دخول الاتحاد السوفييتي إلى عصر الصواريخ، وتطوير صاروخ R-1، وصاروخ R-2
رفع الصاروخ R-2 إلى منصة الإطلاق
بعد التغلب على الكثير من صعوبات الإنتاج وإطلاق الإنتاج الضخم بنجاح لأول صاروخ باليستي محلي R-1948 في المصنع 1 في بودليبكي في عام 88، دخل الاتحاد السوفييتي بنجاح عصر الصواريخ.
خلال عامين ما بعد الحرب من العمل المكثف على أراضي ألمانيا المحتلة كجزء من معاهد راب ونوردهاوزن وبرلين، تمكن المتخصصون السوفييت من تعزيز تجربة بناء الصواريخ الألمانية بنجاح، وتكييفها للاستخدام في الاتحاد السوفييتي.
أتاح التعاون المثمر مع المتخصصين الألمان الأسرى إمكانية بدء تدريب الموظفين المحليين على علوم الصواريخ، والذي تم دمجه لاحقًا في العديد من فرق الهندسة والتصميم المعروفة.
ولضمان تشغيل أول مصنع للصواريخ في بلد السوفييت، تم إنشاء بنية تحتية هائلة للبحث والإنتاج، وحققت الصناعة المحلية قفزة نوعية هائلة.
لفهم حجم الصعوبات التي تم التغلب عليها أثناء إطلاق الصاروخ R-1 إلى الإنتاج، يمكننا الرجوع إلى مذكرات أحد المشاركين الرئيسيين في تلك الأحداث، B. E. Chertok:
استخدم الألمان 4 درجة ودرجة من الفولاذ في إنتاج صواريخ A-86. في عام 1947، تمكنت صناعتنا من استبدال 32 علامة تجارية فقط بخصائص مماثلة.
بالنسبة للمعادن غير الحديدية، استخدم الألمان 59 ماركًا، لكننا لم نتمكن من العثور إلا على 21.
تبين أن المواد الأكثر "صعوبة" هي المواد غير المعدنية: المطاط، والحشيات، والأختام، والمواد العازلة، والبلاستيك، وما إلى ذلك. وكان من الضروري أن يكون لدينا 87 نوعًا من المواد غير المعدنية، لكن مصانعنا ومعاهدنا كانت قادرة على إنتاج 48 نوعًا فقط! "
بالنسبة للمعادن غير الحديدية، استخدم الألمان 59 ماركًا، لكننا لم نتمكن من العثور إلا على 21.
تبين أن المواد الأكثر "صعوبة" هي المواد غير المعدنية: المطاط، والحشيات، والأختام، والمواد العازلة، والبلاستيك، وما إلى ذلك. وكان من الضروري أن يكون لدينا 87 نوعًا من المواد غير المعدنية، لكن مصانعنا ومعاهدنا كانت قادرة على إنتاج 48 نوعًا فقط! "
بالإضافة إلى المشاكل في مجال علوم المواد، تسببت مشاكل المضخات وتروس التوجيه والإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة في مشكلة كبيرة للمتخصصين السوفييت.
افتقار أجزاء المضخات المنتجة في المصانع المحلية إلى النظافة المطلوبة للمعالجة، مما أدى إلى تدميرها أثناء التشغيل.
المصانع المحلية التي لم يكن لديها الوقت لإتقان تقنيات صب الألمنيوم الجديدة، أنتجت تروس توجيه مسامية، في درجات حرارة عالية بدأت في تسرب الزيت وتم تدميرها. بالإضافة إلى ذلك، كان من الضروري إنشاء زيوت محركات مضادة للتجمد وعجلات قيادة مثالية من الجرافيت.
ارتبطت العديد من الحوادث أثناء إطلاق صواريخ R-1 بعدم موثوقية مجموعة بكرة التتابع الخاصة بها. وأدى أدنى تلوث للآلية إلى تشويشها وتعطلها، ومن ثم فقدان السيطرة على الصاروخ.
تطلبت عملية إعادة البناء الكاملة لعملية إنتاج صاروخ A-4 (V-2) في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وقتًا أطول بكثير مما توقعه أي شخص في السابق.
