الطائرات بدون طيار لا تستطيع هزيمة السفن
في شهر فبراير، اكتشفت الأقمار الصناعية الغربية نشاطًا غير عادي مرتبط بـ Askold MCR. تم وضع السفينة في حوض جاف في حوض بناء السفن زاليف، وكان هيكلها محاطًا بالسقالات، وتم نصب سقف فوق منصة الحفر. من الممكن أنه تم اتخاذ قرار باستعادة RTO.
تعرضت سفينة الصواريخ الصغيرة "أسكولد" (المشروع 22800 "كاراكورت") لأضرار في نوفمبر من العام الماضي. كان MRK موجودًا على جدار رصيف مصنع Zaliv عندما أصيب بصواريخ كروز Storm Shadow.
لكن لم يكن إطلاق الصواريخ هو السبب الرئيسي للقلق.
بعد الهزيمة الكاملة للبحرية الأوكرانية، تمكن القوميون من التكيف مع ظروف البحر الأسود والتحول إلى التكتيكات باستخدام مركبات صغيرة بدون طيار.
الانتحاريون البحريون - يأتون من العدم ويختفون في البحر ليلاً، بين رذاذ القذائف المتساقطة.
الهجمات طائرات بدون طيار تسبب صدى واسع النطاق. وهناك مطالبات باتخاذ كافة الإجراءات فوراً ومعاقبة مرتكبيها. ومما يزيد الطين بلة أن العديد من الخبراء يزعمون أن مفهوم "السفن الكبيرة" أصبح شيئًا من الماضي. إنهم يسيطرون على البحر طائرات بدون طيار.
يهاجم العدو السفن دون أن يكون له حتى جيشه الخاص سريع!
في ما يلي، سوف نمتنع عن التحليل التفصيلي لخصائص BEC. ولن نقوم بتقييم فعالية معدات الحماية المجهزة بسفن البحرية الروسية.
إن ارتفاع مستوى التهديد من الطائرات البحرية بدون طيار له تفسير واحد بسيط.
انظر إلى الخريطة الجغرافية. يقع الساحل الغربي لشبه جزيرة القرم (ساكي، إيفباتوريا، دونوزلاف) على بعد 200 كيلومتر من الساحل الذي يسيطر عليه نظام كييف.
القناة الإنجليزية واسعة في معظم الأماكن!
وهذه المسافة أقل بأربع مرات من عرض بحر اليابان. بعد كل شيء، من فلاديفوستوك إلى طوكيو في خط مستقيم أكثر من ألف كيلومتر.
سيكون الطريق عن طريق البحر من سيفاستوبول إلى أوديسا نصف طول الطريق من أستراخان إلى باكو.
معظم المعارك البحرية لا تتذكر مثل هذه المسافات "السخيفة".
يمكنك إعطاء مثال سخيف تمامًا - تخيل لو كان اليابانيون يستعدون لهجوم على بيرل هاربور أثناء وجودهم في إحدى جزر هاواي.
حتى الجزء الشرقي من شبه جزيرة القرم (شبه جزيرة كيرتش) لا يبعد سوى 550-600 كيلومتر عن الساحل الذي يحتله القوميون الأوكرانيون. تقريبا نفس المسافة تفصل القاعدة في نوفوروسيسك.
مع بداية SVO وجد أسطولنا في البحر الأسود نفسه محصوراً في منطقة مائية محدودة للغاية.
من الضروري أن نكرر مرة أخرى أنه، خلافًا للاعتقاد الشائع، لم يكن أسطول البحر الأسود "محصورًا في قواعد". المشكلة هي أن جميع مناطق الدوريات القتالية للسفن في البحر الأسود (وكذلك قواعدها) تقع على مسافة قصيرة من ساحل العدو. على مسافة يمكن حتى لأصغر القوارب والزلاجات النفاثة المحملة بالمتفجرات التغلب عليها.
إن الطائرة البحرية بدون طيار أو المركبة الجوية بدون طيار أو BEC ليست سفينة حربية
صلاحيتها للإبحار. طاقة. قدرات وسائل الكشف عن الهدف.
