القتلة قادمون للسو 57 أم من علينا بالخامسة؟
ويستمر عرض الجيل الخامس حول العالم. تنضم الدول بسرعة إلى السباق الذي يريد بأي ثمن الحصول على مقاتلته "الخمسة". ربما لن يكون الأمر قريبًا حتى مسألة القدرة الدفاعية، بل مسألة الهيبة.
نعم، إنها مسألة هيبة، مثل حاملة الطائرات. البلاد لديها مثل هذا الحضيض، حتى لو لم يكن جيدًا حقًا لأي شيء - هذه صفقة واحدة، لا - هذا هو المكان الذي تذهب إليه، في الفناء الخلفي.
وبشكل عام، لا أحد مهتم حتى بحقيقة أن حاملات الطائرات الأمريكية فقط هي الجاهزة للقتال في العالم. جاهز للقتال بشكل مشروط - هندي وصيني. أما البقية، الذين ما زالوا يكافحون من أجل الابتعاد عن الأرصفة ومحطات الإصلاح - للأسف، فلا جريمة، لا يمكن اعتبارهم سفنًا حربية. ولكن هناك علامة، يضم نادي حاملات الطائرات روسيا وبريطانيا العظمى وإيطاليا وفرنسا وتايلاند. على الرغم من أن السؤال هنا هو لماذا تحتاج تايلاند، وهي دولة محبة للسلام تمامًا، إلى ذلك.
الوضع هو نفسه تقريبا مع الطائرات، ولكن الطائرة أسهل بكثير في التنفيذ من حاملة الطائرات. لذلك، يمكنك أن تفخر بالطائرات، أو يمكنك القتال، أو يمكنك، معذرة، جني الأموال بشكل تافه في سوق الأسلحة العالمية، لأن الطائرة هي طائرة في أفريقيا. أي أن قائمة المشترين المحتملين أوسع بكثير من قائمة المشترين.
إذا قامت دول مثل أوغندا (الدولة رقم 99 في العالم من حيث الناتج المحلي الإجمالي والمرتبة 179 من حيث نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي) بشراء طائرات حديثة مثل Su-30MK2، فماذا يمكننا أن نقول عن أولئك الذين هم أعلى بكثير في السلم التطوري؟ ولمن هو نفسه طيران أمر الله ببناء الطائرات؟
لذا، في نهاية المطاف، يحاول الكثيرون اليوم تصوير شيء يشبه الجيل الخامس. نحن، السويديون، الألمان، الفرنسيون، الكوريون، الصينيون، الأتراك... سامحوني، لكن قوة طيران عظيمة ذات قوة عظيمة تاريخي ماضي الطيران في تركيا يظهر أيضًا في الصورة.
وهنا يطرح سؤال واحد: كيف يجب أن يكون شكل "مقاتلة الجيل الخامس" هذه؟
لكن لا توجد إجابات واضحة على هذا السؤال. والأكثر من ذلك، أنه ليس من المتوقع حتى. لا أحد في العالم يعرف حقاً كيف ينبغي أن يكون هذا المقاتل من الجيل الخامس، وضد من، والأهم من ذلك، كيف يجب أن يقاتل.
ولم يتمكنوا قط من التوصل إلى إجماع في العالم، لأنه لا يمكن لأحد أن يقول حقاً ما ينبغي أن يكون عليه هذا "الخامس". ومن الواضح أن النقطة المرجعية الرسمية هي الطائرة الأمريكية F-22، التي كانت ببساطة الأولى في القائمة. وبالتالي أصبح نموذجا، على الرغم من أن بعض ميزات طائرات الجيل الخامس ليست جديدة من حيث التكنولوجيا.
واستناداً إلى الخصائص المعلنة للجيل الخامس، فهي عبارة عن طلاءات مضادة للرادار ومواد غير معدنية في التصميم، مما يقلل من البصمة الرادارية للطائرة، والطيران الأسرع من الصوت دون احتراق لاحق، سلاح تقع في مقصورات داخل جسم الطائرة، وليس على الرافعات الخارجية. كل شيء آخر، حتى الرادار مع AFAR، كما يقولون، ليس بالغ الأهمية.