مقاعد اختبار الصواريخ R-1
التطور التدريجي
تقريبًا منذ بداية العمل الذي بدأ في عام 1945 في دراسة شاملة للصاروخ الألماني A-4 (V-2) للإنتاج اللاحق لنسخته من الصاروخ R-1 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، أصبح من الواضح أنه في طريقة لإنشاء صاروخ قوي حقا أسلحة وهذه ليست سوى الخطوة الأولى اللازمة لتشكيل قاعدة علمية وإنتاجية لإنتاج الصواريخ المحلية.
لقد أظهرت تجربة الألمان في استخدام صواريخ A-4 لمهاجمة بريطانيا العظمى خلال الحرب العالمية الثانية بشكل مقنع الفعالية المنخفضة للغاية للأسلحة الصاروخية المبكرة، حتى عند إطلاق النار على هدف كبير مثل لندن.
خلال الحرب العالمية الثانية، تم إطلاق أكثر من 12 ألف صاروخ على إنجلترا، وصل حوالي 40% منها إلى الهدف، بينما يقدر المؤرخون إجمالي عدد ضحايا الضربات الصاروخية بـ 7,5 ألف شخص.
إن ضربات عام 1944 على المواقع والأهداف العسكرية لمجموعة قوات الحلفاء التي هبطت في نورماندي لم تسفر عن أي تأثير ملموس على الإطلاق، باستثناء الترهيب الأخلاقي.
بالإضافة إلى الدقة المنخفضة للغاية، كانت المشكلة الرئيسية لصاروخ A-4 هي المدى المنخفض للاستخدام - 250 كم، والرأس الحربي الضعيف - 800 كجم، لذلك في عام 1947، كوروليف في معهد نوردهاوزن، بالتوازي مع العمل على R-1، بدأ العمل على إنشاء صاروخ باليستي يصل مداه إلى 600 كيلومتر ورأس حربي يبلغ 1 كجم، أُطلق عليه فيما بعد اسم R-500، والذي تم التخطيط له في البداية كمرحلة وسيطة لمزيد من إنشاء الصاروخ الباليستي R-2 صاروخ يصل مداه إلى 3 كيلومتر، والذي كان يُنظر إليه آنذاك على أنه مشروع للمستقبل البعيد.
رسم الصاروخ R-1
كان للصاروخ A-4 (V-2) محرك قوي إلى حد ما بقوة دفع تبلغ 25 طنًا، ولكن بناءً على نتائج اختبارات الحريق التي أجراها المهندسان Isaev وPallo في عام 1945، تم اكتشاف احتياطي هيكلي كبير، مما جعل من الممكن، مع بعض التحديث، زيادة الدفع إلى 35-37 طنًا عن طريق زيادة عدد دورات مضخات الوقود وزيادة الضغط في غرفة الاحتراق.
بدأ العمل على تعديل محرك A-4 تحت قيادة Glushko في OKB-456 فور وصوله من ألمانيا في نهاية عام 1947، مما جعل من الممكن البدء في الإنشاء العملي لوحدات الصواريخ R-1948 في عام 2.
صاروخ R-2
رسم الصاروخ R-2
نظرًا لكونه تطويرًا إضافيًا لصواريخ R-1 التي قام بها فريق كوروليف، كان لصاروخ R-2، بسبب التحسينات الهيكلية العديدة، ميزة كبيرة عليها في جميع المعايير الرئيسية.
أول مرة في قصص علم الصواريخ العالمي، تلقى الصاروخ رأسًا حربيًا قابلاً للفصل تم اختباره على صاروخ R-1A، مما جعل من الممكن زيادة الموثوقية بشكل كبير، والقضاء على مشكلة التدمير الذاتي للصاروخ قبل إصابة الهدف بسبب تدمير الجسم الرئيسي تحت تأثير القوى الديناميكية الهوائية، كما كان الحال في A-4 (V-2) وR-1.
إن استخدام خزان الأكسجين والكحول الناقل على الصاروخ جعل من الممكن تعزيز تصميم الهيكل بشكل كبير، بالإضافة إلى ذلك، بسبب تجهيزه بنظام توجيه أوامر راديو، كان من الممكن تجنب انخفاض دقة الصاروخ النسبي إلى R-1 مع زيادة مدى إطلاق النار بأكثر من الضعف من 270 إلى 600 كم، مع الحفاظ على معامل الانحراف المحتمل يساوي 1,25 كم.
