تعمل شركة Sitronics Group الروسية على الاتصالات عبر الأقمار الصناعية للطائرات بدون طيار
الطائرات بدون طيار "بيسر". إدخال الاتصالات عبر الأقمار الصناعية يمكن أن يحسن أدائها
إمكانيات وقدرات الطائرات بدون طيار طيران تعتمد الأنظمة إلى حد كبير على وسائل الاتصال المستخدمة فيها. على وجه الخصوص، من الممكن استخدام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية، والتي يمكن أن توفر أعلى نطاق من الطائرات بدون طيار. وتتعامل صناعة الدفاع الروسية مع قضايا مماثلة منذ فترة طويلة، ومن المقرر هذا العام إجراء تجارب جديدة تشمل تكنولوجيا الفضاء والطيران الحديثة.
خطط كبيرة
في 13 مارس، تم افتتاح الفضاء التكنولوجي الجديد "نقطة الغليان" في موسكو. تم إنشاء هذه المنصة من قبل العديد من المنظمات لضمان التطوير الإضافي للطائرات بدون طيار: بمساعدتها، سيتمكن مطورو التكنولوجيا من تبادل الخبرات وتنسيق الإجراءات وما إلى ذلك. وقد بدأ هذا التعاون بالفعل، وأصبحت المشاريع المشتركة الأولى معروفة.
أحد المشاركين في نقطة الغليان هي مجموعة Sitronics، التي تشارك في مشاريع مختلفة في مجال تكنولوجيا المعلومات والمجالات ذات الصلة. تحدث رئيسها نيكولاي بوجيداييف عن إعداد مشروع مثير للاهتمام وواعد. وبالتعاون مع العديد من الشركات الأخرى، ستجري شركة Sitronics تجربة هذا العام حول دمج الطائرات بدون طيار والاتصالات عبر الأقمار الصناعية.
ومن المقرر إجراء تجربة لتنظيم الاتصالات الفضائية في الصيف المقبل. في العام الماضي، قامت مجموعة سيترونيكس ببناء أكثر من 100 قمر صناعي للاتصالات، والتي سيتم إطلاقها الآن في مدارات مصممة. سيتم استخدام بعض هذه التكنولوجيا في تجربة مستقبلية كوسيلة لنقل وترحيل الإشارات والبيانات اللاسلكية.
أفاد منشور Vedomosti أن شركاء Sitronics في التجربة الجديدة سيكونون Ptero وAeromax. وسيوفرون مركبة جوية بدون طيار أو مركبات سيتم تجهيزها بأجهزة اتصالات جديدة وستساعد في إظهار إمكانات التكنولوجيا المقترحة.
ستستخدم التجربة الاتصالات المستندة إلى بروتوكول نظام تحديد الهوية المستقل المفتوح (AIS). وفقًا لخطة الاختبار، سيتعين على الطائرة بدون طيار المزودة بمعدات اتصالات خاصة التحرك لمسافة تزيد عن 100 كيلومتر من محطة التحكم وحل مهام المراقبة والاستطلاع. ونظرا لاستحالة الحفاظ على الاتصال المباشر، سيتم تبادل البيانات عبر الأقمار الصناعية. سيضمن بروتوكول الاتصال المطور حديثًا نقل الإشارة والقياس عن بعد من الطائرة بدون طيار إلى محطة التحكم.
تعتقد مجموعة Sitronics أن مثل هذا النظام يسمح بالاتصال والتحكم الموثوقين بالأنظمة غير المأهولة في الظروف التي لا يكون فيها من الممكن نشر المكونات الأرضية اللازمة. وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي أن تظهر تجربة مستقبلية الإمكانية الأساسية لتنفيذ الاتصالات الساتلية للطائرات بدون طيار فقط باستخدام المركبات الفضائية المتاحة.
يجب أن تتم التجربة في موعد لا يتجاوز الأيام العشرة الأولى من شهر يوليو. تعد مجموعة Sitronics بتقديم نتائجها في حدث Archipelago-2024، الذي سيعقد في الفترة من 10 إلى 21 يوليو في سخالين. وبالتالي، لم يتبق سوى ثلاثة إلى أربعة أشهر لتنفيذ العمل المخطط له. إذا حكمنا من خلال تفاؤل المطورين، فقد تم بالفعل إجراء الاستعدادات اللازمة، والآن أصبحت التجربة مجرد مسألة وقت.
قضايا الاتصال
تستخدم الغالبية العظمى من أنظمة الطائرات بدون طيار الحديثة الاتصال اللاسلكي المباشر بين الطائرة ومحطة التحكم. تعمل منظمة الاتصالات هذه على تبسيط وتقليل تكلفة النظام، ولكنها تفرض بعض القيود التشغيلية.
يعتمد نطاق الطائرات بدون طيار التي تتواصل مباشرة مع محطة التحكم على موقعها النسبي. في الممارسة العملية، اعتمادا على التضاريس وعوامل أخرى، لا تتجاوز هذه المعلمة عشرات الكيلومترات. لزيادة ذلك، يتم استخدام خيارات مختلفة لوضع أعمدة الهوائي لمحطة التحكم والمكررات المتوسطة، بما في ذلك. على منصات جوية بدون طيار.
