النصر المنسي: عن غارة القاذفات السوفيتية على تايوان. مفاجأة للساموراي
أقصى اليمين هو F. P. Polynin، وبجانبه P. V. Rychagov. أبطال الصين بمصائر مختلفة
يأتي الاتحاد السوفييتي للإنقاذ
في هذه المادة نكمل ما بدأناه في المقالات الساموراي يذهب في طريق الحرب и عقدة الصينية يتحدث.
في خريف عام 1937، بدأ الاتحاد السوفييتي بتزويد الصين بأسلحة مصممة، كما كتب المؤرخ المستشرق ر. أ. ميروفيتسكايا، لتلبية احتياجات 20 فرقة. معا مع سلاح وصل 5000 متخصص عسكري ومدرب وطيارين متطوعين إلى المملكة الوسطى.
وبطبيعة الحال، فإن نجاح العمليات لا يتحدد فقط من خلال عدد الفرق وكمية ونوعية الأسلحة والقدرة على استخدامها، ولكن أيضًا من خلال التخطيط الكفء، وهو ما سيتجلى بعد فترة وجيزة من الأحداث التي ناقشها البولنديون هنا. والحملات الفرنسية للفيرماخت، والحرب الوطنية العظمى، وبعد عقود من الحروب العربية الإسرائيلية.
وبناء على ذلك، ذهب القادة المشهورون في المستقبل V. I. Chuikov و P. S. Rybalko إلى الصين كمستشارين عسكريين.
بشكل عام، مستشارونا العسكريون موجودون هناك منذ عشرينيات القرن الماضي. على وجه الخصوص، V. K. Blucher. صحيح أنه ليس من الواضح تمامًا ما الذي كان يمكن أن ينصح به شيانج كاي شيك، وهو رجل عسكري محترف يعرف مسرح العمليات القتالية جيدًا؛ مشير المستقبل الذي لم يحصل على تعليم كبير، مع سيرة موحلة، والذي تجلى عدم كفاءته في عام 1920 على حسن؟
وفيما يتعلق بإمدادات الأسلحة، نحن مهتمون بالطائرات. وكان من بينهم أحدث قاذفات القنابل SB. لقد خدمهم المتخصصون لدينا أيضًا، حيث لم تكن الإمبراطورية السماوية قد استوردت سابقًا طائرات من الاتحاد السوفييتي، وكان الصينيون يواجهون مشاكل في تشغيل آلات غير مألوفة.
يقتبس المؤرخ S. A. Averchenko سطورًا من تقرير إلى مديرية المخابرات بالجيش الأحمر للملحق العسكري في مكتب الممثل المفوض لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الصين، قائد الفيلق E. D. Lepin:
“بسبب سوء صيانة المعدات، فإن نسبة أعطال الطائرات لأسباب مختلفة كبيرة… أما بالنسبة للطاقم الفني، فلا بد من الإشارة إلى أنهم مهملون في عملهم، فلا يوجد وضوح، ولا اهتمام بالتفاصيل، كما ونتيجة لذلك هناك حالات متكررة من التآكل المبكر وتلف المعدات … لا يوجد موظفين فنيين مؤهلين تأهيلاً عالياً، وتدريب الميكانيكيين وغيرهم من المتخصصين غير كاف، ورعاية الآلات مهملة. لا يوجد مخزون في البلاد طيران المتخصصين."
وهذا في مواجهة قوات العدو المتفوقة: في المجموع، كما كتب مؤرخ القوات الجوية الصينية أ. ديمين، لم يكن هناك سوى ما يصل إلى 420 طائرة مقاتلة في الخدمة في منشوريا وكوريا (باستثناء الفوج الجوي الثالث والتاسع) وما يصل إلى 3 طائرة احتياطية
تم التعبير عن ميزة اليابانيين ليس فقط بالأرقام، ولكن أيضًا بالمهارة، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى التدريب الصارم والفعال للطيارين، كما يتضح من مذكرات أفضلهم، سابورو ساكاي.
في بداية الأعمال العدائية، كان لدى حزب الكومينتانغ 296 طائرة و230 ميكانيكيًا فقط.
كانت نتيجة المعارك الجوية الأولى يمكن التنبؤ بها: بحلول نوفمبر 1937، انخفض عدد القوات الجوية الصينية إلى 30 طائرة.
