"النسر الأسود" - ميزات الخزان التي لا تزال ذات صلة حتى يومنا هذا
ربما يكون "Object 640" أو "Black Eagle" أحد أشهر مشاريع بناء الدبابات المحلية التي طورتها شركة Omsk Transmash في التسعينيات. تم تقديمها لأول مرة لعامة الناس منذ أكثر من ربع قرن، ولا تزال تثير اهتمامًا متزايدًا اليوم، وذلك بفضل حلول التصميم التي يمكن أن تكون مفيدة جدًا في القتال الحديث.
في الواقع، على مدى العامين الماضيين، تم ذكر "النسر الأسود" في وسائل الإعلام بشكل غير عادي. إنهم يمجدون خصائصها وينشرون حكايات صريحة عن الوصول المفترض لهذه الآلات إلى الجبهة ووضعها في الإنتاج الضخم. وكان أبرز ما في الكعكة هو البيان الأخير الصادر عن مجلة Military Watch حول نية أومسك إنتاج دبابة جديدة تمامًا، وهو ما اعتبره الكثيرون بمثابة تلميح لإحياء Object 640.
حسنًا، كل ما يجب ملاحظته هنا هو أنه لا يوجد إنتاج ضخم لـ Black Eagle، ولم يحدث ذلك أبدًا. حيث لم تكن هناك أوامر حكومية لإنتاجها وأعمال البحث والتطوير خزانحسبما أفادت وزارة الدفاع عام 2009. تم تنفيذ جميع الأنشطة المتعلقة بـ "Object 640" حصريًا في إطار مبادرة مستقلة لـ Omsk "Transmash".
نموذج تشغيلي لدبابة Black Eagle، مصنوع على هيكل T-80U مزود بستة عجلات طريق. تم تقديمه في عام 1997.
مشروع الدبابة نفسه، بعد إفلاس المؤسسة وامتصاصها لاحقًا من قبل Uralvagonzavod، تم وضعه على الرف أخيرًا جنبًا إلى جنب مع حجرة القتال الموحدة المعروفة، المصممة على طراز Burlak. لذلك لا يوجد حديث عن "النسر" الحالي - فقط عن المستقبل المحتمل إذا تم استخدام التطورات فيه في إنتاج "الثمانينات" التي يخططون لإنشائها في المستقبل.
وبالمناسبة، هذه التطورات تستحق فعلاً الاهتمام والتنفيذ.
ولا يتعلق الأمر بالإلكترونيات أو أنظمة الحماية أو المحرك، والذي، وفقًا لبراءات الاختراع المنشورة في المجال العام، بدا لائقًا تمامًا مقارنة بمعدات الدبابات المحلية الموجودة. والأهم من ذلك بكثير هي الأشياء الأساسية في شكل العناصر الهيكلية، والتي بفضلها تمكن فريق أومسك من القضاء على أكبر أوجه القصور المتأصلة في المركبات القتالية ذات الطراز السوفيتي الحالي، وفي نفس الوقت زيادة أمان منتجهم بشكل جدي.
هناك ثلاثة منهم على الأقل.
نموذج أولي لدبابة Black Eagle، مبنية على هيكل مزود بسبع عجلات طريق. تم تقديمه في عام 1999.
وحدة شحن النقل
ولعل إحدى المشاكل الرئيسية للدبابات من النوع السوفييتي، بما في ذلك T-64 وT-72 وT-80، هي عدم وجود أي عزل للذخيرة عن المقصورات المأهولة. توجد جميع الطلقات المحملة بشكل منفصل على شكل مقذوفات وحشوات دافعة في خراطيش قابلة للاحتراق داخل الجسم - في رفوف الخزانات وآلية تحميل البندقية الأوتوماتيكية والتستيف الإضافي.
من ناحية، جعل هذا الحل من الممكن زيادة حماية رفوف الذخيرة عند زوايا المناورة عن طريق تقليل احتمالية تدميرها.
من ناحية أخرى، حولت الدبابات إلى براميل بارود طبيعية، ولم تترك عمليًا أي فرصة للطاقم للبقاء على قيد الحياة في حالة حدوث هذه الهزيمة. ومع ذلك، لهذا السبب، غالبًا ما تتحول المركبات نفسها إلى كومة من الخردة المعدنية مع أبراج ممزقة وهياكل ممزقة إلى أشلاء.
منظر لوحدة النقل والتحميل Black Eagle من المؤخرة
في Black Eagle، تم حل هذا الخلل عن طريق نقل جميع الذخيرة إلى وحدة نقل وتحميل قابلة للإزالة في الجزء الخلفي من البرج، معزولة تمامًا عن حجرة القتال. كما تحتوي أيضًا على آلية تحميل طولية أوتوماتيكية مع حزام ناقل بسعة أكثر من 30 طلقة، يتم تحميلها من خلال فتحة في سقف الوحدة.
