مدفع رشاش غير معروف Degtyarev
في التعليقات على المنشور "الخدمة والاستخدام القتالي للرشاشات الألمانية التي تم الاستيلاء عليها بعد نهاية الحرب العالمية الثانية" طلب مني أحد الزوار المنتظمين لموقع Military Review أن أخبركم بمزيد من التفاصيل عن المدفع الرشاش للطائرات السوفيتية، نعم، ووعدت بأن أفعل ذلك. طيران إن مدفع رشاش Degtyarev معروف بالطبع لعشاق الطيران والخبراء العسكريين قصصلكن القارئ العام ليس على دراية به.
إنشاء مدفع رشاش نعم، المتطلبات الأساسية لمظهره وميزات التصميم
بعد انتهاء الحرب الأهلية في سلاح الجو الأحمر للعمال والفلاحين القوات البحرية كان هناك مجموعة كبيرة ومتنوعة من مدافع رشاشة الطائرات لمختلف الذخيرة. استخدمت الطائرات المقاتلة السوفيتية في ذلك الوقت المدافع الرشاشة: لويس وفيكرز وهوتشكيس وكولت.
في عشرينيات القرن العشرين، صانع الأسلحة المحلي المتميز V. G. Fedorov ومساعده والطالب V. A. Degtyarev، كجزء من برنامج توحيد الأسلحة الصغيرة أسلحة على أساس نموذج واحد في منتصف العشرينيات من القرن الماضي، تم تنفيذ العمل لإنشاء مجمع مدفع رشاش واحد تحت الخرطوشة اليابانية 1920x6,5 SR.
مدفع رشاش واحد من نوع Fedorov-Degtyarev عيار 6,5 ملم على حامل مضاد للطائرات
بالإضافة إلى العينات المعدة للاستخدام في المشاة والمركبات المدرعة، قام ترادف المصممين بالعمل على إنشاء مدافع رشاشة للطائرات، كما قاموا بتصميم منشآت مزدوجة وثلاثية.
مدفع رشاش ثلاثي الطائرات عيار 6,5 ملم فيدوروف-ديجتياريف
لعدد من الأسباب، بما في ذلك بسبب استخدام خرطوشة يابانية غير قوية بما فيه الكفاية، لم يتم قبول مجمع المدافع الرشاشة Fedorov-Degtyarev للخدمة. لكن الخبرة المكتسبة ووجدت بعض التطورات فيما بعد تطبيقًا عمليًا في عينات أخرى. وهكذا، استخدم المدفع الرشاش الخفيف DP تصميم مجلات الأقراص التي تم تطويرها للمدافع الرشاشة التجريبية مقاس 6,5 ملم.
غالبًا ما يتم انتقاد المدفع الرشاش DP بسبب مجلته الضخمة والثقيلة على القرص. ولكن تم اختياره بعد العديد من التجارب مع مجلات القطاع التي تم اختبارها على مدافع رشاشة تجريبية عيار 7,62 ملم. في المجلات القطاعية، تميل حواف خرطوشة Mosin إلى التشبث ببعضها البعض، مما جعل مخطط إمداد الطاقة هذا غير موثوق به.
بعد الانتهاء من عدد من النماذج التجريبية، قدم V. A. Degtyarev في خريف عام 1926 مدفع رشاش خفيف بغرفة 7,62x54 R. يعمل المدفع الرشاش الأوتوماتيكي عن طريق إزالة جزء من غازات المسحوق من خلال فتحة جانبية. تم عمل ثقب في جدار البرميل على مسافة 185 ملم من الكمامة. مكبس غاز طويل الشوط. غرفة غاز من النوع المفتوح مع الأنابيب. تم وضع قضيب المكبس المتصل بشكل صارم بإطار الترباس وزنبرك العودة المثبت على القضيب تحت البرميل في أنبوب التوجيه.
قام مكبس غاز مثبت على الطرف الأمامي للقضيب بتثبيت زنبرك العودة. باستخدام منظم الأنابيب الذي يحتوي على فتحتين لمخرج الغاز بقطر 3 و4 ملم، تم ضبط كمية غازات المسحوق المفرغة.
