اختبارات القذائف البحرية عيار 120 ملم و6 ملم 1901-1903. على درع كروب
في هذه المقالة سنلقي نظرة على نتائج اختبار القذائف 120 ملم و 152 ملم ذات الأطراف الخارقة للدروع.
حول جداول البيانات
قبل الانتقال إلى الجداول نفسها، أعتقد أنه من الضروري تقديم بعض التوضيحات. ومن أجل تقليل حجمها، ولكن في نفس الوقت الحفاظ على الحد الأقصى من محتوى المعلومات، لم أكتب اسمها الكامل في عمود "رقم اللوحة"، لكنني اقتصرت على الإشارة إلى الرقم التسلسلي من الجدول المنشور في المقالة السابقة . وحتى لا يضطر القارئ المحترم إلى البحث عنه في المواد، أقدمه مرة أخرى.
تعرض مجموعة البيانات المتاحة اختبارات للقذائف من مصانع Obukhov وPerm وPutilov المجهزة بنصائح خارقة للدروع. نظرًا لأن جودة هذه المقذوفات قد تختلف، فقد قمت بتجميع نتائج الاختبار حسب الشركة المصنعة للقذيفة.
سأشير فقط إلى السُمك الفعلي للبلاطة في جداول الاختبار، ويمكن رؤية السُمك المعطى لكل لوح أعلاه.
يحتوي عمود "السرعة الفعلية على الدرع" على سرعة المقذوف في لحظة الاصطدام بالدرع، والتي كانت لديه أثناء الاختبار.
يحتوي عمود "السرعة المحسوبة لمقذوف بدون طرف" على معلومات حول الحد الأدنى للسرعة التي يجب أن تخترق بها قذيفة ذات وزن معين هذه اللوحة المعينة. علاوة على ذلك، إذا كان معامل اللوح أعلى من المعيار القياسي، فستكون السرعة أعلى من تلك التي ستكون كافية لاختراق لوح بسماكة معينة ومتانة قياسية. دعني أذكرك أن هذه السرعة تم حسابها أثناء الاختبار وليس بواسطتي شخصيًا.
يُظهر العمود "تقليل السرعة بالنسبة إلى السرعة المحسوبة" عدد النسبة المئوية التي تخفض السرعة الفعلية للقذيفة عند الاصطدام باللوحة مقارنة بالسرعة المحسوبة للقذيفة بدون طرف. وبالتالي، إذا اخترقت قذيفة ذات طرف، بعد الاختبار، الدرع عند الحد الأقصى، أو بالقرب منه، فإن هذا الانخفاض في السرعة هو مؤشر على فعالية ونتيجة الطرف الخارق للدروع.
قد يطرح عزيزي القارئ سؤالاً - لماذا نحتاج على الإطلاق إلى مؤشر "انخفاض السرعة مقارنة بالمؤشر المحسوب"؟ هناك سرعة مقذوف على الدرع، فلماذا تنقسم الشعر؟
والحقيقة هي أن قدرة المقذوف على اختراق الحماية تعتمد على العديد من العوامل، بما في ذلك كتلة المقذوف وسمك ومتانة الدروع. لكن سرعة القذيفة على الدرع لا تأخذ أيًا من هذا في الاعتبار. تختلف المقذوفات قليلاً في الوزن، حيث تحتاج المقذوفة الأخف إلى سرعة أكبر قليلاً لاختراق نفس سمك الدرع مقارنة بالمقذوف الأثقل. إذا أخذنا مقذوفًا من نفس الوزن، فللاختراق، على سبيل المثال، 229 ملم من الدروع ذات القوة القياسية، سيتطلب الأمر سرعة أولية واحدة، ولكن إذا كانت مقاومة الدروع أعلى، فستحتاج إلى سرعة أخرى أعلى.
يتجاهل مؤشر "Speed on Armor" كل هذا. على العكس من ذلك، يأخذ مؤشر "انخفاض السرعة بالنسبة إلى المحسوب" في الاعتبار تأثير وزن القذائف، والسمك المختلف ومتانة الصفائح المدرعة، وفي نفس الوقت زاوية الانحراف عن الطبيعي في الحالات التي كان فيها أحد حاضرا.