لسوء الحظ، ورث صاروخ R-2 جميع العيوب الرئيسية لصاروخ R-1: كانت منصة الإطلاق المفتوحة معرضة بشدة لضربات العدو الجوية، واستغرق التحضير للإطلاق ست ساعات على الأقل، وكان التخزين في حالة الوقود يقتصر على 15 دقيقة. بالإضافة إلى ذلك، فإن الرأس الحربي TNT منخفض الطاقة، بالإضافة إلى الانحراف الدائري الكبير المحتمل، جعل الاستخدام القتالي لهذا الصاروخ غير فعال.
رأس حربي غريب
نظرًا لعدم وجود شحنات نووية مدمجة لصاروخ R-1956 قبل عام 2 وعدم فعالية مادة TNT الواضحة، جرت محاولة لزيادة فتكها بشكل جذري عن طريق تركيب رأس حربي كيميائي مملوء بمحلول إشعاعي على متن الطائرة، والذي من أجله تم استخدام إبرة الراعي. وتم إنشاء رؤوس حربية من نوع "إبرة الراعي" و"المولد".
اختلف "المولد" عن "إبرة الراعي" في أنه إذا تم وضع السائل المشع في "إبرة الراعي" في حاوية واحدة، فإنه في "إبرة الراعي" يتم وضعه في كتلة من الأوعية الصغيرة.
ووفقا للمؤلفين، فإن تفجير هذه الوحدات القتالية على ارتفاعات عالية كان ينبغي أن يؤدي إلى تلوث إشعاعي طويل الأمد للمنطقة، مما يجعلها غير مناسبة لمزيد من الاستخدام من قبل العدو.
تحتوي مذكرات أحد المشاركين الرئيسيين في أحداث تلك السنوات، B. E. Chertok، على حادثة غريبة إلى حد ما حدثت في عام 1953 أثناء التحضير لأول اختبار إطلاق لصاروخ R-2 برأس حربي إبرة الراعي:
"لم يخسر فوسكريسينسكي أبدًا في المواقف الحرجة عند الإطلاق، واقترب ببطء من الصاروخ. أمام المبتدئين الذين ركضوا مسافة مائة متر، تسلق المثبت إلى ارتفاع مقصورة الذيل، بحيث يمكن للجميع رؤيته، ومد يده بشكل فني وقام بإصبعه بتلطيخ السائل المتدفق من الأعلى على جسم. ثم التفت إلى المتفرجين المذهولين، وأخرج لسانه ووضع إصبعه "المشع" عليه.
بعد أن نزل إلى الطابق السفلي، اقترب فوسكريسينسكي ببطء وقال: "يا شباب! دعونا نعمل! إنه أمر سيء ولكنه غير ضار."
وكان متأكداً أن السائل يقلد عملية الرش فقط، ولم يكن مخطئاً. وفي المساء، في الفندق، كان لا يزال يشرب كمية إضافية من الكحول "لتحييد وتفسير الخوف الذي يعاني منه". "إبرة الراعي" و"المولد" لم يستمرا".
بعد أن نزل إلى الطابق السفلي، اقترب فوسكريسينسكي ببطء وقال: "يا شباب! دعونا نعمل! إنه أمر سيء ولكنه غير ضار."
وكان متأكداً أن السائل يقلد عملية الرش فقط، ولم يكن مخطئاً. وفي المساء، في الفندق، كان لا يزال يشرب كمية إضافية من الكحول "لتحييد وتفسير الخوف الذي يعاني منه". "إبرة الراعي" و"المولد" لم يستمرا".
خصائص الأداء
طول الصاروخ - 17,7 م
قطر الصاروخ – 1,65 م
وزن الإطلاق – 20,4 طن
وزن الحمولة – 1 كجم
نوع الرأس الحربي – رأس حربي نووي بقوة 10 كيلوطن (منذ عام 1956)، رأس حربي غير نووي شديد الانفجار، رأس حربي كيميائي، يعتمد على خليط إشعاعي، قابل للفصل، أحادي الكتلة
مدى الطيران – 600 كم
الانحراف الدائري المحتمل – 1,25 كم
بداية التطوير - 1948
بداية الاختبار - 1949
تاريخ الاعتماد: 1951
كبير المصممين - S. P. كوروليف.
