الاختبارات الأولى للدروع الأسمنتية في الإمبراطورية الروسية وحماية سرب البوارج من نوع بولتافا
В المادة السابقة لقد قدمت للقارئ المحترم بيانات اختبار حول مقذوفات من العيار الكبير مزودة برؤوس ماكاروف، وبعض الاستنتاجات حول دروع كروب المنتجة محليًا. حسنًا، حان وقت العودة إلى درع هارفي.
حول أنواع مختلفة من الدروع
ومن المعروف أنه في النصف الثاني من القرن التاسع عشر، تقدمت حماية السفن الحربية بسرعة عالية للغاية خلال تلك السنوات. بدأ كل شيء بالدروع الحديدية، ولكن سرعان ما تم استبداله بالدروع الفولاذية والحديدية، والفرق الأساسي الذي يشير إليه الاسم بشكل مباشر. وتبع الحديد الصلب الفولاذ والنيكل الصلب، ثم جاء عصر الدروع الأسمنتية.
كما تعلم، يمكن أن يكون الدرع ناعمًا نسبيًا، ولكنه في نفس الوقت قوي: باستخدام طرق تصلب معينة، يمكنك منحه قوة أكبر، ولكنه في نفس الوقت يصبح أكثر هشاشة. كان جوهر الدروع الأسمنتية هو أن الطبقة السطحية من لوحة الدروع التي تواجه المقذوف هي فقط التي تم تصلبها، ثم تبعتها طبقة لزجة: ولهذا السبب تم تسمية الدروع الأسمنتية أيضًا بالسطح المتصلب. علاوة على ذلك، في القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، لم يكن من الممكن لصق سوى الدروع التي يبلغ سمكها 127 ملم أو أكثر، وقد تم تعلم صفائح الدروع ذات السماكة الأصغر ليتم لصقها لاحقًا.
كانت هناك عدة طرق لتدعيم الدروع، أشهرها طرق هارفي وكروب، ولكن كانت هناك طرق أخرى لم تستخدم على نطاق واسع وبالتالي لم تكن معروفة إلا قليلاً. تم اختبار درع هارفي لأول مرة في 14 نوفمبر 1891 وتم استبدال صفائح الدروع غير الأسمنتية على الفور تقريبًا. ولكن في عام 1893 الألمانية مستودع الأسلحة طور مصنع كروب تقنية أكثر تقدمًا لإنتاج الدروع، ولهذا السبب كان عمر لوحات "هارفي" قصير الأجل. وسرعان ما تحولت جميع أساطيل العالم إلى دروع كروب، والتي أصبحت لفترة طويلة المعيار لجودة حماية السفن الحربية.
قفزة مدرعة
دعونا نتذكر كيف دافعت أحدث البوارج التي شاركت في الحرب الروسية اليابانية عن نفسها.
تم تشكيل أحزمة الدروع الرئيسية لـ "بتروبافلوفسك" و"سيفاستوبول" و"بولتافا" من صفائح الدروع الفولاذية والنيكل و"هارفي" و"المكسرة"، على التوالي، وكانت جوانب "بيريسفيت" و"أوسليابي" تحمل درع هارفي. تمت حماية "Pobeda" و"Retvizan" و"Tsesarevich" والبوارج الحربية من نوع Borodino بواسطة دروع Krupp. أما نظيراتها اليابانية، فمن بين البوارج اليابانية الست التي شكلت أساس الأمم المتحدة سريعخمسة دروع محمولة تم تثبيتها باستخدام طريقة هارفي وفقط "ميكاسا" - كروب.
لذلك، إذا كان أحد الهواة قصص إذا أراد مقارنة أمان البوارج المذكورة أعلاه، فسوف يحتاج إلى فهم كيفية مقارنة متانة أنواع الدروع المذكورة أعلاه. خذ على سبيل المثال درع كروب وهارفي - للوهلة الأولى لا يوجد شيء معقد في هذا الأمر. وهكذا، وفقًا للمحترم S. Balakin ("انتصارات تسوشيما")، كانت مقاومة درع ميكاسا أعلى بنسبة 16-20٪ من مقاومة البوارج السابقة لها. يرتبط هذا التقييم الذي أجراه مؤلف محترم جيدًا بالبيانات الأخرى المتاحة للجمهور حول العلاقة بين متانة درع كروب ودرع هارفي.