لقد بذل المتخصصون لدينا كل ما في وسعهم لإعداد زملائهم الصينيين في وقت قصير، مع إيلاء اهتمام خاص لأولئك الذين يتعين عليهم العمل بأحدث السرعات العالية - التي تصل إلى 420 كم / ساعة - SB.
السرعة المذكورة - بالمناسبة، أعلى من سرعة طائرات Martin B-10 الأمريكية المتاحة لشيانج كاي شيك - سمحت لطيارينا بالتهرب من مطاردة مقاتلي العدو.
بشكل عام، سمحت الإمدادات السوفيتية للصينيين بالتعويض عن الخسائر:
"في المجموع، خلال حرب التحرير الوطني للشعب الصيني ضد الغزاة اليابانيين"، يكتب A. S. Averchenko، خلال 1937-1940. زود الاتحاد السوفييتي الصين بـ 1250 طائرة من إنتاجه الخاص: القاذفات الثقيلة TB 3 وDB 3، والقاذفات عالية السرعة SB، والمقاتلات I 15 (مع التعديل I 15bis) وI 16.
إذا نظرنا إلى البيانات المقدمة من الجانب المالي، إذن، وفقا ل A. Demin، بحلول عام 1940
"بلغت التكلفة الإجمالية للأسلحة والمعدات العسكرية والمعدات العسكرية التي قدمها الاتحاد السوفيتي إلى الصين 122.527.749 دولارًا أمريكيًا، والتي كانت بالأموال السوفيتية 649.397.063,7 روبل."
الصينيون، على الرغم من أوجه القصور التي أشار إليها قائد الفيلق E. D. تبين أن ليبين، بشكل عام، كانوا طلابًا مجتهدين، ولكن بدون مساعدتنا، واجهت قوات الكومينتانغ الجوية هزيمة جديدة. وسوف تتفوق عليهم بعد عودة المتخصصين السوفييت إلى ديارهم، وهو ما سيتم مناقشته أدناه.
جعلت هزيمة القوات الجوية نجاح العمليات البرية مستحيلاً. لأنه بالفعل في النصف الثاني من ثلاثينيات القرن العشرين، أصبحت صحة اللواء الإيطالي جوليو دوهيت واضحة: النصر على الأرض يسبقه التفوق الجوي.
وكان اليابانيون يدركون ذلك تمامًا:
"السنوات الأولى من العدوان الياباني على الصين،" كما كتب المؤرخان آي في فولكوف وإي في إيفانوف، "اتسمت السنوات الأولى للعدوان الياباني في الصين بضربات جوية ضخمة شنها المتدخلون ضد أهداف استراتيجية للعدو. علاوة على ذلك، فإن حجم العمليات من هذا النوع تجاوز عمليات مماثلة للقوات الجوية الإيطالية خلال فترة العدوان في الحبشة، وكذلك المواجهة الجوية في إسبانيا... وكانت تمركزات القوات واتصالات النقل وتقاطعات السكك الحديدية والمقرات ونقاط الاتصال تعرضوا لغارات جوية. ومع ذلك، فإن قصف المراكز المكتظة بالسكان في الصين يشكل خطرا خاصا. لقد أدت إلى دمار واسع النطاق وسقوط العديد من الضحايا”.
المستشارون والطيارون والطائرات - اختبار للقوة
ما كان مطلوبًا هو النجاح الذي يمكن أن يعزز الروح المعنوية لسلاح الكومينتانغ الجوي. تمكنت المخابرات الصينية من اكتشاف وجود مطار في تايوان تتواجد فيه طائرات غير مقنعة ومفككة في مناطق مفتوحة.
عرف اليابانيون بوجود طيارين سوفيت في الصين، وبالتالي رفضوا تفريغ الحاويات بالمركبات المفككة في شنغهاي - كان الأمر خطيرًا للغاية. لكن تايوان، كما بدا لهم، كانت على حق.
