الطيران البحري لجيش التحرير الشعبي: طائرات الدوريات والاستطلاع الأساسية
طيران تمتلك القوات البحرية لجيش التحرير الشعبي تركيبة طائرات متنوعة وفريدة من نوعها من عدة جوانب. بالإضافة إلى المقاتلات والقاذفات، فإن الطائرات مسلحة بطائرات أواكس الساحلية والحاملة، وطائرات استطلاع طويلة المدى وعالية السرعة، وطائرات دورية أساسية وطائرات مضادة للغواصات، وطائرات الحرب الإلكترونية، والطائرات البحرية، والطائرات بدون طيار من الدرجة المتوسطة والثقيلة. اليوم سنلقي نظرة على الدوريات البحرية الصينية وطائرات الاستطلاع والمضادة للغواصات.
طائرات الاستطلاع والدوريات والمضادة للغواصات التابعة للأسطول الصيني تعتمد على طائرات النقل العسكرية Y-8 وY-9
ويقوم الطيران البحري الصيني بدوريات وطلعات استطلاع يومية للسيطرة على المياه المتاخمة للبر الرئيسي الصيني ومراقبة الجزر المتنازع عليها في بحر الصين الجنوبي. في بعض الأحيان، تتعقب طائرات البحرية التابعة لجيش التحرير الشعبي السفن الأمريكية في المحيط الهادئ على مسافة كبيرة جدًا من الساحل. وفي هذه الحالة، يتم استخدام التزود بالوقود على متن الطائرة والمدارج المتوسطة المبنية على جزر صناعية.
في منتصف الثمانينيات، لم يكن لدى جمهورية الصين الشعبية طائرات متخصصة مضادة للغواصات وطائرات دورية أساسية. للدفاع ضد الغواصات والسيطرة على المياه الساحلية، استخدم الأميرالات الصينيون خلال الحرب الباردة الطائرات البحرية Be-1980 وSH-6، وطائرات الاستطلاع على أساس Tu-5، N-4 (النسخة الصينية من Il-5)، N-28. -6 (نسخة من طراز Tu-16) و Y-8 (نسخة من An-12).
ومع ذلك، كانت رحلات هذه الطائرات ذات طبيعة عرضية غير منهجية، وكانت معدات الرادار الموضوعة على متنها ذات قدرات محدودة من حيث نطاق الكشف والحصانة من الضوضاء.
في النصف الأول من الثمانينيات، بعد تطبيع العلاقات مع الولايات المتحدة، حصلت الصين على العديد من الرادارات الأمريكية المناسبة للتركيب على طائرة دورية تم إنشاؤها على أساس النقل العسكري Y-1980.
تم تركيب رادار AN/APS-504، الذي يعمل في نطاق الترددات 8,9-9,4 جيجا هرتز، سابقًا على الطائرات الأمريكية المضادة للغواصات. كان لهذه المحطة وضع عرض دائري وقطاعي، وكانت سرعة دوران الهوائي 12 دورة في الدقيقة. ومن خلال مسح الفضاء في النصف السفلي من الكرة الأرضية، أمكن اكتشاف أهداف سطحية كبيرة على مسافة 350 كيلومترا. في ذلك الوقت، لم تعد AN/APS-504 هي الكلمة الأخيرة في الرادار، لكن استخدامها جعل من الممكن رفع قدرات طائرات الاستطلاع البحرية الصينية إلى مستوى جديد.
تُعرف طائرة الدورية AN/APS-504 المجهزة بالرادار باسم Y-8X. بدأت الطائرة الأولى من هذا النوع في القيام برحلات دورية في عام 1986.
تم إغلاق المنحدر الخلفي لمركبة النقل المحولة بإحكام، وتم تقسيم المساحة الداخلية إلى عدة مقصورات للمشغلين والمعدات الإلكترونية.
بالإضافة إلى رادار AN/APS-504، كان على متن الطائرة Y-8X محطات استطلاع وحرب إلكترونية وكاميرات وأجهزة استشعار بالأشعة تحت الحمراء ومقياس مغناطيسي وجهاز استقبال إشارات السونوبوي ومعدات اتصالات متقدمة ونظام ملاحة أوميغا. تم تصنيع جزء كبير من إلكترونيات الطيران المعقدة للطائرة Y-8X في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية.
بعد الأحداث التي وقعت في ميدان تيانانمين، توقف التعاون العسكري التقني مع الدول الغربية، واختفت فرصة الحصول على قطع غيار لإلكترونيات الطيران المستوردة. في هذا الصدد، في بداية القرن الحادي والعشرين، تم تفكيك محطات AN/APS-504 الأمريكية، التي كانت في ذلك الوقت قديمة جدًا ومتهالكة، من الطائرات. وبدلاً من الإلكترونيات الأجنبية، تم تجهيز طائرات Y-8X بمعدات صينية الصنع.