ولكن ماذا تريد أن تفعل بالتقديرات الأخرى التي تم إجراؤها صعودًا وهبوطًا؟
على سبيل المثال، في المنشورات الأمريكية (مقالة كتبها كليلاند ديفيس في مجلة المعهد البحري الأمريكي لعام 1897)، استنادا إلى الاختبارات، تشير إلى أن جودة لوحة الغارفي الأمريكية الصنع من مصنع كارنيجي تبين أنها جيدة مثل لوحة درع Krupp. وعلى العكس من ذلك، يشير ستيبان أوسيبوفيتش ماكاروف في عمله "البوارج أو السفن غير المدرعة" إلى أن درع هارفي بسمك 8,2 ديسيمتر و 13,5 ديسيمتر بوصة يتوافق فقط مع درع كروب 6 ديسيمتر و 10 ديسيمتر، أي الفرق في المتانة هو - 35-36,7٪.
تم توفير بيانات أكثر إثارة للاهتمام من قبل N. L. Klado في مقال "المدفعية والدروع" المنشور في كتاب "الأساطيل العسكرية والكتاب المرجعي البحري لعام 1906". وفقًا لـ N. L. Klado، فإن متانة درع كروب أعلى بنسبة 41,3% من درع هارفي!
حسنًا، دعونا نحاول فهم كل هذا.
التجارب المحلية الأولى
يجب أن أقول أنه في روسيا قاموا في الوقت المناسب بتتبع إزاحة صفائح الدروع القديمة الجيدة من الحديد والحديد الصلب بواسطة النيكل والفولاذ وظهور الدروع "المتصلبة بالسطح". كما ذكر أعلاه، تم إجراء الاختبارات الأولى لدرع هارفي في نهاية عام 1891، وبعد عام، في نوفمبر وديسمبر 1892، تم إجراء اختبارات إطلاق النار على درع الفصل. كامل"، "ج. براون" و"سان شاموند" و"فيكرز". في الوقت نفسه، "ش. Cammel" و"Saint-Chamon" قدمتا "فقط تطويرًا إضافيًا للاتجاه الذي تم فيه تحسين اللوحات من قبل"، لكن شركتين أخريين جلبتا دروعًا أسمنتية إلى المنافسة. "ج. اقترح براون التدعيم باستخدام طريقة تريزيدر، بينما اقترح فيكرز التدعيم باستخدام طريقة هارفي.
كانت جميع الصفائح المدرعة بسمك 10 بوصات، وكان الاختبار عبارة عن إطلاقها بقذائف 152 ملم من مصنع بوتيلوف. لوحات "الفصل. كامل" و"ج. Brown" أثناء الاختبار، لكن "Saint-Chamon" (النيكل الصلب) و"Vickers" (Harvey) لم ينهارا. لم يتم ثقب كلا اللوحين ولم يتم اختراقهما من خلال الشقوق، ولكن تبين أن لوح فيكرز، بفضل الأسمنت، لم يتضرر تقريبًا مقارنةً بسانت شامون. ثم تم إطلاق طلقتين أخريين على "فيكرز"، هذه المرة من مدفع 229 ملم: هنا كانت اللوحة قد تصدعت بالفعل، لكن القذائف انكسرت أيضًا.
من "الملحق الأول لتقرير مدفعية MTK لعام 1895" ومن المعروف أن صفيحة فيكرز أطلقت بقذائف 152 ملم تزن 95 رطلاً، أي 38,9 كجم، وبسرعة على الدرع تبلغ 2 قدمًا / ثانية (180 م / ثانية). لم يكن هناك انحراف عن المعتاد، فقد أطلقوا النار بحيث مر مسار القذيفة بشكل عمودي تمامًا على سطح اللوحة. كما قلت باكراكان هذا هو المعيار لاختبار الصفائح المدرعة في روسيا في القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين.