دعونا معرفة ذلك قليلا.
رحلة Supercruise أو الطيران الأسرع من الصوت بدون احتراق
بشكل عام، تعتبر Supercruise ظاهرة قديمة جدًا. أول طائرة مقاتلة كانت قادرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت دون احتراق كانت الطائرة الإنجليزية البريطانية الكهربائية Lightning F، التي قامت بأول رحلة لها في أغسطس 1954.
وهنا يجدر بنا أن نتذكر طائرتين ثقيلتين، طراز Tu-144 والكونكورد الفرنسي، اللذان طارا بسهولة في رحلة فائقة السرعة، وكان طائرتنا أيضًا أسرع، وقد طار الفرنسي لفترة طويلة قياسية.
لذلك، فإن الطيران الأسرع من الصوت غير المحترق يعود إلى الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي.
وضع الأسلحة داخل جسم الطائرة
يبلغ عمر هذا بشكل عام حوالي مائة عام. بعد أن تم حظر "ركن السماء" لأسباب غبية تماما، أصبح من الصعب العثور على معلومات موثوقة، وسوف نقتصر على حقيقة أنه بحلول منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي، كان المفجرون يحملون قنابل في المقصورات الداخلية، و وليس على حبال الخارجية.
انخفاض توقيع الرادار
وربما يمكن أن يسمى هذا جديدا. الطلاءات الممتصة للرادار والبوليمرات والبلاستيك المقوى بألياف الكربون في البناء، بشكل عام، استبدال المعادن بغير المعادن وتطوير أشكال خاصة "تخفي" مناطق المشاكل مثل التوربينات - وهذا يمكن ويجب أن يسمى جديدًا. بالإضافة إلى بعض العناصر الجديدة في إلكترونيات الطيران، ولكن هذا أمر طبيعي أيضًا، فالتطور لا يزال قائمًا، خاصة بالنسبة للمركبات القتالية.
ولكن في الواقع، فإن الكثير من طائرات الجيل الخامس "الجديدة" هي مجرد طائرات قديمة متطورة. ثم انطلق الجميع محاولين صنع طائراتهم من الجيل الخامس، وبهذا الأسلوب بالضبط: نعلنها الجيل الخامس، وبعد ذلك سنرى.
ما الذي يمكن رؤيته؟
حسنًا، إذا أخذت طائرة Su-57 الخاصة بنا، فسيتم إعلانها "خمسة"، على الرغم من أنها ليست واحدة تمامًا بعد. نعم، إن EPR الخاص بها لائق جدًا، والطائرة بالتأكيد ليست على رادار القرن الماضي، ويمكن أن تفوت العديد من الطائرات الحديثة بسهولة. والصواريخ ستكون في المقصورات الداخلية، نعم. لكن الرحلة الفائقة... نعم، كل شيء سيحدث عندما تمتلك الطائرة المحركات المناسبة. ومتى سيحدث هذا، وحدهم إله الطيران وروستيخ يعرفون. على الرغم من أنه مع AL-41S، مع الأخذ في الاعتبار القوة المحمولة جواً، والتي لا تمتلكها جميع الطائرات الغربية بهذا الشكل، فإن Su-57 جميلة جدًا.
في الغرب، يقول الكثير من الناس هذا بالضبط - عندما يتم تثبيت هذا المحرك، ستصبح Su-57 مقاتلة كاملة من الجيل الخامس. في هذه الأثناء...
وفي الوقت نفسه، بالمناسبة، فإن Su-57 هي المقاتلة الأكثر فعالية، حتى لو لم تكن "الخمسة الأوائل" تمامًا. أمر لا يصدق، لكنه حقيقي: لا يمكن لألف طائرة من طراز F-35 أن تتباهى بأي شيء من حيث الاستخدام القتالي، باستثناء الطائرة الإسرائيلية من طراز F-35 Agir، التي قامت بعمل ممتاز في تحويل المنازل في غزة إلى أنقاض.
