الأسلحة القديمة: في أي عام تم تصنيع طائرات F-16 الدنماركية؟
لقد طار هذا الرجل الوسيم بعيدًا بالفعل. E-070، تم تصنيعها عام 1983، وهي في الخدمة منذ مايو 1984. تم نقله إلى القوات الجوية الدنماركية في مايو 1997. تحطمت في 27 أكتوبر 2015 في بحر الشمال
أفيد أن وزارة الدفاع الدنماركية تخطط لنقل أولى طائرات F-16 إلى أوكرانيا في صيف عام 2024. وهذا ليس الوعد الأول من نوعه، لذلك سنرى. كما وعدت هولندا بالكثير من الأشياء، لكنها لم تقدم أي شيء حتى الآن. كما يكتبون في الأخبار، جاري تجهيز الآلات.
طائرة صنعت عام 1978
على طول كامل قصص مناقشة مسألة نقل طائرات F-16 إلى القوات الجوية الأوكرانية، لم تتم مناقشة كل شيء. كانت هناك قضايا تتعلق بتدريب الطيارين الأوكرانيين، وقضايا الصيانة، وقضايا توريد قطع الغيار والذخيرة. ربما لم تتم مناقشة قضية واحدة فقط. طائرات F-16 هي مركبات قديمة جدًا ومهترئة بالفعل.
اشترت القوات الجوية الدنماركية ذات مرة 77 مقاتلة من طراز F-16. ذات مرة - كان ذلك منذ زمن طويل. بدأت عمليات التسليم بموجب العقد الأول في يناير 1980، وبموجب العقد الثاني في أغسطس 1984. ثم كان هناك بثان آخران من القوات الجوية الأمريكية في عامي 1994 و 1997. بعد ذلك، خضعت الطائرة الدنماركية لعدة مراحل من التحديث إلى تعديل Block 20 MLU.
تم إنتاج الأسطول الرئيسي من طائرات F-16 الدنماركية في عامي 1978 و1980، على النحو التالي من أرقامها التسلسلية المدرجة على موقع f-16.net.
لقد تم بالفعل شطب الطائرات من الدرجة الأولى أو تقطيعها أو أصبحت معروضات في المتحف. من بين 38 وحدة تم إنتاجها في عام 1978، تم شطب 10 طائرات حتى الآن، و10 طائرات في المخازن، وثلاث طائرات فقط تحلق.
معظم الطائرات التي تم إنتاجها في عام 1980 تطير، ومن بين 21 وحدة، تم تقطيع طائرة واحدة فقط، وهي ET-626، في مارس 2021. وقبل ذلك، تم إرسال الطائرة، التي حلقت لمدة 4,4 ألف ساعة، للتخزين في قاعدة ألبورج الجوية في أغسطس 2003.
دخلت الطائرة E-187، المصنعة عام 1978، إلى القوات الجوية الدنماركية في فبراير 1981. أُرسل للتخزين في ديسمبر 2011، وتم قطعه في مايو 2016. المصير النموذجي للطائرات القديمة
وهناك أيضًا سيارات لاحقة تم إنتاجها في أعوام 1983 و1986 و1987. تم إنتاج أحدث طائرة دنماركية من طراز F-16، وفقًا لرقمها التسلسلي، في أوائل عام 1988، وتم تسليمها إلى القوات الجوية الدنماركية في أكتوبر 1989، ويقال إنها تحلق برقم الذيل E-018.
وبالتالي فإن طائرات F-16 الدنماركية هي طائرات قديمة أكملت بالفعل مدة طيرانها، أو وصلت إلى ساعاتها الأخيرة.
واحدة من أقدم طائرات F-16 الدنماركية، التي تم إنتاجها في عام 1978 وتم تسليمها في أبريل 1981، كانت لا تزال تحلق في يناير 2020 كطائرة E-190 مع سرب 730 من القوات الجوية الدنماركية. أكثر من 40 عاما في الخدمة!
أنا فقط أحب هذه الصورة لسخافتها. هنا تُظهر القوات الجوية الهولندية للرئيس الأوكراني فلاديمير زيلينسكي طائرة معجزة سيهزم بها روسيا الأم. الرقم التكتيكي للطائرة هو J-641. ويقول أن هذه الآلة دخلت سلاح الجو الهولندي... 30 سبتمبر 1983! صنعت في عام 1980. أكثر من 40 عاما في الخدمة! أحدث وأحدث مقاتلة للاستيلاء على التفوق الجوي! الشيء الرئيسي هو عدم الانهيار عند الانحناء
للبيع سكراب
وكان من المفترض أن تظل هذه الطائرات الرائعة في الخدمة حتى عام 2020-2025، حيث كان من المقرر استبدالها بطائرة F-35. الوقت لا يرحم. كان لا بد من شطب أقدم طائرات F-16 أو إرسالها إلى التخزين. لكن المواعيد النهائية لإيقاف تشغيل الدفعة التالية من الطائرات تقترب. كانت القوات الجوية الدنماركية ستتخلص منهم مع بعض الفوائد. وفي عام 2021، وافقت الحكومة الدنماركية على بيع 12 طائرة لشركة Draken International الأمريكية ومقرها فلوريدا، مع خيار شراء 28 طائرة أخرى. وتقدم الشركة خدمات التدريب والتدريب للقوات الجوية الأمريكية.
