T-72: كيف تم إنشاء دبابة الجيل الثاني الأكثر شعبية
يعتبر السوفييت T-72 الأكثر شعبية خزان الجيل الثاني في العالم . وفي الوقت نفسه، تبين أن الطريق من المشروع إلى خط التجميع لهذه الآلة الفريدة شائك للغاية.
في 15 أغسطس 1967، صدر قرار مشترك من قبل اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفييتي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "بشأن تجهيز الجيش السوفيتي بدبابات متوسطة جديدة من طراز T-64 وتطوير القدرات على إنتاجها". وفقا للوثيقة، كان من المقرر أن يبدأ إنتاج الدبابات المذكورة أعلاه ليس فقط في مصنع خاركوف الذي سمي باسمه. Malyshev، ولكن أيضًا في مؤسسات أخرى في الصناعة، بما في ذلك Uralvagonzavod.
في الوقت نفسه، في المصنع في نيجني تاجيل، على أساس المبادرة، منذ عام 1962، تم تطوير خزان خاص به يسمى "الكائن 166M". لقد كان نسخة مختلفة من T-62 بهيكل مقوى، مما يسمح بتركيب مدفع أكبر.
على خلفية خطط اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني لإنشاء إنتاج ضخم للطائرة T-64، قال كبير مصممي شركة Uralvagonzavod L.N. أصدر كارتسيف تعليماته لمهندسي الشركة بـ "معرفة" ما يمكن أن يحدث إذا تم تركيب مدفع 62 ملم على T-115 بدلاً من مدفع 125 ملم.
وأظهرت الحسابات التي تم إجراؤها أن الهيكل القديم، الذي ورثته الدبابة من T-44، لن يتحمل الوزن الإضافي للبندقية الجديدة.
ونتيجة لذلك، تم تطوير آلة تحت رمز "object 167" بهيكل يحتوي على 6 بكرات دعم و3 بكرات دعم على كل جانب. وبما أن تطوير النموذج الأولي للدبابة للمدفع المعزز تم تنفيذه على أساس استباقي منذ عام 1962، ففي سبتمبر 1967 تم تقديم نموذجين أوليين لمركبة واعدة في وقت واحد.
بالإضافة إلى الهيكل المعزز، تلقى التطوير المذكور أعلاه أيضًا محركًا جديدًا، يُعرف باسم V-26، والذي كان يحتوي بالفعل على شاحن فائق يعمل بالطرد المركزي. بالإضافة إلى ذلك، أتاح الهيكل الجديد مع بكرات الدعم إمكانية تحويل الزيادة في القوة إلى زيادة في السرعة تصل إلى 60 كم/ساعة مقارنة بـ 50 كم/ساعة للدبابة T-62.
وفي الوقت نفسه، على الرغم من المزايا التي تم إثباتها خلال اختبارات الحالة، لم يتم إدخال "الكائن 167" في الإنتاج في البداية. بررت القيادة السوفيتية موقفها بحقيقة أن T-62 قد تم إتقانها جيدًا بالفعل وتم إنتاجها. في الوقت نفسه، بينما يتم إتقان إنتاج "الكائن 167"، سيتم بالفعل إنشاء إنتاج T-64.
ومن الجدير بالذكر أن كارتسيف لم يتوقف عن العمل على الدبابة الجديدة، وبينما كان T-64 "مصقولًا"، ابتكر تطويرًا إضافيًا لـ "الكائن 167"، المسمى "الكائن 167M" أو T-62B.
على الرغم من الحظر الذي فرضته حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على إنتاج دبابة T-62B، والتي، بالمناسبة، كانت أفضل من T-64 في عدد من النواحي، إلا أن هذه الدبابة شكلت في النهاية الأساس لمستقبل T-72. الشيء هو أن T-64 تلقى منه محركًا ومحملًا آليًا وشاسيه. هكذا ولد مشروع "Object 172M".
معلومات