في هذه الحالة، أسقط المستشار العسكري وأحد أكثر الشخصيات إثارة للجدل في نخبة الجيش الأحمر، بي في ريشاغوف - في إسبانيا أكثر من 20 طائرة، ولكن لا توجد معلومات موثقة حول أنشطته القتالية المباشرة في الصين - مع مجموعة من قام زملاؤه، بما في ذلك قائد القوات الجوية المستقبلي المارشال بي إف زيغاريف، بتطوير عملية تهدف إلى إلحاق أكبر قدر من الضرر بالمجموعة الجوية للعدو في تايوان.
كانت SB تحت قيادة "الجنرال فين بو" - الكابتن فيودور بتروفيتش بولينين - مخصصة للضربة.
ولكن قبل أن أتحدث عن الغارة نفسها، سأذكر أحد أبطال المعارك الإسبانية - الأسطوري غريغوري إيلاريونوفيتش ثور. بالعودة إلى إيركوتسك، في مطار المصنع، حيث تم تجميع قوات الأمن لإرسالها إلى الصين، قام بإعداد الطيارين بشكل مكثف للعمليات في أي ظروف جوية ومارس مهارات الملاحة معهم في مختلف التضاريس.
وفقًا لـ A. Demin، وصل G. I. Thor إلى الصين في خريف عام 1937 وأراد المشاركة في الأعمال العدائية، لكن الأمر طلب منه، وهو متخصص قيم، العودة. اضطررت إلى نقل المجموعة إلى F. P. Polynin. في العام التالي، جي آي عاد ثور إلى الإمبراطورية السماوية بصفته المستشار العسكري الرئيسي.
تفاصيل مثيرة للاهتمام في سياق اليوم: تم تنفيذ مهمات خاصة لمجموعات من الطيارين إلى الصين تحت الحرفين X والحرف Z المألوف الآن.
الآن عن الغارة. لم تكن المهمة التي واجهت مجموعة F. P. Polynin سهلة: الصعود من مطار نانتشانغ، والطيران لمدة 8 ساعات تقريبًا على ارتفاع حوالي 4-5 آلاف متر، وبدون أقنعة الأكسجين.
ترك فيودور بتروفيتش ذكريات تلك العملية:
«بناءً على إشارة الصاروخ، أقلعت 28 قاذفة ثقيلة الواحدة تلو الأخرى. نصل إلى ارتفاع 5500 متر. ينبض القلب بشكل أسرع، ويشعر الرأس بالدوار، ويشعر المرء بالنعاس - هذه هي العلامات الأولى لجوع الأكسجين. وفي القتال ضده، لا يمكن الاعتماد إلا على التحمل الجسدي. من أجل تضليل اليابانيين، قررنا المرور أولاً شمال الجزيرة، ثم الانعطاف بشكل حاد إلى اليمين، والنزول بمحركات مكتومة الصوت إلى ارتفاع 4 آلاف متر والضرب أثناء التحرك... كما هو مخطط مسبقًا، مررنا شمال الجزيرة الجزيرة ثم اتجهوا بحدة نحو الهدف وبدأوا في الهبوط... لم يكن هناك مقاتلون معاديون في الهواء بعد. أمامنا، على طول الطريق، فتحت المدينة، وبجانبها - المطار. واصطفت الطائرات في صفين، وكانت الحاويات الرمادية التي لم يتم تفريغها بعد، والدبابات البيضاء بجوار الحظائر مرئية بوضوح... ولم يلاحظ العدو أي تمويه..."
جانبا قليلا: بعد تسعة وعشرين عاما، تصرفت القوات الجوية الإسرائيلية وفقا لمخطط مماثل خلال عملية موكيد، عندما تعرضت مطاراتهم، بشكل غير متوقع للمصريين، لهجوم من البحر الأبيض المتوسط، وحققت التفوق الجوي في غضون ساعات، وهو ما ليس أقلها أنه أصبح مفتاح انتصار الجيش الإسرائيلي في حرب الأيام الستة.
لقد دفع اليابانيون ثمناً باهظاً لإهمالهم:
يتذكر إف بي بولينين: "لقد أسقطنا 280 قنبلة على فورموزا، وأصاب معظمها الهدف بدقة. كانت ضربتنا مفاجئة لدرجة أنه لم يكن لدى أي مقاتل الوقت الكافي للإقلاع... بثلاث ضربات متتالية، ألحقنا أضرارًا كبيرة باليابانيين. وبحسب تقارير استخباراتية، فقدوا 40 طائرة، دون احتساب تلك الموجودة في الحاويات؛ احترقت حظائر الطائرات وإمدادات الوقود لمدة ثلاث سنوات... تسبب تدمير القاعدة الجوية في فورموزا في صدمة بين اليابانيين. ولم تقلع طائراتهم من هناك لمدة شهر».