في عمود "المعامل "K" للمعلمات الفعلية"، يتم حساب قيمة المعامل "K" باستخدام صيغة De Marre لسمك/سرعات الدروع الفعلية وكتل المقذوفات. وهذا المعنى يخبرنا بما يلي: “إذا كانت مقذوف بهذه البيانات الأولية سيخترق الدرع عند الحد الأقصى، فهذا يعني أن معامل “K” لهذا الدرع يساوي القيمة المحددة”.
أعتقد أن معنى الأعمدة المتبقية واضح ولا يحتاج إلى شرح.
نتائج اختبار قذائف 120 ملم
لذلك، كما يتبين من الجدول، تم إطلاق النار على 120 صفائح مدرعة بقذائف 3 ملم، منها 2 بسمك 127 ملم، وواحدة بسمك 171,45 ملم. والفرق الكبير في نتائج قصف الألواح 127 ملم والألواح 171,45 ملم ملفت للنظر على الفور. يبقى فقط أن نذكر مدى عدم دقة محاولة تحديد مقاومة الدروع للدروع من نوع أو آخر إذا تم إجراؤها على مواد إحصائية محدودة.
لنفترض أن لدينا بيانات حول إطلاق النار حصريًا على اللوحة رقم 1. في هذه الحالة، سيكون الاستنتاج واضحًا تمامًا - الطلقات رقم 4-5، ونتيجة لذلك تم ثقب كل من اللوحة والإطار، و طارت القذيفة، التي ظلت سليمة، إلى ارتفاع 92 مترًا، وهي قريبة جدًا من الحد الأقصى لاختراق الدروع.
بمعنى آخر، يمكن تقييم مقاومة الدرع ضد مقذوف ذي طرف خارق للدروع على أنه حرف "K" يقل قليلاً عن 1-854 ويمكن التعرف على أن الطرف يوفر انخفاضًا في السرعة المطلوبة لاختراق الدرع لوحة بنسبة تزيد قليلاً عن 1-881٪. لا يسعنا إلا أن نستنتج أن طرف "ماكاروف" كان فعالاً على الأقل مرتين مثل الطرف الأمريكي: لم يكن لدى الأمريكيين بنادق عيار 26,5 ملم، لكن استخدام رؤوس خارقة للدروع على قذائف مقاس 27,6 بوصات على دروع مقاس 120 بوصات تم توفيره وبحسب معاييرهم انخفاض في السرعة بنسبة 12,42%.
إذا اعتبرنا طلقة واحدة (رقم 10) أطلقت على لوحة مدرعة رقم 127 مقاس 3 ملم، فإنها، وإن كان مع بعض التحفظات، تتوافق تقريبًا مع نتائج الطلقات رقم 1-2. بالطبع هناك انحراف، لكنه في حدود المعقول.
لكن إذا نظرت إلى نتائج إطلاق النار على اللوحة المدرعة السميكة رقم 2، فإن الصورة مختلفة تمامًا.
بعد كل شيء، إذا تم اختراق لوحة مقاس 127 مم حتى عند تقليل السرعة إلى 26-27% من القيمة المحسوبة، فيجب أن يتم اختراق لوحة مقاس 171,45 مم مع تقليل السرعة بنسبة 12,4-12,7% فقط بسهولة، و يجب أن تنظر المقذوف إلى مسافة أبعد من كيلومتر واحد خلفه. وفي الوقت نفسه، على النحو التالي من الطلقات رقم 8-9، لم يكن هناك شيء قريب من ذلك: في حالة واحدة فقط تمكنت القذيفة من التغلب على اللوحة والإطار، ولكن في كلتا الحالتين لم يكن هناك اختراق واضح - انكسرت القذائف.
لذلك اتضح أنه من خلال تقييم متانة اللوحة المدرعة فيما يتعلق بقذيفة ذات غطاء خارق للدروع وفعالية طرف "ماكاروف"، نحصل على:
• بالنسبة للوحة المدرعة 127 ملم - "K" أقل من 1-854 وانخفاض السرعة المطلوبة لاختراق اللوحة بنسبة 1-894%.