وبالطبع سيقول قائل الآن إن تدمير البيوت هو إبادة، أي عمل للمبيد. لكن بالنسبة لي، يجب على المقاتل أولاً أن يدمر نوعه، وليس المنازل والأشياء المدنية الأخرى. وبهذا كل شيء حزين في اليوم الخامس والثلاثين.
وحطمت الطائرة إف-22 الرقم القياسي على الأقل في عقدها الثالث، فحققت أول انتصار جوي لها ــ فقاعة استخباراتية أطلقتها الصين. إنه انتصار كبير لمثل هذه الطائرة، على أقل تقدير.
لذا، حتى لو كان هناك انتصاران منفصلان للطائرة Su-57 في سماء أوكرانيا، على الرغم من أنه تم تصنيع 22 طائرة فقط من هذه الطائرات وهي في الواقع لا تزال قيد الاختبار، فإن هذا، كما كان، أكثر من كل مزايا ألف ونصف "خمسة" أمريكية.
على الرغم من أن أولئك الذين يدافعون عن دخول Su-57 حيز الإنتاج أخيرًا هم على حق بالتأكيد. وفي الوقت الحالي، أصبح هذا الأمر ذا أهمية متزايدة، لأن كييف تحصل على المزيد والمزيد من أنظمة الدفاع الجوي الحديثة مع كل العواقب المترتبة على ذلك. وستكون الطائرة المزودة بـ EPR على مستوى الجيل الخامس أكثر من مفيدة للجيش.
ماذا يوجد أيضًا على جدول أعمالنا؟
الصين
لدى الجيران والشركاء تطور مثير للاهتمام للغاية، Chengdu J-20. تعتبر الطائرة إنجازًا حقيقيًا للصين، وذلك فقط لأن المهندسين الصينيين هذه المرة، لشرفهم ومدحهم، لم يقلدوا أحدًا. وهذا ليس بالأمر السهل بالنسبة لدولة لم تكن قبل 30 عاما تفكر حتى في طائراتها الخاصة وتطير ما يمكن أن تشتريه أو تمزيقه.
لا يعتبر Chengdu J-20 أيضًا "خمسة" كاملة في العالم، مثل Su-57 لدينا، ومع ذلك، هناك فارق بسيط - لم يذكر الصينيون أبدًا أن J-20 كذلك.
لم أكن كسولًا جدًا، حاولت ترجمة ما هو مكتوب على الموقع الإلكتروني لشركة تشنغدو لصناعة الطائرات، ولذا يقول أن المهمة تم تحديدها لإنشاء "مقاتلة خفية قادرة على مقاومة أي عدو محتمل في الجو والأداء" عمل طائرة مقاتلة متعددة الوظائف”.
لا الاتفاقيات.
بشكل عام، إذا نظرت إلى EPR، فهو مذكور عند مستوى 0,1 (بالنسبة لـ Su-57 فهو 0,3). يبدو أن كل شيء جميل، ولكن في الواقع، إذا قمت بإشعاع رادار J-20 في إسقاط جانبي، فسترى على شاشة الرادار شجرة عيد الميلاد بكل مجدها. وهذا هو، الطائرة الصينية مناسبة تماما لهجوم أمامي، ولكن في كل شيء آخر مشكوك فيه.
بالإضافة إلى ذلك، فإن "النسر الأسود" (هذا ما يسمى J-20) لديه نقطة ضعف أخرى. ووفقا للتقاليد الصينية، هذه هي نفس المحركات. طارت العينات الأولى من J-20 باستخدام محركات AL-31FM2 الروسية، ولكن كل الآمال في نضج J-20 مرتبطة بمحرك WS-15 الجديد، والذي من المفترض أن يوفر سرعة فائقة وقدرة على المناورة الفائقة بسبب UHT، والكفاءة.
ومع ذلك، فإن طائرة WS-15 تقترب بثقة من الذكرى العشرين لتأسيسها منذ إطلاقها لأول مرة، ولا تزال طائرة J-20، بشكل أكثر دقة، موجودة.