هناك تعديل معروف لطائرة دورية حديثة مزودة برادار جانبي وهوائي اتصالات عبر الأقمار الصناعية يقع بجوار الذيل. وتم تحويل مركبتين أخريين لإجراء الاستطلاع الإلكتروني والفوتوغرافي، وتم تجهيز طائرة واحدة برادار جديد شامل لسطح البحر.
بالإضافة إلى محطات AN/APS-504 الأمريكية، تم تجهيز ست طائرات نقل صينية محولة برادارات Skymaster بريطانية، تم تصنيعها بواسطة شركة Racal Electronics وتم توفيرها بشكل غير قانوني للتحايل على العقوبات.
الرادار، الذي حصل على التصنيف الصيني من النوع 515، إلى جانب مجمع كمبيوتر ومعدات تصور المعلومات، قادر على مراقبة المنطقة البحرية داخل دائرة نصف قطرها 250 كم. على مدى يصل إلى 90 كم، يمكن للرادار اكتشاف مناظير الغواصات. تم اكتشاف أهداف جوية على ارتفاعات منخفضة مع ESR يبلغ 5 متر مربع على مسافة 110 كم. يوفر السيطرة على 32 هدفًا سطحيًا. ومن الممكن أيضًا رؤية طائرات على نفس الارتفاع أو أقل.
يمكن التعرف بسهولة على طائرات الدورية، المعروفة باسم Y-8Js، من خلال "اللحية" المميزة وقبة الهوائي الموجودة على مقدمتها السفلية. لتشغيل المعدات والمعدات كثيفة الاستخدام للطاقة، تم تركيب مولد توربيني إضافي في الجزء الخلفي من الطائرة بدلاً من مقصورة المدفعي في التركيب الدفاعي الخلفي.
وذكر ممثلون صينيون أن طائرات Y-8J تهدف إلى "محاربة المهربين" و"استكشاف محيطات العالم".
وبالإضافة إلى الرادار، تم تجهيز الطائرة أيضًا بكاميرات جوية، ووحدات إضافية لتعليق القنابل والعوامات، بالإضافة إلى خزانات وقود ذات سعة أكبر، مما زاد مدة الدورية إلى 11 ساعة. سرعة الانطلاق هي 470 كم / ساعة. السرعة القصوى – 660 كم/ساعة. يعمل 3-4 أشخاص في خدمة المعدات الموجودة على متن الطائرة. إجمالي حجم الطاقم هو 7-8 أشخاص.
بدأ تشغيل أول طائرة دورية مضادة للغواصات، Y-8J، في عام 2000. بدأ تحديثها في عام 2016. وتم إعادة طلاء الطائرات المعدلة باللون الذي جعل من الصعب اكتشافها على خلفية سطح البحر.
بعد التحديث، ظهرت مرافق عرض المعلومات على متن الطائرة، وبدلاً من شاشات CRT، تم تركيب شاشات LCD الملونة. وتضمنت إلكترونيات الطيران محطات استخبارات إلكترونية حديثة ومعدات اتصالات جديدة.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرة Y-8J في قاعدة Laiyang الجوية
المطار الرئيسي للطائرات Y-8X وY-8J هو قاعدة Laiyang الجوية في مقاطعة شاندونغ. ولكن يمكن أيضًا ملاحظة طائرات الاستطلاع بعيدة المدى هذه في قواعد جوية بحرية أخرى، حيث تقوم بعمليات هبوط متوسطة.
على الرغم من أعدادها الصغيرة، كانت طائرات الدورية Y-8X وY-8J منذ فترة طويلة واحدة من الأدوات الرئيسية لبحرية جيش التحرير الشعبي الصيني، المصممة للسيطرة على مساحات المحيط. في الماضي، كانوا يرافقون بانتظام AUGs الأمريكية والسفن اليابانية سريعكما قامت بتحليقات جوية استفزازية فوق جزر باراسيل وجزر سبراتلي وجزر جونغشا المتنازع عليها.
حتى وقت قريب، لم يكن لدى الطيران البحري الصيني طائرة ساحلية متخصصة مضادة للغواصات قادرة على مطابقة الطائرة الأمريكية P-3C Orion.
في عام 2015، بدأ البناء التسلسلي لطائرة الدورية الأساسية Y-8Q (المعروفة أيضًا باسم KQ-200).