عادت المجموعة دون خسائر، وقائد القاعدة اليابانية في تايوان، كما يليق بالساموراي، لتجنب العار، ارتكب سيبوكو. زوجة تشيانغ كاي شيك، سونغ ميلينغ، التي كان لها وزن سياسي كبير في حزب الكومينتانغ، جاءت شخصيًا لتهنئة الطيارين السوفييت.
هدية ميكادو الفاشلة
وبطبيعة الحال، سعى اليابانيون إلى الانتقام من كارثة تايوان، وفي الوقت نفسه تقديم هدية إلى ميكادو في عيد ميلاده - لقصف ووهان، حيث تحركت الحكومة الصينية بعد سقوط نانجينغ في العام السابق.
في 29 أبريل 1938، شن اليابانيون غارة بـ 45 طائرة، والتي كانت على وشك المفاجأة غير السارة - 65 مقاتلة يقودها طيارون سوفيات وصينيون. النتيجة: في 30 دقيقة فقد الساموراي 11 مقاتلاً و 10 قاذفات قنابل. خسائرنا هي 12 طائرة.
ومع ذلك، حصل الميكادو على هدية بعد سبع سنوات من جنرال الجيش دوجلاس ماك آرثر، الذي حرره من قفص الاتهام، وبدلاً من السقالة أو جدران زنزانة السجن القاتمة ولكن المستحقة، سمح له بقضاء بقية حياته. سنوات دراسة علم الأحياء البحرية.
العمليات الموصوفة بإيجاز بمشاركة المتطوعين السوفييت لم تكن الوحيدة في سماء الصين، وكلها قدمت مساهمة كبيرة في الانتصار على إمبراطورية الشمس المشرقة، العدو الخطير للغاية.
لقد قيل أعلاه عن الطبقة العالية من الطيارين اليابانيين. كما تبين أن جودة مركباتهم على نفس المستوى، خاصة في عام 1938، عندما استلمت القوات الجوية الإمبراطورية المقاتلة Ki-27، التي وصلت سرعتها إلى 450 كم/ساعة. في هذه الحالة، كان على طيارينا SB الطيران على ارتفاع 7500-8500 متر، بعيدًا عن معدات الأكسجين غير الكاملة. لكننا تمكنا.
الغارة على تايوان: العواقب الجيوسياسية
هل كان للغارة على تايوان والنجاح في ووهان أهمية جيوسياسية؟ أعتقد ذلك، لأنه كان أحد الأسباب التي أجبرت اليابانيين على إبرام اتفاقية الحياد مع الاتحاد السوفياتي في 13 أبريل 1941، والتي كانت ذات قيمة كبيرة بالنسبة لنا في العامين الأولين من الحرب الوطنية العظمى.
ومع ذلك، حتى لو كان ذلك بشكل غير مباشر، فإن الجانب السلبي له كان انخفاض المساعدة العسكرية السوفيتية لحزب الكومينتانغ، وبحلول مايو 1940، عاد آخر متطوع لدينا إلى وطنه. بقي المدربون فقط.
من دوننا
"حتى عام 1942"، كتب أ. ".
سبب رحيلنا عن الصين واضح: كان الاتحاد السوفييتي يستعد لمواجهة الفيرماخت، وكانت هناك حاجة للطيارين في وطنهم.
من وجهة نظر الدبلوماسية، بعد النصر في خالخين جول وإبرام ميثاق مولوتوف-ريبنتروب، لم نسعى إلى تفاقم العلاقات مع اليابان، التي كانت لديها رغبة مماثلة.
وهكذا، في سبتمبر 1939، اعترف الأمير ف. كونوي، في محادثة مع السفير الألماني أو. أوت، بأن الإمبراطورية ستحتاج إلى عامين لتحقيق مستوى التسلح والميكنة، الذي أظهره الجيش الأحمر في المعارك في خالخين جول.
وبالفعل في 9 سبتمبر 1939، اقترح السفير في موسكو س. توغو أن نبرم هدنة ونوقع اتفاقية تجارية.