تم بيع الطائرات بموجب برنامج ELOT (نهاية عمر النوع)، أي للتخريد فعليًا. وبدلاً من ذلك، كان من المفترض أن تصل طائرات F-2022A اعتبارًا من عام 35. تم تسليم أربع طائرات من هذا النوع إلى السرب 727 التابع للقوات الجوية الدنماركية، وبقيت 6 طائرات أخرى، استلمتها الدنمارك بالفعل، في قاعدة لوك الجوية في أريزونا لتدريب الطيارين. في المجموع، طلبت الدنمارك 27 طائرة من طراز F-35A في عام 2016. فقط في سبتمبر 2023 دخلت الطائرة الأولى الخدمة فعليًا مع القوات.
وبعد ذلك، وافقت الشركة الأمريكية على شراء ست طائرات أخرى من طراز F-16 من القوات الجوية الدنماركية، مع مواعيد التسليم في عام 2024. لكن الصفقة فشلت في يونيو 2023. بعد ذلك، بدأ تقديم الطائرات لأوكرانيا كوسيلة للاستيلاء على التفوق الجوي.
يقضم تحت السجادة
في القصة الكاملة لنقل طائرات F-16 إلى أوكرانيا، لا تعرف حقًا ما الذي يجب أن تتفاجأ به. إنه لأمر مدهش أن نقدم طائرات تم تصنيعها منذ 30 إلى 40 عامًا كوسيلة لتغيير مسار الحرب في الجو! وهناك أناس يؤمنون بهذا حقًا.
لكن بمراجعة ملابسات هذه القضية التي أصبحت معروفة، يمكن افتراض الخلفية التالية لهذه القصة الغريبة. لم يعد الأمر يتعلق باستبدال الطائرات القديمة بطائرات جديدة. تلقت الدنمارك أقل من نصف طلبيتها من طائرات F-35 بعد سبع سنوات من الانتظار. تحسبًا لوصول طائرات جديدة، باع الدنماركيون الطائرات القديمة ببطء. ولكن بعد ذلك كان هناك ارتباك. من بين طائرات F-10 العشر التي تم تسليمها رسميًا إلى الدنمارك، وصلت أربع طائرات فقط إلى القوات الجوية لهذا البلد، وبقيت ستة تحت التصرف الفعلي للأمريكيين. عمل عظيم! تحلق الطائرات الدنماركية وتقضي ساعات طويلة، وهو ما يجب أن يدفع ثمنه الدنماركيون أيضًا، ولكن يستخدمه الأمريكيون.
ويبدو أنه في مثل هذه الحالة نشأت فكرة نقل طائرة F-16 إلى أوكرانيا. كان هدفها هو الضغط على الأمريكيين: يقولون، نحن في حالة حرب، ونحن نسلم الطائرات الأخيرة للأوكرانيين، والروس يتقدمون - باختصار، قيادة طائرات F-35 التي تم طلبها ودفع ثمنها وحتى بالفعل نقل. على الأرجح، ليس هناك نية استراتيجية هنا؛ هناك شجار شرس تحت السجادة. ولتحقيق أهدافها، وافقت الحكومة الدنماركية على التضحية بالعديد من الطائرات القديمة، التي كانت ستبيعها على أي حال، وبالطيارين الأوكرانيين الذين سيقودونها.
من الصعب تقديم نسخة أخرى هنا. ومن غير المرجح أن يكون أي شخص بكامل قواه العقلية واثقاً من أن نحو اثنتي عشرة طائرة، قديمة وعلى وشك أن يتم شطبها، ستكون قادرة حقاً على قلب دفة الأعمال العدائية.
وأعتقد أيضاً أن الأميركيين لن يقدروا الفكرة الدنماركية. إنهم أنفسهم يطيرون بطائرات F-16 و F-15 البالية بشكل رهيب، والتي كانت تطير في كل وقت يمكن تصوره، وبالتالي تتعطل في الهواء أحيانًا. ومن المفارقة أن هذه الطائرات لا تزال تشكل الجزء الأكبر من أسطول القوات الجوية الأمريكية. إن إلقاء اللوم عليهم في تحليق مثل هذه الطائرات غير المرغوب فيها يمكن أن يكون محفوفًا بالمخاطر. قد يشعر الأمريكيون بالإهانة ويفرضون بعض العقوبات.
معلومات