تم قفل تجويف البرميل باستخدام زوج من العروات المثبتة على جوانب الترباس على مفصلات وتم فصلها عن طريق الجزء الخلفي الممتد من القادح. تتكون آلية الزناد من الزناد ورافعة الزناد مع إحراق وسلامة أوتوماتيكية. كان الزناد مدعومًا بسلامة في الخلف. لإيقاف تشغيله، تحتاج إلى تغطية رقبة المؤخرة بالكامل براحة يدك. وضع النار مستمر فقط.
نظرًا لحقيقة أن المدفع الرشاش مصمم في الأصل لإطلاق النار المكثف والتدفئة الكبيرة، فقد تم إطلاق النار من المحرق الخلفي أو، بمعنى آخر، من الترباس المفتوح. كان حامل الترباس مع الترباس في الموضع الخلفي قبل الطلقة الأولى، وكان مثبتًا بواسطة المحرق. عندما تم الضغط على الزناد، انخفض ذراع الزناد، وكسر إطار الترباس المحرق وتحرك للأمام، مما دفع الترباس والمسمار بحامله العمودي.
التقط المصراع الخرطوشة من جهاز الاستقبال وأرسلها إلى الغرفة مستريحًا على جذع البرميل. أثناء الحركة الإضافية لإطار الغالق، قام القادح بتحريك العروات بعيدًا عن الجزء الموسع، ودخلت الطائرات الداعمة للعروات القتالية إلى العروات الخاصة بجهاز الاستقبال.
بعد القفل، استمر القادح وإطار الترباس في التحرك للأمام بمقدار 8 مم أخرى، ووصل القادح إلى خرطوشة الخرطوشة، وكسرها وأطلق النار. بعد أن مرت الرصاصة عبر فتحات مخرج الغاز، أثرت غازات المسحوق التي دخلت عبر فتحات مخرج الغاز على المكبس الذي غطى الحجرة بجرسها، وألقت إطار الترباس للخلف.
بعد ذلك، مر القادح عبر الإطار بمقدار 8 مم تقريبًا، وأطلق العروات، وتم تجميع العروات معًا بواسطة حواف التجويف المجسم للإطار، ثم تم فتح تجويف البرميل، وتم التقاط المزلاج بواسطة إطار الترباس وسحبه للخلف . في هذه الحالة، قام القاذف بإزالة علبة الخرطوشة الفارغة، والتي، بعد أن ضربت القادح، تم إلقاؤها من خلال نافذة جهاز الاستقبال في الجزء السفلي.
بعد ذلك، ضرب إطار الترباس إطار الزناد وانتقل إلى الأمام تحت تأثير زنبرك العودة. إذا تم الضغط على الزناد في هذه اللحظة، فسيتم تكرار دورة الأتمتة. إذا تم إطلاق سراح الزناد، فإن إطار الغالق يقف على المحرق مع آلية تصويبه، ويتوقف في الموضع الخلفي.
تتكون المجلة المثبتة أعلى جهاز الاستقبال من زوج من الأقراص وزنبرك. تم وضع الخراطيش الموجودة في المتجر على طول دائرة نصف قطرها بحيث يكون إصبع الرصاصة باتجاه المركز. بواسطة قوة زنبرك حلزوني ملتوي عند تحميل المتجر، تم تدوير القرص العلوي بالنسبة إلى القرص السفلي، بينما تم تغذية الخراطيش إلى نافذة جهاز الاستقبال.
كان من المفترض في البداية أن نظام الطاقة سيحتوي على 50 طلقة، ومن أجل الحفاظ على أبعاد مجلة القرص النهائية، المصممة لخمسين طلقة مقاس 6,5 ملم، تم تقليل سعتها بمقدار جولة واحدة.
ولكن سرعان ما تم تخفيض سعة المجلة إلى 47 طلقة لأن قوة الزنبرك لم تكن كافية لتغذية الجولات الأخيرة بشكل موثوق. ومع ذلك، أثناء التشغيل، بسبب ضعف زنبرك التغذية، غالبًا ما لم يكن المدفعيون الآليون في المقدمة يجهزون المجلات بشكل كامل.