التناظرية الألمانية للصاروخ R-2، G-1 من تصميم هيلموت جروتروب
مسودة تصميم الصاروخ G-1
مع نقل جميع الأعمال المتعلقة ببرنامج الصواريخ إلى أراضي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، بسبب التهديد المتزايد باستمرار للحرب العالمية الثالثة، تم نقل العديد من المتخصصين الألمان إلى المصنع 88 في بودليبكي.
وصل إجمالي 1947 متخصصًا ألمانيًا من ألمانيا في عام 150، وجميعهم تعاونوا سابقًا مع الاتحاد السوفييتي في إطار معاهد راب ونوردهاوزن؛ وكان من بينهم 13 أستاذًا و32 طبيبًا في العلوم و85 مهندسًا حاصلين على تعليم عالٍ و21 مهندسًا عمليًا. .
في الغالبية العظمى من الحالات، لم يكن المتخصصون الألمان الذين انتهى بهم الأمر في NII-88 موظفين لدى فون براون في Peenemünde، بعد أن انضموا إلى صناعة الصواريخ بالتعاون مع الاتحاد السوفييتي في معهدي Rabe وNordhausen.
يتألف الفريق الألماني في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من علماء بارزين اشتهرت أعمالهم في ألمانيا: هيلموت جروتروب - مُنظر ومتخصص في أنظمة التحكم؛ كيرت ماغنوس – فيزيائي وعالم جيروسكوبي نظري. هانز هوش – مُنظِّر ومتخصص في التحكم الآلي؛ فرانز لانج – متخصص في الرادار؛ فيرنر ألبرينج – عالم الديناميكا الهوائية. بيس متخصص في الديناميكا الحرارية. Blasig هو متخصص في معدات التوجيه.
وقد استقروا جميعًا في جزيرة جورودومليا، وبدأت أنشطة البحث والتطوير الخاصة بهم هناك.
ترأس الفريق الألماني الأساتذة جروتروب وهوخ وماغنوس، الذين سبق لهم أن ساعدوا الاتحاد السوفييتي في ترجمة الوثائق الخاصة بالصاروخ A-4 (V-2) إلى اللغة الروسية واستكشاف العديد من المشكلات وإصلاحها في نسخته المحلية R-1.
في نهاية عام 1947 نفسه، طلب هيلموت جروتروب، الذي تم تعيينه رئيسًا للفريق الألماني، منح الألمان الفرصة لاختبار قدراتهم الإبداعية في إنشاء صاروخ باليستي G-1 يعتمد على A-4 (V-2). ) صاروخ.
وبعد الموافقة على هذا الاقتراح، بدأ الفريق الألماني في إنشاء الصاروخ G-1، ونجح في العديد من الاتجاهات.
حصل صاروخ G-1، مثل R-2، على رأس حربي قابل للفصل، ومع ذلك، كان الفرق الرئيسي بين مشروع G-1 ومشروع R-2 هو استخدام جيروسكوب واحد بدرجتين بدلاً من درجتي "Horizon" و الجيروسكوبات "Verticant" ، التي طور الدكتور ماغنوس نظريتها في عام 1941 ، كما تم استبدال تروس التوجيه الهيدروليكية بأخرى تعمل بالهواء المضغوط.
بفضل إعادة التصميم الكبيرة لتصميم صاروخ A-4، تمكن المصممون الألمان من تقليل وزن الصاروخ عن طريق زيادة حجم الوقود المخصص، مما جعل من الممكن نظريًا تحقيق مدى طيران يصل إلى 810 كم.
تمامًا كما هو الحال في R-1، تم التخطيط لاستخدام نظام تصحيح مسار القيادة الراديوية، والذي من شأنه أن يجعل من الممكن الحفاظ على الانحراف الدائري المحتمل في حدود 2 كم مع زيادة في نطاق الطيران بأكثر من ضعفين.
لسوء الحظ أو لحسن الحظ، وبسبب الصراعات بين الإدارات بشأن نقص القدرة الإنتاجية والوضع الدولي القمعي، لم يتم تنفيذ صاروخ G-1 لصالح تسريع تطوير وإطلاق إنتاج صاروخ R-2.
