يحتاج أسطول البحر الأسود التابع للبحرية الروسية إلى "كولشوغا": إما الحماية على السفن، أو السفن في القاع
صورة تم إنشاؤها بواسطة الشبكة العصبية DALL·E 3
الأحداث الأخيرة التي وقعت مؤخرًا في البحر الأسود تجبرنا على العودة مرة أخرى إلى مشكلة زيادة أمن السفن البحرية سريع الاتحاد الروسي (RF Navy)، في المقام الأول سفن أسطول البحر الأسود، من الهجمات التي نفذتها القوات المسلحة الأوكرانية (AFU) ومديرية المخابرات الرئيسية (GUR) في أوكرانيا باستخدام قوارب انتحارية بدون طيار (BEC).
لسوء الحظ، تم الإعلان عن التوقعات مرة أخرى في مايو 2023 في المادة مع تأخير NMD ، فإن تدمير الطائرات البحرية الأوكرانية بدون طيار لسفن أسطول البحر الأسود التابع للبحرية الروسية هو مجرد مسألة وقت وفي يونيو 2023 في المادة الهجوم على إيفان خورس والتمرين الأمريكي "تحدي الألفية 2002" كمثال للتهديدات المستقبلية التي لا يوجد أسطول في العالم جاهز لها بعد.، أصبحت حقيقة، والاتجاهات نحو مزيد من التدهور في الوضع واضحة للعيان.
ومن المميزات أن هناك مشكلة مماثلة في مسرح العمليات البري - فهناك العديد من المركبات الجوية بدون طيار (UAVs) الانتحارية. أثر ظهورهم في ساحة المعركة بشكل كبير على كل من تكتيكات استخدام الوحدات الأرضية وتصميم المركبات القتالية والمساعدة، فضلاً عن ملاجئ الأفراد في كل من القوات المسلحة للاتحاد الروسي والقوات المسلحة الأوكرانية. لقد أصبح هو القاعدة تجهيز المركبات القتالية والمساعدة بشبكات وشبكات الحمايةظهرت خنادق مغلقة من الأعلى ومحمية بشبكات معدنية وشبكات تمويه إضافية.
من الواضح أن الشباك والشبكات الموجودة في المركبات القتالية لم تُصنع من أجل حياة جيدة، وبالتأكيد ليست من أجل المتعة الجمالية
لسوء الحظ، لم نر شيئًا كهذا في البحرية حتى الآن. من الممكن أن يتم اتخاذ بعض التدابير - يتم تركيب معدات الحرب الإلكترونية (EW)، ويتم تدريب الأفراد، ويتم توفير الغطاء من الكاميكاز BEC من طائرات الهليكوبتر، ولكن من الواضح أن كل هذا لا يكفي، وفي المستقبل سيتغير الوضع تزداد سوءا فقط.
مؤخرًا، في المادة المؤرخة في 9 فبراير من هذا العام هناك حاجة إلى تدابير صارمة لحماية السفن السطحية من هجمات قوارب الانتحارية غير المأهولة لقد درسنا مجموعة من الوسائل السلبية والإيجابية لمواجهة هذا التهديد. وبالنظر إلى أن وجود التدابير المضادة المدروسة على سفن البحرية الروسية غير مرئي حاليا، فإننا سنعتبر المسألة مفتوحة وسنحاول النظر في المشكلة بمزيد من التفصيل.
شبكات مضادة للطوربيد على سفن الحربين العالميتين الأولى والثانية
يمكن تقسيم مشكلة حماية السفن السطحية من انتحاريين BEC إلى مهمتين فرعيتين: الأولى هي الحاجة إلى اكتشاف وتدمير انتحاريين BEC المهاجمين، والثانية هي تقليل الضرر إلى أدنى حد في حالة تمكن BEC Kamikaze من اختراق السطح المحمي. سفينة.
إن هزيمة أي هدف هي قيمة احتمالية؛ لن تضمن أي وسيلة الغياب المضمون لاختراقات BEC-kamikaze للعدو إلى جانب السفينة المحمية، لذلك، كأولوية، سننظر في إنشاء نظام نشط سلبي للحماية سفن سطحية من BEC-kamikazes تحت رمز "Kolchuga"، بما في ذلك نظامين فرعيين "Network" (سلبي) و"Wave" (نشط)، بالإضافة إلى مجموعة من الحماية الإضافية.
النظام الفرعي السلبي "الشبكة"
يعد النظام الفرعي "الشبكة" أحد عناصر الحماية السلبية. كما يوحي الاسم، يجب أن يعتمد على الاستخدام الواسع النطاق للشبكات، نظائرها الحديثة للشبكات المضادة للطوربيد، والتي تم استخدامها بنشاط خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية. تتمثل مهمة النظام الفرعي "للشبكة" في الصمود في وجه انفجار واحد أو اثنين على الأكثر من انفجارات BECs الكاميكازي للعدو التي اخترقت خطوطًا دفاعية أخرى، وهذا يعني، في جوهره، أنه ينبغي أن يمنح طاقم السفينة "الحق في ارتكاب الأخطاء".