من ذوي الخبرة مدفع رشاش خفيف Degtyarev
بعد الانتهاء من التطوير، تم اختبار نسختين من المدفع الرشاش الخفيف من قبل لجنة أرتكوم لمديرية المدفعية التابعة للجيش الأحمر في مصنع كوفروف في الفترة من 17 إلى 21 يناير 1927. وتبين أن الرشاشات قد اجتازت الاختبارات وأوصي باعتمادها بعد تصحيح العيوب. دون انتظار نتائج التحسينات، تلقى مصنع كوفروف طلبًا لشراء 100 مدفع رشاش، حيث وافقت شركة Artcom في 26 مارس على "المواصفات المؤقتة لقبول مدفع رشاش Degtyarev الخفيف". وقع العميل على شهادة القبول للدفعة بأكملها في 3 يناير 1928.
في عام 1928، اجتاز المدفع الرشاش اختبارات عسكرية، ونتيجة لذلك حصل على مانع للهب وأنبوب منظم لغرفة الغاز المعدل. في نهاية عام 1928، تم اعتماد المدفع الرشاش تحت اسم "مدفع رشاش خفيف عيار 7,62 ملم". 1927." أو DP ("Degtyareva، مشاة"). في الوقت نفسه، قرروا تقليص الإنتاج الضخم للمدفع الرشاش الخفيف MT (Maxima-Tokarev).
المسلسل موانئ دبي
يجب أن أقول أن DP كان بسيطًا جدًا من الناحية الهيكلية ويتكون من 68 جزءًا. للمقارنة: كان لدى American Browning M1922 BAR 125 جزءًا، والتشيكي ZB-26 كان لديه 143 جزءًا.
حتى قبل اعتماد DP، بدأ المصمم العمل على تصميم عينات مخصصة للاستخدام في المركبات المدرعة والطيران.
تم إجراء الاختبارات الميدانية لنسخة الطيران من مدفع رشاش Degtyarev في الفترة من ديسمبر 1927 إلى فبراير 1928. في عام 1928، بالتزامن مع مدفع رشاش PV-1 الذي صممه A. V. Nadashkevich، الذي تم إنشاؤه على أساس مدفع رشاش ثقيل مكسيم والمخصص للاستخدام في المنشآت الثابتة الهجومية، تم اعتماد مدفع رشاش برج DA (Degtyareva، طيران) من قبل القوات الجوية للجيش الأحمر).
من أجل زيادة معدل إطلاق النار العملي، تم تجهيز مدفع رشاش DA بمجلة قرص جديدة بسعة أولية تبلغ 65 طلقة، حيث تم ترتيب الخراطيش في ثلاث طبقات. وفي وقت لاحق، من أجل تشغيل أكثر موثوقية، تم تخفيض قدرتها إلى 63 طلقة. وقد تم تجهيز المجلة بمقبض حزام في الأعلى، مما جعل استبدالها أسهل وأسرع.
لسهولة التصويب على أهداف سريعة الحركة، تلقى المدفع الرشاش بدلاً من المؤخر مقبضًا خلفيًا وقبضة مسدس وأجهزة رؤية جديدة مع مشهد أمامي لدوارة الطقس يأخذ في الاعتبار سرعة الطائرة، مما جعل من الممكن إطلاق النار بدقة اكثر. تم ثمل لوحة الواجهة في الجزء الأمامي من جهاز الاستقبال. تم تثبيت دبوس رئيسي على الجزء السفلي منه، والذي كان له قطب منحني للتثبيت على البرج. تم ربط كم ذو مشهد حلقي بالجزء العلوي الأمامي. منذ إزالة الغلاف وتركيب اللوحة الأمامية، تم إجراء تغييرات على تثبيت أنبوب دليل مكبس الغاز.
كانت المشكلة غير المتوقعة عند ضبط مدفع رشاش الطائرة هي جمع الخراطيش الفارغة، والتي، متناثرة داخل الطائرة، يمكن أن تخلق الشروط المسبقة لحوادث الطيران. لفترة طويلة لم يكن من الممكن تجنب انحشار الخراطيش الفارغة في عنق كيس التجميع عندما كان مملوءًا جزئيًا. كان من الممكن التخلص من هذا العيب بعد دراسة إطارات التصوير عالية السرعة من خلال إنشاء مدخل جانبي للحقيبة يتوافق مع مسار علب الخرطوشة.
