حرب الاستنزاف قاتلة لأسطول حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية
هذه ليست المرة الأولى التي يظهر فيها هذا الموضوع على صفحاتنا، لكن ماذا علينا أن نفعل إذا كان الأمريكيون أنفسهم يناقشونه بنشاط؟ إنهم مثل تلك الأوز، الطيور الغريبة، يبدو أنهم لا يريدون الحرب (مثل الحمام تقريبًا، وهي طيور السلام)، ولكن لسبب ما يستعدون لها بنشاط كبير. وبناء على ذلك، يناقشونها بالكامل.
بشكل عام، بالطبع، يقولون أنه إذا كان هناك مسدس معلق على المسرح في المسرح، ففي النهاية سيطلقون النار عليه بالتأكيد. كلاسيكي من هذا النوع، كما تعلمون.
في العرض الذي يقدمه السياسيون الأمريكيون، عفواً، المسرح بأكمله ليس مملوءاً بالبنادق فحسب، بل بالبنادق. أكثر من مسدس معلق بشكل متواضع، لكن أحد عشر سلاحًا لا أعرف حتى بماذا أقارنه...
بشكل عام، من الناحية النظرية، يوجد في الولايات المتحدة 11 ناديًا صادمًا على شكل AUG. تشكلت حوالي إحدى عشرة حاملة طائرات. وستدور جميع الحسابات الإضافية حول هؤلاء المستهلكين ذوي الميزانية المحدودة القاتمين.
حاملات الطائرات هي جوهرة تاج كل بحرية سريعوالتي يمكن أن تحتويهم، أي تحتويهم. خلاف ذلك، فإن حاملات الطائرات قادرة على المسمار أي ميزانية حتى العظم. أثبتته الأحواض الروسية والفرنسية والبريطانية.
من المعتقد أن حاملات الطائرات باهظة الثمن ولكنها قوية يمكنها تغيير مسار ليس فقط المعركة، ولكن أيضًا الصراع بأكمله. علاوة على ذلك، في أي اتجاه. تمتلك البحرية الأمريكية أكبر أسطول من حاملات الطائرات وأكثرها استعدادًا للقتال في العالم، وهو قادر على إدانة أي دولة تقريبًا سيتم استخدامها ضدها، بما في ذلك الولايات المتحدة إذا فشل الحكم.
ومع تزايد جنون الصحافة الأمريكية بشأن حرب محتملة مع الصين أو روسيا، هناك مخاوف معقولة حول ما إذا كان لدى البحرية الأمريكية ما يكفي من أسطول حاملات الطائرات.
أحد الأسئلة الرئيسية التي تمت مناقشتها في مجتمع الأمن القومي هو ما إذا كانت البحرية الأمريكية لديها ما يكفي من القدرات لردع الخصوم وتحقيق النصر في صراع محتمل.
وهذا هو، من خلال قراءة البوابات الأمريكية، بدأت أفهم أنه على الجانب الآخر من العالم، بدأت الفكرة تتبادر إلى الأذهان أنه ليس فقط الولايات المتحدة، ولكن أيضًا الولايات المتحدة، يمكنها تعليق الأشياء. ومن ثم تعلمون أن رحلة الخيال هي مجرد رحلة كونية. ومع ذلك، دعونا نذهب بالترتيب.
أسطول الناقلات الأمريكية
قبل الغوص في مسألة ما إذا كان لدى البحرية ما يكفي من حاملات الطائرات، عليها أولاً فحص الأسطول الحالي.
واليوم، تشغل البحرية الأمريكية 11 حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية، عشر منها من طراز نيميتز وواحدة من طراز فورد. ونحن نعلم بالفعل أنه في هذه العائلة الصديقة، ليس فقط هناك علامة سوداء، ولكن من هو بلا خطيئة، فليذهب أولاً إلى المعركة.
تشمل فئة نيميتز يو إس إس نيميتز (CVN-68)، يو إس إس دوايت دي أيزنهاور (CVN-69)، يو إس إس كارل فينسون (CVN-70)، يو إس إس ثيودور روزفلت (CVN-71)، يو إس إس أبراهام لينكولن (CVN-72)، يو إس إس جورج واشنطن (CVN-73)، يو إس إس جون سي ستينيس (CVN-74)، يو إس إس هاري إس ترومان (CVN-75)، يو إس إس رونالد ريغان (CVN-76) ويو إس إس جورج إتش دبليو بوش (CVN-77).