وجانب آخر فيما يتعلق بـ EPR لـ J-20. هذه هي أهدافه. تم تصميم الطائرة أيضًا للعمل ضد سفن العدو، وهو أمر ليس مفاجئًا، نظرًا لساحل جمهورية الصين الشعبية والموقف المتعاطف المتزايد من الولايات المتحدة. ومع ذلك، فإن المشكلة هنا هي أن جيش التحرير الشعبي الصيني ببساطة لا يمتلك صواريخ مدمجة مضادة للسفن يمكن إخفاؤها في مستودعات الأسلحة.
وعليه، مرحباً بالتعليق الخارجي ووداعا للتسلل. لذا فإن الطائرة J-20 ستكون غير مرئية على الأرض، ولكن في البحر - للأسف. ولكن لا يوجد شيء يمكن القيام به هنا، فجميع الصواريخ المضادة للسفن على الإطلاق هي من هذا الحجم، عندما يتم تعليقها على الطائرات، فإنها "تطلقها" لعشرات الكيلومترات.
إن العثور على مثل هذه الطائرة وإسقاطها بطبيعة الحال ليس بالمهمة الصعبة التي يودها طيارو الطائرة.
تركيا
المقاتلة التركية التجريبية/ المقاتلة التجريبية التركية هي واحدة من أكثر المشاريع إثارة في العالم بشكل عام. بعد أن اشترى الأتراك أنظمة الدفاع الجوي الروسية S-400، تم حرمانهم منطقيًا من بيع طائرات F-35، مما وضع القوات الجوية التركية في موقف حرج. علاوة على ذلك، نشأت مشاكل أيضًا مع تحديث طائرات F-16 الحالية.
قرر الأتراك بناء طائرة خاصة بهم، والتي ستحل محل طائرة F-16 في المستقبل، وستفي أيضًا بجميع معايير الناتو (لا تنسوا أن تركيا عضو في التحالف)، لكن المشكلة هي أن الأتراك لم يكن لديه خبرة من هذا النوع.
من الواضح أن العالم كله يساعد هنا (السويد وإيطاليا وباكستان)، ولكن هناك مشكلة واحدة: لم يكن لدى المهندسين الأتراك أبدًا تجربة إنشاء محركات الطائرات الخاصة بهم من الصفر، وقد أظهر الأمريكيون تألقًا كاملاً في عموم الأمر من محركاتهم.
وقد أسفرت المفاوضات مع برات آند ويتني وجنرال إلكتريك عن نتائج سلبية، ومن الصعب أن نقول كيف ستتغلب صناعة الطيران التركية على هذا الوضع. إنهم لا يعطونك ما لديهم، ومن الواضح أن الذهاب إلى خصومك سيكلفك أكثر.
ومع ذلك، لا أحد في عجلة من أمره هنا، ويقولون إن ESR Kagan تبين أنه على مستوى Su-27 لدينا، أي أنه لا قيمة له.
لذلك لا يوجد مكان يندفع إليه أحد هنا سوى الأتراك، الذين يريدون حقًا "الخمسة"، ولكن هناك مشاكل في ذلك أكثر مما يبدو للوهلة الأولى.
كوريا الجنوبية
كوريا الجنوبية KF-21 - هذا أمر خطير. وكانت الطائرة التي عُرضت لأول مرة في أبريل 2021، مفاجأة للجميع، وقد تتبين للبعض أنها مفاجأة غير سارة. تبين أن الطائرة الكورية (التي عمل عليها نصف العالم نسبيًا)، والتي تدعي أيضًا أنها من طراز "خمسة"، أرخص من طائراتنا Su-35، التي لعبت الدور الأول في فئة "الرخيصة والموثوقة"، والتي كانت طائراتنا لعدة قرون.
ويتم تصدير Su-35 بسعر يتراوح بين 80 إلى 90 مليون دولار، حسب التكوين، ويدلي الكوريون بتصريحات مفادها أن طائراتهم ستباع مقابل 65 مليون دولار. وهنا يعد الفارق البالغ 20 مليونًا عند شراء طائرة مجربة وموثوقة من الجيل "4++" و"الخمسة تقريبًا" حجة قوية للغاية.