• بالنسبة للوحة المدرعة 171,45 ملم - "K" أكثر من 2-152 وانخفاض السرعة المطلوبة لاختراق اللوحة بأقل من 2%.
وهذا الأخير قريب بالفعل من المعايير الأمريكية: وفقًا لها، كان الانخفاض المقابل في سرعة المقذوف مقاس 11,59 بوصات والدروع مقاس XNUMX بوصات هو XNUMX٪، ولسوء الحظ، لم يتم تقديم تقييم لفعالية الدروع مقاس XNUMX بوصات. من الواضح أنه سيكون أقل، حيث لاحظ الأمريكيون أيضًا ديناميكيات انخفاض فعالية الطرف الخارق للدروع مع زيادة سمك الدروع.
ومن الجدير بالذكر أيضًا تقارب المعلمات التي يتم عندها ثقب اللوحة بقذيفة، والتي يتم تدميرها عند التغلب عليها، وبالقذائف التي، على الرغم من أنها تتغلب على الدروع إلى الحد الأقصى، تظل سليمة. بالنسبة للوحة 127 ملم عند "K" = 1-854، تخترق القذائف الدروع عند الحد السليم، وبالفعل عند "K" = 1 تنكسر القذيفة. وهذا أمر منطقي، لأنه في الحالة الثانية تكون ظروف القذيفة أسوأ قليلا مما كانت عليه في الحالة الأولى.
لكن بالنسبة للدروع التي يبلغ سمكها 171,45 ملم، فإن المقذوف بـ "K" = 2 لا يخترق الدرع وينكسر، بينما في ظروف أسوأ قليلاً ("K" = 152) على الرغم من كسر نفسه، فإنه لا يزال يحدث ثقوبًا في كلا الدرعين. لوحة ومنزل السجل
من السهل العثور على تفسير لهذه الانحرافات الصغيرة، على الرغم من أنها تبدو غير منطقية: هنا قذيفة أفضل قليلاً، وهناك تم القبض على قسم أقل مقاومة قليلاً من لوحة الدروع، وهنا لعبت المبادرة والتمايل دورًا صغيرًا، وما إلى ذلك.
لكن دعونا نلقي نظرة على اختبار الذخيرة مقاس ستة بوصات.
نتائج اختبار قذائف 152 ملم
دعونا أولاً نأخذ نتائج قصف اللوح رقم 5 (برج أوبوخوفسكايا رقم 83) بقذائف أوبوخوف ذات الست بوصات. للوهلة الأولى، يبدو من الواضح تمامًا أن النتيجة الأقرب لأقصى اختراق للدروع ظهرت من خلال اللقطة رقم 23 - اخترقت القذيفة اللوحة وبقيت سليمة، ولكن بعد أن ضربت الإطار المقابل، علقت في الإطار. في هذه الحالة، "K" = 1، السرعة أقل بنسبة 859% من السرعة المحسوبة. وفي الواقع، هذه هي النتائج التي ينبغي أن تؤخذ كنموذج.
لكن دعونا نلقي نظرة على نتائج المقذوفات الأخرى.
دعونا نلقي نظرة على الضربة رقم 24 - مع نفس الانخفاض في السرعة مقارنة بالسرعة المحسوبة (17,7٪)، تمكنت المقذوف من اختراق اللوحة، لكنها تحطمت مرة أخرى. حسنًا، لنفترض أن انخفاض السرعة بنسبة 17,7% من السرعة المحسوبة هو على وجه التحديد الحد الذي تؤدي عنده الطبيعة الاحتمالية لاختراق الدروع إلى حقيقة أنه في إحدى الحالات سوف تخترق المقذوف الدروع سليمة، وفي الحالة الأخرى - مكسورة .
