مروحيات الطيران البحرية الصينية
تتطور القوات البحرية لجمهورية الصين الشعبية حاليًا بوتيرة عالية جدًا، كما تتطور الإمكانات القتالية للبحرية الصينية طيران، بما في ذلك سطح السفينة.
سنتحدث اليوم عن المروحيات التي يستخدمها الصينيون سريع للهبوط والدعم الناري والمركبات المضادة للدروع وتسليم البضائع وكنس الألغام البحرية والحرب المضادة للغواصات والكشف الراداري بعيد المدى.
في السبعينيات والتسعينيات وفي العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، اشترت الصين بنشاط طائرات الهليكوبتر في الخارج، وفي الوقت نفسه حصلت على تراخيص لإنتاج الآلات الأجنبية. لكن في الوقت الحاضر، تلبي صناعة الطيران الصينية بالكامل تقريبًا احتياجات القوات البحرية لجيش التحرير الشعبي من طائرات الهليكوبتر وتزود الطائرات ذات الأجنحة الدوارة بالتصدير.
مروحيات روسية الصنع في القوات البحرية لجيش التحرير الشعبي
تم التوقيع على اتفاقية لتوريد الدفعة الأولى المكونة من 24 مروحية من طراز Mi-8 في عام 1989، بعد وقت قصير من تطبيع العلاقات بين موسكو وبكين. وفي التسعينيات، تلقت الصين 1990 طائرة هليكوبتر أخرى من طراز Mi-60. في القرن الحادي والعشرين، تم إرسال حوالي 8 طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض من طراز Mi-250 إلى الصين من روسيا.
في القوات المسلحة الصينية، تستخدم طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-8/17 بشكل أساسي من قبل طيران الجيش والقوات الجوية، لكن البحرية الصينية تستخدم ستة من هذه الآلات. هذه المروحيات ليست مناسبة للنشر على السفن وتعمل بشكل أساسي لصالح الوحدات الساحلية لتوصيل البضائع والركاب. ويشير الخبراء إلى أن طائرات Mi-8/17 أبسط وأرخص بكثير في التشغيل من طائرات الهليكوبتر Ka-27 وKa-28 وZ-8 وZ-18 المتوفرة في البحرية الصينية.
في عام 2000، تلقت البحرية الصينية ستة غواصات مضادة للغواصات من طراز Ka-28 (نسخة تصديرية من Ka-27PL) وثلاث غواصات للبحث والإنقاذ من طراز Ka-27PS. في أكتوبر 2009، أفيد أنه تم طلب ثماني طائرات هليكوبتر أخرى من طراز Ka-28 مضادة للغواصات. كان من المفترض أن يتم نشر الطائرة Ka-28 على المدمرات من النوع 52 والنوع 55، وستكون الطائرة Ka-27PS جزءًا من مجموعات الطيران المنتشرة على حاملات الطائرات الصينية.
تم تجهيز Ka-28 المضادة للغواصات برادار لمسح سطح الماء وعوامات سونار وسونار غاطس. يمكن أن تستوعب حجرة القنابل الداخلية 6 شحنات عمق PLAB-250-120 أو طوربيد موجه من طراز APR-3E.
خضعت المعدات الموجودة على متن طائرات الهليكوبتر Ka-27PS وKa-28 في الصين لتعديلات. في يونيو 2016، تم تركيب منصة كروية لنظام البحث الإلكتروني البصري على مدار 27 ساعة تحت جسم طائرة هليكوبتر البحث والإنقاذ Ka-XNUMXPS.
في أغسطس 2023، تم نشر صورة للطائرة Ka-28 مع هوائيات نظام الحرب الإلكترونية الجديدة.
أول طائرة كشف رادارية بعيدة المدى في الأسطول الصيني كانت الطائرة الروسية كا-31. تم إبرام عقد بناء تسع طائرات هليكوبتر قبل عدة سنوات من بدء اختبار حاملة الطائرات لياونينغ. تم تسليم أول طائرة Ka-31 إلى العميل في نوفمبر 2010، وتم الانتهاء من العقد في عام 2016.
