"أرماتا" وسو-57 على الطراز الهندي: يجب أن نكون أصدقاء لروسيا!
ويمكن للهند بشكل عام أن تكون مثالاً لكيفية عدم القيام بالأشياء بأسلوب "ما هو لك هو الأفضل في العالم". من خلال التصرف بهذه الطريقة، يمكنك عمومًا أن تذهب بعيدًا وتفشل، على سبيل المثال، في تحديث طائرة Su-30MKI "الخاصة بك"، والتي كتبنا عنها بالفعل.
لكن القوات الجوية الهندية لديها مقاتلتها "التي لا مثيل لها في العالم" "تيجاس"، سنحتفظ بها للحلوى، لأن هذا السيرك الطائر بالخيول يستحق قصة منفصلة كملحمة.
ومع ذلك، فإن الطائرة هي آلية معقدة للغاية، وإنشاءها ليس سهلا مثل دبابة أو مدفع رشاش. على الرغم من وجود مشاكل كبيرة مع هذا في الهند. أعني بالبنادق الرشاشة و الدبابات.
بشكل عام، يتم توفير التكنولوجيا على أعلى مستوى للهنود الذين يعانون من مشاكل هائلة. نعم، إنهم يريدون حقًا أن يفعلوا كل شيء بأنفسهم ولا يعتمدوا على أي شخص. وهذا هو النهج الصحيح جدا من ناحية، ولكن من ناحية أخرى ...
ملحمة الرشاش
حسنا، ماذا عن التلقائي؟ أو بندقية هجومية؟ هناك الكلاشينكوف الروسي، وهناك M-15/M-16 الأمريكية، وهناك FN البلجيكية. اختر، اشتر، أنتج.
لا، انها بسيطة جدا. نحن بحاجة إلى إيجاد طريقنا، مثل الماندالوريين، وما سيكون عليه الأمر هو السؤال الثالث.
حتى نقطة معينة، كان الجيش الهندي مسلحا بالمنتجات البلجيكية، والتي لم تكن هناك مشاكل معها. لكن لم يكن لدى أحد أي مشاكل خاصة مع البنادق البلجيكية، ونحن صامتون بشأن أولئك الذين كانوا مسلحين ببنادق AK، لأن المشاكل كانت حصرية مع المعارضين.
ولذلك قرر الجيش الهندي أن هذا كان أنفًا داميًا، لكنهم كانوا بحاجة إلى أنفهم الخاصة بهم. بحيث يكون الدم من عيون الوطنية وفي المعركة يكتسح العدو بمكنسة فولاذية.
ولكن مجرد أخذها والبدء في الإنتاج بموجب ترخيص ليس بالأمر السهل، لذلك قررنا القيام بذلك: أخذ عدة عينات من قادة العالم، وبناءً عليها، نبني شيئًا خاصًا بنا. وسرعان ما أخذوا عينات وبدأوا في النحت.
بالفعل ما تم أخذه كان يجب أن يسبب الحيرة:
- بندقية كلاشينكوف هجومية. الأمر واضح هنا: الموثوقية، وقابلية التصنيع، والسعر؛
- "الجليل" الإسرائيلي. هذا ليس واضحًا تمامًا، لأن الجليل تم تصنيعه على أساس البندقية الهجومية الفنلندية Valmet Rk 62، والتي كانت بدورها نسخة مرخصة من AK؛
- البريطانية L1A1. حسنا، كل شيء غريب هنا، على ما يبدو. تاريخي ولم يكن للتوجه نحو السادة البريطانيين أي تأثير آخر. ولكن نظرًا لأن L1A1 نفسه كان يعتمد على FN FAL الكلاسيكي الآن،
بشكل عام، تم إلقاء كل هذه الأشياء في كومة واحدة وبدأوا يرقصون حولها رقصات وأغاني هندية نارية. ورقصوا ليس كثيرا، وليس قليلا، ولكن لمدة 17 عاما كاملة. هذا هو بالضبط مقدار الوقت الذي مر منذ إطلاق العينة الأولى، المسماة INSAS، في منتصف الثمانينات من القرن الماضي في ترسانة الدولة التابعة لمجلس مصنع الذخائر الحكومي الهندي.