هذا يعني أنه مع انخفاض أقل في السرعة، ستخترق القذيفة الدروع بثقة، وتمر خلفها ككل، أليس كذلك؟
ويبدو أن اللقطة رقم 19 تؤكد هذه النظرية ببراعة. لم يتم تقليل السرعة بنسبة 17,7٪، ولكن بنسبة 17,2٪ من السرعة المحسوبة، معامل "K" = 1، تخترق القذيفة كلاً من اللوح والإطار، وعلى الرغم من تشوهها، تم العثور عليها على بعد 872 مترًا من اللوح! أي أن البلاطة مكسورة بهامش كبير...
ولكن بعد ذلك - ضرب رقم 22. لم تنخفض السرعة بنسبة 17,7٪ أو حتى بنسبة 17,2٪، ولكن بنسبة 17٪ فقط من السرعة المحسوبة. يمكن للمرء أن يتوقع أن تخترق القذيفة الدرع والإطار وتطير بعيدًا إلى العالم الجميل بعيدًا لدرجة أننا لن نجدها في موقع الاختبار على الإطلاق. لكن لا، لقد اخترقت القشرة اللوحة، وانكسرت، وظل الإطار غير مثقوب.
حسنًا، ربما تم اكتشاف عيب داخلي في المقذوف، ولهذا السبب يخالف الإحصائيات؟
حسنًا، دعونا نلقي نظرة على اللقطات رقم 16-17. تم تقليل السرعة حتى بنسبة 17٪، ولكن بنسبة 16,6-16,8٪ فقط من السرعة المحسوبة، ويبدو أنه ينبغي للمرء أن يتوقع أن تخترق هذه القذائف كلاً من اللوح والمنزل الخشبي، وتطير بعيدًا إلى بلدان بعيدة. فقط، خلافا لتوقعاتنا، في كلتا الحالتين تحطمت القذائف.
حسنًا، ربما ينبغي لنا إذن أن نفترض أن قذائف الطلقات رقم 16-17 و22 كانت ذات جودة قياسية، وأن الطلقة رقم 23، التي حددتها لأول مرة على أنها الطلقة القياسية، كانت جيدة بشكل غير طبيعي؟
لاختبار هذه الفرضية، انظر الآن إلى اللقطة رقم 33.
تم تقليل السرعة بنسبة تصل إلى 18,3% من السرعة المحسوبة. حسنًا ، من الواضح أن المقذوف لا ينبغي أن يرتد عن اللوحة مثل حبة البازلاء من الحائط ، ومن ثم لا يخترقها بالتأكيد. لكن النتيجة كانت مختلفة تماما: ظلت القذيفة سليمة، وتم كسر اللوحة والإطار. بمعنى، إذا اعتبرنا اللقطة رقم 23 جيدة بشكل غير طبيعي، فهذه اللقطة جيدة جدًا بشكل غير طبيعي، أليس كذلك؟
بمعنى آخر، يبدو أن هناك الكثير من الإحصائيات، ولكن بدلاً من الاتجاه هناك فوضى كاملة. وهذا على الرغم من أنه في جميع الحالات المذكورة أعلاه، يتم ضمان الحد الأقصى من تقارب البيانات: تم إطلاق كل هذه الطلقات على نفس اللوحة المدرعة (برج Obukhovskaya رقم 83، 229 ملم)، بقذائف من نفس مصنع Obukhov، في نفس الزاوية.
ماذا لو أخذنا نفس الأصداف ولكن طبقًا مختلفًا؟
دعونا نقارن بين اللقطة رقم 33 ورقم 34.
قذيفة اللقطة رقم 33 التي كانت تعتبر سابقًا "جيدة جدًا بشكل غير طبيعي"، مع انخفاض في السرعة بنسبة 18,3٪، تخترق اللوح والمنزل الخشبي وتقع مباشرة خلف المنزل الخشبي. وبناء على ذلك، مع اللقطة رقم 34، لم يتم إطلاق القذيفة على اللوحة رقم 5، ولكن على اللوحة رقم 7، والتي، بالمناسبة، مثل اللوحة رقم 5، أنتجها مصنع أوبوخوف، مع انخفاض في السرعة من المحسوب بنسبة 19,3٪، يبدو أنه لا يمكنه اختراق البلاطة، وإذا حدث ذلك بمعجزة ما، فسوف ينهار. وفي الوقت نفسه، لم تخترق كلًا من اللوح والإطار فحسب، بل طارت أيضًا لمسافة 640 مترًا، وبقيت سليمة!