يو إس إس جيرالد آر فورد، السفينة الأولى والوحيدة من فئة فورد، هي أحدث حاملة طائرات في العالم. تخطط البحرية لبناء إجمالي 10 حاملات طائرات من طراز فورد، لكن السؤال هو في أي إطار زمني ومدى كفاءتها. نحن نتذكر كيف تم تصنيع سيارة فورد، ولكن حقيقة أنها لا تزال في حالة جيدة هو أمر يفضل الأمريكيون أنفسهم التزام الصمت عنه بست لغات.
بطبيعة الحال، من بين حاملات الطائرات الأميركية الأحد عشر، نصفها فقط منتشر تشغيلياً في أي وقت من الأوقات. بشكل أساسي، تمتلك البحرية خمس أو ست حاملات طائرات حول العالم في عمليات انتشار تستغرق أشهرًا بينما الباقي في المنزل يخضع للصيانة والتجديد والتدريب.
أسطول الناقلات السرية
بالإضافة إلى حاملات الطائرات التقليدية "العادية"، يمكن للبحرية الاعتماد على أسطول حاملة طائرات "سري" في حالة الطوارئ. ويتكون هذا الأسطول "السري" من سفن هجومية برمائية يمكن أن تكون بمثابة حاملات طائرات خفيفة، وتحمل كل منها عددًا صغيرًا من مقاتلات F-35B Lighting II.
يتمتع الإصدار "B" من الطائرة F-35 بقدرات الإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL). تسمح هذه القدرة الخاصة للطائرة F-35B بالعمل من السفن الهجومية البرمائية وحاملات الطائرات.
على الرغم من صغر حجمها مقارنة بحاملات الطائرات من طراز نيميتز وفورد، إلا أن هذه السفن الهجومية البرمائية هي بنفس حجم حاملات الطائرات في العديد من الدول الأخرى. عادة، يتم استخدام هذه UDCs من قبل قوات مشاة البحرية كقواعد عائمة لهجمات طائرات الهليكوبتر أو سفن الإنزال.
ولكن، إذا لزم الأمر، يمكن تحويلها حصريًا إلى حاملات طائرات خفيفة وإحضار طائرات إضافية إلى ساحة المعركة. استخدمت البحرية تصميم حاملة الطائرات الخفيفة في الماضي، لذلك ستكون قادرة على التكيف بسرعة إذا كانت بحاجة إلى توسيع أسطول حاملات الطائرات لديها.
تشغل البحرية الأمريكية تسع سفن هجومية برمائية (سبعة من طراز واسب واثنتان من طراز أمريكا). وهناك العديد منها قيد الإنشاء حاليًا.
المهمة القصوى
التحدي الأكبر الذي يواجه أسطول الناقلات البحرية هو الطلب. مع عرض ثابت من السفن (11 حاملة طائرات)، ولكن الطلب المتزايد عليها بسبب التحديات الجيوسياسية. التوترات مع الصين في منطقة المحيط الهادئ الهندي، والحرب في أوكرانيا، والصراع في غزة ليست سوى بعض من التحديات الحالية التي تتطلب وجود حاملة طائرات واحدة أو أكثر.
لنبدأ مع سبب ارتفاع الطلب على حاملات الطائرات في خطط الجيش الأمريكي؟
الجواب بسيط، ولكن... أولاً، هناك طلب كبير على حاملات الطائرات بسبب القدرات التي توفرها للقائد التكتيكي والعملياتي. وعلى نطاق أوسع، يمكن القول إن حاملات الطائرات هي أفضل أداة عسكرية غير نووية لاستعراض القوة، وفائدتها الاستراتيجية لا تقدر بثمن بالنسبة لصناع السياسات.
على سبيل المثال، في أعقاب هجمات حماس الإرهابية على إسرائيل في أكتوبر الماضي، نشر البنتاغون حاملة الطائرات يو إس إس جيرالد ر. فورد ومجموعتها القتالية في شرق البحر الأبيض المتوسط كعرض لدعم إسرائيل واستعراض للقوة ضد حماس وإيران وأي دولة أخرى. الجهات الفاعلة الخبيثة الأخرى في المنطقة. وبالمثل، في فبراير، قالت البحرية الأمريكية إنها ستنشر خمس حاملات طائرات في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، حتى ولو لفترة وجيزة، كاستعراض للقوة ضد الصين وتعزيز معنويات حلفاء الولايات المتحدة وشركائها في المنطقة.
والسؤال هنا هو فقط مدى فائدة هذا الانتشار لإسرائيل.