بعد ذلك، وعلى الرغم من التقلبات والمنعطفات، بدأ الحوار بين موسكو وطوكيو في التحسن، وبلغ ذروته في اتفاقية عدم الاعتداء المذكورة أعلاه.
وبطبيعة الحال، في ظل هذه الظروف، لم تر موسكو أنه من المستحسن أن يكون مستشارونا وطياروننا في الصين.
لكن في الإمبراطورية السماوية، تظل ذكرى التعاون العسكري معنا حية، وكذلك الامتنان للمساعدة في أصعب الفترات قصص.
نصب تذكاري للطيارين المتطوعين السوفييت في ووهان
وهكذا، يقتبس أ. ديمين كلمات الملحق العسكري بالسفارة الصينية في روسيا، اللواء كوي يانوي، الذي تحدث في مؤتمر عسكري تاريخي في موسكو عام 2020، قال:
"قدم الاتحاد السوفييتي دعمًا ومساعدة هائلين للصين خلال الحرب ضد اليابان... وصل إلى الصين أكثر من 2000 متطوع من القوات الجوية السوفيتية وأكثر من 1000 طائرة، وأسقطوا أكثر من 1000 طائرة يابانية، ووجهوا ضربة قوية لليابانيين". الغزاة."
نفس السماء، ومصائر مختلفة
في سن ال 29، أصبح P. V. Rychagov رئيسًا للمديرية الرئيسية للقوات الجوية للجيش الأحمر، ولكن تم عزله لاحقًا من منصبه، واعتقل في 24 يونيو 1941، وتم إعدامه في الخريف. ولا يزال هناك الكثير من عدم اليقين بشأن ظروف قضيته. خذ ما زُعم أنه تم إلقاؤه على جي في ستالين: "أنت تجعلنا نطير على التوابيت" المصدر الوحيد للاقتباس هو مذكرات الأدميرال آي إس إيزاكوف.
يجب على بافيل تنظيم الخبرة المكتسبة في إسبانيا والصين والدراسة وليس الإدارة. رئيسي. وبعد عزله تم إرساله للدراسة في الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة، ولكن تم القبض عليه وتوفي بعد ذلك.
حصل F. P. Polynin، العائد إلى وطنه، على رتبة عقيد ونجم شرف بطل الاتحاد السوفيتي.
اجتاز فيودور بتروفيتش الفنلندية. في 22 يونيو 1941، التقى كقائد لفرقة القاذفات الثالثة عشرة المتمركزة في بوبرويسك - واحدة من القلائل على الجبهة الغربية، والتي ألحقت بالفعل خسائر كبيرة بالألمان في اليوم الأول من الحرب: هزموا خزان عمود في منطقة بيالي بودلاسكي.
أنهى F. P. Polynin الحرب في بولندا كقائد للقوات الجوية لذلك البلد. وترقى إلى رتبة لواء.
غريغوري إيلاريونوفيتش ثور - في صيف عام 1941، أصيب اللواء بالقوات الجوية ونائب قائد الفرقة الجوية الثقيلة الثانية والستين للجبهة الجنوبية الغربية - في مرجل كييف، لكنه لم ينكسر في الأبراج المحصنة النازية، وقام بتجميع مكافحة - جماعة فاشية وأطلق عليها النازيون النار عام 62 .
مثل هذه المصائر المتباينة توحدها سماء الصين... الذاكرة الأبدية.
مراجع:
فولكوف الرابع، إيفانوف الرابع. تجربة استخدام الطائرات القاذفة السوفيتية في الصين لصالح القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (1937 - 1939)
ديمين أ.أ. طيران الجار العظيم. الكتاب الأول. في أصول الطيران الصيني. -م، مؤسسة ترويج الطيران "الفرسان الروس"، 1.
إرماشينكو إيه إس، ميناكوف إس إس، ستروكوف إيه في، لوبيرفا إن إن. العلاقات بين الاتحاد السوفييتي واليابان عشية الحرب الوطنية العظمى
ميروفيتسكايا ر. العلاقات بين الاتحاد السوفييتي والصين خلال أزمة نظام فرساي-واشنطن للعلاقات الدولية (1931 – 1937)
معلومات