مقياس لا يضاهى!
هل ستتمكن "ماجورا" من البقاء في مسار معين مع موجات لا تقل عن 5 نقاط (رياح تصل سرعتها إلى 10 م/ث، وارتفاع الموجة 2-2,5 متر)؟
إلى أي مدى يمكن للتصوير الحراري للطائرة بدون طيار، الموجود عند مستوى الماء تقريبًا، رؤيته؟
ربما لاحظتم أن جميع مقاطع الفيديو الخاصة بهجمات الطائرات بدون طيار تقريبًا تفتقر إلى الإثارة الشديدة. في معظم الحالات، لا يغطي سطح البحر سوى انتفاخ طفيف، كما لو أن العمليات العسكرية تجري في مكان ما على البحيرة.
لا يوجد سر هنا - لا يمكن لوحدات BEC ذات الأحجام الصغيرة أن تعمل في الظروف الجوية الصعبة. العاصفة الأولى على طول الطريق ستؤدي إلى اختفاء "السرب" الأوكراني. وفي غضون ساعات (دقائق)، سوف تبعثر عناصر البحر وتمتص الطائرات بدون طيار مثل رقائق الخشب.
ويترتب على ذلك استنتاجان بسيطان.
لن تتمكن "Magur" و"marichki" أبدًا من استبدال السفن الحربية الكبيرة.
العمل على الممرات البحرية والبحث بشكل مستقل عن الأهداف وتحمل الظروف الجوية المتغيرة والكوارث الطبيعية.
لا يمكن لـ BECs البقاء على قيد الحياة لأكثر من يومين في المياه الساحلية. لا يوجد حتى حديث عن منطقة البحر البعيدة هنا.
المؤلف ليس رجعيًا ويعترف تمامًا أنه في المستقبل ستتحول جميع السفن إلى التحكم الآلي. لكن هذه المركبات القتالية لن تكون مثل القوارب الأوكرانية. ستكون هذه سفن من جيل جديد، ليست أقل حجمًا من الطرادات والفرقاطات.
سفينة تجريبية غير مأهولة تابعة للبحرية الصينية
الشيء الوحيد الذي يمكن أن تفعله "wunderwaffe" الأوكرانية هو قطع بضع مئات من الأميال في الطقس الجيد. ومهاجمة السفن التي كان موقعها معروفا مسبقا.
لسوء الحظ، نظرا لصغر حجم مسرح العمليات، تبين أن هذه المجموعة من الصفات كافية لإحداث الكثير من المشاكل لأسطول البحر الأسود.
المسافة القصيرة تسمح بالتوجيه المعزز لأوكرانيا
لا تتطلب الرحلة التي تستغرق عدة ساعات تحديثات متكررة لبيانات الاستخبارات. "ضيوف الليل" لا يندفعون حول البحر بحثًا عن الأهداف، بل يتابعون مباشرة إلى المنطقة التي سجلت فيها الأقمار الصناعية الغربية وطائرات الاستطلاع التابعة لحلف شمال الأطلسي وجود سفن أسطول البحر الأسود في الصباح.
ليست هناك حاجة لتنبؤات الطقس على المدى الطويل. إن المرور القصير عن طريق البحر يزيل معظم الأسئلة حول موثوقية الأجزاء والمعدات الميكانيكية للطائرة بدون طيار.
إن بساطة المهمة تسمح لك بتجنب القرارات المعقدة، فقد أصبحت القوارب غير المأهولة حرفيًا من المواد الاستهلاكية. دراسة أخبار في الآونة الأخيرة، يمكنك الانتباه إلى الزيادة في عدد الطائرات بدون طيار المشاركة في كل هجوم.
لا يحتاج العدو إلى ضمان استقلالية كبيرة ووضع احتياطيات كبيرة من الوقود على متنه. تبين أن جميع نماذج BEC صغيرة الحجم للغاية، وجوانبها بالكاد تبرز فوق سطح الماء. هذه الميزة التقنية تصب أيضًا في مصلحة العدو. كلما كانت الطائرة بدون طيار أصغر، كلما كان من الصعب اكتشافها وقت الهجوم.