بمعنى آخر، نتائج هذه اللقطة تتناقض تمامًا مع كل ما لاحظناه من قبل، والمقصود هو أن اللوحة مختلفة. على الرغم من أنه من نفس الشركة المصنعة.
ومع ذلك، لا يزال بإمكاننا أن نستنتج أن "K" يبلغ حوالي 1 وأن كفاءة طرف "Makarov" تمثل انخفاضًا في السرعة بنسبة 860٪ تقريبًا عن الطرف المحسوب. مع الافتراضات وكشيء بينهما. وهذه نتيجة عظيمة، ولكن...
لنأخذ لوحًا آخر من مصنع أوبوخوف بنفس سماكة اللوح السابق - 229 ملم. وقذائف من نفس العيار 152 ملم ولكن يتم إنتاجها بواسطة مصنع آخر - بيرم. وسنرى أن قذائف نبات بيرم (الطلقات رقم 38-40) لها نفس المعلمات العملية ("K" = 1-861) وانخفاض في السرعة مقارنة بالسرعة المحسوبة بنسبة 1-884٪، لا تخترق أي شيء على الإطلاق - في جميع الحالات الثلاث تكون البلاطة سليمة، والأصداف مكسورة. وهو ما يتعارض تمامًا مع إنجازات القذائف التي صنعها أوبوخوف.
كل ما تبقى هو أن نذكر أن قذائف مصنع بيرم أسوأ بكثير من قذائف أوبوخوف، وهذا ما يفسر هذه النتيجة الكارثية.
قذائف مصنع بوتيلوف ، عندما تنخفض السرعة بنسبة 18,7-18,8٪ مقارنة بالسرعة المحسوبة ، لا تخترق الصفائح المدرعة مقاس 229 ملم وتكسر نفسها (الطلقات رقم 38-39). وهذا لا يتعارض مع النتائج التي نوقشت سابقا. ومع ذلك، مع انخفاض السرعة بنسبة 15,1٪، تخترق قذيفة مصنع بوتيلوف اللوح والإطار، ولكنها تنكسر في هذه العملية.
ولو كان لدينا فقط اختبارات لهذه المقذوفات، فسنستنتج أن الطرف الخارق للدروع لن يكون قادرًا على اختراق الدروع ببعض الثقة إلا إذا تم تقليل سرعة القذيفة بنسبة 14 بالمائة، وبالتأكيد ليس أقل، و ربما ستكون هناك حاجة إلى سرعة مقذوف أعلى على الدرع. ولكن بعد اختبار قذائف بيرم وأبوخوف، يمكننا أن نفترض أن قذائف بوتيلوف كانت أيضًا أقل جودة من قذائف أوبوخوف.
ومن الجدير بالذكر أيضًا الارتباك التام فيما يتعلق بمسألة اختراق القذيفة من خلال الدروع ككل.
إذا نظرت إلى اللقطات رقم 13-30، يبدو أن الديناميكيات التالية تتطور: مع انخفاض في السرعة بنسبة 17-18٪ مقارنة بالسرعة المحسوبة، بشكل عام، على الرغم من أن القذائف تخترق الدروع، إلا أنها تنكسر بنفسها، على الرغم من أنها في الحالات المعزولة (رقم 23) كلها تمر عبر الدرع ككل. ومن الواضح أنه كلما زادت السرعة، زادت فرص مرور المقذوف عبر الدرع بالكامل، ومن الواضح أنه عندما تنخفض السرعة عن السرعة المحسوبة بنسبة 8-10%، فإن المقذوفات تخترق الدرع جيدًا، وتبقى سليمة. (اللقطات رقم 11-12). وبناء على ذلك، يمكن افتراض أنه مع انخفاض السرعة بنسبة 13-15٪ من القيمة المحسوبة، فإن القذائف ستمر بثقة عبر الدروع ككل.