هذه السيارة، المبنية على أساس طائرة النقل Y-8F-600 (Y-9) المحدثة بشكل جذري، لديها محركات WJ-6C اقتصادية جديدة مع مراوح ذات ستة شفرات. يوجد في قسم الذيل قضيب كاشف شذوذ مغناطيسي مصمم للبحث عن الغواصات. يوجد على "الذقن" واجهة لنظام البحث الإلكتروني البصري مع جهاز تصوير حراري وكاميرا عالية الدقة وجهاز تحديد المدى بالليزر. والطائرة مجهزة بمعدات الحرب الإلكترونية الحديثة والاستطلاع الإلكتروني ومعدات الاتصالات عبر الأقمار الصناعية.
يمكن للطائرة Y-8Q أن تحمل عوامات صوتية وطوربيدات مضادة للغواصات وصواريخ كروز YJ-83K المضادة للسفن. نطاق الطيران حوالي 5 كم. سقف الخدمة 000 م ومدة الدورية تصل إلى 10 ساعات. السرعة القصوى – 400 كم/ساعة. الطاقم – 10 أشخاص.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرة Y-8Q في قاعدة دوتشانغ الجوية
تم رصد أولى طائرات Y-8Q المضادة للغواصات في قاعدة دوتشانغ الجوية في شنغهاي. الآن هم موجودون في ثلاثة مطارات أخرى.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرة Y-8Q على مدرج مطار شانتو
اعتبارًا من اليوم، تخدم ما لا يقل عن 15 طائرة دورية وطائرة مضادة للغواصات من طراز Y-8Q في الطيران البحري الصيني.
وفي عام 2012، بدأت طائرة الاستطلاع الإلكترونية Y-9JZ بالعمل. ووفقا للخبراء الأمريكيين، فإن هذه الطائرة تهدف إلى استبدال Y-8J.
وهناك ثماني طائرات من هذا النوع في الخدمة، وتحلق بانتظام بالقرب من المجال الجوي لليابان وتايوان. كما تم رصد طائرات Y-9JZ بشكل متكرر فوق السفن الأمريكية.
تختلف طائرة الاستطلاع الإلكترونية عن طائرة نقل الركاب الأصلية Y-9 من خلال مخروط أنف الطائرة بدون طيار والهوائيات المتعددة الموجودة في أغطية صغيرة مثبتة على اللوحات الجناحية، أعلى القسم الأوسط، أعلى الزعنفة وفي أسفل الأنف، وكذلك على الأنف نفسه والذيل. من حيث خصائص الطيران الأساسية، فإن Y-9JZ قريب من Y-8Q المضاد للغواصات. الطاقم 6-8 أشخاص.
الطائرة المائية SH-5
وفي خمسينيات وستينيات القرن العشرين، تلقت الصين من الاتحاد السوفييتي عشرين طائرة بحرية من طراز Be-1950، والتي قامت بدوريات على الساحل الطويل والمياه الإقليمية لما يقرب من ثلاثة عقود. لإطالة عمر خدمة Be-1960، خضعت جمهورية الصين الشعبية لعملية إصلاح شاملة، وتم استبدال المحركات المكبسية في بعض المركبات بمحركات توربينية.
لاستبدال طائرات Be-6 التي كان من المقرر أن يتم سحبها من الخدمة في جمهورية الصين الشعبية، تم إنشاء الطائرة البرمائية SH-1970 في مكتب تصميم مصنع هاربين للطيران في أواخر السبعينيات. تم الاعتماد الرسمي لهذه السيارة في الخدمة في عام 5.
تم تصميم SH-5 لمحاربة الغواصات والسفن السطحية، وزرع الألغام البحرية، وتنفيذ هجمات بالقنابل على أهداف ساحلية، ونقل الأفراد والبضائع، وإجراء عمليات البحث والإنقاذ. يمكن للطائرة أن تحمل قنابل السقوط الحر والطوربيدات والألغام والعوامات الصوتية ومعدات الإنقاذ. تصل الحمولة الإجمالية للطائرة المائية متعددة الأغراض إلى ستة أطنان.
يوجد في المقدمة، أسفل الرادار، هوائي رادار من النوع 698. يوفر هذا الرادار الكشف عن منظار الغواصة على مسافة تصل إلى 20 كم، ويمكن اكتشاف القارب على مسافة حوالي 50 كم، ويمكن اكتشاف الغواصة على مسافة تصل إلى 100 كم. نطاق الكشف عن سفينة كبيرة هو XNUMX كم. للبحث عن الغواصات، يوجد قضيب مقياس مغناطيسي في قسم الذيل.
