتوي الذيل على مروحة دافعة للطيران الأفقي.
منتصف الليل في الرحلة. صور آرتشر للطيران
تتسع سيارة الجيب الطائرة BETA ALIA لخمسة أشخاص ويمكنها رفع حمولة تصل إلى 450 كجم. السرعة القصوى المقدرة تصل إلى 400 كم / ساعة. نطاق الطيران لا يقل عن 220 كم.
المشارك الثالث في الاختبارات المقارنة سيكون قريبًا هو Midnight Tiltrotor من شركة Archer Aviation. لقد تم بناؤه بالفعل ويخضع لاختبارات المصنع. وفي المستقبل القريب، سيتم نقل المنتج إلى البنتاغون لاتخاذ الإجراءات اللازمة.
يتشابه محرك آرتشر ميدنايت المائل في هندسته وتصميمه مع منتج من شركة جوبي للطائرات. وفي الوقت نفسه، فهي أكبر وأثقل، ولها أيضًا نظام دفع مختلف. يضم الجناح المستقيم ستة محركات، تحمل كل منها مروحتين. يمكن أن يكون الدوار الأمامي في وضع عمودي أو أفقي للرفع والإقلاع/الهبوط، على التوالي. تم تثبيت المروحة الخلفية في وضع أفقي وتكون مسؤولة فقط عن الطيران العمودي.
من حيث القدرة الاستيعابية، منتصف الليل يشبه ALIA - ما يصل إلى خمسة أشخاص أو 450 كجم في المقصورة. ستكون السرعة القصوى للطيران 240 كم/ساعة بمدى تقريبي. 160 كم. لحل مشاكل "الجيب" يتم توفير وضع تشغيل خاص. في هذه الحالة، سيتعين على الجهاز الطيران على مسافة لا تزيد عن 30-32 كم مع إعادة شحن البطارية المتوسطة بينهما، الأمر الذي لن يتطلب أكثر من 12 دقيقة.
مستقبل غير مؤكد
هناك آمال معينة لبرنامج Agility Prime. إذا نجحت نتائج هذا العمل في الحصول على جميع النتائج المرجوة، فسيكون لدى الجيش الأمريكي مركبة جديدة بشكل أساسي تحت تصرفه مع مزيج خاص من الخصائص التقنية والتشغيلية. وبمساعدتها، سيكون من الممكن تحسين حركة الأفراد العسكريين في المواقف المختلفة وتحسين الخدمات اللوجستية بشكل عام.
منتصف الليل مع مجموعات المروحة في وضع الطيران العمودي/التحويم. صور آرتشر للطيران
ومع ذلك، فإن إكمال البرنامج الحالي بنجاح ليس مضمونًا، كما يشير عدد من العوامل بوضوح. وهكذا تبين أن المواصفات الفنية للبنتاغون معقدة للغاية، وأن الوقت اللازم لتطوير المشاريع لم يكن كافياً. ونتيجة لذلك، لم يتم تنفيذ خطط بدء تسليم المعدات التسلسلية في عام 2023. علاوة على ذلك، بحلول نهاية العام الماضي، تم بناء نموذجين فقط من أصل ثلاثة نماذج أولية وتقديمهما للاختبار.
على الرغم من كل الجهود، تبين أن المشاريع المنافسة معقدة للغاية. ويبدو أن هذا يرجع إلى متطلبات العميل لاستخدام محطة توليد الطاقة الكهربائية. لا تزال الأنظمة من هذا النوع ذات خصائص محدودة، وليس من السهل إنشاء طائرة كاملة بمساعدتها. وفي الوقت نفسه، لا يشترط أن تتمتع "التنقل الأساسي" بخصائص طيران متميزة، مما قد يقلل من تعقيد المشروع إلى حد ما.
وعلى الرغم من كل الصعوبات، فإن برنامج Agility Prime يقترب من مرحلة الاختبار المقارن لثلاثة نماذج أولية. وهذا يعني أنه سيتضح في المستقبل القريب ما إذا كانت شركات تصنيع الطائرات الثلاث قد تمكنت من التعامل مع المهام الموكلة إليها وتحقيق طفرة تكنولوجية بالفعل. ومن غير المعروف ما إذا كان البرنامج سوف يرقى إلى مستوى توقعاته. لا توجد أسباب واضحة للتوقعات الإيجابية حتى الآن، لكن التشاؤم قد يكون سابق لأوانه.
معلومات