مفتاح جميع الميزات التقنية والتقنيات التكتيكية هو ظرف واحد. المسافة إلى ساحل شبه جزيرة القرم.
كيف تحمي نفسك من التهديد؟
على سبيل المثال، القوارب القتالية من نوع الشهيد سليماني التابعة للبحرية الإيرانية، حيث توجد أبراج المدافع الخاضعة للرقابة في منافذ مخفية فوق خط الماء. يوفر هذا الحل تحكمًا أفضل في المنطقة الخلفية الأكثر ضعفًا للسفينة.
وفقا للجمهور والخبراء، فإن هذه التقنيات هي التي يمكن أن تضمن حماية السفن من BEC الأوكرانية.
من ناحية أخرى، من الواضح أن مشكلة حماية سفن أسطول البحر الأسود ليست على المستوى الفني. هذه هي الجغرافيا البحتة، وهو عامل لا يمكن تجاهله.
ليس لدينا الحق في تقديم المشورة للمصممين أو مطالبتهم بزيادة عدد الأبراج والمواقع القتالية على السطح العلوي.
يجب تذكير جميع المستشارين بالحقيقة القديمة - إذا وضعت 8 بنادق على سفينة مسلحة بـ 10 بنادق وفقًا للمشروع، فلن يتمكن سوى 6 بنادق من إطلاق النار منها.
وقد تم اتخاذ جميع التدابير المتاحة منذ الهجمات الأولى على السفن. ويتجلى ذلك من اعتراض ناجح للعشرات الطائرات بدون طيار البحرية الأوكرانية خلال العام الماضي. كل شيء يشير إلى أن سفن أسطول البحر الأسود لديها أسلحة كافية لمواجهة BEC.
وفي مايو 2023، نجحت سفينة الاستطلاع (سفينة الاتصالات) إيفان خورس في صد هجوم شنته ثلاثة زوارق بدون طيار.
جرت محاولة للهجوم على سفينة روسية في المنطقة الاقتصادية التركية، على مبعدة 140 كيلومتراً إلى الشمال من مضيق البوسفور (ولمن لا يعرف فإن الطريق البحري من أوديسا إلى مضيق البوسفور التركي أقرب منه إلى كيرتش).
وفي يوليو/تموز وأغسطس/آب وسبتمبر/أيلول، صدت سفينة الدورية سيرجي كوتوف ثلاث مرات هجمات استخدمت فيها طائرات بحرية بدون طيار. خلال هجوم سبتمبر، تم تدمير خمس وحدات من BEC دفعة واحدة باستخدام أسلحة عادية.
وخلال المحاولة الرابعة، خصص الجانب الأوكراني 15 طائرة مسيرة للمشاركة في العملية. تم اكتشاف العدو في الوقت المناسب، وبدأ طاقم "سيرجي كوتوف" بمناورة مراوغة وفتحوا نيرانًا كثيفة على الأهداف. لسوء الحظ، لم يكن من الممكن صد مثل هذا الهجوم الضخم.
دع الجميع يستخلصون استنتاجاتهم الخاصة من هذه الأحداث.
أمثلة تاريخية
الأول تاريخ – حول مدى خطورة وضع السفن على مقربة من العدو.
...تبين أن بريست مكان سيء. كانت مطارات العدو على مسافة ذراع - حتى وفقًا لمعايير طائرات بلينهايم بطيئة الحركة، والتي حلقت هذه المسافة في أقل من ساعة واحدة.
لم تعتبر القاعدة البحرية في بريست مناسبة لإقامة السفن السطحية الكبيرة. انتهى الأمر بالتوأم شارنهورست وجنيسناو مع الطراد الثقيل برينز يوجين بالصدفة. بعد أن استمتعوا بالاتصالات في المحيط الأطلسي، سارعوا إلى اللجوء إلى الساحل الفرنسي.