لا يبدو أن 17 عامًا هي فترة سريعة جدًا، لكن يبدو أن العقلية الهندية لعبت دورًا هنا. إنهم عمومًا ليسوا متسرعين جدًا، فما الفائدة من الاندفاع إلى مكان ما إذا كان لا يزال هناك عدد لا يحصى من عمليات إعادة الميلاد المقبلة؟ الكارما ليست بالأمر السهل الفهم، لكن عجلة سامسارا تدور، مما يعني أن كل شيء يسير وفقًا لمواقف عمرها آلاف السنين.
لذا فإن 17 عامًا بالنسبة للهندي هي مثل 17 دقيقة في أبريل. بسرعة، ولكن دون عناء، وبالتالي، بعد الرقص لسنوات عديدة، في عام 1998، أعلنت وزارة الدفاع الهندية رسميًا (وإلا؟) عن اعتماد النظام الوطني الهندي للأسلحة الصغيرة - النظام الوطني الهندي للأسلحة الصغيرة أسلحة.
بدا نظام إنساس ببساطة رائعاً في العروض الهندية، وربما قال المذيعون بإعجاب إن هذا هو أول نظام هندي للأسلحة الصغيرة محلي الصنع بالكامل، ولا يوجد له مثيل في العالم. لكن مسألة إعادة تسليح جيشها بأسلحة محلية كانت أولوية قصوى بالنسبة للجيش الهندي، لذلك استمتعت الهند لمدة عام كامل بوجود بندقية إنساس حديثة جديدة في جيشها.
عام كامل... وبعد ذلك اندلعت حرب هندية باكستانية أخرى سميت بحرب كارجيل.
وهنا بدأت تظهر جميع عيوب البندقية وبكميات كبيرة لدرجة أن جنود الجيش الهندي بدأوا بالفعل أعمال شغب مطالبين بإعادة بنادق كلاشينكوف الهجومية.
بشكل عام، ليس من الواضح تمامًا كيف كان من الممكن، باستخدام بنادق جميلة مثل AK وFN FAL، إنشاء مثل هذه البندقية القاسية وغير الصالحة للاستخدام.
كان الاختلال هو لعنة INSAS. كيف حدث هذا، مع الأخذ في الاعتبار أنه تم نسخ الترباس من AK، من الصعب جدًا تحديده. لكنها حقيقة: أظهرت المقارنة مع AK-103 أن المدفع الرشاش الروسي أخطأ في الإطلاق بنسبة 0,02%، في حين أخطأ INSAS في إطلاق النار بنسبة 3% بسهولة. وهذا يعني أن الزنك القياسي أطلق 2 طلقة من ذخيرة AK دون حدوث خلل واحد. والثاني هو نفس الزنك. وفقط في المرة الثالثة، في مكان ما بالقرب من الطلقة رقم 000، يمكن لـ AK أن يسمح لنفسه بإخفاق الهدف. وفقا للإحصاءات، اكتشف INSAS 2000 طلقة من أصل 60. أي أنه كان هناك خطأ في إطلاق النار لكل 33 طلقة. تقريبا كل متجر.
تخيل نفسك في مكان جندي هندي. ما مدى شعورك بالراحة في المعركة، مع العلم أنه في كل مجلة هناك احتمالية لخطأ في إطلاق خرطوشة واحدة، الأمر الذي قد يكلفك حياتك؟
لذا فإن الجنود الهنود في حرب كارجيل، على الرغم من انتصارهم، كان لديهم انطباع بأن الأسلحة الجديدة لم تكن مناسبة على الإطلاق للقتال.
ليس من المستغرب أنه بعد الرقص حول INSAS لمدة 10 سنوات أخرى في محاولات لتحسين أداء البندقية بطريقة أو بأخرى، وقعت وزارة الدفاع الهندية في عام 2010 اتفاقية مع بلغاريا بشأن شراء بنادق AK مرخصة محليًا من البلغار.
لماذا حزب العدالة والتنمية البلغارية؟ حسنًا، كل شيء بسيط هنا: السعر.
النسخة البلغارية من حزب العدالة والتنمية تكلف 22 روبية. كلف حزب العدالة والتنمية الروسي الميزانية الهندية 000 روبية. لا يعني ذلك أنها أكثر تكلفة بكثير، ولكن هكذا قرر الهنود توفير شيء ما على الأقل مرة أخرى. والشيء المضحك هو أن بندقية INSAS "الخاصة بنا" والتي لم تطلق النار بشكل صحيح كلفت ميزانية البلاد أكثر من 25 روبية.