في وقت ظهوره، كان مدفع رشاش DA، المخصص للاستخدام في المنشآت الدفاعية، مناسبًا تمامًا لغرضه. لقد كان خفيفًا جدًا، وهو أمر مهم للاستخدام في الطيران. كان وزن السلاح بدون مجلة 7,1 كجم مع مجلة محملة 11,5 كجم. الطول – 940 ملم. معدل إطلاق النار – 600 طلقة/دقيقة.
تتوافق المقذوفات الخاصة بـ DA مع المشاة DP والدبابة DT. كانت السرعة الأولية للرصاصة "الخفيفة" ذات النواة الفولاذية 840 م / ث. عند إطلاق النار على أهداف جوية، كانت الخراطيش الأكثر فعالية هي الخراطيش ذات الرصاص الحارق الخارق للدروع والرصاص الحارق الخارق للدروع والرصاص الحارق. عند انعكاس هجمات المقاتلين سريع الحركة، كان من الممكن إطلاق النار المستهدف على مسافة تصل إلى 400 متر.
كان معدل إنتاج DA عاليًا جدًا؛ اعتبارًا من 30 مارس 1930، كان لدى وحدات القوات الجوية 1 مدفع رشاش. ويجري إعداد 200 نسخة أخرى لقبولها من قبل الممثلين العسكريين. تم تسهيل التطور السريع للمدافع الرشاشة DA من خلال إمكانية تبادل الأجزاء مع المدفع الرشاش DP ، والذي كان منتشرًا على نطاق واسع بين القوات.
بعد فترة وجيزة من اعتماد مدفع رشاش DA، بسبب الزيادة في سرعة طيران الطائرات المقاتلة، أعلن الجيش عن الحاجة إلى زيادة معدل إطلاق النار، وفي عام 1930 دخلت وحدة البرج المزدوج DA-2 الخدمة. لكي نكون منصفين، لا بد من القول أن تطوير DA-2 أمر في عام 1927.
DA-2 في متحف المدفعية والهندسة وفيلق الإشارة
على التوأم، كان لكل مدفع رشاش وصلة تثبيت أمامية. تم استخدام الرؤوس الجانبية للوصلات للتثبيت على التثبيت، وتم استخدام الرؤوس السفلية لتثبيت أنبوب مكبس الغاز. كان التثبيت الخلفي للمدافع الرشاشة على التثبيت عبارة عن براغي توصيل تمر عبر الفتحات المصنوعة في الرؤوس الخلفية لجهاز الاستقبال. تم توصيل المدافع الرشاشة بالبرج من خلال دبوس. تم تثبيت خطاف الزناد العام على قبضة المسدس للمدفع الرشاش الأيمن في واقي الزناد الإضافي.
على المدفع الرشاش الأيسر، لسهولة الاستخدام، تم نقل صندوق الأمان ومقبض الترباس إلى الجانب الأيسر، وتم تركيب شريحة أمامية لريشة الطقس على برميلها. نظرًا لأن الارتداد الكلي للمدافع الرشاشة المحورية أصبح أكبر، فقد تم تركيب فرامل كمامة نشطة على البراميل. في وقت لاحق، تم استخدام مكابح من هذا التصميم على مدفع رشاش 12,7 ملم DShK. تم تجهيز الوحدة بمسند الذقن أو الكتف أو الصدر.
كان وزن DA-2 مع المجلات المحملة والمشهد الأمامي 26 كجم، والطول 1 ملم، والعرض 140 ملم، والمسافة بين محاور قنوات البرميل 300 ملم.
الخدمة والاستخدام القتالي للمدافع الرشاشة للطائرات DA و DA-2
في عام 1932، حل DA-2 محل DA في الإنتاج. في عام 1935، وبسبب ظهور مدفع رشاش ShKAS أسرع بكثير عيار 7,62 ملم (معدل إطلاق يصل إلى 1 طلقة / دقيقة)، توقف إنتاج DA-800. في المجموع، تلقى الجيش 2 مدفعًا رشاشًا من طراز DA و12 مدفعًا مزدوجًا من طراز DA-914.