بعض الأفكار التي طورها الألمان، مثل، على سبيل المثال، آلية فصل الرأس الحربي بسبب تأثير القوى الديناميكية الهوائية ومبدأ التقسيم داخل السعة للدبابات، تبين أنها مبتكرة وتم استخدامها لاحقًا في عدد من الصواريخ، على سبيل المثال، على Chelomey's UR-100.
البعض الآخر، على سبيل المثال، آلات التوجيه الهوائية، تبين فيما بعد أنها طريق مسدود ولم يتم استخدامها لاحقًا في علم الصواريخ من قبلنا أو من قبل الأمريكيين.
بطريقة أو بأخرى، بعد تقليص العمل على صاروخ G-1 في عام 1950، غادر الجزء الأكبر من المتخصصين الألمان إلى جمهورية ألمانيا الديمقراطية، ولم يبق منهم سوى جزء صغير للعمل في الاتحاد السوفييتي.
توسيع القوة الصاروخية
رسم مباني مصنع يوجماش 1953.
أدت القدرة المحدودة للمصنع 88 في بودليبكي، بالإضافة إلى الاحتياجات المتزايدة لصناعة الصواريخ، إلى نشر قدرات إنتاجية إضافية، لذلك، في عام 1951، على أساس مصنع دنيبروفسكي للسيارات رقم 586، تم إنشاء بدأ المصنع الجنوبي لبناء الآلات (يوزماش)، حيث تم بالفعل في عام 1953، تحت إشراف أوستينوف، إنتاج صواريخ R-1 وR-2، مما جعل من الممكن البدء في إنشاء وحدات صاروخية جديدة.
في 1952-1953، في ميدان تدريب كابوستين يار في منطقة أستراخان، تم تشكيل الألوية الهندسية 2 و54 و56 و77 من احتياطي القيادة العليا العليا، المجهزة بصواريخ R-80، مع أداء ناري إجمالي يصل إلى 98-144 صاروخ آر-2، XNUMX في اليوم.
نقل الصاروخ R-2 في موقع اختبار كابوستين يار
لأول مرة، تم حل قضايا النقل واستخدام وحدات الصواريخ في مختلف الظروف المناخية، على سبيل المثال، في خريف عام 1952، تم إعادة انتشار اللواء 22 للأغراض الخاصة بنجاح على مسافة تزيد عن 1 كيلومتر من كابوستين يار ساحة تدريب في منطقة نوفغورود للتدريب على إطلاق صواريخ آر-500.
في وقت لاحق من عام 1954، تدربت فرقة الصواريخ من نفس اللواء، بعد أن قطعت أكثر من 4 كيلومتر بالسكك الحديدية، على استخدام الأسلحة الصاروخية في ظروف درجات الحرارة المنخفضة أثناء التدريبات في ترانسبايكاليا.
لذلك، من أجل إنشاء صاروخ باليستي طويل المدى كامل، استغرق الأمر 16 عامًا منذ بداية التطوير وحتى لحظة اعتماده.
أمضت السنوات السبع الأولى في ألمانيا، وكانت سنتان سوفيتيتان ألمانيتان، وأصبحت السنوات السبع التالية سوفيتية حصريًا، مما يجعل صاروخ R-1 وR-2 الذي تم إنشاؤه على أساسه رقمًا قياسيًا لمدة دورة الإنشاء الشاملة.
على الرغم من القيمة القتالية المنخفضة لصواريخ R-1 وR-2، إلا أنه أثناء إنتاجها تم وضع الأساس لصناعة الصواريخ المحلية واكتساب خبرة قيمة في بناء الصواريخ، مما جعل من الممكن لاحقًا إنشاء أول وسيط - صاروخ باليستي طويل المدى برأس نووي وهو R-5 ثم الأول في العالم الصاروخ الباليستي العابر للقارات R-7.
مصادر:
1. بي إي تشيرتوك "الصواريخ والناس"، المجلد الأول "من الطائرات إلى الصواريخ".
2. بي إي تشيرتوك "الصواريخ والناس"، المجلد الثاني "بودليبكي – كابوستين يار – تيوراتام".
3. آي جي دورغوفوز "القوات الصاروخية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية".
معلومات