إن KF-21 يشبه إلى حد كبير "الخمسة". يمكن أن تطير بسرعة تفوق سرعة الصوت بدون احتراق، والصواريخ موجودة في المقصورة الداخلية، كما أن التخفي هو أحد العوامل أيضًا. حشوة كاملة من حيث إلكترونيات الطيران: رادار مع AFAR، نظام بحث وتتبع بالأشعة تحت الحمراء، مجموعة كاملة من أسلحة الناتو. نعم، تجدر الإشارة هنا إلى أن كوريا الجنوبية ليست عضوًا في حلف شمال الأطلسي (الناتو)، لكن قواتها المسلحة ومعداتها تتمتع بمستوى عالٍ جدًا من التوحيد وفقًا لشرائع الناتو.
إذا نجح السعر فعلاً، فسنشهد بعض المعارك الجوية الخطيرة على الأرض. وتتطلع بيرو وبولندا والفلبين بالفعل إلى الطائرات الكورية، وكانت إندونيسيا في المشروع كشريك صغير منذ البداية. ويمكن لـ "خمسة مع ناقص" أن تنافس في السوق الآسيوية من خلال "أربعة مع علامة زائد".
من الواضح والمفهوم أنه من خلال ضخ الكثير من الأموال في المشروع، سيذهب الكوريون إلى السوق الخارجية، خاصة وأن معداتهم مطلوبة. هناك، بالطبع، ينتظرونهم بالهراوات، ولكن لا يزال.
أوروبا
إننا لا نتحدث هنا عن أوروبا حقًا، بل هناك في الواقع شيء مثير للاهتمام ناشئ هنا - فريق عالمي أو محور لندن-روما-طوكيو. حسنًا، حقًا، كما كان الحال قبل قرن من الزمان، ولكن بدلاً من برلين توجد لندن.
بشكل عام، قررت بريطانيا العظمى وإيطاليا واليابان، التي انضمت إليهم فجأة، أن يصنعوا "الخمسة" معًا.
هناك شيء غريب هنا: أعلن اليابانيون، بعد أن جربوا ما يرضي قلوبهم مع سيارة Mitsubishi X-2 Shinshin، بتهور أنهم سينتقلون على الفور إلى الجيل السادس. كان المشروع يسمى FX، وكان من المفترض أن تحل هذه الطائرة محل ميتسوبيشي F2 في القوات الجوية، والتي عفا عليها الزمن بالفعل. لكن كان من المفترض أن تحل الطائرة F2 محل الطائرة F-22 التي لم تندمج معها. التشريع الأمريكي لم يسمح بذلك. كان علينا أن نعمل بمفردنا، وهنا، على ما يبدو، ظهر الوضع الكوري - إنه مكلف للغاية في إطار "فقط لنفسك"، ولن يسمح لك أحد ببيعه إلى اليابان.
والآن، على ما يبدو، سيجلب اليابانيون جميع التطورات من "الستة" إلى كونسورتيوم برنامج القتال الجوي العالمي (GCAP) الجديد لإنشاء مقاتلة من الجيل الجديد بحلول عام 2035.
سيتم اتخاذ مشروع المقاتلة البريطانية Tempest كأساس وإضافة كل ما لدى المشاركين. كل شيء تديره شركات غنية عن التعريف على الإطلاق: BAE Systems، وLeonardo UK، وMBDA UK، وRolls-Royce، وMitsubishi Heavy Industries وغيرها. تتمتع الشركة بأكثر من سمعة طيبة، ولكن الأهم من ذلك أنها تتمتع بالاكتفاء الذاتي وستتاح لها بسهولة في المستقبل فرصة العمل في موضوع الطائرات. هذه ليست تركيا.
اتضح أن التجمع مثير للاهتمام للغاية. أكثر جدوى وواعدة من البرامج الصينية أو الكورية، في رأيي. ومع تطور، وهو بلا شك اليابان.