تم تجهيز مروحية Ka-31 AWACS برادار UHF بهوائي دوار بطول 5,75 متر، يقع أسفل جسم الطائرة. في وضع عدم التشغيل وأثناء الهبوط، يتم طي الهوائي. للتأكد من أن الهيكل لا يتداخل مع دوران الهوائي، تم تعديله: يتم سحب الدعامات الأمامية إلى الهدايا، وتتلقى الدعامات الخلفية الرئيسية آلية تسحبها لأعلى. ولزيادة مدة بقائها في الجو، تلقت المروحية خزانات وقود ذات سعة أكبر ووحدة طاقة مساعدة قوية TA-8K، تم إطلاقها عندما كان الرادار يعمل.
يصل الحد الأقصى لوزن الإقلاع إلى 12 كجم. تصل سرعة الطيران مع الهوائي المطوي إلى 500 كم/ساعة. أقصى مدى للطيران هو 255 كم ومدة الرحلة 680 ساعة. الدوريات ممكنة على ارتفاعات تصل إلى 2,5 كم. الطاقم – 3500 أشخاص.
يمكن للمجمع التقني الراديوي E-801 "Oko"، الذي طورته شركة NPO "Vega" لطائرة الهليكوبتر Ka-31، اكتشاف الأهداف الجوية على مسافة 100-150 كم والأهداف السطحية من نوع "القارب الصاروخي" على مسافة يصل مداه إلى 250 كيلومترًا، ويتعقب 20 هدفًا في الوقت نفسه. تلقت مروحيات Ka-31 التي تم تسليمها إلى الصين طائرات RTK BKS-252 الجديدة، لكن لم يتم الكشف عن خصائصها.
طائرات هليكوبتر ثقيلة متعددة الأغراض Z-8 و Z-18
وفي الفترة من 1964 إلى 1980، أنتج مصنع هاربين للطائرات المروحية Z-5 (Zhishengji-5)، وهي نسخة صينية من المروحية السوفيتية Mi-4 بمحرك مكبس. لفترة طويلة من الزمن، كانت Z-5 هي النوع الوحيد من المروحيات التي تديرها البحرية الصينية، وانتهت خدمتها منذ حوالي 20 عامًا.
وفقًا لمعايير الخمسينيات والستينيات، كانت الطائرة Mi-1950 آلة ممتازة، ولكن بحلول بداية السبعينيات، تخلفت المروحية عن المستوى المتقدم في تصنيع طائرات الهليكوبتر في العالم. في جمهورية الصين الشعبية، تفاقم الوضع بشكل أكبر بسبب حقيقة أن جودة تصنيع النسخ الصينية وعمر الخدمة للوحدات الرئيسية كانت أقل مما كانت عليه في الاتحاد السوفياتي.
لم تنجح محاولة إنشاء طائرة هليكوبتر Z-5 بمحرك توربيني غازي على أساس المكبس Z-6. ونتيجة لذلك، تم العثور على الحل في اقتناء طائرات هليكوبتر حديثة في الدول الغربية، الأمر الذي أصبح ممكنا بعد التقارب بين الصين والولايات المتحدة.
وكان البالون التجريبي هو شراء طائرات هليكوبتر فرنسية من طراز SA.321 Super Frelon بإصدارات مضادة للغواصات وإصدارات للبحث والإنقاذ. منذ عام 1977، تلقى الأسطول الصيني 14 مروحية من طراز Super Frelon (4 طائرات مضادة للغواصات SA.321G و10 طائرات نقل SA.321H).
ومن حيث قدراتها، كانت مروحية SA حديثة في ذلك الوقت. كان طراز 321 Super Frelon المزود بثلاثة محركات عمود توربيني متفوقًا بشكل كبير جدًا على طراز Z-5، المجهز بمحرك مكبس بقوة 1700 حصان. وفي أواخر السبعينيات حصلت الحكومة الصينية على ترخيص لإنتاج طائرة هليكوبتر فرنسية. تم تجميع دفعة التثبيت من الأجزاء والمكونات وإلكترونيات الطيران التي قدمتها شركة Sud-Aviation.
ومع ذلك، فإن إتقان إنتاج طائرة هليكوبتر معقدة للغاية وفقًا لمعايير صناعة الطيران الصينية استغرق وقتًا أطول مما كان مخططًا له في بكين. تمت رحلة العينة الأولى التي تم تجميعها في الصين في ديسمبر 1985. بدأت عمليات التسليم التسلسلية للعملاء في عام 1989. تم تجميع المروحيات في شركة تصنيع الطائرات CAIC في جينغدتشن (مقاطعة جيانغشي). كما تم تنفيذ أعمال الترميم هنا.