إذا تم اختراق اللوح عند الحد الأقصى بقذيفة يبلغ قطرها ستة بوصات، فوفقًا لصيغة دي ماري، كان معامل مقاومتها "K" سيكون 1. لكن هذا المعامل ربما كان أعلى من ذلك بكثير، حيث لم تتلق اللوح أي ضرر تقريبًا . تم إطلاق القذائف عيار 577 ملم بسرعة درع تبلغ 229 قدمًا / ثانية (1 م / ثانية) ووزنها 655 رطلاً أو 504,5 كجم.
تشير الكتب المرجعية إلى وزن أعلى قليلاً لقذائف هذا السلاح وهو 188,4 كجم، لكن هذا هو وزن الذخيرة المحملة بالكامل والمجهزة بمتفجّر وصمام. وعند اختبار الدروع في تلك السنوات، أطلقوا قذائف فارغة، والتي من الواضح أنها لم تصل إلى الوزن القياسي. في تلك السنوات، كانت هذه ممارسة طبيعية تمامًا، وقد تم القيام بذلك هنا، وكما سنرى لاحقًا، في الخارج.
تظهر عملية إعادة الحساب وفقًا لدي مار أنه إذا اخترقت قذائف عيار 229 ملم الدرع، فإن حرف "K" سيكون مساويًا لـ 1، لكنها لم تخترق الدرع. يمكن القول أن اللوح من مصنع فيكرز كان يحتوي على "K" أكبر من 901، ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن مسؤولي MTC المسؤولين اعتبروا أن: "قذيفة 1 بوصة ... على الرغم من تأخرها، فهو يتسبب في أضرار جسيمة للبلاطة بحيث لم يعد من الممكن اعتبارها غطاءً موثوقًا بما فيه الكفاية للجانب.
وبالتالي، على الأقل مع امتدادات معينة، يمكننا أن نفترض أن لوحة درع فيكرز تحتوي على "K" = 1 دون شرط مرور القذيفة عبر الدرع ككل.
وفقا لنتائج الاختبار، فاز درع فيكرز، بالطبع. لكن اي واحدة؟
هارفي – أم "هارفي-نيكل"؟
لقد واجهت الكثير من التكهنات حول هذا الموضوع على الإنترنت، لكن السؤال في الواقع بعيد عن الخمول. والحقيقة هي أن إضافة النيكل أدى إلى تحسين متانة الدروع بشكل كبير. على سبيل المثال، وفقًا لـ S. O. Makarov، اتضح أن صفيحة الفولاذ والنيكل كانت أقوى من الفولاذ العادي، اعتمادًا على سمك ألواح الدروع التي تمت مقارنتها، بنسبة 7,8-8,6٪. في الوقت نفسه، يمكن إخضاع الفولاذ المضاف إليه أو بدون إضافة النيكل إلى الكربنة باستخدام طريقة هارفي، وبطبيعة الحال، مع نفس السُمك، سيكون الأخير أقل مقاومة.
ما نوع الدروع التي قدمها فيكرز؟
V. I. Kolchak (والد نفس Kolchak) في عمله "تاريخ مصنع Obukhov للصلب فيما يتعلق بتقدم تكنولوجيا المدفعية" ، الذي يصف اختبارات عام 1892 ، ينص مباشرة على ما يلي: "تم إدخال النيكل في فولاذ الجميع "صفائح ، وفي بعضها بالإضافة إلى الكروم" ، أي فيما يتعلق بلوحة فيكرز نتحدث عن درع "هارفي نيكل".
اختبار حماية البوارج من فئة بولتافا
تعتبر حماية هذه السفن فريدة من نوعها لعدد من الأسباب.