تم تجهيز الطائرة المائية التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 45 كجم بأربعة محركات توربينية WJ-000A (نسخة من AI-5) بقوة إجمالية تبلغ 24 حصان. مع. سرعة الطيران المبحرة هي 12 كم / ساعة. سرعة الدورية – 600 كم/ساعة. الحد الأقصى – 450 كم/ساعة. السقف – 240 كم. المدى العملي – 555 كم. الوقت الذي يقضيه في الهواء أكثر من 10 ساعة. الطاقم – 4 أشخاص.
استقبل الطيران البحري الصيني 7 طائرات كانت موجودة في قاعدة الطائرات المائية في مدينة تشينغداو. حتى وقت قريب، كانت هناك ثلاث طائرات SH-5 في الخدمة.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرات SH-5 البحرية في موقف سيارات ساحلي في مدينة تشينغداو
في القرن الحادي والعشرين، تم إسناد الدوريات والبحث عن غواصات العدو إلى طائرات أكثر حداثة متمركزة في المطارات الساحلية، وتم التخطيط لاستخدام الطائرات المائية في البحث وإنقاذ المنكوبين في البحر. من المقرر شطب جميع طائرات SH-5 المتبقية في المستقبل القريب بسبب استنفاد مدة خدمتها.
طائرة استطلاع نفاثة سريعة JZ-8F
وفقا للبيانات المرجعية، تمتلك البحرية الصينية أربع طائرات استطلاع JZ-8F (J-8FR).
إن طائرة الاستطلاع هذه، التي تم إنشاؤها على أساس الطائرة الاعتراضية J-8F، متشابهة جدًا في المظهر، ولكنها مختلفة جدًا في تكوين المعدات الموجودة على متنها ولا تحمل أسلحة مدفع مدمجة. تم تنفيذ البناء على نطاق صغير لطائرة JZ-8F حتى عام 2012.
على متن الطائرة JZ-8F، تم استبدال رادار الكشف عن الأهداف الجوية من النوع 1492 بمقصورة بها كاميرات للصور والتلفزيون. بدلاً من المدفع المفكك عيار 23 ملم، تم تركيب معدات إلكترونية بصرية ذات مجال رؤية واسع، قادرة على العمل في الظلام.
لكن الابتكار الأكثر وضوحًا كان تعليق الحاوية برادار جانبي. رادار الفتحة الاصطناعية قادر على إجراء استطلاع راداري على مدى يزيد عن 100 كيلومتر. يمكن نقل المعلومات المستلمة في الوقت الفعلي رقميًا إلى نقاط السفينة أو الأرض. ولهذا الغرض، يتم استخدام قناة راديوية آمنة؛ وعلى مسافة كبيرة من مستهلكي المعلومات، يتم استخدام الطائرات المأهولة أو المركبات غير المأهولة للترحيل.
على الرغم من أن المنصة الأساسية للطائرة J-8F، والتي تعد نظيرًا مفاهيميًا صينيًا للطائرة الاعتراضية السوفيتية Su-15، قد عفا عليها الزمن، إلا أن هذه الطائرة لا تزال في الخدمة ومجهزة بإلكترونيات الطيران والأسلحة والمحركات الحديثة إلى حد ما. يتمتع المقاتل بمعدل مثير للإعجاب للغاية في خصائص التسلق والتسارع. في نظام الحارق اللاحق، تقترب نسبة الدفع إلى الوزن في الطائرة J-8F من واحد.
يتمتع الاستطلاع JZ-8F أيضًا بمعلمات سرعة جيدة. وعلى ارتفاعات عالية، يمكن أن تتجاوز سرعتها 2 متر. ومع وجود الوقود في الخزانات الداخلية، يصل مدى عمل طائرة الاستطلاع إلى 900 كيلومتر. ولزيادة مدة الرحلة، يمكن للطائرة استخدام خزانات وقود خارجية سعة 600 و800 لتر، كما توجد أيضًا معدات للتزود بالوقود على متن الطائرة.
احتفظ تسليح الطائرة بصواريخ المشاجرة PL-8. وتشير عدد من المصادر إلى أنه بدلاً من الرادار الجانبي، يمكن تعليق الصاروخ المضاد للرادار X-31R أو ما يعادله الصيني YJ-93.
وعلى الرغم من أن الطيران البحري الصيني يمتلك عدة أنواع من طائرات الاستطلاع بدون طيار المتوسطة والثقيلة، إلا أنه لم يحدث بعد التخلي الكامل عن طائرات الاستطلاع JZ-8F، وهو ما يرجع على ما يبدو إلى قدرتها على الوصول إلى سرعات طيران عالية. تكتب مصادر أجنبية أن الطائرات النفاثة من هذا النوع تحلق بانتظام بالقرب من تايوان.
يتبع...
معلومات