إحدى مروحيات الدفعة الأولى من طراز Z-8
تم تسمية النسخة الصينية من SA 321 Super Frelon بـ Z-8. تم إنتاج Z-8 بوتيرة بطيئة (تم تجميع 5-7 نسخ سنويًا). في المجموع، تم بناء حوالي 150 طائرة هليكوبتر من هذا النوع. حاليًا، وفقًا للبيانات المرجعية، تشغل البحرية الصينية 31 طائرة هليكوبتر من طراز Z-8. تم تجهيز أحدث التعديلات على Z-8F/K/KA بمحركات Pratt & Whitney Canada PT6A-67B.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مروحيات Z-8 في قاعدة بكين-نانيوا الجوية، الصورة ملتقطة في عام 2009
تم إنتاج أربعة تعديلات في البداية لبحرية جيش التحرير الشعبي الصيني: النقل والركاب، ومكافحة الغواصات، والبحث والإنقاذ، والإسعاف. قامت جمهورية الصين الشعبية بتشغيل كل من الإصدارات البرمائية وتلك التي لم تكن قادرة على الهبوط على الماء.
يمكن للطائرة الصينية Z-8 حمل ما يصل إلى 39 شخصًا أو ما يصل إلى 27 مظليًا مجهزًا بالكامل. النسخة الصحية لديها القدرة على استيعاب 15 نقالة للجرحى والمعدات الطبية. إن Z-8 المضادة للغواصات قادرة على حمل العوامات الصوتية والطوربيدات والصواريخ المضادة للسفن والألغام البحرية.
الحد الأقصى لوزن الحمولة – 5000 كجم. الطاقم: 2-5 أشخاص حسب التعديل. يصل الحد الأقصى لوزن الإقلاع إلى 13 كجم. محطة توليد الكهرباء عبارة عن ثلاثة محركات توربينية WZ-000 (نسخة من Turboméca Turmo IIIC) بقوة 6 حصان لكل منها. مع. أقصى سرعة طيران هي 1156 كم/ساعة، وسرعة الانطلاق 250 كم/ساعة، ومدى الطيران 230 كم.
المروحية Z-8، وهي نسخة صينية من طائرة فرنسية ذات أجنحة دوارة تم إنشاؤها في أوائل السبعينيات، لم تعد تلبي المتطلبات الحديثة بالكامل في القرن الحادي والعشرين، وتم تصميم Z-1970 المحسنة على أساسها في الصين. عند تطوير المروحية Z-18، تم استخدام الحلول التقنية المطبقة في طراز Avicopter AC18. يستخدم التصميم على نطاق واسع التيتانيوم والمواد المركبة وإلكترونيات الطيران الغربية الجديدة.
مروحية مضادة للغواصات Z-18F
الحد الأقصى لوزن الإقلاع للمروحية Z-18 هو 13 كجم. السرعة القصوى – 800 كم/ساعة. نطاق الطيران حوالي 336 كم. الطاقم – 1000 أشخاص. يمكن للمروحية Z-4F أن تحمل 18 عوامة صوتية، وأربعة طوربيدات من طراز Yu-32 مضادة للغواصات أو أربعة صواريخ مضادة للسفن من طراز S-7 بمدى إطلاق يبلغ حوالي 701 كم. في نسخة نقل الركاب، يمكن وضع ما يصل إلى 30 فردًا عسكريًا مسلحًا أو 30 كجم من البضائع على حبال خارجية في الداخل.
في عام 2009، ظهرت معلومات حول اختبارات مروحية الدورية الرادارية الصينية بعيدة المدى Z-18J مع هوائي رادار يقع في منطقة إطار الذيل القابل للطي ويتم إنزاله في وضع العمل عندما تكون السيارة في الهواء. اعتبارًا من عام 2022، يمكن أن تكون 9 طائرات هليكوبتر من هذا النوع في الخدمة.
تكتب المصادر الصينية أنه في البداية كان من المفترض أن تعتمد طائرات الهليكوبتر Z-18J على حاملات الطائرات. ومع ذلك، فيما يتعلق بالتطوير الناجح في الصين لطائرة أواكس القائمة على حاملة الطائرات، والتي تعد نظيرًا وظيفيًا لطائرة E-2 Hawkeye، فإن الغرض الرئيسي من Z-18J هو توفير تحذير في الوقت المناسب من جو العدو لمجموعات السفن التي وتشمل مدمرات الصواريخ وحاملات طائرات الهليكوبتر.