لقد أدرك الكونجرس الأمريكي منذ فترة طويلة القيمة العسكرية والسياسة الخارجية لحاملة الطائرات وأصدر تشريعًا يلزم البحرية بالحفاظ على أسطول دائم مكون من 11 حاملة طائرات. ومع ذلك، فقد تراوح هذا العدد بين 10 و12 على مر السنين حيث أصدر الكونجرس تشريعًا خاصًا يسمح للبحرية بامتلاك عدد أكبر أو أقل من السفن لفترة معينة من الزمن.
إذا لزم الأمر، فمن المحتمل أن تنشر البحرية الأمريكية معظم أسطول حاملاتها لمواجهة التهديد. إذا كنا نتحدث عن نوع من التهديد الخارجي، ولكن في الآونة الأخيرة، أصبح كل شيء يتعلق بطريقة أو بأخرى بحقيقة أن الولايات المتحدة نفسها ستخلق تهديدًا في مكان ما في منطقة آسيا والمحيط الهادئ الشاسعة.
علاوة على ذلك، تعتمد المؤسسة العسكرية الأمريكية على شبكة واسعة وموثوقة من التحالفات والشراكات التي تجعل هذا الأمر أسهل بكثير.
وبالتالي، في حالة نشوب صراع محتمل مع الصين أو روسيا - أو حتى كليهما - سيتم استكمال أسطول حاملات البحرية الأمريكية بسفن حربية تابعة للحلفاء. على الرغم من أنها ليست قادرة أو كبيرة مثل حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية، إلا أن حاملات الطائرات وحاملات الطائرات الحليفة (هناك تسع في المجموع) يمكن أن تكون إضافة مهمة للأسطول وتساعده على تحقيق أهدافه.
يدرك المشرعون الأمريكيون جيدًا أن حاملات الطائرات ليست رخيصة (آخر حاملة طائرات يو إس إس جيرالد آر فورد تكلفت 13 مليار دولار وما زالت الضجة حولها لم تنته بعد). كما أنهم أكثر عرضة للتقنيات الجديدة مثل الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت والغواصات. مع الأخذ في الاعتبار التكلفة وحجم الأسطول الحالي والمساهمات المحتملة للحلفاء، تمتلك البحرية حاملات الطائرات التي تحتاجها لمواجهة التحديات الحالية والمستقبلية.
بعد كل شيء، الأكبر لا يعني بالضرورة الأفضل.
ومع ذلك، هناك احتمال حقيقي جدًا ألا يكون لدى البحرية الأمريكية ما يكفي من حاملات الطائرات لإنجاز مهامها. علاوة على ذلك، حتى بمساعدة الحلفاء. وهنا يجدر التذكير بحالة السفينتين البريطانية والفرنسية (مستوى الأدميرال كوزنتسوف من حيث الاستعداد القتالي)، وألاحظ أن هذه هي أفضل سفن التحالف بعد السفن الأمريكية! لا أريد حتى أن أتحدث عن السفن الإيطالية، فالسفن الوحيدة التي تساوي أي شيء هي السفن اليابانية.
تواجه البحرية الأمريكية تحديات في الحفاظ على أسطولها الحالي من حاملات الطائرات، الذي يعاني من ضغوط شديدة بسبب عمليات النشر العالمية ومقيد بارتفاع تكاليف البناء والصيانة. ومع وجود 11 حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية، ولكن نصفها فقط يعمل بكامل طاقته في أي وقت، تقوم البحرية الأمريكية بتقييم استراتيجيتها المستقبلية في ظل قيود مالية ولوجستية... أقل من المتوسط.
ويهدف تشغيل حاملات الطائرات من طراز فورد إلى تحديث الأسطول، لكن الأسطول لن يكتفي بحاملة طائرات واحدة. وتدرس البحرية أيضًا السفن الصغيرة الحاملة للطائرات كبديل محتمل.
هل تواجه البحرية الأمريكية مشاكل مع حاملات الطائرات؟
تظل حاملات الطائرات أكبر السفن الحربية الرأسمالية في العالم اليوم، وفي الواقع هناك عدد لا بأس به منها. بما في ذلك السفن الهجومية البرمائية (LHA)، يوجد حاليًا 47 سفينة حاملة للطائرات في العالم، تديرها أربعة عشر قوة بحرية. أكثر من ثلثهم في الخدمة مع البحرية الأمريكية.
بالإضافة إلى ذلك، تقوم البحرية الأمريكية بتشغيل اثنتين من سفن LHA من الطراز الأمريكي من بين 11 سفينة مخطط لها، بالإضافة إلى سبع سفن من طراز Wasp، وتعرضت سفينة ثامنة لأضرار بالغة بسبب الحريق وتم إخراجها من الخدمة في عام 2021.