في عام 2015، بدأت وزارة الداخلية في إعادة تجهيز كتائب الشرطة الاحتياطية المركزية بشكل عاجل (كما تفهم، نظير للقوات الداخلية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) من INSAS إلى AK-103، حيث نفد صبر وزارة الداخلية. أدركت الشؤون أن كل المحاولات لجعل شيء عاقل من INSAS تفشل.
حسنًا، لقد انحدر الأمر من هناك، وفي نهاية المطاف قرر الجيش في عام 2016 أن أفضل مكان لـ INSAS هو المستودعات الخاضعة لحراسة مشددة. وفي عام 2018، تم الحصول على ترخيص لإنتاج AK-203 في الهند.
وتم وضع INSAS بحوالي مليون وحدة في مستودعات الدفاع عن النفس الإقليمية. ومن أين سيستخرجونها، حسناً، في أسوأ الأحوال، مثل التعبئة العامة.
وكل ما تبقى هو الندم على الوقت الضائع والموارد، مثل 400 مليون دولار تم إنفاقها على إنشاء هذه التحفة الفنية. ولكن الآن سيتم تسليح الجيش الهندي بأسلحة لائقة تماما، والعيب الوحيد الذي سيكون تجميعه بأيدي هندية.
ملحمة الدبابة المتحولة
الجو أكثر برودة هنا. هذه ليست مجرد عقدين من الزمن، هذه القصة تستمر أكثر من نصف قرن. بمعايير التاريخ، بالطبع، ليس الوقت، ولكن مع ذلك. وهنا ليس من الواضح تمامًا ما الذي جاء أولاً، الدجاجة أم البيضة، ولكن مع دبابة أرجون، تحول كل شيء تمامًا كما هو الحال مع المدفع الرشاش، بل وأكثر برودة.
من الصعب تحديد ما أراده مصممو "أرجون" نتيجة لذلك، وربما البساطة النسبية لـ "ليوبارد" الألمانية (إذا ما قورنت بنفس "ليكلير") وبندقية بنادق، مثل "تشالنجر"، ولكن من الواضح أن "ليغو"، مشرق وبارد لم يخرج. وكانت النتيجة حقًا نوعًا من الهجين المخيف الذي تم تجميعه وفقًا لمبدأ "لقد صنعته مما كان لدي".
هذا هو الحال عندما يكون مفهوم الدولة "اصنع في الهند!"، ويجب القول أن هذا ليس مجرد شعار، بل هو برنامج حكومي مع تخصيص أموال جدية، إذا كان الأمر كذلك. واليوم، بعد مرور خمسين عامًا، تبدو قصة "أرجون" وكأنها مقطوعة لدرجة أن الوقت قد حان لتصوير مسلسل "أرجونا" في بوليوود لمدة خمسمائة حلقة أو حتى أكثر، حيث لا تزال الدبابة معلقة في "الواعدة". تلك.
مثل "أرماتا" لدينا.
ولكن إذا كانت T-14 دبابة واعدة حقًا، فكيف يمكن اعتبار دبابة يزيد عمرها عن خمسين عامًا؟
بعد كل شيء، بدأ العمل على تصميم "أرجونا" في تلك السنة البعيدة، عندما بدأ تجميع أول طائرات T-72 في نيجني تاجيل. لكن T-72 اليوم هي محارب قديم محترم، ولا تزال ذات صلة في ساحة المعركة إلى درجة "لا أستطيع"، ولا يزال "أرجون" يترشح ضمن فئة "الواعدة".
علاوة على ذلك، فإن هذا المنظور أحادي الجانب إلى حد ما. على الورق، تقوم أرجون بتدمير جميع الدبابات المعروفة في العالم، بما في ذلك الدبابات الروسية T-72 و T-90، التي هي في الخدمة مع الجيش الهندي. ولكن بمجرد أن يبدأ صراع آخر في كشمير أو لاداخ، يتم سحب دبابات T-90 و T-72 إلى تلك المناطق بواسطة الجرارات.
وفي وقت السلم وفي أماكن التدريب، بحسب الجيش الهندي، يعتبر "أرجون" هو الأروع في العالم.
