Tu-160M: رمز الردع أم أداة التدمير؟
فلاديمير بوتين في قمرة القيادة للقاذفة الاستراتيجية Tu-160. تصوير أليكسي بانوف / تاس
لذلك، كان بوتين هو المسيطر على الطائرة Tu-160M المحدثة والمحدثة.
وهذا بالطبع جيد، لأنه إذا عُرضت الطائرة على القائد الأعلى، فهذا يعني أن كل شيء قد وصل إلى الكمال. وأشك في أن أي شخص قد يخاطر بـ "تعليق الشعرية"؛ فقد يكون ذلك باهظ الثمن للغاية.
حسنًا، ليس من قبيل الصدفة أن البعض في الغرب ما زالوا غاضبين من مقطع الفيديو الذي تنازل فيه بوتين عن الطيران. ربما بدافع الحسد لأنه لا يُمنح هذا للجميع. أود أن أقول - المختارون. لا يوجد الكثير من هذه الطائرات، لذا إذا حصل شخص من الخارج على رحلة على متن طائرة البجعة البيضاء، كما تعلم، فيجب عليه أن يستحقها.
ولكن دعونا نلقي نظرة من الماضي إلى المستقبل
مع الماضي، كل شيء واضح: بدأوا في إنتاج طراز توبوليف 160 في عام 1984، لكنهم توقفوا في عام 1992 بسبب انهيار الاتحاد السوفياتي. في قازان، والحمد لله والمصنع، لم يفقدوا قبضتهم ووثائقهم ولم يبيعوها لمن أرادها (كما هو الحال في مكتب تصميم ياكوفليف مع ياك 141)، لكنهم حافظوا على تلك المركبات في حالة الاستعداد للقتال التي تمكنوا من إنتاجها. انحناءة منخفضة وامتنان دافئ.
الآن، جاءت أوقات مختلفة، وعلى الرغم من أنهم سوف يتلاعبون بـ PAK DA الافتراضي لمدة 10 سنوات أخرى وليس حقيقة أنهم سوف يلدون شيئًا لائقًا، فقد أمر الرئيس باستئناف إنتاج طراز Tu-160.
لقد تعامل المصنع مع المهمة، ولكن هناك "لكن" صغير: الطائرة المصنعة عام 1984 والطائرة المصنعة عام 2024 هما طائرتان مختلفتان! أربعون سنة في طيران التطور ليس كثيرًا فحسب، بل كثيرًا. مثل جيلين.
وقد تغير الكثير خلال هذه السنوات الأربعين. بالإضافة إلى حقيقة أن المصابيح تم استبدالها بالترانزستورات، وأفسحت الترانزستورات المجال أمام الدوائر الدقيقة، فقد تم كسر شبكة سلاسل الإنتاج، التي امتدت عبر العديد من جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابق.
وهنا يأتي التحديث
بشكل عام، نحن نفعل الكثير بالرغم من ذلك، وليس بفضله. حدث هذا هذه المرة أيضًا، وتمكن مصنعو الطائرات في قازان من إنجاز عمل آخر: صنع طائرة جديدة.
ليس خارجياً بالطبع. داخليا. خارجيًا، لا يمكن تمييز الطائرة Tu-160 عن الطائرة Tu-160M، لكن من الداخل هما طائرتان مختلفتان تمامًا. والطائرة الحديثة هي طائرة القرن الحادي والعشرين بكل ما تنطوي عليه: تم استبدال نظام التحكم الآلي على متن الطائرة، ومجمع إدارة الوقود، ونظام الطيران، ونظام التحكم في الأسلحة. وبطبيعة الحال، في نظام التحكم الجديد في الطائرة، لا يوجد مجال للأدوات التناظرية، فهو رقمي بالكامل.
ويعتقد الخبراء أن النظام الرقمي لم يبسط ويسهل عمل الطاقم فحسب، بل قام أيضًا بتحسين العديد من خصائص الطيران والتشغيل. لا يوجد سبب لعدم تصديقهم؛ فالنظام الرقمي بطبيعة الحال أكثر دقة ولا يخضع للتأثيرات الخارجية بنفس الطريقة التي يخضع بها النظام التناظري.
لذلك يمكن اعتبار المهمة المحددة في عام 2018 مكتملة. إذن فالأمر يتعلق فقط ببناء طائرات جديدة من الصفر.