يتم وضع الطلقات الموجودة في الناقل في اتجاه المحور الطولي للبندقية ويتم توصيلها بالمؤخرة بواسطة فتحة مغلقة بمصراع مدرع ولا تفتح إلا أثناء تحميل القذيفة. لذلك، فإن اتصال الطاقم مع رف الذخيرة المفتوح هو الحد الأدنى - في الواقع، نوع من التناظرية التلقائية لـ "الستائر المدرعة" في الدبابات الأمريكية.
منظر علوي لـ TZM: 1 – مدفع، 2 – برج، 4 – سقف برج، 27 – فتحة تحميل إضافية بغطاء، 28 – فتحتان بأغطية لتوجيه موجة الانفجار في انفجار طارئ، 93 – مبيت مدرع للمركبة آليات قيادة سدادة الناقل وفتح الأشرطة.
منظر جانبي لـ TZM: 1 – مدفع، 4 – سقف برج، 8 – الجدار الأمامي لهيكل البرج، 9 – جدار خلفي لهيكل البرج، 10 – طلقة، 11 – جسم صينية الاستقبال، 43 – إطار كاسيت، 92 – هيكل آلية الصدم، 93 - غلاف مدرع لآليات القيادة لسدادة الناقل وفتح الأشرطة، 94 - دليل متحرك.
يوجد أيضًا في سقف وحدة النقل والتحميل لوحتان للطرد، تم تصميمهما لتخفيف الضغط وتوجيه انتشار موجة الصدمة في حالة احتراق شحنات البارود وتفجير القذائف التي تحتوي على متفجرات.
ومن الجدير بالذكر أن وحدات مماثلة (حاويات) تم تقديمها من قبل أومسك "Transmash" في مجموعة متنوعة من الاختلافات، بما في ذلك "Burlak" لـ T-72 وT-80. وقد تم تقديمهم لسبب وجيه، لأنه بمساعدتهم يمكنك زيادة فرص بقاء الطاقم بشكل كبير، وتقليل خسائر الدبابات التي لا يمكن تعويضها بمقدار 5-7 مرات.
بالإضافة إلى ذلك، تعمل الحاويات ذات الأبراج أيضًا على القضاء تمامًا على مشكلة المدافع الرشاشة/آليات التحميل الكلاسيكية من حيث الحد من طول المقذوفات من العيار الفرعي.
لذا فإن هذه التصاميم لها مستقبل، والسؤال الوحيد هو التنفيذ.
عزل خزان الوقود
بشكل عام، تعتبر خزانات الوقود مصدر خطر متزايد في أي خزان على الإطلاق. علاوة على ذلك، يعد الحريق الناجم عن اشتعال الوقود أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لخسائر المركبات المدرعة ووفيات أفراد الطاقم. هذا ينطبق بشكل خاص على الدبابات السوفيتية، حيث توجد خزانات الوقود والذخيرة في المقصورات الصالحة للسكن.
في النسر الأسود، تم تقليل هذه المشكلة، على الرغم من عدم حلها بالكامل - احتمال نشوب حريق على أي حال إلى الصفر - عن طريق عزل الوقود بالكامل عن الطاقم. تم تحقيق ذلك عن طريق نقل حاويات الوقود إلى حجرات كبيرة في الهيكل على يمين ويسار السائق، مفصولة بأقسام مدرعة.
قسم مقدمة الهيكل: 39 - صفائح من مادة مضادة للإشعاع، 24 - الجانب الأيسر، 35، 36، 37 - حجرات معزولة، 27 - صفيحة أمامية علوية؛ 33، 34 – صفائح مدرعة عمودية مثبتة بالتوازي مع محور الدبابة، 25 – جانب الميمنة، 38 – صفائح من مادة مضادة للتشظي، 26 – سفلي.
تم استخدام حل مماثل، على سبيل المثال، في أبرامز الأمريكية - كما أنها تحتوي على دبابتين كبيرتين خلف ألواح فولاذية على جانبي السائق. وهذا القرار له ما يبرره تماما، لأنه يمكن أن يزيد بشكل كبير من احتمال بقاء الطاقم على قيد الحياة وبقاء الدبابة.
بالإضافة إلى ذلك، في "الكائن 640"، تعمل مقصورات الوقود أيضًا كحماية إضافية. كما هو الحال بمعنى أن وقود الديزل أو الكيروسين في حد ذاته يشكل شاشة إضافية تقلل من اختراق دروع الطائرة التراكمية. ويرجع ذلك أيضًا إلى الأقسام المدرعة المزودة ببطانة مضادة للتشظي، والتي تحمي الطاقم والمعدات الداخلية للدبابة من الشظايا الثانوية عند اختراق الدرع.
برج مع حماية السقف
برج "النسر الأسود" مثير للاهتمام أيضًا، ويختلف جذريًا عن برج أي دبابة محلية أو أجنبية. قام مهندسو أومسك بتطويره مع الأخذ في الاعتبار زيادة اختراق الدروع للأسلحة الكلاسيكية المضادة للدبابات، وكذلك انتشار الصواريخ الجديدة في ذلك الوقت التي تهاجم سقف الدبابة.
