صاروخ مضاد للسفن نصف خارقة للدروع
سفينة الشحن روبيمار التي أغرقها الحوثيون في ذروة نشاطها
مساء يوم 18 فبراير 2024، ضرب الحوثيون اليمنيون سفينة الشحن روبيمار التي ترفع علم بليز بصاروخين مضادين للسفن. وكانت السفينة تحمل على متنها 21 ألف طن من الأسمدة - فوسفات الأمونيوم وكبريتات الأمونيوم، وكانت تبحر من ميناء رأس الخير السعودي إلى ميناء فارنا البلغاري. لكن لم يكن مقدرا له أن يصل إلى الميناء المعين.
وأصاب أحد الصواريخ الجانب في منطقة غرفة المحرك، مما أدى إلى تدمير خزان الوقود. تشكلت بقعة زيتية طويلة خلف السفينة. تسربت المياه إلى سفينة الشحن من خلال الحفرة، لكنها غرقت لفترة طويلة. لم تغرق السفينة أخيرًا إلا في الأول من مارس. حساب الحمولة مفتوح.
وتبين أن لقطات السفينة التي تغرق بسرعة والتي وزعها الحوثيون مزيفة، وأنها كانت تصور سفن مختلفة تماما، وليست التي تعرضت للهجوم.
سفينة الشحن المتضررة تترك وراءها أثرًا للنفط
نهاية. اختفت سفينة الشحن تحت الماء
الكثير من الدخان - ليس هناك فائدة كبيرة
لقد لفت انتباهي هذا الحدث بسبب بموضوع قديم عن أساليب مكافحة سفن العدو التجارية. وتصادف أن الحوثيين كانوا أول من سلك هذا الطريق واكتسبوا أول تجربة عملية.
على وجه الخصوص، اتضح أنه من الممكن تماما إغراق سفينة كبيرة إلى حد ما بصاروخ مضاد للسفن. يبلغ طول حطام روبيمار، الذي تم بناؤه عام 1997، 172 مترًا وعرضه 27 مترًا، وتبلغ سعته 19 طنًا ووزنه الساكن 420 طنًا.
ومع ذلك، بشكل عام، كانت نجاحات الحوثيين متواضعة إلى حد ما. وفي الفترة من 24 نوفمبر 2023 إلى نهاية مارس 2024، تعرضت 42 سفينة تجارية للهجوم، منها 8 بطائرات بدون طيار و34 بصواريخ مختلفة. ومن بين هذه السفن غرقت سفينة وترك الطاقم أخرى في حالة مدمرة. وكان كلا الهجومين عبارة عن هجمات صاروخية. وكان الضرر الأكثر خطورة الناجم عن هجمات المركبات غير المأهولة هو انقطاع التيار الكهربائي للسفينة، وهو ما تم تصحيحه من قبل الطاقم.
وبقدر ما يمكن الحكم على البيانات المتاحة، فإن الصواريخ المضادة للسفن تسببت بشكل عام في أضرار طفيفة. لم يتسبب انفجار صاروخ مضاد للسفن على سطح السفينة أو في منطقة البنية الفوقية في حدوث أضرار للسفن يمكن أن تسبب فيضانات. الكثير من الدخان - ليس هناك فائدة كبيرة.
وهذا يثير مسألة زيادة فعالية الصواريخ المضادة للسفن. لقد سبق أن تناولت هذه المسألة وتحدثت ضد استخدام الصواريخ المضادة للسفن. ومع ذلك، ليس هناك الكثير للاختيار من بينها. تظل الصواريخ المضادة للسفن هي أكثر الأسلحة البحرية بأسعار معقولة وأكثرها تنوعًا سلاح.
جوانب وأسطح سميكة
السفن التجارية الحديثة ليست كبيرة فحسب، بل لها أيضًا جوانب وأسطح سميكة إلى حد ما. على سبيل المثال، حاملة السيارات شروق الشمس ايس يبلغ سمك الجانب الموجود أسفل السطح السابع 7 ملم. تتمتع سفن الحاويات وناقلات البضائع السائبة ذات الهيكل المزدوج بسمك خارجي للهيكل يتراوح بين 25 و14 ملم وسمك داخلي للهيكل يتراوح بين 19 و12 ملم. يصل سمك أسطح الناقلات إلى 14 ملم. هناك أيضًا تصميمات أكثر سمكًا. كلما كانت السفينة أكبر، أصبحت جوانبها وأسطحها أكثر سماكة.
وهذا هو سر ضعف السفن التجارية عند إصابتها بالصواريخ المضادة للسفن. ولا يمكن لصاروخ من الألومنيوم أن يخترق فولاذًا بهذا السماكة، معززًا بأوتار وإطارات، ويحدث انفجار الرأس الحربي للصاروخ خارج السفينة، وليس داخلها. ويبدو أن الضرر طفيف.
يبدو أن غرق ناقلة البضائع السائبة روبيمار كان بسبب التصميم أحادي الهيكل للسفينة، فضلاً عن حالتها. من الممكن أن يكون الجسم قد صدأ أو تفكك بسبب العواصف، وكان الصاروخ محظوظاً لأنه أصاب نقطة ضعف.