على مسافة تصل إلى 100 كيلومتر من السفينة الحاملة، تبلغ مدة الدورية على ارتفاع 3 متر 000 ساعة. المجمع التقني الراديوي قادر على تسجيل الأهداف على ارتفاعات عالية ومتوسطة بمدى يصل إلى 2,5 كم. يتم اكتشاف الأهداف التي تحلق على ارتفاعات منخفضة من مسافة 270 كم. الطاقم – 90 أشخاص.
حاملة طائرات الهليكوبتر البحرية لجيش التحرير الشعبي الصيني من النوع 075
بالإضافة إلى المطارات الساحلية، تعتمد المروحيات Z-8 وZ-18 على حاملات الطائرات لياونينغ وشاندونغ (6 وحدات لكل منهما)، وعلى سفن النقل والهبوط من النوع 071 (4 مروحيات)، وعلى المروحية الهجومية البرمائية من النوع 075. الحاملات (إمكانية استيعاب أكثر من 20 طائرة هليكوبتر).
مروحية متعددة الأغراض Z-9
في يوليو 1980، تلقت شركة تصنيع الطائرات الصينية Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (NAMC) من شركة Aerospatiale الفرنسية مجموعة من الوثائق والمكونات لتجميع 50 طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض AS 365N Dauphin II. في الصين، تم تصنيف هذه السيارة على أنها Z-9. تم تجميع المروحيات الأولى من هذا النوع في عام 1981. مروحية Z-9A المحسنة والتي كانت نسخة من AS 365 N2، مزودة بمحركات Arriel 1C2 بقوة 736 حصان. مع قسم ذيل جديد واستخدام واسع النطاق للمواد المركبة، تم إنتاجه منذ عام 1991.
مروحية Z-9 من الدفعة الأولى مجمعة من أجزاء فرنسية
في المرحلة الأولى، تم استخدام طائرات الهليكوبتر Z-9 بشكل أساسي لنقل المسؤولين رفيعي المستوى وتسليم البضائع المدمجة العاجلة وكسيارات إسعاف. بعد فهم الخبرة التشغيلية المكتسبة وصياغة الجيش لمتطلبات طائرات الهليكوبتر من الجيل الجديد، بدأت القوات في عام 1994 في استلام طائرات الهليكوبتر الحديثة من طراز Z-9B، والتي تم تصنيع جزء كبير من مكوناتها في الصين. أتاح الإنتاج التسلسلي لطائرة الهليكوبتر Z-9B البدء في الاستبدال الكامل للطائرة Z-5 التي عفا عليها الزمن بشكل ميؤوس منه.
الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة Z-9B هو 3900 كجم. مدى الطيران – 910 كم. تتميز المروحية بشكل انسيابي للغاية، حيث يتم دمجها مع محركين WZ-8 (نسخة من Turbomeca Arriel 2) بقوة 830 حصان لكل منهما. مع. توفر سرعات طيران تصل إلى 306 كم/ساعة.
كان اعتماد المروحية Z-9B بمثابة خطوة مهمة إلى الأمام بالنسبة لجيش التحرير الشعبي. ويمكنها القيام بمهام نقل 8-10 جنود مسلحين والإنقاذ والاتصالات والقيادة والسيطرة. كما ظهرت نسخة مسلحة قادرة على توفير الدعم الناري للوحدات الأرضية.
الخصائص الدقيقة لأحدث التعديلات على Z-9 التي يستخدمها جيش التحرير الشعبي ليست معروفة بشكل موثوق. منذ عام 2003، بدأت عمليات تسليم طائرات الهليكوبتر بمحركات صينية الصنع بقوة إقلاع تبلغ 980 حصان. مع.
في الوقت الحالي، انتهت صلاحية اتفاقية الترخيص المبرمة مع شركة Aerospatiale بشأن البناء التسلسلي لطائرات هليكوبتر متعددة الوظائف تعتمد على شركة Dolphin الفرنسية منذ فترة طويلة. ومع ذلك، تواصل شركة NAMS الصينية إنتاج طائرات الهليكوبتر من عائلة Z-9، والتي أصبحت موضوع نزاع بين فرنسا والصين.