يجب أن يتضمن النظام الفرعي "الشبكة" إطارًا معدنيًا - "الهيكل العظمي" والهياكل الشبكية نفسها. من المفترض أن "الهيكل العظمي" يمكن أن يكون مصنوعًا من عوارض I من الفولاذ أو الألومنيوم ملحومة في هياكل على شكل U/H، ومثبتة على هيكل السفينة باستخدام أقواس ملحومة على سطح السفينة و/أو أضلاع مقوية للسفينة.
سيتم تحديد طول العوارض خارج هيكل السفينة من خلال التوفيق بين الحاجة إلى الحفاظ على استقرار السفينة وقدرتها على المناورة وحمايتها من انفجار قريب لـ Kamikaze BEC - كلما حركنا العوارض "الهيكلية" أكثر، من الأفضل أن تكون السفينة محمية، ولكن كلما كانت أقل قدرة على المناورة واستدامة. في الإسقاط الأفقي، سينخفض شكل "الهيكل العظمي" باتجاه الماء، حتى لا يضعف رؤية سطح الماء ولا يتداخل مع عمل أنظمة الدفاع النشطة للسفينة.
يجب تعليق شبكات الحماية على "الهيكل العظمي". من غير المرجح أن تكون هذه هياكل معدنية - فهي ثقيلة جدًا ولا فائدة منها. على الأرجح، ستكون الشبكات القوية المصنوعة من المواد البوليمرية كافية، على الرغم من إمكانية إدراج عناصر معدنية معززة. من المفترض أن يتم وزن الشباك في القاع وتوضع تحت الماء على عمق حوالي 1-1,5 متر.
الموقع المقترح لـ "الهيكل العظمي" وصفين من شبكات الحماية للنظام الفرعي "الشبكة".
من المفترض أيضًا أن يتم وضع الشبكات الموجودة على "الهيكل العظمي" في صفين على الأقل - في حالة تفجير BEC الكاميكازي واختراق الخط الأول من الدفاع السلبي ، سيكون اختراق BEC الكاميكازي الثاني أكثر صعوبة وصولا إلى بدن السفينة. من المهم للغاية ضمان حماية مؤخرة السفينة بحيث لا تفقد سرعتها وقدرتها على المناورة، في حين أن تصميم النظام الفرعي "الشبكة" لا ينبغي أن يتداخل مع تشغيل الدفة ومجموعة المروحة.
نوع مختلف من التصميم "الهيكل العظمي" مع هياكل طاقة متحركة ممتدة خارج الهيكل، ومثبتة على مفصلات على جانب الهيكل، ومدعومة من الجانب الخارجي بعوامات مصنوعة على شكل جسم مركب أو معدني ومملوءة بأجسام قابلة للطفو وغير قابلة للطفو. يمكن اعتبار المواد القابلة للاشتعال - في هذه الحالة سوف تصبح السفينة مثل تريماران. وبطبيعة الحال، لا يمكن تحديد التصميم الأمثل إلا بناءً على نتائج دراسة تفصيلية فيما يتعلق بنماذج محددة من السفن التي يتم تجهيزها أو حمايتها.
النظام الفرعي "الشبكة" في إصدار "trimaran".
النظام الفرعي النشط "فولنا"
تم تصميم نظام Volna الفرعي لردع انتحاريين BEC بشكل فعال. تتمتع السفن بإمكانية الوصول إلى كمية غير محدودة من مياه البحر، والتي، عند إطلاقها تحت ضغط عالٍ، تصبح فعليًا عنصرًا قاتلاً. وبناء على ذلك، يجب أن يشتمل النظام الفرعي "فولنا" على مضخات قوية ونفاثات مائية على طول محيط هيكل السفينة.
على سبيل المثال، قامت إحدى الشركات الألمانية بتطوير "نظام تلقائي لحماية القراصنة"، والذي يتضمن كاميرات فيديو شاملة تعمل بالأشعة تحت الحمراء (IR) وخراطيم مياه أوتوماتيكية قوية، قادرة على رمي 1 أطنان من الماء على مسافة تصل إلى 10 مترًا في البحر. دقيقة واحدة، تحت ضغط 90 أجواء. مثل هذا "مدفع المياه" قادر على قلب قارب كبير إلى حد ما مع القراصنة ، فماذا يمكننا أن نقول عن BEC Kamikaze - إما أنه سيقلبه أو يرميه جانبًا ، مما يمنح طاقم السفينة وقتًا إضافيًا لتدميره.
وبناء على ذلك، هناك خياران - إنشاء نوع من النظام الآلي، على غرار ما تمت مناقشته أعلاه، ولكن قد يتأخر تصميمه وتشغيله. الخيار الثاني هو وضع مجموعة من خراطيم المياه التي تنقل تيارًا من المياه من موقع متطرف إلى آخر على طول أسوار النظام الفرعي "الشبكة". في الحالة الثانية، ليست هناك حاجة لأنظمة الأتمتة والتحكم المعقدة. إذا اقترب العدو من شبكات الحماية، فمن المرجح أن يتم إعادته أو ضربه بواسطة طائرة مائية، أو قد تتضرر هوائيات الاتصالات عبر الأقمار الصناعية أو غيرها من المعدات عليه.