حامل مدفع رشاش مزدوج DA-2 على برج Tur-6
تم وضع مدافع رشاشة مفردة ومحورية على أبراج Tur-2 وTur-5 وTur-6 الموجودة في الجزء العلوي من جسم الطائرة، مما يوفر قصفًا لنصف الكرة العلوي ويسمح بإطلاق النار من الجوانب إلى الأسفل.
يتكون الأساس الهيكلي للبرج من حلقتين، بينما تم ربط الحلقة الثابتة بجسم الطائرة. تم وضع مطلق النار داخل الحلقات في الهواء الطلق. تم تثبيت قوس على الحلقة المتحركة، حيث تم تركيب مدفع رشاش DA أو DA-2 على المحور.
كان مطلق النار يتحكم في السلاح باستخدام القوة العضلية. لتسهيل دوران البرج في المستوى الأفقي، تم توصيل الحلقة المتحركة بجهاز زنبركي يعوض تأثير اللحظة الديناميكية الهوائية. أثناء المناورات العمودية، تم مساعدة مطلق النار من قبل ممتصات الصدمات المطاطية، التي خففت وزن القوس بالسلاح. ومع ذلك، مع مثل هذا النظام، تعب مطلق النار بسرعة: تقاوم معوضات الزنبرك المطاطي تأثير تدفق الهواء فقط بسرعة طيران محددة بدقة.
حتى نهاية ثلاثينيات القرن العشرين، تم استخدام المدافع الرشاشة DA و DA-2 بنشاط في طائرات الاستطلاع R-1930 و R-3 و R-5، وكذلك في قاذفات القنابل TB-6 و TB-1. بعد بدء عمليات التسليم الجماعي للمدافع الرشاشة ShKAS، تم تركيبها لأول مرة على طائرات جديدة وتم إعادة تجهيزها تدريجيًا بتلك الموجودة في الخدمة.
اعتبارًا من 22 يونيو 1941، كانت معظم DA وDA-2 وPV-1 المناسبة للاستخدام الإضافي موجودة في المستودعات. بقي عدد معين من المدافع الرشاشة للطائرات DA و DA-2 في القوات، حيث تم استخدامها بشكل أساسي لأغراض التدريب، كما قامت بحماية النصف الخلفي من الكرة الأرضية لطائرات الاتصالات U-2 وقاذفات الاستطلاع R-5.
تركيب دفاعي بمدفع رشاش DA على طائرة U-2
بعد الهجوم الذي شنته ألمانيا النازية، استمر استخدام مدافع رشاشة Degtyarev في القوات الجوية للجيش الأحمر، وكان هذا في المقام الأول يتعلق بـ "YES" المدمج وخفيف الوزن نسبيًا. يمكن نقل هذا المدفع الرشاش بسرعة من جانب إلى آخر لإطلاق النار من النوافذ الجانبية لطائرات النقل والركاب، والتي كانت الأسلحة التي يتم تشغيلها من مجلة القرص وعدم خلق أي إزعاج باستخدام شريط معلق مناسبة تمامًا.
في ربيع عام 1942، ظهر تعديل ميداني ذو مقعدين للطائرة الهجومية Il-2، حيث كان نصف الكرة الخلفي محميًا بواسطة مطلق النار بمدفع رشاش DA. كانت الطائرة الهجومية Il-2bis ذات الخبرة المزودة ببرج BLUP-1، والتي خضعت للاختبارات القتالية على جبهة كالينين في GShAP السادس في الفترة من 6 نوفمبر إلى 7 ديسمبر 9، تحتوي على مقصورة مدفعي فسيحة ومريحة للغاية. بفضل هذا، يمكن للمطلق بالإضافة إلى ذلك أن يأخذ مدفع رشاش خفيف DA في الرحلة ويطلق النار من خلال النوافذ الجانبية، ويعكس هجمات المقاتلين الألمان من الجانب، وكذلك إطلاق النار على أهداف أرضية.