في الواقع، إنها جزء من حجرة القتال المعاد تصميمها بالكامل من طراز T-80 السوفيتي، حيث يمكن وضع المدفعي والقائد، بفضل اللودر الأوتوماتيكي الموجود خارج الجسم، في البرج في وضع التخزين، وفي الأسفل حزام كتف البرج في وضع القتال باستخدام مقاعد قابلة لتعديل الارتفاع.
هذا النهج، من ناحية، قلل من احتمال إصابة الطاقم، لأنه وفقا للإحصاءات، تلقى البرج أكبر عدد من ضربات القذائف. من ناحية أخرى، جعل من الممكن تقليل ارتفاعه وتوجيه احتياطي الكتلة المحرر لتعزيز الدروع.
أما التصميم فهو مصنوع على شكل ثلاث حجرات معزولة عن بعضها البعض. على اليسار واليمين، على التوالي، هناك أماكن للمدفعي والقائد (في موقف محفوظ). في المتوسط، يوجد "مقعد" للسلاح الرئيسي على شكل مسدس أملس. تجدر الإشارة إلى أنه في "النسر" كان من المخطط أن يتم إغلاقه بالكامل من أجل منع ملامسة الأبراج لغازات المسحوق ولتوفير حماية إضافية في حالة إصابة مقذوف بإحدى المقصورات.
عرض خطة لبرج الخزان
المقطع العرضي للبرج. 1 – منافذ لحشو الدروع، مكونة من صفائح فولاذية خارجية وداخلية، 2 – حجرات الطاقم، 3 – غلاف البندقية
كما ترون من الرسومات المذكورة أعلاه، يتكون درع المقصورتين اليمنى واليسرى من صفائح فولاذية خارجية وداخلية متباعدة. يتم توزيعها من غلاف المدفع في الجزء الأمامي إلى المحور العرضي للبرج ويتم تقديمها على شكل أهرامات متحدة المحور بزاوية ميل 20-30 درجة.
يوجد في الداخل أضلاع مقوية تحمي الصفائح الخارجية من الانحناء والكسر عند اصطدامها بقذيفة. وأيضًا حشوة دروع لا تغطي النتوءات الأمامية والجانبية فحسب، بل تغطي أيضًا سقف البرج، مما يمنحه حماية إضافية من الذخيرة "المحطمة للسقف". بالطبع، ليس مطلقًا - حجم الدروع لن يسمح بذلك - ولكنه مهم جدًا بالنسبة للأبراج التسلسلية ذات الأسطح مقاس 40 مم، والتي غالبًا لا يساعدها "الدروع التفاعلية" أو الأقنعة، والتي لا يؤخذ ارتفاعها دائمًا في الاعتبار حساب الاختراق المتبقي للقذائف التراكمية.
في وقت واحد، تم تصنيف هذا الإصدار من البرج بدرجة عالية للغاية، وذكر المؤلفون أنفسهم مباشرة ما يلي:
...في تصميم البرج المقترح، نظرًا لاختيار الأشكال المثالية لأجزاء الدروع، وموضعها وأبعادها النسبية، يتم ضمان زيادة في الحماية بمقدار 1,7-2 مرة مع زيادة الكتلة الإجمالية بنسبة 20-30٪، ويتم تحقيق المستوى المحدد من الحماية عند زوايا إطلاق النار ±35-40 درجة.
ولا يزال هذا الأمر صالحًا حتى يومنا هذا، سواء بسبب إمكانية تعزيز التحفظ أو بسبب التوزيع الواسع النطاق أزيز وغيرها من الأسلحة المضادة للدبابات القادرة على ضرب مركبة قتالية في الأماكن المعرضة للخطر.
من الجدير بالذكر أن الأبراج منخفضة المستوى من هذا النوع لها بعض المزايا مقارنة بالوحدات القتالية غير المأهولة، لأنها لا تجعل الطاقم يعتمد بشكل كامل على الإلكترونيات وتتيح الفرصة لاستخدام المعالم البصرية وأجهزة المراقبة.
النتائج
وبطبيعة الحال، لا تنتهي ابتكارات "النسر الأسود" عند هذا الحد. وفقًا للخطط، كان من المفترض أن تتمتع هذه الدبابة بمزايا أخرى.
وتشمل هذه حماية الهيكل المعاد تصميمها (باستخدام منصة على سبع بكرات)، ونظام جديد للتحكم في الحرائق مع لوحات تحكم متعددة الوظائف للمدفعي والقائد، ومجمع الإجراءات المضادة النشطة Drozd-2 (Afganit)، والحماية الديناميكية والهيدروديناميكية، وما إلى ذلك.
وسيكون من الجيد أن تدخل هذه السيارة في الإنتاج الضخم بالكامل وليس جزئيًا.
ولكن لسوء الحظ، لا يمكن تنفيذ معظم الابتكارات حاليًا بسبب عدم وجود قاعدة إنتاج والعبء المقابل على الصناعة المرتبط بعملية خاصة في أوكرانيا.
ومع ذلك، فإن هذه الحلول التي تم اختبارها على الخزان في أومسك، بشكل أو بآخر، يمكن أن تكون بمثابة الأساس لاستئناف إنتاج T-80.
معلومات