Wirbeiwind: ما هو Wehrmacht ZSU، المبني على أساس Panzerkampfwagen IV

في عام 1944، بدأت ألمانيا النازية في تطوير مدفع مضاد للطائرات ذاتية الدفع ببرج يمكن أن يدور 360 درجة. وفي الوقت نفسه، كان من المفترض أن تحمي المركبة الطاقم بدروعها.

تمت صياغة متطلبات ZSU الجديدة من قبل العقيد فيرماخت هاينز جوديريان. وكانت أهمها: ارتفاع منخفض، وبرج مفتوح في الأعلى يمكن أن يتسع لثلاثة جنود، وكثافة عالية من النار.

لإنتاج SPAAGs المذكورة أعلاه، تقرر استخدام متوسطة الحجم قادمة من الإصلاحات. الدبابات بانزركامبفاجن الرابع. وفي الوقت نفسه، لم تخضع السيارة نفسها لأي تعديلات خاصة. وللتضخيم تم إزالة البرج القديم منه وتركيب برج جديد.

في المجموع، تم تجميع 1945 من هذه "الدبابات المضادة للطائرات" بحلول يناير 105. تم تسمية ZSU باسم Wirbeiwind ("الزوبعة").

فيما يتعلق بخصائص الجهاز. كما ذكرنا سابقًا، كانت تعتمد على دبابة Panzerkampfwagen IV. بدوره، تم تركيب برج ذو تسعة جوانب بصفائح مدرعة بسمك 16 ملم.

كما هو موصوف، كان هناك ثلاثة أشخاص في البرج - مدفعي في الخلف واثنين من محمل على الجانبين. كان السلاح المستخدم هو FlaK-Vierling 38، وهو مدفع أوتوماتيكي رباعي عيار 20 ملم.

هذا السلاح يمكن أن يصل طيران على ارتفاع يصل إلى 3,5 كم. علاوة على ذلك، كان معدل إطلاق النار 600-700 طلقة في الدقيقة.

تم توفير الذخيرة بواسطة مجلات سعة 20 طلقة. إجمالي حمولة الذخيرة 3200 قذيفة. تم استخدام نوعين من الذخيرة: الشظية والخارقة للدروع.

Comments

[مطار]

يبدو أن الهيكل قد سُرق من KV.

[دهن الوحش]

الكرة البرق

لقد كان فريتز يفوق توقعاتهم تمامًا. والحمد لله أنهم لم يتمكنوا من بناءهم في المسلسل..

[لوكاش 66]

اقتباس: مطار

يبدو أن الهيكل قد سُرق من KV.

هيا، KV لديها عجلة القيادة في المؤخرة، في حين أن Nemchura تقليديا لديها عجلة القيادة في الأمام. من هنا تمر الكردانات عبر جميع BOs، من خلال مأخذ الطاقة، وعلبة التروس في الأمام.

[مطار]

يوافق. لكن التكوين... ليس مثل T4. T 3 كان لديه واحد مماثل، نعم. رغم أن... المدرسة هي المدرسة... كان النمر مرعوباً.

[لوكاش 66]

اقتباس: مطار

يوافق. لكن التكوين ...

حسنًا، يبدو الأمر كما لو أن الجميع يتجسسون على بعضهم البعض. ولكن مع أربعة وKV فمن غير المرجح. كانت لديهم فكرة غامضة جدًا عن HF لدينا، هذا إن كانت لديها فكرة على الإطلاق.))

[دهن الوحش]

أحب مشاهدة الأفلام من "Starina".

[إسكس 62]

على قاعدة الأربعة قاموا بتركيب ليس فقط Flak38x4 ولكن أيضًا 3.7 سم في السلسلة. ولكن لم يكن هناك برج هناك. فقط درع، Flak43 نفسه، لكن الجوانب سميكة حول المحيط. بشكل عام، قاموا بتحميل المدافع المضادة للطائرات على كل ما يتدحرج. يعتبر الدفاع الجوي العسكري هو الأفضل في الحرب العالمية الثانية من حيث المعدات.