ايل-2 مكرر
أحب الطيارون والمدفعيون السيارة. لم تكن مقصورة مشغل الراديو فسيحة فحسب، بل كانت محمية جيدًا أيضًا. ومع ذلك، لم يتم إطلاق Il-2bis في الإنتاج الضخم. والسبب هو العدد الكبير من التغييرات في التصميم، وكان حمل القنبلة في الطائرة Il-2bis أقل بمقدار الثلث من حمل القنبلة في الطائرة Il-2 ذات المقعد الواحد.
في الفترة الأولى من الحرب، واجه الجيش الأحمر نقصًا حادًا في الأسلحة المضادة للطائرات المصممة لحماية القوات بشكل مباشر من القاذفات الألمانية المقاتلة وقاذفات القنابل والطائرات الهجومية التي تعمل على ارتفاعات منخفضة. وهذا بدوره أدى إلى خسائر غير مبررة وعقد تنظيم الدفاع بشكل كبير. في ظل الظروف الحالية، تقرر استخدام مدافع رشاشة قديمة في المخازن لإنشاء منشآت مدافع رشاشة مضادة للطائرات.
تم تسهيل استخدام المدافع الرشاشة للطائرات من طراز Degtyarev كمدافع مضادة للطائرات من خلال حقيقة أنها كانت مجهزة في البداية بمشاهد مصممة لإطلاق النار على أهداف جوية سريعة الحركة ، ولديها الضوابط المناسبة.
DA-2 على حامل ثلاثي القوائم مضاد للطائرات. 1928، صممه M. N. Kondakov
تم إجراء تحويل المدافع الرشاشة DA و DA-2 إلى مدافع مضادة للطائرات في ورش تصنيع الأسلحة في الخطوط الأمامية ، ولم يكن هناك معيار واحد لمثل هذا ZPU. تم تثبيت مدافع رشاشة DA ، كقاعدة عامة ، على دوارات بسيطة ، وتم تركيب قاذفات DA-2 المزدوجة على أبراج أكثر تعقيدًا وثباتًا.
مدفع مضاد للطائرات DA-2 مع آلية موازنة
تم تجهيز جزء من المنشآت المضادة للطائرات DA-2 بآليات موازنة. تم تجهيز أولئك الذين لم يكن لديهم مثل هذه الآليات مع توقف الكتف.
على الرغم من عدم وجود معيار موحد والطبيعة شبه اليدوية لإنتاج الأبراج المضادة للطائرات، فقد تبين بشكل عام أنها سلاح فعال وخفيف إلى حد ما. تركيب مزدوج مع مجلتين محملتين مثبتتين على آلة ثلاثية القوائم، يزن نصف وزن مدفع رشاش مكسيم الموجود على آلة مضادة للطائرات. 1928 بقوة نيران مضاعفة. تم تعويض سعة المجلة الصغيرة نسبيًا مقارنة بالمدافع الرشاشة المضادة للطائرات المزودة بالحزام جزئيًا بالقدرة على استبدالها بسرعة.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن لمدفع رشاش Degtyarev أن يستوعب بسهولة خراطيش البندقية القياسية، ولإطلاق النار بدون مشاكل من ShKAS، كانت هناك حاجة إلى خرطوشة خاصة مع تثبيت إضافي للرصاص وتمهيد محسّن.
على الرغم من حقيقة أنه في المرحلة الأخيرة من الحرب، كانت القوات مشبعة إلى حد كبير بالمدافع الرشاشة الثقيلة المحلية المضادة للطائرات DShK و Browning M2 المستلمة بموجب Lend-Lease، إلا أن المنشآت المزودة بالمدافع الرشاشة DA و DA-2 ظلت في الوحدات المضادة للطائرات حتى نهاية الأعمال العدائية.
تتمتع طائرات DA-2 المضادة للطائرات ببعض الشعبية في الجيش الفنلندي. كانت هناك العشرات من هذه المنشآت المضادة للطائرات التي تم الاستيلاء عليها من الجيش الأحمر.