مروحيات Z-9C
تُعرف النسخة البحرية لجيش التحرير الشعبي الصيني باسم Z-9C. تم تجهيز المروحيات البحرية برادار البحث السطحي بموجة KLC-1 ملليمتر، والذي يستخدم للكشف عن الأهداف السطحية خارج نطاق أنظمة الرادار المحمولة على متن السفن عند إجراء مهام البحث والإنقاذ والمهام المضادة للغواصات.
بالنسبة للحرب المضادة للغواصات، يمكن أن تحمل Z-9C عوامات صوتية وطوربيدات صغيرة مضادة للغواصات. تعتمد المروحيات من هذا النوع على مدمرات من النوع 052D، والنوع 053، والنوع 053H، والنوع 054، والفرقاطات من النوع 054A والطرادات من النوع 056. وتتوفر صواريخ خفيفة مضادة للسفن TL-10 وYJ-7 بمدى إطلاق يتراوح بين 15-30 كم. تستخدم ضد الأهداف السطحية.
في عام 2011، تم تقديم تعديل Z-9WA رسميًا للعمليات في الظلام. تم تجهيز المروحية بنظام رؤية ليلية وجهاز تحديد المدى بالليزر الجديد / محدد الهدف. يمتلك الطاقم الآن شاشات مسطحة متعددة الوظائف ونظام لعرض المعلومات على الزجاج الأمامي. يشتمل تسليح Z-9WA على صواريخ HJ-9 ATGM الموجهة بالليزر.
يمكن استخدام طائرات الهليكوبتر المثبتة على سطح السفينة، والمسلحة بكبسولات NAR من عيار 57-90 ملم، وحاويات مزودة بمدافع رشاشة عيار 12,7 ملم ومدافع عيار 23 ملم، بالإضافة إلى صواريخ جو-أرض موجهة، للدعم الناري لقوات الإنزال وتدمير الطائرات. الأهداف السطحية والبرية.
ومع ذلك، فمن المستحيل الافتراض أن طائرات Z-9 الموجودة على سطح السفينة هي طائرات هليكوبتر هجومية كاملة. يتمتع الدلفين الصيني بمقاومة منخفضة لمكافحة الضرر. بل هي مركبة متعددة الأغراض تتمتع ببعض القدرات من حيث تدمير الأهداف البرية والبحرية التي لا يغطيها دفاع جوي قوي.
بحث حول تكييف الصدمات Z-10 وZ-19 للاستخدام على سطح السفينة
بعد تشغيل سفن النقل والإنزال من النوع 071 وحاملات المروحيات من النوع 075، أصبح الأسطول الصيني في حاجة إلى طائرة هليكوبتر قتالية قادرة على تقديم الدعم الناري الكامل لقوات مشاة البحرية ومكافحة المركبات المدرعة على خط التماس.
في عام 2011، دخلت المروحية القتالية Z-10 الخدمة مع طيران جيش التحرير الشعبي الصيني. وقد تم إنشائها في سرية تامة وكان بمثابة مفاجأة للخبراء الغربيين.
كان ظهور هذه المروحية ممكنًا إلى حد كبير بفضل الاتفاقية السرية المبرمة في عام 1995 مع الجانب الروسي، والتي بموجبها أنشأ مكتب تصميم كاموف والشركة الصينية Changhe Aircraft Industries Corporation فريق تصميم مشترك عمل على كتالوج الرسومات لـ 2,5 سنين. وفقًا لممثل الشركة الروسية، قامت مجموعة الهندسة والحسابات التابعة لمكتب تصميم كاموف بتنفيذ أعمال التصميم وفقًا للمعايير والمخطط التخطيطي الذي اقترحه الجانب الصيني.
بالإضافة إلى ذلك، كان الصينيون قادرين منذ فترة طويلة على "قيادة أنوف" الدول الغربية، التي شاركت شركاتها في إنشاء وتوريد عدد من المكونات والتجمعات الرئيسية. يُزعم أن جميع المعدات المطلوبة من الغرب كانت مخصصة لطائرة هليكوبتر مدنية من الطبقة المتوسطة. وهكذا، تلقت شركتا يوروكوبتر وأجوستا أكثر من 100 مليون دولار لمساعدتهما في تطوير نظام النقل والتحكم والدوار الرئيسي ذو الخمس شفرات. وأجزاء قمرة القيادة وإلكترونيات الطيران هي إلى حد كبير نفس تلك الموجودة في شركتي طومسون سي إس إف وتاليس. تستخدم المروحية الهجومية الصينية Z-10 حافلة البيانات الأمريكية MIL-STD-1553. كما تم استخدام نظام الرؤية والمراقبة الذي أنشأته الشركة الجنوب أفريقية للتكنولوجيات والهندسة المتقدمة (ATE). قامت شركة United Technologies، وهي شركة تابعة لشركة Pratt & Whitney Canada، بتوريد مجموعة من محركات PT6C-76C.