أولاً، كما ذكرنا أعلاه، حصلت كل واحدة منهم على حزام درع مختلف عن البارجتين الأخريين. كانت جوانب بتروبافلوفسك محمية بدروع من الفولاذ والنيكل، وحصلت سيفاستوبول على صفائح غارفي، وكانت بولتافا الأكثر حظًا على الإطلاق، حيث حصلت على حزام كروب المدرع.
ثانيا، تم طلب جميع دروع الخصر لهذه السفن في الخارج. بالنسبة إلى بتروبافلوفسك وسيفاستوبول، تم شراء 605 أطنان و550 طنًا على التوالي من شركة بيت لحم للحديد (الولايات المتحدة الأمريكية)، وتلقت بولتافا 764 طنًا من الدروع من مصنع كروب. وبطبيعة الحال، فإن هذه الإمدادات لم تغطي كامل احتياجات البوارج التي تراوحت حمولتها بين 2 طن إلى 800 طن، بما في ذلك السطح غير الأسمنتي وغيرها.
وفقًا لحسابات S. V. Suliga المحترمة، كان درع Krupp من Poltava كافيًا لحزام الدروع وجدران الأبراج ومشابك البطارية الرئيسية، بينما تم توفير باقي الدروع من قبل مصانع Izhora وObukhov، التي أتقنت إنتاج الدروع الفولاذية والنيكل. من الواضح تمامًا أن صناعة الدروع الروسية لم يكن لديها إنتاجية كافية لتزويد نفس "بتروبافلوفسك" بمنتجاتها بالكامل.
وهكذا، كان درع البوارج من فئة بولتافا بمثابة "خليط"، عندما تم تجهيز جزء من الدرع بإمدادات أجنبية، وتم إنتاج جزء بشكل مستقل.
وهنا يطرح سؤال آخر مثير للاهتمام.
من المعروف أن الدروع الروسية التي يقل سمكها عن 127 ملم للبوارج من نوع بولتافا لا يمكن تدعيمها - فهم لم يعرفوا بعد كيفية إنتاجها. ولكن هل تم تدعيم الصفائح المدرعة المحلية التي يزيد سمكها عن 127 ملم، والتي تم توفيرها من قبل المصانع الروسية بكميات متفاوتة، لجميع السفن الثلاث من هذه السلسلة؟
هناك آراء مختلفة حول هذه المسألة.
كما كتب S. V. Suliga، "تشير جميع المنشورات المرجعية تقريبًا في ذلك الوقت إلى أن هذه البوارج كانت تحتوي على درع هارفي (في بعض الأحيان يتبع التوضيح - "في الغالب")،" لكن المؤرخ المحترم نفسه يعتقد أنه لم يتم توفير درع هارفي، بل الفولاذ -ألواح النيكل
لم أجد مصدرًا يشير بشكل مباشر إلى أن البوارج من فئة سيفاستوبول تلقت دروعًا محلية من الفولاذ والنيكل، لكن البيانات غير المباشرة تؤكد تمامًا هذا الاستنتاج الذي توصل إليه S. V. سوليجا. والحقيقة هي أن الدروع الأولية للأسطول تم تصنيعها بواسطة مصنع إزهورا، المعروف أيضًا باسم كولبينسكي، لأنه كان يقع في كولبينو، عند مصب نهر إزهورا، لكن سعته لم تتوافق على الإطلاق مع وتيرة بناء الأسطول.
ثم جاءت "ثورة الدروع" في الوقت المناسب مع الانتقال من الحديد والصلب إلى أنواع أكثر تقدمًا من الدروع. ثم تقرر بناء منشأة إنتاج جديدة في مصنع أوبوخوف وتنظيم إنتاج ألواح سميكة من الحماية العمودية للسفن، أي النوع الأكثر تعقيدا من الدروع. استمر إنتاج وسائل الحماية الأخرى (السطح المدرع، والحواف، وما إلى ذلك) في مصنع Izhora، حيث أتقن هذا الإنتاج جيدًا وتعامل معه.