الحل الجذري لمشكلة النطاق هو استخدام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية. في هذه الحالة، تمر إشارات الراديو من محطة التحكم ومن الطائرة بدون طيار عبر مركبة فضائية مكررة أو عبر عدة أقمار صناعية. ونظرًا للتكوينات المختلفة لدوائر الاتصال هذه، فمن الممكن ضمان الاتصال بين أي نقطة على هذا الكوكب.
تم استخدام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية في صناعة الطائرات بدون طيار لبعض الوقت. مجهزة بالأدوات وأجهزة الاتصال المناسبة طائرات بدون طيار فئة ثقيلة، تتميز بمدة طيران طويلة ومدى. يتيح استخدام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية تحقيق أداء الرحلة والإمكانات التشغيلية للطائرة بدون طيار بشكل كامل.
تم تطبيق أنظمة الاتصالات "العالمية" في العديد من مشاريع الطائرات بدون طيار ذات التصميم الأمريكي. كما أن لدى روسيا والصين وتركيا تطورات مماثلة. تُستخدم الطائرات بدون طيار الثقيلة المزودة باتصالات عبر الأقمار الصناعية بانتظام في عمليات مختلفة وتظهر بوضوح فوائد هذه التقنيات.
على نطاق جديد
من السهل أن نرى أن الاتصالات عبر الأقمار الصناعية تُستخدم حتى الآن فقط في فئة طائرات الاستطلاع الثقيلة والطائرات بدون طيار. وفي الوقت نفسه، يمكن أن تكون مزاياها المميزة مفيدة في مجالات أخرى من بناء الطائرات بدون طيار. وفي هذا الصدد، تجرى تجارب في دول مختلفة لإدخال مثل هذه التقنيات على طائرات بدون طيار خفيفة ومتوسطة الحجم، وقد أدى بعضها بالفعل إلى نتائج حقيقية.
وهكذا، فإن نظام كييف مسلح بطائرات بدون طيار تستخدم نظام الاتصالات الأمريكي ستارلينك. تم إنشاء هذا النظام في الأصل لتوفير الوصول إلى الإنترنت، وتم استخدام قنواته لربط مكونات نظام الطائرات بدون طيار. في هذه الحالة، يتم استخدام جميع مزايا الاتصالات عبر الأقمار الصناعية بشكل عام، بالإضافة إلى الميزات المميزة لنظام Starlink.
ويبدو أن التجارب المعلنة لمجموعة Sitronics والشركات المرتبطة بها تسعى إلى تحقيق أهداف مماثلة. لقد تم إنشاء طرق وأدوات وبروتوكولات للاتصال بالطائرات بدون طيار عبر الأقمار الصناعية لترحيل الضوء، والآن يجب اختبار التطور الجديد عمليًا. حتى الآن نحن نتحدث فقط عن الاختبارات، ولكن إذا تم الحصول على النتائج المرجوة، فمن المتوقع أن يتم تطوير المشروع بشكل أكبر والإدخال اللاحق للتقنيات والمكونات الجديدة قيد التشغيل.
الطائرات بدون طيار الأمريكية MQ-9. يشير الشكل المميز للأنف إلى وجود طبق الأقمار الصناعية
في السنوات الأخيرة، قامت الصناعة المحلية، ممثلة بمؤسسات الدفاع والمنظمات الجديدة، بتطوير وإدخال عدد كبير من الطائرات بدون طيار من جميع الأنواع والفئات الرئيسية. تستخدم هذه المنتجات اتصالات لاسلكية "تقليدية" مع اتصال مباشر بين محطة التحكم والطائرة. علاوة على ذلك، يمكن أن تتمتع هذه الطائرات بدون طيار بوسائل اتصال أكثر تقدمًا. سيساهم مشروع Sitronics الجديد والتطورات المماثلة للمنظمات الأخرى في حل مثل هذه المشكلات والتطوير الشامل للطائرات المحلية بدون طيار.
التكنولوجيات الجديدة
وهكذا، تشارك الصناعة الروسية بنشاط في تطوير وإنتاج الطائرات بدون طيار من الفئات والأنواع الرئيسية التي تحتاجها القوات المسلحة والهياكل الأخرى. ولضمان هذه العملية والتقدم، يتم إنشاء تقنيات جديدة بمختلف أنواعها.
في هذه العمليات، يتم إيلاء اهتمام خاص لمختلف الإلكترونيات وأنظمة الراديو. يتم تحسين أنظمة التحكم، وتزداد مقاومة التدخل والرد المضاد للعدو، وما إلى ذلك. وفقا لآخر الإخباريةفي المستقبل المنظور، ستتمكن الطائرات بدون طيار المحلية من استقبال نظام اتصالات جديد تمامًا بقدرات خاصة.
معلومات