مروحية قتالية Z-10
ونتيجة لذلك، أصبحت المروحية القتالية Z-10 عبارة عن مجموعة من المكونات والتقنيات الغربية، ولكن في الوقت نفسه تم إنشاؤها من قبل متخصصين صينيين، وعلى عكس Z-9، لا تعتمد في البداية على تصميم أجنبي.
تقول مصادر أجنبية أن إلكترونيات الطيران المثبتة على Z-10 يمكن مقارنتها بنظيراتها الموجودة في طائرات Apaches وMongooses وTigers.
هناك سبب للاعتقاد بأن المروحيات القتالية الصينية لا تزال أدنى من الطائرات المروحية الهجومية الأجنبية الحديثة من حيث الحماية من الرصاص والقذائف، وكذلك من حيث الوزن المثالي. وفي الوقت نفسه، ليس هناك شك في مستوى الإلكترونيات الصينية. يقوم نظام الدفاع عن النفس الموجود على متن الطائرة، والمعروف باسم YH-96، بتحليل التهديدات المحتملة تلقائيًا، وإذا لزم الأمر، يمكنه توليد تداخل بشكل مستقل وإطلاق الأفخاخ الحرارية والرادارية. يتم توفير الملاحة عن طريق أجهزة استقبال الإشارات من نظام تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية Beidou.
ووفقا للمعلومات الواردة في وسائل الإعلام الصينية، فإن بعض طائرات الهليكوبتر من طراز Z-10 مجهزة برادار بموجة ملليمترية. يُذكر أن هذه المحطة ليست بأي حال من الأحوال أدنى من المحطة الأمريكية AN/APG-78 Longbow. ويزن الرادار الصيني المعروف باسم YH MMZ FCR حوالي 70 كجم، وهو أقل بكثير من وزن رادار Arbalet المثبت على Mi-28N.
ولم يتم الكشف عن بيانات رحلة المروحية القتالية Z-10. ويعتقد الخبراء أن الحد الأقصى لوزن الإقلاع لا يتجاوز 7000 كجم. بناءً على نسبة قوة محطة توليد الكهرباء إلى الوزن، يمكن افتراض أن السرعة القصوى للمروحية يمكن أن تصل إلى 300 كم/ساعة، ويمكن أن يصل معدل الصعود إلى 10 م/ث. وبحسب المعلومات المنشورة في وسائل الإعلام الصينية، فإن مدى طيران Z-10 يتجاوز 800 كيلومتر.
تستوعب نقاط التثبيت الخارجية حمولة قتالية يصل وزنها إلى 1500 كجم: كتل ذات عيار 57-90 مم NAR، وحاويات بها مدافع رشاشة متعددة الماسورة 7,62 مم، 12,7 مم أو 14,5 مم أو قاذفات قنابل أوتوماتيكية 35-40 مم. تم تصميم قاذفات الصواريخ TY-90 بمدى إطلاق يصل إلى 8 كم أو PL-7 وPL-9 بمدى يصل إلى 15 كم لمكافحة هواء العدو. ومع ذلك، الشيء الرئيسي سلاح تعتبر الصواريخ الموجهة HJ-10. تكتب الكتب المرجعية الغربية أن هذا الصاروخ هو نظير صيني لـ AGM-114 Hellfire ATGM.
المروحية Z-10 مسلحة بقاعدة مدفعية متنقلة بمدفع عيار 23 ملم. ومع ذلك، فإن الجيش الصيني غير راضٍ عن قوة المقذوف عيار 23 ملم، ولذلك تم اتخاذ قرار باستخدام مدفع عيار 25 ملم على أساس المدفع الأمريكي M242 Bushmaster.
عدد طائرات الهليكوبتر Z-10 التي تم بناؤها غير معروف بالضبط. ووفقا للتقديرات المنشورة في الدلائل الأجنبية، قد يكون هناك حوالي 150 وحدة.