لكن دورة إنتاج الدروع المتصلبة السطح تتطلب أفران تدعيم خاصة، حيث يتم تصلب الصفائح لمدة تتراوح بين 15 إلى 20 يومًا، دون احتساب إطلاق النار اللاحق. من الواضح تمامًا أن هناك حاجة إلى الكثير من هذه المواقد، لكنها، وفقًا لـ S. E. Vinogradov، تم بناؤها فقط بحلول عام 1896. وبناء على ذلك، ينبغي الافتراض أنه حتى هذا الوقت لم يتمكن مصنع أوبوخوف من إنتاج سوى نسخ واحدة من الدروع الأسمنتية.
"بتروبافلوفسك" - الفولاذ والنيكل
تم إجراء اختبارات الدرع الأمريكي "بتروبافلوفسك" 406 ملم في الأول من يوليو عام 1. تم تثبيت لوحة الدرع على إطار خشبي، وبعد ذلك أطلقوا عليها قذائف خارقة للدروع من مدفع 1895 ملم/229 (كما هو الحال في سوليجا، ولكننا على الأرجح نتحدث عن مدفع 30 ملم/229 موديل 35). في هذه الحالة، كان مسار القذيفة عموديًا على اللوحة، لذلك لم يكن هناك انحراف عن الوضع الطبيعي. تم إطلاق عدة طلقات، وزادت سرعة القذيفة تدريجياً حتى اخترقت القذيفة الدرع، وعلقت في الإطار، وهو ما كان يعتبر الحد الأقصى لمقاومة لوحة الدرع. لم تكن القذائف مجهزة بنصائح خارقة للدروع.
اخترقت صفيحة النيكل الفولاذية بالطلقة الثالثة - قذيفة 229 ملم، والتي، بحسب إس في سوليجا، تزن 179 كجم.
وهنا يكمن خطأ يصعب تفسيره.
والحقيقة أن مؤرخًا محترمًا يكتب حرفيًا: "وزن المقذوف 446,25 جنيهًا روسيًا، أي 179 كجم"، بينما الجنيه الروسي 0,409512 كجم، و446,25 جنيهًا روسيًا يساوي 182,7 كجم.
لا شك أن القارئ اليقظ لاحظ أن لوحة فيكرز ، وفقًا لـ "الملحق الأول لتقرير MTK عن المدفعية لعام 1895" ، تم إطلاقها بقذيفة أخف وزنها 181,4 كجم. لكن الانحراف بمقدار 1,3 كجم أمر طبيعي تمامًا: كما تعلم، فإن الوزن الفعلي لقذيفة ذات تصميم واحد ليس ثابتًا وقد ينحرف قليلاً عن المعيار. لكن أثناء اختبار الدروع، تم تسجيل الوزن الفعلي، أي أنه تم وزن كل قذيفة قبل الاستخدام.
لذا، اخترقت قذيفة 229 ملم ووزن 182,7 كجم لوحة 406 ملم بسرعة قذيفة تبلغ 531 م/ثانية، والتي تتوافق، وفقًا للمختبرين، مع مقاومة الدروع الحديدية 546 ملم. ونتيجة لذلك، تبين أن النيكل الفولاذي أقوى بـ 1,345 مرة من الحديد. بعد إعادة حساب النتيجة باستخدام صيغة جاكوب دي ماري، نحصل على المعامل "K" = 1. منذ تفسيرات S. V. سوليجا اتضح أن المقذوف عالق في الإطار بعد اختراق الدرع، هذا "K" يبدو أنه يتوافق مع المنطقة "الرمادية" التي تكون فيها احتمالات مرور المقذوف عبر الدرع ككل أو في شكل مكسور قريبة.