ومع ذلك، إذا نظرنا إلى اللقطات رقم 31-36، فسنرى أن القذائف تظل فجأة سليمة بشكل غريب حتى عندما يتم تقليل السرعة إلى 18-19% من السرعة المحسوبة، وفي حالة واحدة حتى عند 21,2%، على الرغم من عدم ذلك دائمًا في هذا قادر على اختراق الدروع.
عندما انخفضت السرعة بنسبة 17-18٪ مقارنة بالسرعة المحسوبة، اخترقت قذائف أوبوخوف عادة الدروع، حتى أنها دمرت في هذه العملية، في حين ظلت قذائف بوتيلوف سليمة دون اختراق. لكن قذائف بيرم لم تتمكن من اختراق الدروع، وتم تدميرها.
ومع ذلك، هناك اتجاه
دعونا نستبعد إحصائيات قذائف بيرم، التي يفترض أنها ذات نوعية رديئة، بالإضافة إلى إطلاق النار على لوحة 127 ملم، والتي أعطت نتيجة جيدة بشكل مفرط. في هذه الحالة، تعطي اختبارات القذائف عيار 152 ملم الديناميكيات التالية:
1. في الفترة "K" = 1–701 (1 وحدة)، يتم اختراق الدرع، لكن المقذوف ينقسم، ولا يوجد مرور عبر الدرع ككل. تم تسجيل حالات عدم خارقة للدروع (“K” = 883 و182).
2. في الفترة "K" = 1-884 (1 وحدة)، أحيانًا تخترق القذائف الدروع ككل، وأحيانًا يتم تدميرها أثناء العملية. تم تسجيل حالة فشل الدروع عند "K" = 962.
3. في الفترة "K" = 1-963 (2 وحدة)، تخترق القذائف الدروع ككل بثقة. ومع ذلك، حتى هنا تم تسجيل حالة فشل الدروع عند "K" = 084.
بمعنى آخر، تم اختراق الدرع في نطاق "K" العملاق من 1 إلى 701 (2 وحدة)، وعلى الرغم من أنه من الممكن تحديد المناطق التي تنكسر فيها القذيفة / قد تنكسر أو لا تنكسر / لا تنكسر بوضوح، في في كل منطقة من هذه المناطق، ولحسن الحظ بالنسبة للمدافع، قد لا تخترق القذيفة الدرع على الإطلاق.
إذا تذكرنا أن التغيرات في المعامل "K" تتناسب مع سرعة المقذوف على الدرع المطلوب لاختراقه، وبأخذ 100% السرعة الدنيا المسجلة في الاختبارات التي بالكاد اخترقت فيها المقذوف الدرع وتحطمت، فإننا يحصل على:
1. عندما تزيد السرعة من 0% إلى 10,7% من الحد الأدنى، تخترق القذيفة الدروع ولكنها تنكسر في نفس الوقت.
2. عندما تزيد السرعة عن 10,7% إلى 15,29% من الحد الأدنى، تخترق المقذوف الدرع، وتنكسر أحيانًا، وأحيانًا بأكملها.
3. مع زيادة السرعة من 15,29% إلى 22,4% من الحد الأدنى، تخترق القذيفة الدروع وتبقى سليمة.
النتائج
يعد اختراق الدروع بقذيفة عملية فيزيائية معقدة تعتمد بشكل واضح على العديد من المتغيرات. لا يمكن أن تكون جودة المواد وتصلب الصفائح المدرعة هي نفسها تمامًا (على ما يبدو، حتى داخل نفس اللوحة)، وينطبق الشيء نفسه على القذائف - أحدهما أفضل قليلاً والآخر أسوأ قليلاً، على الرغم من أنها مصنوعة باستخدام نفس التكنولوجيا.