سيتم أيضًا إخراج الأسطول الأمريكي الحالي من حاملات الطائرات من فئة نيميتز من الخدمة واستبداله على أساس فردي بحاملات الطائرات المستقبلية من فئة جيرالد آر فورد، والتي ستكون أكثر حداثة ويبدو أنها ليست باهظة الثمن (مضحك، نعم) للحفاظ على. وفي تقريرها لعام 2018 المقدم إلى الكونجرس، قالت البحرية إنها تعتزم الاحتفاظ بـ 12 حاملة طائرات كجزء من خطتها لشراء السفن الحربية لمدة 30 عامًا.
الخطة الحالية هي أن تحل حاملات فئة فورد محل حاملات فئة نيميتز على أساس فردي على مدى العقود الأربعة القادمة. ومع ذلك، فمن المحتمل أيضًا ألا تقوم البحرية الأمريكية أبدًا باستبدال كل حاملة طائرات من طراز نيميتز، ولكنها قد تحاول بدلاً من ذلك إنشاء سفن حربية أصغر لا تزال قادرة على القيام بهذه المهمة.
من الصعب جدًا حتى تخيل حجم الأموال المطلوبة لتنفيذ هذه الخطط.
هل هناك ما يكفي من حاملات الطائرات؟
والسؤال الذي من المحتمل أن يدرسه الاستراتيجيون البحريون الأمريكيون هو ما إذا كان هناك ما يكفي من حاملات الطائرات في الخدمة في الوقت الحالي. الجواب المختصر هو أن أسطول الناقلات الأميركية، رغم حجمه، منتشر وليس كالقبضة المضمومة، بل كالقبضة الممدودة.
ظلت حاملة الطائرات من طراز نيميتز يو إس إس دوايت أيزنهاور (CVN-69) في الشرق الأوسط "تقاتل" الحوثيين في اليمن، في حين مددت حاملة الطائرات يو إس إس جيرالد آر فورد (CVN-78) الأولى في فئتها خدمتها مرتين. الانتشار في البحر الأبيض المتوسط. وهو يخضع حاليًا للصيانة، وذلك في المقام الأول لتحديثات البرامج والتحسينات العامة الأخرى.
تعتبر مثل هذه الإصلاحات والتجديدات بعد النشر روتينية وضرورية. كلما طالت مدة انتشار حاملة الطائرات، زاد الوقت الذي تقضيه في الميناء. وفي الوقت الحالي، هناك ثلاث حاملات طائرات فقط قادرة على الاستجابة للأحداث في منطقة المحيطين الهندي والهادئ.
من المقرر أن تزور يو إس إس نيميتز (CVN-68) كوريا الجنوبية، في حين تظل يو إس إس رونالد ريغان (CVN-76) المجموعة الهجومية الوحيدة المنتشرة في البحرية الأمريكية ومقرها في يوكوسوكا باليابان، ولكن سيتم استبدالها بحاملة الطائرات يو إس إس جورج في وقت لاحق من هذا العام. واشنطن (CVN-73). أكملت السفينة مؤخرًا دورة إعادة شحن المفاعل والإصلاح الشامل (RCOH) لمدة أربع سنوات والتي بدأت في أغسطس 2017. ظلت واشنطن خارج نطاق العمل طوال معظم العام الماضي. USS John C. Stennis (CVN-74) هي التالية في RCOH المخطط لها، والتي من المقرر أن تكتمل في وقت ما بحلول نهاية العقد.
بعبارة أخرى، في حين أن البحرية الأمريكية قد تمتلك 11 حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية على الورق، فقد تبين أن نصفها فقط سيكون جاهزًا للعمل بكامل طاقته، مما يترك الأسطول قادرًا على القضاء بشكل فعال على (أو خلق) أي تهديد. ضروري.
لماذا لا نبني المزيد؟
والسؤال الواضح التالي هو بناء المزيد من حاملات الطائرات. ومع ذلك، هناك العديد من العوامل التي تجعل هذا لا يقترب.
وكما أشار براندون جيه. ويشيرت الشهر الماضي في مجلة The National Interest:
واليوم، يتجاوز متوسط تكلفة بناء حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية وحاملة طائرات فائقة السرعة مثل حاملة الطائرات الأمريكية الجديدة من طراز جيرالد آر فورد 13,3 مليار دولار. وتكلف صيانتها مئات الملايين من الدولارات. وكانت النماذج السابقة أرخص قليلاً".