"سيفاستوبول" - هارفي
تم اختبار لوح من الفولاذ والنيكل (وفقًا لـ S.V. Suliga) بسمك 368 ملم، تم تثبيته باستخدام طريقة هارفي، في 23 نوفمبر 1895. تم إطلاق 6 طلقات عليها: ثلاث طلقات 229 ملم ونفس العدد 152 ملم، الأخيرة أطلقت من مدفع كين الأحدث. وفي الوقت نفسه، أطلق المدفع مقاس 5 بوصات انحرافًا عن المعدل الطبيعي بمقدار 229 درجات. لم تخترق قذيفة واحدة الدرع، لذلك لتحديد المقاومة، تم إطلاق قذيفة 178 ملم، وكان وزنها (حسب إس في سوليجا) 588 كجم وبسرعة 181,7 م/ث، والتي اخترقت أعمق ما في الدرع. طبق. بعد ضبط الخطأ الموضح أعلاه، يجب أن نتوقع أن وزن المقذوف كان XNUMX كجم.
وبما أن "الاختراق النظيف" لم يحدث، فقد تم تحديد مقاومة اللوحة عن طريق الحساب، معادلة مقاومة درع هارفي 368 ملم إلى 635 ملم حديد. وبعبارة أخرى، تبين أن درع هارفي للسفينة الحربية "سيفاستوبول" أقوى بـ 1,726 مرة من الدرع الحديدي وأفضل 1,283 مرة من درع النيكل الفولاذي "بتروبافلوفسك". في هذه الحالة، إعادة الحساب باستخدام صيغة دي ماري سوف تعطي "K" = 1.
من الجدير بالذكر أنه يتم استبدال قيم سماكة الدرع/وزن/سرعة القذيفة في صيغة دي ماري بقيم سماكة الدرع/وزن/سرعة الدرع 368 ملم؛ 181,7 كجم و 588 م / ثانية، على التوالي، تعطي قيمة قريبة جدًا (K = 1)، أي وفقًا للمختبرين، كانت المقذوف حرفيًا "عرض شعرة" من اختراق الدرع، وكادت أن تخترقه. بالطبع، القيمة الناتجة "K" = 710 تتوافق مع القذيفة التي اصطدمت بالدرع بدلاً من المرور عبره ككل.
"بولتافا" - كروب
الآن دعونا نلقي نظرة على نتائج إطلاق النار على درع كروب، الذي كان يستخدم للدفاع عن بولتافا.
هناك أيضًا بعض التناقضات هنا، ولكن يمكن حلها بسهولة.
من "التقرير" عن الاختبارات التي أشار إليها S. V. سوليجا، اتضح أنه في 28 أكتوبر 1896، أطلقوا النار على لوحة عيار 254 ملم من مدفع 203 ملم، ولكن أي واحد بالضبط (عيار 35 القديم أو الجديد عيار 45) - لم يقل. وفي الوقت نفسه، تشير الوثيقة إلى أن وزن المقذوف 48,12 كجم، ولكن هذا خطأ واضح، وهو ما أشار إليه S. V. سوليجا: لم تكن هناك ذخيرة بهذا الوزن لأنظمة مدفعية مقاس 758 بوصات في روسيا. كانت السرعة عند الاصطدام بالبلاطة XNUMX م/ث.
في "الملحق الأول لتقرير مدفعية MTK لعام 1895" (تم نشره في وقت لاحق من هذا التاريخ، لذلك ليس من المستغرب أن يذكر اختبارات عام 1896) ينص على أنه تم إطلاق قذيفة 10 ملم تزن 203 رطلاً روسيًا على لوحة كروب مقاس 210,25 بوصات، والتي ستكون 86,1 كجم. لسوء الحظ، فإنه لا يشير بشكل مباشر إلى أننا نتحدث عن اختبار الدروع لبولتافا، ولكن من ناحية أخرى، فإن تشابه المعلمات ووقت الاختبار يتحدث عن نفسه.
انكسرت القذيفة، لكنها اخترقت الصفيحة: "K"، وفقًا لدي مار، بلغ 2، وهو، بشكل عام، أقل قليلاً من حد المقاومة القياسية لدروع Krupp المنتجة محليًا لقذائف 155 ملم ("K" 203-2)، ولكن الانحراف لا يكاد يذكر.