في حالة فشل المروحية الجديدة Z-10 في الصين، على أساس Z-9 متعددة الأغراض، كانت شركة Harbin Aircraft Manufacturing Corporation تقوم في نفس الوقت بتطوير طائرة الاستطلاع والضرب Z-19.
إن رفض مقصورة الركاب مع الحفاظ على بيانات الرحلة السابقة والحد الأقصى لوزن الإقلاع جعل من الممكن تحسين الأمان وقدرة التحميل. مع نفس محطة توليد الكهرباء، أصبحت المروحية Z-19 أقصر بحوالي 1,5 متر، ولها جسم أضيق ومقصورة ترادفية.
مروحية الهجوم والاستطلاع Z-19
نظرًا لأن تصميم Z-19 اعتمد بشكل كبير على مكونات وتجميعات متطورة، فقد تم إجراء الاختبار بسرعة كبيرة. على الرغم من تدمير النموذج الأولي للطائرة Z-19 في سبتمبر 2010، إلا أن الاختبارات العسكرية للدفعة الأولى من ما قبل الإنتاج بدأت في عام 2011.
ما هو نوع الحماية الباليستية التي تتمتع بها المروحية Z-19 غير معروف. يمكن الافتراض أن قمرة القيادة والأجزاء الأكثر أهمية في Z-19 يمكن أن تصمد أمام نيران الرصاص من عيار البندقية.
إن Z-19 قادر على حمل مجموعة واسعة من الأسلحة، بما في ذلك الصواريخ الموجهة بالليزر وقاذفات الصواريخ وحاويات المدافع الرشاشة المعلقة. ولم يتم الإعلان رسميًا عن وزن الحمولة القتالية على المكونات الخارجية، لكن حسب تقديرات الخبراء يمكن أن يصل إلى 700-800 كجم.
بدلاً من برج المدفع المتحرك، يوجد في القوس كرة مزودة بأجهزة استشعار لنظام الرؤية والبحث الإلكتروني البصري وأجهزة الرؤية الليلية، بالإضافة إلى محدد الهدف بالليزر. ولدرء أنواع مختلفة من التهديدات، تم تجهيز المروحية الهجومية والاستطلاعية بأجهزة استشعار وأنظمة دفاعية مماثلة لتلك المستخدمة في Z-10. هناك صور لـ Z-19 مع رادار YH MMZ FCR فوق البرميل وصاروخ HJ-10 ATGM.
أداء طيران Z-19 يعادل تقريبًا أداء Z-9WA المسلحة. تتكون محطة توليد الكهرباء من محركين توربينيين WZ-8C بقوة 940 حصان. مع. طائرة هليكوبتر يبلغ وزنها الأقصى عند الإقلاع 4500 كجم، ومزودة بخزانات وقود ممتلئة، قادرة على البقاء في الجو لمدة 4 ساعات. نطاق الطيران حوالي 800 كم. السرعة القصوى – 280 كم/ساعة. الانطلاق - 240 كم / ساعة.
حاليًا، تلقى العميل أكثر من مائة طائرة هليكوبتر من طراز Z-19. عادة، يتم توفير مركبات الاستطلاع والهجوم الخفيفة هذه إلى ألوية طائرات الهليكوبتر المختلطة، والتي تشغل أيضًا طائرات Z-10.
منذ حوالي 10 سنوات، ظهرت معلومات تفيد بأن القيادة البحرية لجيش التحرير الشعبي قد بدأت برنامجًا لتكييف المروحيات القتالية Z-10 و Z-19 للنشر على السفن.
ونشرت وسائل الإعلام الصينية لقطات للطائرة Z-10 وهي تقلع وتهبط من مهبط طائرات الهليكوبتر لسفينة الإنزال من النوع 072A.
ومع ذلك، فإن المروحية Z-10، المصممة أصلاً للنشر في المطارات البرية، غير مناسبة للاستخدام في البحرية. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن Z-9 مسجلة منذ فترة طويلة في البحرية التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني، فإن الطائرة الهجومية Z-19، التي لها أبعاد ووزن مماثل، لديها فرصة أفضل لتصبح طائرة عمودية هجومية مصممة لدعم تصرفات البحرية الصينية. فيلق.
يتبع ...
معلومات