هنا، تقييم عمل جميع موظفي KAZ، من الضروري ملاحظة أن إنشاء طائرة جديدة يتطلب أيضا تقنيات جديدة. كان لا بد من تغيير بعض الجوانب بسبب تقادمها، وكان لا بد من استبدال بعضها لأنها ظلت خارج حدود روسيا. لإعادة إنشاء طراز Tu-160، كان من الضروري تحديث جزء من المصنع، ومن أجل ظهور طراز Tu-160M، كان من الضروري تحديث جميع مناطق الإنتاج تقريبًا. وقد غاب الكثير. كانت المهمة الرئيسية لاستعادة إنتاج الطائرة Tu-160 هي مهمة استعادة لحام الشعاع للحزمة المركزية للطائرة. لكنهم قاموا بعمل ممتاز.
حدث ذلك في يناير 2022 تاريخي حدث. قامت الطائرة Tu-160 المبنية حديثًا، أو بالأحرى الطائرة Tu-160M، بأول رحلة لها على الفور من مطار كازان. لقد بدأ العد التنازلي الجديد.
الآن دعونا نتحدث قليلاً عن ما تزخر به هذه الطائرات من حيث الأسلحة.
إن صواريخ X-55/X-555 قديمة إلى حد ما وليس من السهل جدًا صيانتها.
يعد Kh-15P/S في نسخة غير نووية خيارًا لإجراء صراعات من نوع SVO. يعد الصاروخ أقدم مقارنة بالصاروخ X-55، لكنه لا يخلو من السحر من حيث سرعته البالغة 4-5 أمتار في المرحلة الأخيرة من مساره الباليستي.
X-101/X-102 أكثر حداثة سلاح، بعيدة المدى جدًا، وبالتالي بطيئة. تبلغ سرعة التحليق حوالي 1 كم/ساعة، لكن مدى الطيران يصل إلى 000 كم.
X-BD. ويعد هذا تحديثًا للصاروخ X-101، ويهدف إلى زيادة مدى الطيران، وبحسب وزير الدفاع، يصل مدى الصاروخ الجديد إلى 6 كيلومتر بنفس سرعة الطيران دون سرعة الصوت التي تصل إلى 500 كيلومتر في الساعة.
المجموع: Tu-160M هي في المقام الأول حاملة صواريخ استراتيجية، مصممة لنقل الصواريخ في أقرب مكان ممكن من أراضي العدو لإطلاق صواريخ كروز أو صواريخ باليستية جوية برؤوس حربية نووية على أهداف على أراضي العدو.
حسنًا ، ثانيًا ، يمكن (ولكن ليس من الضروري) استخدام الطائرة Tu-160 لضرب أهداف على أراضي نفس أوكرانيا بصواريخ كروز برؤوس حربية غير نووية.
ولم لا؟ بادئ ذي بدء، فإن تكلفة مثل هذه الإضراب تتجاوز كل الحدود المعقولة. صواريخ باهظة الثمن وطائرات باهظة الثمن. يمكن الآن لطائرتي Tu-95 وTu-22M التعامل مع مثل هذه المهام بشكل جيد. بالمناسبة، هذا هو الجواب على السؤال لماذا لا تطير قاذفاتنا الاستراتيجية.
بشكل عام، حاملة الصواريخ الاستراتيجية هي سلاح ردع بمجرد وجودها أو أداة لتوجيه الضربة النووية الأولى والأخيرة. إن استخدامها كقاذفة قنابل عادية بعيدة المدى أو حاملة صواريخ يشبه قيادة سيارة لامبورغيني إلى السوق لشراء البقالة. هناك الكثير من العروض الاستعراضية، لكن العادم من حيث نسبة السعر/الجودة سيكون متوسطًا.
كما أظهرت ممارسة المنطقة العسكرية الشمالية، فإن الطائرة Tu-160 ليست هناك حاجة إليها حقًا، فجميع الكائنات الموجودة على أراضي هذا البلد تقع في متناول الصواريخ التي يتم إطلاقها من ناقلات أرخص. وبالنظر إلى كيفية عمل دفاعنا الجوي في منطقة الدفاع الشمالية الغربية (لن نوضح أي شيء أكثر، كل شيء واضح)، فإن الضرر الأخلاقي والسمعة الناجم عن فقدان طائرة مثل Tu-160 سيكون هائلاً بكل بساطة. على الرغم من أنه بعد فقدان سيارتين نادرتين أخريين من طراز A-50 لـ VKS، إلا أن الرؤوس لم تتدحرج، لكنني أؤكد أن الناس لن يفهموا ولن يقدروا تدمير مركبات مثل Tu-160 من أجل البعض قصف تافه لأهداف على أراضي أوكرانيا.