[ln_ln]

ما الذي منعك من استخدام حزام التغذية عيار 20؟
وبدلاً من لودرين، ضع مدفعيًا ثانيًا وجهاز تحديد المدى؟

[فيكتور لينينغراديتس]

مثال على الاستخدام الناجح لهيكل الخزان القديم. الملاحظة الوحيدة (وإن كانت غير مهمة) في نهاية عام 1944 هي أن Flakvierling المستندة إلى بنادق MK30 مقاس 103 ملم كانت واعدة أكثر. وهذا من شأنه أن يجعل من الممكن، مع الحفاظ على كثافة النار، زيادة القوة التدميرية للقذيفة.

[لوكاش 66]

حسنًا، إنها قديمة جدًا. العمود الفقري الأكبر للفيرماخت. لولا الشغف بجميع أنواع المعجزات، لكان إنتاج الأربع مرات أكبر بكثير. وtancheg مناسبة تماما لهذا العصر. أنا أفهم أنك مدافع عن القطط؟))

[فيكتور لينينغراديتس]

بالطبع، سأحصل على مجموعة من السلبيات لهذا، لكن Pz-IV كان قديما منذ الولادة. حقيقة أنه تم إنتاجه طوال فترة الحرب تتحدث عن محنة Panzerwaffe في 1942-1945.
ليست هناك حاجة للتصديق بشكل أعمى جوديريان، وهو قائد مهزوم تمامًا ومهندس لا قيمة له على الإطلاق، خاصة بناءً على عبارة واحدة قيلت في يناير 1943: "إن المبتكرين الذين اقترحوا التحول الكامل إلى إنتاج النمور والفهود لم يفهموا ذلك مع شهرية" لو تم إنتاج 25-30 دبابة مانين، لكان من الممكن أن نترك بدون دبابات على الإطلاق، وكان الروس سيأخذون برلين في غضون عام."
وفي الوضع المحدد لعام 1943، كان على حق تمامًا، ولكن لا ينبغي للمرء أن يعتبر الحاجة جيدة. إن الأمر مجرد أن قادة ألمانيا لم يكن لديهم ما يكفي من العقول لبناء مصنع دبابات جديد، مثل تانكوغراد وأورالفاغونزافود، إلى جانب تطوير مركبات جديدة. وبدلاً من ذلك، استمروا في اللعب في الاقتصاد الاستثماري وأوامر دفاع الدولة. حسنًا، لقد انتهينا من اللعبة. وأما إنتاج "الفورس" فإن الحد الأقصى عند الطاقات الحالية هو 6000 سنويا، وهو نفس إجمالي إنتاج الفهود والفور في عام 1944.
الخزان سيء في كل شيء ما عدا الموثوقية. التسلح عند أدنى حد، ويتم توفير الحماية بواسطة المدافع الرئيسية المضادة للدبابات ومدافع دبابات العدو في جميع الإسقاطات. القدرة على المرور والتنقل مثيرة للاشمئزاز. الهيكل مثقل، مما لا يسمح بإنشاء مدافع ذاتية الدفع مناسبة على أساسه (هنا تبدو Guderian Duck Pz IV/70(V) أكثر وضوحًا).
نتيجة 1943-1945: لا يمكنها الاستمرار في الهجوم، فهي غير مناسبة للاختراقات العميقة، ولا يمكن استخدامها إلا للهجمات المضادة من الكمائن. ولهذا الغرض، تعتبر Stug و Hetzer ذات الميزانية المحدودة مناسبة تمامًا.