وأضاف ويشيرت:
"إن تعقيدها وتكلفتها الباهظة لا يجعلها أهدافًا مغرية للمنافسين فحسب، بل إذا تم تدميرها أو إلحاق أضرار جسيمة بها في القتال، فإن ذلك سيجعلها أصولًا لا قيمة لها. سيتم خسارة مليارات الدولارات وستتعرض قدرات عرض القوة للبحرية الأمريكية للخطر الشديد.
بمعنى آخر، لا تستطيع الولايات المتحدة تحمل خسارة مثل هذا الهدف المهم في الحرب، لكنها لا تستطيع أيضًا بناء المزيد. وهذا يأخذ في الاعتبار القيمة النقدية فقط. وتواجه البحرية الأميركية مشكلة أخرى: ألا وهي حصص التجنيد. مشكلة كبيرة جدًا: تجديد أفراد الأسطول.
بالكاد تمتلك البحرية ما يكفي من البحارة لتشغيل أسطولها الحالي، وهو الأصغر منذ الحرب العالمية الأولى. ومع ذلك، باستثناء التجنيد الإجباري، فمن المشكوك فيه أن يكون لدى البحرية الأمريكية بحارة ولو لعدد قليل من حاملات الطائرات الإضافية، نظرًا لأننا نتحدث عن آلاف البحارة المدربين.
فأمريكا بالكاد تستطيع بناء حاملات طائراتها الحالية.
الاعتبار الأخير هو أن بناء حاملات الطائرات الحديثة يستغرق سنوات، وحتى لو امتلكت الولايات المتحدة فجأة المال والقوى العاملة، فإنها لن يكون لديها القدرة على بناء أي حاملات طائرات إضافية.
وفي يناير/كانون الثاني، حذر تحالف القواعد الصناعية لحاملات الطائرات (ACIBC) من صعوبة الأمور في المستقبل بعد دراسة استقصائية أجريت في نوفمبر/تشرين الثاني الماضي. يمثل الاتحاد التجاري ما يقرب من 2000 مورد من جميع أنحاء البلاد الذين يشكلون سلسلة التوريد لشركة هنتنغتون إنجالس إنداستريز (HII)، وهي أكبر شركة لبناء السفن العسكرية في الولايات المتحدة.
توفر هذه الشركات قطع الغيار والخدمات لبناء وصيانة حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية، ووفقًا للمسح، يعد هذا وقتًا حرجًا بالنسبة للصناعة حيث واجه 95٪ من الموردين مشكلات ارتفاع التكلفة بسبب التضخم، بينما واجه 79٪ ارتفاع تكاليف المواد الخام بما لا يقل عن 7%. قال أكثر من واحد من كل 10 (91%) من الموردين الذين شملهم الاستطلاع أنهم واجهوا مشكلات نتيجة لتوافر المواد أو التسليم، وقال 76% إنهم واجهوا بشكل مباشر زيادة في مقدار الوقت المستغرق لإنشاء منتجاتهم وشحنها.
ولا تزال قضايا القوى العاملة أيضًا مصدر قلق كبير، حيث تقول 85% من الشركات إنها لا تزال تواجه تحديات في توظيف وتدريب والاحتفاظ بالقوى العاملة لديها. علاوة على ذلك، قال 32% ممن شملهم الاستطلاع أن القضايا المتعلقة بالعمل كان لها تأثير سلبي على قدرة الشركات على الوفاء بالعقود.
الخلاصة: البحرية الأمريكية مشتتة ومن المشكوك فيه جدا أن تكون قادرة على تمثيل قبضة واحدة. حسنًا، إلا في المواقف الحرجة جدًا. إن حاملات الطائرات المستقبلية من فئة فورد متأخرة بالفعل عن الجدول الزمني، ليس فقط من حيث التوقيت، ولكن أيضًا من حيث التكاليف. لقد أظهرت السفينة الرائدة في هذه الفئة بالفعل كيف يمكن تجاوز التقديرات وإتلاف الميزانيات. وتقوم البحرية بالفعل بتقليص مشاريعها المتوسطة والطويلة الأجل للتركيز على المدى القريب.
وهذا يعني الاعتماد على حاملات الطائرات التي تمتلكها البحرية الأمريكية بالفعل، والأمل في عدم حدوث أزمات متعددة، وعدم فقدان أي سفن فجأة بسبب الاحتمالات. وقد تنشأ مثل هذه الظروف، خاصة في الصراعات مع روسيا والصين في المحيط الهادئ. وفقدان حاملة طائرات واحدة (وهو ما نلاحظ أنه ممكن جدًا مع أنظمة الأسلحة الحديثة لروسيا والصين) سيكون بمثابة صدمة للولايات المتحدة، يمكن مقارنتها تمامًا ببيرل هاربور.
معلومات