مما لا شك فيه أن هناك أيضًا بعض الانحرافات في كتلة المقذوف وفي شحنات المسحوق التي ترسل هذه المقذوفات إلى الجو. وهذا بالطبع يؤثر على سرعة إصابة القذيفة بالدرع. محور القذيفة الذي يخرج من فوهة البندقية، ولو بشكل بسيط، يغير اتجاهه بالنسبة لمتجه الحركة في الفضاء (المبادرة)، وهذا هو السبب في موضع القذائف، حتى لو أطلقت بزاوية 90 درجة على اللوحة ، في لحظة التأثير على الدروع قد تختلف.
مما لا شك فيه، إذا كان من الممكن في بعض النماذج المثالية القضاء على كل هذه الانحرافات والقذائف النارية التي كانت متكافئة تمامًا من جميع النواحي بسرعات متطابقة تمامًا عند صفائح مدرعة مكافئة بشكل مثالي، فإن صيغة دي مار ستعطي قيمة دقيقة تمامًا للسرعة حيث تخترق المقذوفة الدرع بسمك عند الحد الأقصى.
تحت هذه السرعة، يمكن للقذيفة أن تخترق الدرع، وتنهار في هذه العملية، ومع زيادة السرعة، فإنها تخترق الدرع دائمًا، وتتجاوزه بالكامل. ولكن حتى في هذه الحالة، فإن إطلاق نفس المقذوفات المثالية على صفيحة مدرعة أكثر سمكًا أو أرق، حتى لو كانت مصنوعة من مادة ذات مقاومة مماثلة، سيؤدي بالفعل إلى إجراء بعض التعديلات.
لكن في الواقع، هذه المُثُل لا يمكن تحقيقها بالطبع.
وتشير نتائج اختبار القذائف 120 ملم و6 بوصة بوضوح إلى ما يلي:
1. لا توجد حدود واضحة للسرعة (أو معامل "K"، إذا أردت ذلك)، ويفصل الاختراق عن عدم الاختراق، والمرور عبر الدروع بشكل عام عن المرور خلف الدروع عند تدمير المقذوف، في الظروف الحقيقية.
2. هناك "منطقة سفلية" تخترق فيها القذيفة الدرع وتتفكك، و"منطقة عليا" تخترق فيها الدرع وتبقى سليمة، و"منطقة رمادية" بين هاتين المنطقتين حيث من المحتمل أيضًا أن يكون المرور خلف الدرع ككل أو مع تدمير القذيفة. ومع ذلك، في أي من هذه المناطق، لا يمكن اختراق الدروع بشكل دوري.
3. أبعاد هذه المناطق كبيرة للغاية: إذا أخذنا سرعة القذيفة في منتصف المنطقة "الرمادية" كأساس، فإن حدود المنطقتين "السفلية" و"العلوية" أبعد من ±10% من التغيير في هذه السرعة.
4. من أجل تحديد حدود مناطق الاختراق بدقة أكبر أو أقل، هناك حاجة إلى مواد إحصائية لعشرات الطلقات التي تم إطلاقها في ظروف مماثلة - نفس النوع من الدروع والقذائف، وزاوية انحراف مماثلة عن القاعدة.
5. تتأثر نتيجة حسابات دي مار للقذائف المجهزة بأغطية خارقة للدروع بشكل كبير بعيار المقذوف وسمك الدرع. لا يمكن استقراء معامل "K" المحسوب للقذائف 120 ملم والدروع 127 ملم على نفس القذائف عند "العمل" على درع 171,4 ملم، ناهيك عن قذائف 6 ملم تم اختبارها وفقًا للدروع 171,45، 254-XNUMX ملم.
وبطبيعة الحال، ينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أن استخدام القذائف ذات القبعات الخارقة للدروع هو أسلوب عصري. 1911 أو ما بعده، وكذلك القذائف التي لا تحتوي على أغطية على الإطلاق، يمكن أن تعطي إحصائيات مختلفة. ولكن ينبغي الافتراض أن مبدأ تشكيل المناطق "العلوية" و"السفلية" و"الوسطى" سيبقى كما هو.
أما بالنسبة لفعالية نصائح "ماكاروف" فسأستخلص النتائج بعد أن أوضح للقارئ العزيز نتائج اختبارات مقذوفات 8 دي إم و 10 دي إم و 12 دي إم.
يتبع ...
معلومات