صانع أسلحة فنلندي بمدفع مضاد للطائرات DA-2
تم تسهيل استخدام DA و DA-2 من خلال حقيقة أن الخرطوشة القياسية في فنلندا كانت 7,62x54 R الروسية، وإلى جانب المدفع الرشاش الخفيف Lahti-Saloranta M/26، استخدم المشاة الفنلنديون DP السوفييتي بنشاط كبير. ومن المعروف أن المدافع الرشاشة التي تم الاستيلاء عليها من قبل Degtyarev تم تعديلها وتم تجهيزها بصمام إضافي ومانع لهب من النوع الفنلندي.
مقارنة مدفع رشاش DA مع نظائرها الأجنبية
بحلول بداية الحرب العالمية الثانية، كان لدى بلدان أخرى أيضًا العديد من المدافع الرشاشة للطائرات.
الأقرب في الخصائص إلى YES المحلي هو مدفع رشاش لويس، المعدل للاستخدام على الطائرات.
مدفع رشاش الطيران لويس Mk. III مع 97 قرص مستدير
بدون لويس إم كيه. وزن الثالث حوالي 8 كجم. وزن المجلة مع الخراطيش 5,3 كجم. معدل إطلاق النار لنسخة الطيران يصل إلى 850 طلقة/دقيقة. أطلقت بنادق لويس، التي كانت في الخدمة في فرنسا وإيطاليا واليابان، الخرطوشة البريطانية القياسية 0,303 (7,7 ملم).
بحلول النصف الثاني من ثلاثينيات القرن العشرين، تم إنشاء لويس إم كيه. تم استخدام III إلى حد محدود في الطيران. أرسل البريطانيون معظم بنادقهم الرشاشة إلى المستودعات. أصبحت هذه الأسلحة مطلوبة عندما أصبح من الواضح أن وحدات الدفاع الإقليمية البريطانية، التي تم تشكيلها على عجل تحسبا للغزو الألماني، تفتقر إلى مدافع رشاشة مضادة للطائرات. كما هو الحال مع المدافع الرشاشة للطائرات السوفيتية Degtyarev، تم تركيب عدة آلاف من بنادق لويس على المركبات المضادة للطائرات.
تم إنتاج لويس بموجب ترخيص في اليابان، وتم تصنيف المدفع الرشاش المستخدم في الطيران البحري من النوع 92.
مدفع رشاش ياباني من النوع 92
بدون خراطيش، وزن المدفع الرشاش الياباني 8,5 كجم. الطول – 980 ملم. معدل إطلاق النار – 600 طلقة/دقيقة.
مدفع رشاش آخر للطائرات مزود بمجلة قرصية تتسع لـ 97 طلقة متصلة بالأعلى، وهو المدفع البريطاني Vickers Class K، الذي تم إنتاجه من عام 1934 إلى عام 1939. في المجموع، تم إنتاج أكثر من 100 ألف وحدة.
مدفع رشاش من طراز Vickers Class K على برج قاذفة قنابل Fairey Battle
بدون القرص، كان وزن Vickers Class K 9,5 كجم. الطول – 1 ملم. معدل إطلاق النار: 016-950 طلقة/دقيقة.
استخدم المدفع الرشاش تنفيس الغاز تلقائيًا بضربة طويلة لمكبس الغاز الموجود أسفل البرميل. كان من الممكن استبدال البرميل بسرعة. تم تجهيز مدفع رشاش الطائرات Vickers Class K بمقبض عمودي للتحكم في الحرائق ذو شكل مميز مع مشغل في الجزء الخلفي من جهاز الاستقبال.
في عام 1940، بدأ نقل مدافع رشاشة من طراز Vickers Class K إلى الوحدات البرية للقوات الجوية لحراسة المطارات، حيث تم تركيبها على مختلف الآلات المضادة للطائرات المرتجلة.
كما تم استخدامها أيضًا في المنشآت الفردية والمزدوجة من قبل وحدات الكوماندوز التابعة للبحرية البريطانية وSAS، حيث تم تركيب Vickers على سيارات الدفع الرباعي والشاحنات.
في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، بدأ إنتاج مدفع رشاش الطائرات VZ في تشيكوسلوفاكيا. 1930، بناءً على اللغة الإنجليزية Vickers Mk. ثالثا. من أجل توفير القدرة على التغذية من الشريط ومن قرص 30 جولة، خضعت العينة الأصلية لمعالجة كبيرة.