حول البريطانيون بريست إلى ميدان قصف طيران. أثناء تواجد السفن الثقيلة لـ "كريغسمرينه"، سقط أكثر من 2 كيلو طن من القنابل على القاعدة!
كان من الصعب إلقاء اللوم على الألمان بسبب سوء التنظيم وعدم كفاية التدابير لحماية أفراد السفينة. كانت طائرات Messerschmitts، التي تم تنبيهها، تطن، واهتز الهواء بوابل من البطاريات المضادة للطائرات. وحاولوا تفريق السفن وإخفائها في مواقف سرية خارج القاعدة. ونتيجة للهجمات المستمرة، تضررت الوحدات القتالية الثلاث في نهاية المطاف.
قرر البحارة الألمان القيام باختراق يائس عبر القناة الإنجليزية (عملية سيربيروس). كان الطريق عبر حقول الألغام وخطر الالتقاء بالأسطول المحلي أفضل من الوقوف تحت الغارات الليلية المتواصلة.
تقع بريست على بعد 220 كم فقط من ساحل إنجلترا. على الرغم من أن البريطانيين في ذلك الوقت لم يكن لديهم بعد طائرات بدون طيار بحرية أو صواريخ ستورم شادو...
القصة الثانية بمثابة إجابة على السؤال - كيف يمكن أن ينشأ تهديد لسفننا في غياب الأسطول في أوكرانيا.
هذه الحقيقة يقدمها العدو على أنها استهزاء. ولكن في الواقع يبدو هذا الاتهام الأكثر عبثية ضد أسطول البحر الأسود.
نحن لسنا في القرن الثامن عشر. كلما وجدت السفن نفسها في نطاق الطيران (وكذلك أنظمة الصواريخ الساحلية والطائرات بدون طيار البحرية والجوية)، فإنها تتعرض للتهديد.
خلال الحرب الوطنية العظمى، لم يكن لدى الألمان سفينة حربية واحدة أكبر من قارب هجومي على البحر الأسود. نظرًا للحجم المحدود لمنطقة المياه، لم تكن هناك حاجة في هذا المسرح لاستخدام أسلحة بحرية محددة (على سبيل المثال، تمت الإشارة فقط إلى مهام قاذفات الطوربيد العرضية).
تم استخدام طيران الخطوط الأمامية البرية لحل جميع المشاكل.
الطراد تشيرفونا أوكرانيا، والزعيم طشقند، وفقدان القائد خاركوف ومدمرتين قبالة ساحل يالطا في عام 1943 - كل حالة من هذه الحالات كانت نتيجة غارة قامت بها قاذفات القنابل ستوكا.
كانت Stukas البرية من بين أخطر الأعداء في البحر. على سبيل المثال، في أحد مايو 1941، تمكنوا من إغراق طراد بريطاني و8 مدمرات قبالة ساحل جزيرة كريت. وتضررت حاملة الطائرات الهائلة.
مثال أحدث كان الوضع الموصوف هو صراع جزر فوكلاند (1982).
ظلت السفن البريطانية غير مرئية وغير معرضة للخطر أثناء الإبحار في المحيط المفتوح. ولكن بمجرد اقترابهم من الشاطئ، سقط عليهم وابل من القنابل. تضررت 19 راية من السرب. وكان على ستة منهم البقاء إلى الأبد في جنوب المحيط الأطلسي.
بدأ غضب القوات الجوية الأرجنتينية يتلاشى بمرور الوقت. لكن في اليوم الأخير من الصراع، تعرضت المدمرة جلامورجان لهجوم صاروخي من الشاطئ.
هذه الأمثلة التاريخية ستكون كافية.
إن البعد الشديد لمنطقة القتال، فضلاً عن القرب الشديد من العدو، يطرح في كلتا الحالتين العديد من المشاكل.
الطريقة الأكثر موثوقية لحماية السفن والبنية التحتية لأسطول البحر الأسود هي تحرير الساحل بالكامل وحرمان أوكرانيا من الوصول إلى البحر.
معلومات