[فيكتور لينينغراديتس]

والعيب الرئيسي لـ Panther هو "صنارة الصيد" الخاصة بها، والتي حولت مركبة مثيرة للاهتمام إلى مدمرة دبابة، وهي مركبة دون المستوى الأمثل للغاية. ومن الغريب أن Tiger-1 كانت مركبة أكثر تنوعًا وشعبية، على الرغم من مجموعة من العيوب. ومرة أخرى - تم تحديد عيار مدفع دبابة 105 ملم مع المقذوفات المعتدلة في عام 1940، ولكن لم تكن هناك شجاعة كافية لتطوير مثل هذه الآلة.

[لوكاش 66]

لقد أظهر الوقت أن العينة الجماعية كانت أفضل من منتج أكثر تقدمًا ولكنه مجزأ. كما أن مصممينا لم يقفوا مكتوفي الأيدي، فقد كان هناك كلا من T34M وT44. عينات جديدة تماما.

[فيكتور لينينغراديتس]

نعم، لم يكن الفهود ولا بيرشينج ولا قادة المئة منتجًا قطعة. أيضا ضخمة جدا. هذا ليس المقصود.
إن مجرد إعادة بناء المصانع لمنتج جديد أثناء الحرب يؤدي دائمًا إلى المخاطرة بخسارة أحجام الإنتاج، وهذا بمثابة توقف تشغيلي على الجبهة. لذلك قادوا T-34-85 إلى النصر. وهكذا - كان الخزان في عام 1944 قديمًا بالفعل (وإن كان أفضل بكثير من Pz-IV).
أو يمكنهم التحول بالكامل إلى IS باعتباره الدبابة الرئيسية اعتبارًا من الصيف، وتسليحها بمدفع عيار 85 ملم مع سرعة مقذوف أولية خارقة للدروع تبلغ 920 م/ث. اجتازت البندقية الاختبارات بنجاح، لكنها لم تدخل حيز الإنتاج. ولكن يمكن استخدام هيكل T-34 لمختلف البنادق ذاتية الدفع، على وجه الخصوص، تبين أن ZSU مع Twin V-11 جيد جدًا.

[لوكاش 66]

كنت أقصد Tigger وKT وJagdtiger. نعم، تم إنتاج النمر في سلسلة كبيرة جدًا. ولكن مرة أخرى هناك فروق دقيقة، بالنسبة لنمر واحد، كان من الممكن إنتاج أربعتين.

[فيكتور لينينغراديتس]

أحدث مقالات باشولوك تدحض هذا. على عكس T-34-85/IS، لا تنطبق نسبة الوزن في المصانع الألمانية. الحد الأقصى 500 مركبة شهريًا مقابل 380 بانثر. والباقي خطوط تكنولوجية أخرى. ربما نجحوا في DB إذا توقفوا عن Stug، لا أعرف. وبالنسبة لي، كان ستوغ أبسط وأكثر فائدة في تلك البيئة.

[لوكاش 66]

أوه، هل أنت من محبي باشولوك؟ أرحب بكم كثيرا. ألا تجلس في تايجر كورنر لمدة ساعة؟ أنا أشارك هناك أيضًا.))

[فيكتور لينينغراديتس]

نعم، أنا أكبر من أن أكون متحمسًا، إنه فقط يصادف مواد مثيرة للاهتمام، خاصة في مشاريع تطوير خزانات KV. أنا شخصياً أعمل في كيروفسكي، وكثيراً ما التقيت بطواقم الدبابات في شبابي، لذلك أقرأ.
على وجه الخصوص، سمعت فكرة أنه إذا تقرر تطوير الدبابات الرئيسية وليس المتوسطة والثقيلة منذ عام 1944، فإن IS-8 (T-10) ستكون مختلفة تمامًا عن تلك المشاركة في إنشاء هذه السيارة.

[لوكاش 66]

هناك أيضًا اثنان من الأشخاص ذوي المعرفة الكبيرة، أليكسي ماكاروف وإيجور زيلتوف. كلاهما موظفان في متحف T34. الناس ذوي المعرفة جدا. أوصي.

[لوكاش 66]

حسنًا، يمكن للمرء أن يجادل إلى ما لا نهاية حول بناء الدبابات الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية.