كتائب آلية منفصلة للأغراض الخاصة تابعة للجيش الأحمر
جنود من إحدى القوات أثناء عبور النهر. أودر
بالانتقال إلى الغرب وتحرير الأراضي التي احتلها النازيون، كان الجيش الأحمر للعمال والفلاحين يعبرون بانتظام الأنهار والحواجز المائية الأخرى. منذ صيف عام 1944، شاركت في مثل هذه العمليات وحدات عسكرية متخصصة - كتائب آلية منفصلة لأغراض خاصة. لقد تلقوا معدات خاصة تمكنوا من خلالها من عبور المسطحات المائية أثناء التنقل والاستيلاء على رؤوس الجسور وضمان عبور القوات الرئيسية.
قطع غيار لأغراض خاصة
وفي عام 1943، استولى الجيش الأحمر على المبادرة الإستراتيجية وبدأ التحرك غربًا. أثناء الهجوم على جميع الجبهات، كان عليها بانتظام عبور الأنهار والمسطحات المائية الأخرى. إن أسطول الوسائل المتاحة للتغلب على عقبات المياه يتوافق بشكل عام مع المهام التي يتم حلها، لكنه لم يكن خاليًا من القيود والصعوبات التي أدت إلى زيادة المخاطر.
استنادا إلى الخبرة المتراكمة للعمليات الهجومية ومعابر الأنهار، في بداية عام 1944، تم تطوير مفهوم تشكيل متخصص جديد - كتيبة آلية منفصلة لأغراض خاصة (Omb OSNAZ أو ombon). كان من المفترض أن يكون لهذه الوحدة تكوين خاص وأسطول من المعدات، مما يسمح لها بعبور عوائق المياه دون إعداد إضافي، والحصول على موطئ قدم على الضفة المقابلة وضمان اقتراب القوات الرئيسية.
في ربيع وصيف عام 1944، تم تشكيل ما مجموعه 11 كتيبة آلية منفصلة من OSNAZ بأرقام 72 (الحرس)، 252، 271-275 و283-286. وفي نهاية شهر مايو، انضم أولهم، 271، إلى الجيش النشط. خلال شهر يونيو، ظهرت خمس كتائب أخرى في الجبهة، وفي أغسطس ظهرت الكتيبتان التاليتان. في نهاية ديسمبر، دخل الحرس 72 أومبون المشكل حديثًا إلى الجيش النشط. آخر من وصل إلى الجبهة في أبريل 1945 كان الكتيبة 286.
فورد GPA البرمائية، من المفترض أنها من مفرزة 283 في أرخبيل مونسوند
استمرت جميع الكتائب الآلية المنفصلة تقريبًا في الخدمة دون تغيير وكانت موجودة في المقدمة حتى نهاية الحرب. كانت الاستثناءات الوحيدة هي القوات الخاصة 275 و 284 - في نوفمبر 1944 تم نقلهم إلى الخلف وإعادتهم إلى الجيش النشط في نهاية أبريل 1945. في أغسطس وسبتمبر، كان على الكتيبة 275 الذهاب إلى الشرق الأقصى للمشاركة في المعارك ضد اليابان.
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية، ظلت كتائب OSNAZ الآلية المنفصلة في الجيشين الأحمر والسوفيتي، ولكن سرعان ما تم التخلي عنها. في موعد لا يتجاوز 1946-47. تم حلهم جميعًا.
وفقا لجدول التوظيف
تم تشكيل الهيكل التنظيمي والتوظيفي للكتائب الآلية الفردية ذات الأغراض الخاصة مع مراعاة مهامها وخصائص العمليات القتالية المقصودة. كان مستوى السلامة العام لجميع الكتائب هو نفسه، مع استثناءات نادرة. ومع استمرار الخدمة والمشاركة في المعارك لم يتغير الأمر بشكل جذري.
شمل التكوين النموذجي للأومبون شركة مراقبة، وسريتين آليتين، وشركة هاون، وشركة مدافع رشاشة مضادة للطائرات، وشركة هندسية وشركة خدمات. ويبلغ العدد الإجمالي لأفراد الكتيبة حوالي. 616 شخصا
برمائيات إحدى أجسام OSNAZ. أما السيارة الثانية في القافلة فهي تحمل رشاشاً ثقيلاً
لضمان القدرة على الحركة العالية والقدرة على عبور عوائق المياه أثناء التنقل، كان لدى الكتيبة حوالي مائة مركبة برمائية من طراز Ford GPA. كانت هناك أيضًا مركبات محلية أو مستوردة للأغراض المساعدة، قادرة على السفر على الأرض فقط.
كانت القوة الرئيسية للكتيبة عبارة عن سريتين آليتين. وتضم هذه الوحدة فصيلتين من المدافع الرشاشة وفصيلة واحدة من قاذفات الصواريخ. وفي كلتا الحالتين كانت الفصيلة مكونة من ثلاثة أقسام مزودة بالأسلحة المناسبة. كان لدى الفصيلة أربع مركبات GPA - واحدة للفرقة وواحدة للقائد.
كانت الأسلحة الرئيسية لفصيلة من المدفعية الرشاشة هي مدافع رشاشة PPSh أو PPS. كما تم تجهيز الفصيلة بمدفع رشاش DP-27. وقد تم تجهيز فصيلة قاذفات الصواريخ بأسلحة أجنبية مضادة للدبابات - 3 وحدات لكل منها. لكل قسم. تلقى الجزء الأكبر من الكتائب الآلية قاذفات قنابل يدوية أمريكية من طراز M1 Bazooka، وحصلت الوحدة 252 على منتجات PIAT البريطانية.
كان لدى سرية الهاون التابعة للكتيبة ثلاث فصائل تحتوي كل منها على ثلاث قذائف هاون. تم استخدام قذائف هاون كتيبة عيار 82 ملم مناسبة للحمل أو النقل. استخدم كل طاقم هاون مركبته البرمائية؛ وتم تخصيص مركبة أخرى لقائد الفصيلة.
جنود من الكتيبة 275 أثناء القتال في كاريليا
كان لدى الكتائب شركات متفجرات خاصة بها مع فصائل متفجرات ومهندسي مناجم وفصائل هدم. كان لدى الشركة خمس برمائيات ونفس العدد من الشاحنات. وكانت مسؤولة عن إجراء الاستطلاع الهندسي، وتحييد المواقع المحتلة، وما إلى ذلك.
تم إسناد مهام الدفاع الجوي والدعم الناري على الأرض/على الماء إلى سرية مدافع رشاشة مضادة للطائرات مكونة من ثلاث فصائل. كان لدى الفصيلة المضادة للطائرات ثلاث شاحنات نصف محملة بمدفع رشاش من طراز DShK في الخلف. أدى وجود تسعة مدافع رشاشة ثقيلة إلى زيادة القوة النارية للكتيبة بشكل خطير.
تجدر الإشارة إلى أن نظام الأسلحة OSHS و OMB OSNAZ يمكن أن يتغير ويتحسن مع مراعاة الخبرة المتراكمة. وبالتالي، تم التعبير عن مقترحات لتغيير تكوين الأسلحة الصغيرة في اتجاه زيادة عدد المدافع الرشاشة وتنفيذها بشكل متكرر. بالإضافة إلى ذلك، اشتكت قاذفات القنابل اليدوية من منتج PIAT غير الناجح وطالبت بأسلحة أكثر فعالية مضادة للدبابات.
كتائب في الجبهة
يفترض المفهوم أن كتائب OSNAZ الآلية المنفصلة سترافق التشكيلات من الفرقة وما فوقها، لمساعدتها على عبور الحواجز المائية. علاوة على ذلك، تم التخطيط لاستخدام هذه الوحدات فقط في قطاعات الجبهة، حيث تم التخطيط لعمليات كبيرة لعبور الأنهار. ونتيجة لذلك، لم تكن كل جبهة تحتاج إلى أكثر من كتيبة أو كتيبتين في المرة الواحدة.
المدفعية الرشاشة تعبر النهر. أودر
تم اقتراح تكتيك بسيط إلى حد ما ولكنه فعال لاستخدام الكتيبة. كان على شركته الآلية وخبراء المتفجرات في المركبات البرمائية، المدعومة بسرية مدافع رشاشة مضادة للطائرات أو مدفعية من التشكيلات المجاورة، عبور نهر أو خزان واحتلال رأس جسر على الضفة المقابلة. وكانت مهمتهم إبعاد العدو عن الساحل لضمان سلامة المعبر الرئيسي للقوات الرئيسية. وفي الوقت نفسه كان من المفترض أن تعمل البرمائيات التابعة للكتيبة كوسيلة نقل للقوات الرئيسية.
بعد العبور، الرماة، دبابة وكان على الوحدات الأخرى خوض المعركة وتطوير الهجوم. وفي الوقت نفسه، يمكن أن تساعدهم قنابل OSNAZ أو تعمل كقوات مناورة للاختراق بعمق في دفاعات العدو.
تمت تجربة هذا التكتيك لأول مرة في 21 يونيو 1944 خلال عملية سفير بتروزافودسك. عملت القوات الخاصة 275 و 284 كجزء من الجبهة الكاريلية ونجحت في ضمان نقل وحدات البنادق والدبابات عبر الأنهار المحلية. لذلك عملت الكتيبة 275 على النهر. سفير. وصلت شركته الآلية وخبراء المتفجرات إلى الضفة المقابلة في وقت معين وخاضت القتال. خلال الـ 35-40 دقيقة التالية، قام خبراء المتفجرات بعمل عدة ممرات للمعدات في حقول ألغام العدو. وفي الوقت نفسه احتلت المدفعيات الرشاشة مساحة عرضها 400 متر على طول الجبهة وعمقها 1,5 كيلومتر. في الوقت نفسه، قامت أطقم Ford GPA بنقل المشاة عبر النهر.
بعد عبور سفير، انضمت كتيبتان إلى القوات الرئيسية وشاركت في الهجوم البري. إذا لزم الأمر، قاموا بمهمتهم الرئيسية واستولوا على رؤوس الجسور.
ألبوم صور للخط الأمامي يحتوي على صور للوحدات الآلية ذات الأومبو المختلفة
بعد يونيو 1944، تم استخدام كتائب آلية منفصلة بنشاط على طول الجبهة بأكملها حتى نهاية الحرب الوطنية العظمى تقريبًا. لقد شاركوا في جميع العمليات الرئيسية للجيش الأحمر وضمنوا عبور جميع الأنهار الكبيرة والمتوسطة الحجم على طريق معركة الجيش. في الوقت نفسه، كما في حالة أحداث يونيو 1944، لم يقتصر العمل القتالي للأومبون على مجرد الاستيلاء على رؤوس الجسور - فقد تم استخدامها غالبًا كوحدات بنادق آلية قابلة للمناورة.
في أبريل 1945، شاركت الكتائب 273 و283 و286 في عملية برلين. وكان من المفترض أن يضمنوا حركة ومناورة قواتنا بالقرب من العاصمة الألمانية وفيها. كجزء من العملية، كان على الكتائب الثلاث مرة أخرى السيطرة على رؤوس الجسور، وكذلك نقل القوات الرئيسية على طول الأنهار والقنوات. ولم تلعب الكتائب دورا قياديا في العملية، لكن لا ينبغي التقليل من أهميتها.
الممارسة والخبرة
خلال معارك الحرب الوطنية العظمى، قام الجيش الأحمر بتجميع الخبرة وتنظيمها وتطبيقها بشكل مربح في مختلف المجالات والسياقات. هكذا كانت عمليات 1943-44. على المعابر النهرية أظهرت ضرورة تطوير مرافق عبور الجيش وإنشاء تشكيلات برمائية متخصصة. بالفعل في منتصف عام 1944، دخلت كتائب جديدة قادرة على عبور عوائق المياه أثناء التنقل، المعركة وأثبتت نفسها بشكل جيد. لقد قاموا بمهامهم حتى نهاية الحرب وقدموا مساهمة كبيرة في النصر المستقبلي.
بعد الحرب، تم التخلي عن الطائرات البرمائية. ومع ذلك، شكلت تجربة استخدامها القتالي الأساس لمفاهيم ما بعد الحرب لتطوير القوات البرية. وكانت النتيجة الرئيسية لهذا القرار الأساسي لتطوير المركبات المدرعة البرمائية للمشاة. وبفضل ذلك، تمكنت وحدات البندقية من عبور عوائق المياه بشكل مستقل، دون انتظار مساعدة الوحدات الأخرى ودون التعرض لمخاطر غير مبررة. وهكذا، حددت 11 كتيبة منفصلة من الحرب الوطنية العظمى مسار تطوير المعدات المحلية خلال العقود القليلة المقبلة.
معلومات