"بولتافا" - نيكل فولاذي روسي
V. I. يصف Kolchak اختبارات لوحة الدروع بسمك 10 بوصات من مصنع Obukhov، المصنعة للسفينة الحربية Poltava. كما ذكر أعلاه، على الرغم من عدم العثور على دليل مباشر على ذلك، فإن هذه اللوحة، وفقًا لـ S. V. Suliga، كانت عبارة عن نيكل فولاذي غير مثبت. تم ضربها بخمس طلقات من قذائف 5 ملم تزن 152 رطلاً (97 كجم) وتبلغ سرعتها على الدرع 39,73 قدمًا أو 2 مترًا في الثانية. الحد الأقصى الذي يمكن أن تخترقه القذائف هو 140 بوصات في البلاطة. إذا اخترقت القذائف الدروع إلى الحد الأقصى، فإن "K" سيكون مساوياً لـ 652,3، لكن من الواضح أنه تبين أنه أعلى بكثير.
بافتراض أن 203 ملم هو الحد الأقصى لاختراق الدروع مع مثل هذه المعلمات المقذوفة، نحصل على "K" = 1. على الأرجح، كانت المتانة الحقيقية للوحة الفولاذ والنيكل المنتجة محليًا في نطاق هذه القيم.
ولكن بعد ذلك اتضح أنه لم يكن أقوى من لوح النيكل الفولاذي الأمريكي فحسب، بل كان أيضًا قريبًا من المتانة من لوح النيكل الأمريكي.
ومن الجدير بالذكر أيضًا الجودة الجيدة للقذائف الفولاذية الروسية - نظرًا لعدم قدرتها على اختراق اللوحة المدرعة، فقد ارتدت عنها ككل، دون أن تنكسر أو حتى تتشقق.
النتائج
لن يكون هناك شيء تقريبًا في الوقت الحالي.
ولنلاحظ أنه، لأسباب غير معروفة، قبلت وزارة البحرية إلى الخزانة درع غارفي الخاص بشركة بيت لحم للحديد الأمريكية، والذي كان أدنى من درع فيكرز الذي تم اختباره سابقًا، والدرع المصنوع من الفولاذ والنيكل لنفس الشركة، والذي كان أدنى من درع فيكرز. دروع مماثلة مصنوعة محليا.
قد يكون هنالك عدة اسباب لهذا.
لقد أثبتت بالفعل في وقت سابقأن متانة درع Krupp المحلي لم تكن ثابتة ومتغيرة على نطاقات كبيرة. لذلك، على سبيل المثال، إذا كانت القيم القياسية لـ "K" لقذائف 12 dm لدروع Krupp بنفس السماكة هي 2-100، فيمكن أن تصل صفائح الدروع الأخرى إلى "K" = 2، وهو ما يتوافق مع زيادة في المتانة بنسبة 200٪ (أذكرك أن متانة البلاطة لا تزيد بشكل مباشر مع معامل "K"). وبناء على ذلك، ينبغي أن نتوقع أن اهتزازات مماثلة هي أيضا سمة من سمات أنواع أخرى من الدروع، بما في ذلك هارفي.
لذلك، يمكن الافتراض أن عمليات الإنتاج في الولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا وروسيا لإنتاج النيكل الفولاذي ودرع هارفي كانت متشابهة، لكن الأوراق سقطت بحيث أظهرت منتجات مصنع فيكرز وأوبخوف الأفضل (أو ما يقرب من ذلك) منها) القيم، وشركة بيت لحم للحديد » – الحد الأدنى. ولكن لا يزال من الغريب للغاية أن تكون المنتجات الأمريكية غريبة فيما يتعلق بالدروع الإنجليزية والروسية على حد سواء - وهذا يشير إلى أن جودة درع شركة بيت لحم للحديد لا تزال على قدم المساواة.
على أي حال، علينا أن نذكر حقيقة أن البوارج المحلية سيفاستوبول وبتروبافلوفسك تلقت أحزمة مدرعة بعيدة كل البعد عن كونها من أفضل نوعية ممكنة. ولكن من السابق لأوانه استخلاص أي استنتاجات بعيدة المدى حول القوة النسبية للدروع بناءً على كل ما سبق.
يتبع...
معلومات