الشبكة العصبية DALL·E 3، بالطبع، معبرة إلى حد ما، ومع ذلك فهي تنقل الفكرة - سيكون من الصعب للغاية الاقتراب من سفينة بها خراطيم المياه BEC-kamikaze هذه
على أي حال، حتى لو حاول الانتحاري BEC التسلل "بين الطائرات"، فإن أفعاله ستتباطأ بسبب الحاجة إلى إجراء مناورات إضافية ضرورية لتجنب نفاثات خراطيم المياه. أيضًا، سيكون هناك رادع إضافي يتمثل في رذاذ الماء القوي الناتج عن نفاثات خراطيم المياه. نظرًا لأن توجيه BEC Kamikaze يتم تنفيذه يدويًا، فإن الرؤية المحدودة ستؤدي إلى تعقيد عمل المشغلين بشكل كبير.
حماية إضافية
لن يتحمل الغشاء المدرع على جانبي العناصر الزجاجية انفجارًا قريبًا، ولكنه سيحمي الطاقم من الشظايا.
من الضروري تركيب شبكات وشبكات على العناصر الأكثر ضعفًا في السفينة، حيث يكون ذلك مسموحًا به من الناحية الهيكلية - لم يعد هذا من BEC-kamikaze، ولكن من الطائرات بدون طيار الكاميكازي، والتي تتمتع السفن السطحية أيضًا بفرصة الالتقاء بها، ويمكن أن يسبق الهجوم بطائرة كاميكازي بدون طيار هجوم BEC كاميكازي.
يقوم العدو بشن هجمات بشكل رئيسي في الليل، وبناء على ذلك يتم الكشف عن السفينة المستهدفة باستخدام أجهزة التصوير الحراري. يمكن النظر في خيار استكمال نظام فولنا الفرعي بجهاز لتبريد هيكل السفينة بمياه البحر، والتي كما قلنا سابقًا لدينا كمية غير محدودة منها. يجب أن يكون التنفيذ الفني لهذه الوظيفة بسيطًا قدر الإمكان - خرطوم به رشاشات حول محيط السكن موجه نحو جدران السكن.
ويمكن تغطية الجزء العلوي من هيكل السفينة، الذي لا يمكن تبريده بمياه البحر، جزئيا بالمواد المستخدمة في صنع نظام التمويه "كيب" للمركبات المدرعة.
يمكن أن يؤدي تبريد هيكل السفينة بمياه البحر وشبكات التمويه إلى تعقيد عملية تصويب الكاميكاز BEC على السفينة ليلاً بشكل كبير.
النتائج
نعم، من المحتمل ألا تبدو السفن المحمية بـ"كولشوغا" سريعة وجميلة كما هي الآن، وتصبح العربات المدرعة ذات الشباك والقضبان مثل حظيرة الدجاج المتنقلة، إلا أن واقع الحرب يملي متطلباتها.
على الرغم من أن نظام "Kolchuga" يمكن أن يقلل من خصائص السرعة والقدرة على المناورة للسفينة المحمية، إلا أنه كما تظهر الممارسة، لا يمكن للسرعة ولا القدرة على المناورة أن تنقذك من انتحاريين BEC - من الأفضل أن تواجه صعوبة في المناورة والرسو بدلاً من الغرق ببساطة وبشكل قبيح. .
نحن نتحدث الآن عن بقاء أسطول البحر الأسود التابع للبحرية الروسية من حيث المبدأ، لأنه على خلفية فشل الهجوم المضاد الصيفي، زادت كثافة وفعالية الهجمات التي نفذتها القوات المسلحة الأوكرانية ومديرية المخابرات الرئيسية في أوكرانيا. أوكرانيا سوف تزيد فقط.
من الممكن أن يكون الوقت قد حان بالفعل لبناء حظائر للسفن، لأنها معرضة للخطر للغاية عند توقفها. إنها، بالطبع، لن تحمي من صواريخ كروز، ولكن من الممكن تمامًا ضد الطائرات بدون طيار الانتحارية ذات الرأس الحربي منخفض الطاقة، ومع ذلك، يجب علينا أولاً بناء ملاجئ للطائرات بكميات كافية. صورة تم إنشاؤها بواسطة الشبكة العصبية DALL·E 3
لا تنسوا سفن الأساطيل الأخرى التابعة للبحرية الروسية. قد تقوم مديرية المخابرات الرئيسية في أوكرانيا بتنظيم "تسليم" عشرات من الانتحاريين BEC، على سبيل المثال، إلى بحر البلطيق، أو حتى إلى منطقة مسؤولية الأساطيل الشمالية أو المحيط الهادئ - لا يوجد شيء معقد للغاية في هذا الأمر، سيكون لدى أوكرانيا مساعدين، وبسبب تأثير المفاجأة، قد تكون النتائج غير سارة للغاية بالنسبة لنا، لذلك لا داعي للاسترخاء.
معلومات