مدفع رشاش الطائرات التشيكوسلوفاكية vz. 30 قرصًا يتم تغذيته في قاعدة دفاعية قاذفة خفيفة
الأتمتة vz. 30 تم تشغيله بسبب السكتة الدماغية القصيرة للبرميل أثناء الارتداد. اعتمادًا على الإصدار، كان وزن المدفع الرشاش 11,4-11,95 كجم. الطول – 1 ملم. معدل إطلاق النار مع تغذية المجلة هو 033 طلقة / دقيقة، مع تغذية الحزام 950 طلقة / دقيقة.
حتى عام 1938، تمكن المصنع في ستراكونيتسه من تجميع حوالي 4 مدفع رشاش مستخدم في تشيكوسلوفاكيا وتصديره. على وجه الخصوص، الحزب vz. تم بيع 500 منها إلى اليونان. مع الأخذ في الاعتبار معدل إطلاق النار الأعلى من نماذج المشاة، تم استخدام بعض المدافع الرشاشة للطائرات في المنشآت الأرضية المضادة للطائرات، والتي كانت تهدف إلى توفير الدفاع الجوي للمطارات.
في عام 1936، دخل مدفع رشاش MG الخدمة رسميًا مع Luftwaffe. 15 (قبل اعتماده كان يحمل مؤشر Rheinmetall T.6-200)، المصمم على أساس مدفع رشاش خفيف MG. 30، والذي ينحدر بدوره من S2-100، الذي تم إنشاؤه في عام 1929 من قبل الشركة السويسرية Waffenfabrik Solothurn AG. في المجموع، تم إنتاج حوالي 1940 مدفع رشاش قبل عام 17.
7,92 ملم برج الطائرات رشاش MG. خمسة عشر
مدفع رشاش آلي إم جي. 15 عملت على مبدأ ارتداد البرميل بضربة قصيرة. تم قفل تجويف البرميل عن طريق تدوير قابض القفل. لا توجد ذخيرة إم جي. 15 وزنه 8,1 كجم وطوله 1 ملم. معدل إطلاق النار: 090-900 طلقة/دقيقة. تم استخدام مجلة طبلة مزدوجة سعة 1 طلقة لتغذية المدفع الرشاش بالخراطيش.
بعد إم جي. بدأ استبدال 15 في المنشآت الدفاعية بإطلاق نار أسرع 7,92 ملم MG. 81 و 13,2 ملم إم جي. 131، بقي عدد كبير من المدافع الرشاشة من طراز MG.15 في المستودعات. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه يمكن استخدام مدافع رشاشة قديمة من عيار البندقية مع الحد الأدنى من التعديلات لإنشاء منشآت مضادة للطائرات، فقد وجدت استخدامها بسرعة. في الواقع، كل ما هو مطلوب للقيام بذلك هو تثبيت جسم المدفع الرشاش على حامل رأسي طويل بما فيه الكفاية بمفصلة وضمان الاستقرار. وكانت أجهزة الرؤية اللازمة متوفرة على السلاح.
في بعض الأحيان، لم يكلف أمن المطارات الألمانية عناء إنشاء حوامل ثلاثية القوائم متخصصة مضادة للطائرات، والتي يتطلب تصنيعها الوقت والمواد. في هذه الحالة، تم تفكيك حامل البرج من الطائرة، إلى جانب المدفع الرشاش، وتم دفعهما إلى نهاية السجل المحفور عموديًا في الأرض.
وبالتالي، بمقارنة DA السوفيتي مع زملائه الأجانب، يمكننا القول أن النماذج الأجنبية الأخرى، خاصة تلك التي ظهرت لاحقا، تجاوزت في معظم الحالات مدفع رشاش الطائرات المحلي في معدل إطلاق النار، وهو أمر مهم في القتال الجوي. من حيث الوزن والأبعاد، كانت جميع المدافع الرشاشة قيد النظر متكافئة تقريبًا. في الوقت نفسه، كان لدى مدفع رشاش Degtyarev تصميم بسيط ودائم إلى حد ما، مما كان له تأثير إيجابي على الموثوقية.
معلومات