وبشكل عام، يمكن للطائرة Tu-160 الآن أن تحير ثلث العالم من المجال الجوي فوق قاعدتها الرئيسية في إنجلز.
هنا، بالمناسبة، من المنطقي أن ننظر بشكل عام إلى كيفية استخدام هذه الطائرة من حيث المبدأ، لأنه بناءً على هذه الآراء، يمكننا أن نفهم مقدار تكلفة بناء طراز Tu-160M.
إذًا، الطائرة: قاذفة قنابل أسرع من الصوت تصل سرعتها إلى 2 كم/ساعة على ارتفاع يصل إلى 200 متر، ويبلغ أقصى ارتفاع تشغيلي يصل إلى 12 متر.
الارتفاع ليس الأفضل، لكن يمكننا تحقيقه. من حيث السرعة، يعد Tu-160 خصمًا أكثر صعوبة، لأنه سيكون مشكلة كبيرة لأي طائرة حديثة اللحاق به. فقط الآلة الشيطانية MiG-31 يمكنها اللحاق بالركب حقًا، والباقي سوف يتنافس في السرعة ولن يكون لديهم الوقت للحاق بالطائرة Tu-160، لأنها صعبة بعض الشيء.
لكن لن يتمكن أحد فعلياً من اللحاق بهذه الطائرة بسبب عدم جدوى هذا النشاط. سيتم تنفيذ الاعتراض من نصف الكرة الأمامي، وبالتالي فإن الفرص أكبر بكثير. هل ستكون الأنظمة الدفاعية للطائرة Tu-160 قادرة على تشتيت كل ما تطلقه عليها طائرة F/A-18؟ بالطبع لا. في حالة تصادم مع مقاتلي العدو (اقرأ الناتو)، فإن الطائرة توبوليف 160 محكوم عليها بالفشل. الفخاخ والتداخل - كل شيء على ما يرام بالطبع، ولكن منذ وقت ليس ببعيد رأيت مقطع فيديو حاولت فيه طائرة، ليست بحجم الطائرة Tu-160 وليست بالسرعة نفسها، صد صاروخين مضادين للطائرات بصواريخها. الأنظمة الدفاعية. لم ينجح الأمر، "أخطأ" صاروخ واحد، والثاني أسقط الطائرة.
بالنظر إلى أنه لن يبخل أحد بالطائرة Tu-160، فسيتم إرسال العديد من الطائرات للاعتراض. العديد من الطائرات - العديد من الصواريخ. ثم كل شيء واضح.
وهذا يعني أنه لا يوجد سوى خيارين لاستخدام هذه الآلات.
الخيار الأول: الشمال
من ناحية، يمكنك أن تنسى القاعدة في أولينيجورسك. إن إقلاع وتحركات طائرات مثل Tu-160 و Tu-95 تكون تحت الاهتمام المستمر لكوكبة الأقمار الصناعية التابعة لحلف شمال الأطلسي، وفي حالة رحلة حاملات الصواريخ إلى منطقة مورمانسك، فإن القوات الجوية في المنطقة الجديدة سيتم إخطار دول الناتو في شبه الجزيرة الاسكندنافية على الفور. أين، بالمناسبة، ستتمركز الطائرات الأمريكية.
في هذه الحالة، سيكون من الجيد الحصول على مطار "القفز" على خط فوركوتا-ساليخارد-نوفي يورنغوي. يمكن بناء أماكن ذات لوجستيات راسخة هناك. ومن هناك يمكنك الذهاب بسهولة إلى خط سفالبارد – فرانز جوزيف الأرضي ومن هذا الخط يمكنك بسهولة هدم كندا ونصف الولايات المتحدة الأمريكية على الأقل.
حسنًا، بالقرب من سبيتسبيرجين، يمكنك عمومًا أن تعاني من فوضى عقلية؛ مرة أخرى، لن يكون اعتراض طائرات توبوليف Tu-160 التي تحلق إلى سبيتسبيرجين من فنلندا بواسطة أي طائرة من طائرات الناتو أمرًا سهلاً بسبب النطاق.
ولكن على أي حال، فإن هذا الوضع أكثر أمانا من الإقلاع بجانب الفنلنديين والسويديين.