لإغراق سفينة تجارية، يحتاج الصاروخ إلى اختراق الجانب الأقرب إلى خط الماء قدر الإمكان إذا كان الهجوم على الجانب. أو، إذا جاء الهجوم من أعلى، فاخترق طابقين أو ثلاثة طوابق وانفجر في قاع السفينة. ثم هناك احتمال أن تتشكل حفرة تؤدي إلى الفيضانات.
ولكن، كما ذكرنا سابقًا، لا يمكن للصاروخ المضاد للسفن أن يخترق هيكلًا أو طابقًا مزدوجًا.
ماذا تفعل؟
المهمة ليست سهلة. من الضروري اختراع بعض التعديلات التي لا تتجاوز خصائص التصميم والوزن والحجم للصاروخ.
بيرس ستيل
وفي هذا الصدد، يتبادر إلى الأذهان الهجوم الشهير على بيرل هاربور في السابع من ديسمبر/كانون الأول عام 7، عندما أغرق اليابانيون السفينة الحربية يو إس إس أريزونا. كانت السفينة الحربية غير معرضة تقريبًا للقنابل الجوية التقليدية. كان سمك سطح الدرع الرئيسي 1941 بوصات أو 3 ملم. إن القنبلة الجوية العادية سوف تنكسر ببساطة عندما تصطدم بمثل هذا الدرع. صنع اليابانيون قنابل خاصة من النوع 76,2 رقم. 99 قذائف Mk 80 خارقة للدروع عيار 5 سم مزودة بمثبتات عيار 41 كجم.
ولكن تبين أيضًا أن هذه مهمة صعبة. وسجلت الطائرات اليابانية أربع ضربات بهذه القنابل، تسببت ثلاث منها في أضرار طفيفة. فقط القنبلة الأخيرة اخترقت سطح المدرعة في منطقة البرج الثاني وتسببت في انفجار مخزن المدفعية مما أدى إلى تدمير مقدمة السفينة الحربية وإرسالها إلى قاع الخليج.
انفجار البارجة أريزونا
وعند سقوط القنبلة الجوية من ارتفاع حوالي 3 متر، وصلت سرعتها إلى حوالي 000 كم/ساعة، وبلغت الطاقة الحركية للارتطام 873 ميغاجول.
ومن هنا الاستنتاج.
لاختراق الفولاذ السميك، تحتاج إلى رأس حربي خارق للدروع.
هل من الممكن القيام بذلك على صاروخ مضاد للسفن؟
أعتقد أن هذا ممكن.
للقيام بذلك، تحتاج إلى رأس حربي مصنوع على شكل قذيفة شديدة الانفجار شبه خارقة للدروع. ليست هناك حاجة إلى هدية الباليستية.
التصميم العام للمنظومة الصاروخية المضادة للسفن طراز P-800 "أونيكس"/"ياخونت". يمكن لحجرة القتال أن تستوعب مقذوفًا شبه خارق للدروع بدون هدية باليستية
نظرًا لأن المهمة لا تتمثل في اختراق الفولاذ المدرع السميك، ولكن اختراق الفولاذ الرقيق جدًا لجوانب وأسطح السفن التجارية، فيمكن تصنيع المقذوف على شكل أنبوب فولاذي مصنوع من فولاذ كروم ونيكل لزج، يوجد على مقدمته قوس يتم توصيل طرف خارق للدروع بالخيط، وفي الجزء السفلي - فتيل مع وسيط.
لتوضيح الفكرة - تصميم قذيفة ألمانية شديدة الانفجار شبه خارقة للدروع عيار 380 ملم
يجب أن يتم تقليل الشحنة المتفجرة من خلال وزن القشرة الفولاذية، ولكنها ستعمل بشكل أكثر كفاءة إذا انفجرت، على سبيل المثال، في خزان وقود السفينة، في دبابة بالزيت أو المنتجات البترولية الموجودة بالناقلة، وإلا ستنفجر في غرفة المحرك. ستتسبب شظايا القذيفة المتناثرة داخل السفينة في حدوث العديد من الأضرار الثانوية، بما في ذلك الثقوب الموجودة في جوانب وأسفل السفينة.
وسيلعب الطرف الخارق للدروع، والذي سيمهد الطريق لدخول الرأس الحربي إلى السفينة، دوره بعد الانفجار. بعد أن خرجت من القذيفة، سوف تطير أبعد، وتسارعت موجة الانفجار. عندما يتم الهجوم بصاروخ من أعلى وتنفجر القذيفة داخل السفينة، قد يصطدم الطرف بأسفل السفينة ويحدث ثقبًا كبيرًا إلى حد ما في الجزء الموجود تحت الماء.
التدمير الناتج عن الانفجار والنار سوف يعيق الكفاح من أجل البقاء وإصلاح الحفرة. لجعل النار تحترق بشكل أفضل، يمكنك اختياريًا إضافة عناصر الثرمايت إلى المقذوف.
مع مثل هذه المعدات الصاروخية المضادة للسفن، فإن فرص غرق حتى سفينة تجارية كبيرة جدًا بضربة واحدة أو اثنتين تكون أكبر بكثير.
معلومات