نعم، إن الانضمام إلى برنامج "النداء العالمي لمكافحة الفقر" يضع حداً بالتأكيد لطموحات اليابان، ناهيك عن الجيل السادس - الخامس. لكن يمكنك أن تكون واثقًا من النتائج، لأنهم يعرفون كيفية صنع الطائرات معًا في أوروبا. ثم طار اليابانيون إلى مكان ألمانيا من أحدث مشروع يوروفايتر تايفون، والذي يعدهم بفوائد معينة.
ستعمل شركة Rolls-Royce على المحركات، وستعمل شركة BAE Systems بالشراكة مع الفروع البريطانية لشركة Leonardo وMBDA على التخطيط العام ومنصة الأسلحة، وستعمل شركة Leonardo الإيطالية بالشراكة مع Avio Aero وElettronica وMBDA Italy على الإلكترونيات وإلكترونيات الطيران، وما يجب فعله مع شركة عملاقة مثل شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، أنا متأكد من أنها سوف تتوصل إلى ذلك. وفي كل الأحوال فإن ضم الاهتمام الياباني إلى المشروع سوف يعود بالنفع على الجميع: فسوف يحصل الأوروبيون على التكنولوجيا اليابانية والقدرة الإنتاجية اليابانية، وسوف يحقق اليابانيون طموحاتهم في إنشاء طائرة جديدة، وبتكلفة أقل كثيراً.
بشكل عام، يمكن الحصول على العاصفة "الخمسة" من خلال شكل العين الآسيوي المميز.
أوروبا 2
إذا فوجئ أي شخص بغياب نجوم الطيران مثل ألمانيا والسويد في البرنامج الأوروبي، فكل شيء على ما يرام: لديهم حانة خاصة بهم مع لعبة البلاك جاك وغيرها من الملذات.
بتعبير أدق، ألمانيا، التي تعمل مع فرنسا وإسبانيا (!) على مشروع النظام الجوي القتالي المستقبلي (FCAS) لتطوير نظام أسلحة جديد من الجيل التالي NGWS، والذي سيشمل مقاتلة الجيل القادم (NGF).
وبحسب الخطة، سيتعين على هذه الطائرة أن تقوم بأول رحلة لها بحلول عام 2027، وبحلول عام 2040 ستدخل الخدمة وتحل محل طائرات رافال الفرنسية، وتايفون الألمانية، وEF-18 هورنت الإسبانية.
سيتم تنفيذ تطوير وتنفيذ المشروع من قبل شركة داسو للطيران وإيرباص وإندرا سيستيماس كمنسقين عامين، ومن ثم سيتبعهم آخرون. وفي عام 2023، انضمت بلجيكا إلى المشروع بصفة مراقب.
ومشروع NGF يُطلق عليه بشكل متواضع اسم طائرات الجيل السادس...
صحيح أن هناك أيضًا ما سيميز طائرات الجيل السادس عن الخامس: وهي منصات أسلحة عن بعد مع أسلحة، طائرات بدون طيار- حاملات الصواريخ التي ستطير أمام المقاتلة، والتي سيتم من خلالها التحكم وسرب من الطائرات بدون طيار المساعدة، وربما طائرات بدون طيار كاميكازي أو أجهزة التشويش.
كما أن شركة المصنعين هي أيضًا أكثر من ناجحة: Dassault وAirbus كمقاولين عامين وشركاء MTU Aero Engines وSafran وMBDA وThales. بصراحة، إنه مجتمع محترم للغاية.
ومع ذلك، ليس من الواضح تمامًا كيف سيتم تسليم هذه العصابة بأكملها من الطائرات بدون طيار، إما في مقصورات مقاتلة، أو ستتبعها طائرة شحن، إذا لزم الأمر، لتسكب كل هذا الروعة من المنحدر، ولكن الوقت، كما يقولون، سيخبرنا.
المجموع للجيل الخامس والأجيال الأخرى: ماذا لدينا اليوم وماذا سيحدث غداً؟
1. هناك ألف ونصف طائرة أمريكية من طراز إف 22 وإف 35. بتكلفة مجنونة تبلغ حوالي 400 مليون دولار ليوم 22 و 100 مليون دولار ليوم 35.