الخيار الثاني. شرق
ليست هناك حاجة لاختراع أي شيء هنا، كل شيء اخترعه أسلافنا العظماء. قاعدة بيلايا في منطقة إيركوتسك على سبيل المثال. المغادرة من هناك إلى منطقة كامتشاتكا/جزر كوماندر (مع تغطية إلزامية من سريعوهو أمر محزن) والعمل من هناك. في الوقت نفسه، قم بهدم هاواي حتى لا يكون لدى أحد الوقت للارتعاش.
هذا كل شيء، لا يوجد المزيد من الخيارات.
الغرب (أوروبا) هو منطقة معادية مستمرة، والطيران عبر الجنوب أمر محفوف بالمخاطر لأنه بعيد جدًا.
اتضح أن قاذفاتنا الاستراتيجية، التي حلقت مؤخرًا بشكل جميل فوق العالم أجمع، موجودة بالفعل فوق الأراضي الروسية اليوم. هذا، بالطبع، ليس لطيفا للغاية لفهمه، ولكن في الواقع لا بأس، لأنك تفهم حجم أراضينا. ويتيح لك الشيء الأكثر أهمية - الاقتراب من العدو، بينما تكون تحت الحماية النسبية لدفاعنا الجوي.
من الواضح أنه عندما تبدأ المعركة النهائية، سوف ينسى الجميع قواعد الحرب النبيلة. ستتبع الحرب الأخيرة قواعد "الحظيرة تحترق وكذلك الكوخ"، لذلك سيخوض الجميع المعركة. وبناء على ذلك، ستبذل كافة الأطراف قصارى جهدها لتقليل الأضرار التي تلحق بأراضيها.
يبدو الأمر غبيًا، لكنه سيحدث.
في هذا الصدد، دور الطائرات ليست كبيرة جدا. وهي ليست معرضة للخطر مثل المجمعات الأرضية، وخاصة الألغام، التي إحداثياتها معروفة والتي ستكون الهجوم الأول من جميع الجهات.
وستصبح الطائرات، إذا تمكنت من الإقلاع، فرصة إضافية، لأنها ستتمكن فعلياً من الوصول إلى الخطوط وإطلاق الصواريخ على الأهداف. والعدو يعاني بالفعل من صداع حول كيفية إبطال مفعول هذه الصواريخ.
إذا كان لدينا، على سبيل المثال، 30 حاملة صواريخ، فإن مجموع صواريخها يمكن أن يتكون من 360 صاروخ Kh-BD أو Kh-102. وهذا أكثر من كافٍ لإرباك نظام الدفاع الجوي/الدفاع الصاروخي للعدو تمامًا.
وإذا أضفنا إلى ذلك ضربة من مسافة قصيرة من الغواصات، فإن يوم القيامة سيأتي حقا لأمريكا.
وهنا ستكون الأراضي الروسية الشاسعة بمثابة ميزة إضافية، لأنه من الأسهل إلى حد ما ضرب مربع من الأراضي الأمريكية بدلاً من ضرب 11 ألف كيلومتر من الفضاء الروسي.
ولكن هذا هو الحال، النظريات.
في الممارسة العملية، اتضح أن طراز Tu-160M هو سلاح الردع لدينا وأداة للتدمير العالمي. فهل نحتاج إلى أسطول مكون من مائة من هذه الطائرات؟ على الاغلب لا. وهذا مكلف وغير عملي تمامًا. لكن وجود ما بين 30 إلى 40 طائرة، على سبيل المثال، سيكون كافياً لتهدئة المتهورين في جميع أنحاء العالم. من ناحية أخرى، سيوفر هذا العدد من حاملات الصواريخ سيفًا قويًا لائقًا (من حيث X-102) بقوة 360 ميجا طن في أفضل الأحوال و90 ميجا طن في أسوأ الأحوال (الرؤوس الحربية لـ X-102 تأتي مع قدرة 250 كيلوطن أو 1 مليون طن).
على أية حال، هذا سيف لائق جدًا، بشفرة طويلة، مرة أخرى، لا يقل عن 5,5 ألف كيلومتر والحد الأقصى 6,5 ألف كيلومتر.
بشكل عام، إنها مجرد مسألة أشياء صغيرة: بناء 20-30 طائرة أخرى. أعتقد أنهم في قازان سوف يرفعون الوتيرة في النهاية ويفعلون ذلك في غضون 10 إلى 15 عامًا. ومهما كان رأيك، فإن أداة الاحتواء أو التدمير هذه ضرورية في الترسانة. حتى لو لم يتم استخدامه أبدًا للغرض المقصود منه.
معلومات