استخدام القتال:
قصفت طائرات إف-22 المشاة العرب في سوريا وقصفت مختبرات المخدرات في أفغانستان (عملية النحل مقابل العسل). تم إسقاط بالون استطلاع صيني، كان قد طار سابقًا عبر أراضي الولايات المتحدة بأكملها.
هاجمت طائرات F-35 التابعة للقوات الجوية الإسرائيلية أهدافًا في سوريا، وقصفت طائرات USMC F-35B أهدافًا من سوريا وأفغانستان والعراق.
نؤكد بالخط العريض: لم يتم استخدام طائرات الجيل الخامس الأمريكية ضد الدول التي لديها على الأقل نوع من الدفاع الجوي والطيران. ولا ينبغي أن يخلط بين "سوريا" و"العراق"، ففي ذلك الوقت لم يبق شيء من القوة الجوية والدفاع الجوي في هذه البلدان.
2. تم إنتاج الطائرة الصينية J-20 ضمن سلسلة مكونة من 200 طائرة، لكنها لم تشارك في الأعمال العدائية.
3. تم تصنيع الطائرة الروسية Su-57 في 22 نسخة إنتاجية، وشاركت في الأعمال العدائية في سوريا وأوكرانيا، وفقًا لوزارة الدفاع الروسية، وحققت انتصارين على الطائرات الأوكرانية.
أما بالنسبة لأي شخص آخر، فإن الاستخدام القتالي لهذه الطائرات هو مسألة مستقبل بعيد جدًا.
الاستنتاج يشير إلى أن طائرات الجيل الخامس، على الرغم من مزاياها مقارنة بطائرات الأجيال السابقة، لا تزال غير مناسبة على الإطلاق للاستخدام القتالي الحقيقي. وتشير البيانات العالمية إلى أن استخدام "الخمسات" له ما يبرره فقط في الحالات التي يكون فيها العدو غير قادر على تقديم الحد الأدنى من المقاومة على الأقل، مثل الإرهابيين الفلسطينيين.
إن خسارة طائرة من الجيل الخامس هي، من ناحية، خسارة مالية كبيرة وخسارة أكبر تتعلق بالسمعة. أي خسارة لمثل هذه الطائرة ستؤدي في المقام الأول إلى انخفاض الاهتمام بها كوحدة قتالية تستحق دفع ملايين الدولارات مقابلها. لذلك، من الطبيعي أن جميع الدول التي تمتلك مثل هذه الطائرات وستمتلكها في المستقبل لن ترسلها تحت أي ظرف من الظروف إلى الأماكن التي قد تفقد فيها الطائرة.
لذلك فإن السؤال "ضد من سيقاتل مقاتل الجيل الخامس" لا يبقى مفتوحًا تمامًا، لكن الإجابة عليه ليست جميلة جدًا: ضد المشاة بالأسلحة الصغيرة. ولا شيء أكثر من ذلك.
ليس من المستحسن استخدام "خمسات" حتى ضد مقاتلات "4+" للأسباب المذكورة أعلاه، لأنه حتى مقاتلة الجيل الثالث الحديثة من طراز ميج 21 التابعة للقوات الجوية الهندية يمكن أن تطغى بسهولة على المقاتلة إف -16 التابعة للقوات الجوية الباكستانية. في الماضي القريب. على الرغم من أنها كانت مقاتلة "أربعة".
حسنًا ، إن انتصار المقاتلة "الأربعة" (مثل Su-35) التي تكلف نصف تكلفة المقاتلة "الخمسة" سيكون إعلانًا رائعًا ومضادًا للإعلان في نفس الوقت.
وإذا تذكرنا هنا مستوى تطور الدفاع الجوي الحديث...
لذلك، سنستمر في مشاهدة عرض التطوير لـ "الخمسات" لبعض الوقت، على الأقل حتى تحلق "الستات" في السماء، برفقة حاشية من الطائرات بدون طيار. ولكن، على الأرجح، سيتعين على "الأربع" التي أثبتت جدواها القتال، كل هذه الطائرات من طراز Su-30 وSu-35 وF-16 وF-15 وF/A-18 و"ميراج" و"تورنادو" وغيرها.
معلومات