بشكل عام، تم التخطيط في البداية لإنشاء دبابة قتال تقليدية، مثل الدبابات البريطانية والسوفيتية التي كانت في الخدمة مع الجيش الهندي، فقط، بطبيعة الحال، أفضل من جميع النواحي. تم تنفيذ التصميم من قبل "منظمة البحث والتطوير الدفاعية" المشهورة جدًا (DRDO للاختصار).
تم التخطيط لتسليم المركبات الأولى للجيش بعد عام 1980، وبحلول بداية التسعينيات، كان من المقرر أن يتم طرد جميع المركبات المستوردة بالكامل من قوات الدبابات الهندية. وبحلول عام 90، وبشكل عام، كان من المفترض أن يتم استبدال أرجون ببعض الدبابات الجديدة من الجيل القادم...
لكن DRDO فشل في هذه المهمة. بعد أن فشلت جميع الخطط فشلا ذريعا.
ومع ذلك، كل شيء ليس كذلك والحقيقة هي أن الهنود لم يكن لديهم الكثير لإنشاء دبابة. إليكم هذا البرنامج "صنع في الهند!" لعبت دورا صعبا للغاية. من ناحية، يجب اتباع مبدأ "خذه أو مت"، ومن ناحية أخرى، ماذا لو لم يكن هناك ما تأخذه؟
لم يكن لدى الهند إنتاجها اللائق من القذائف الخارقة للدروع. فضلا عن الخبرة في تطوير مثل هذا.
لم يكن للدبابة محرك ديزل قوي وموثوق به.
لم يكن هناك إنتاج للدروع المركبة.
لم يكن هناك إنتاج لبنادق الدبابات.
وهكذا - كل شيء على ما يرام، تفضل واصنع دبابة للهند!
حسنًا، لقد ساعد البريطانيون بالمدفع. لقد أرادوا حقًا إخراج روسيا من السوق. لقد أسقطوا مدفعًا تجريبيًا عيار 110 ملم من كتف السيد. تطوع الألمان للمساعدة في المحرك وناقل الحركة والذخيرة. وبموجب ترخيص من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، بدأوا بالفعل في إنتاج محرك الدبابة B-46، الذي يعمل على تشغيل دبابات فيجايانت "الهندية".
بشكل عام، بدأ يظهر شيء مدمج يزن حوالي 40 طنًا، ولكن فجأة ضرب الرعد: باكستان تتفاوض على شراء أبرامز من الولايات المتحدة! إذا كان الأمر كذلك، فإن الجيران الذين كانت العلاقات معهم في الحياة أكثر من صعبة سيحصلون على ميزة كبيرة!
حسنًا، كما هو الحال دائمًا في مثل هذه الحالات: صرخة من الأعلى: "يجب إعادة بناء كل شيء بشكل عاجل!"
مجدد. وكانت النتيجة كابوساً شرساً وزنه 59 طناً، ومدى إبحاره 200 كيلومتر على 1610 لتراً من الوقود، بمدفع إنجليزي قديم عيار 120 ملم، مع احتمال غير مفهوم للحركة، حيث أن شبكة النقل الهندية لم تكن مستعدة للتحرك بصراحة. مثل هذا الوحش.
لكن كل شيء وطني للغاية. كل شيء "ملكنا".
عندما ظهرت معلومات جديدة تفيد بأن باكستان كانت تشتري T-84U من أوكرانيا، اندلعت الهستيريا بقوة متجددة. ولكن من دواعي سرور الناقلات أن "الوطنيين" خسروا هذه المرة أمام "رجال الأعمال" الذين اشتروا ترخيصًا لطائرة T-90 من روسيا.
بشكل عام، إذا أعطيت هنديًا فهمًا لما يجب عليه فعله، أي إنتاج الأجزاء بغباء وتجميع الخزان منها، فيمكنه التعامل معها جيدًا. وصل التوطين لنفس T-72 إلى مستوى قياسي بلغ 93٪، أي أنهم يستطيعون ذلك.
نعم، لا يزال يتم إنتاج عدد معين (124 قطعة) من "أرجون". ليس من الواضح تمامًا سبب وجود هذا العدد الكبير، فأكثر من ثلاثين سيكون كافيًا للمسيرات. ويقولون إن هناك عقدًا آخر لشراء ما يصل إلى 118 دبابة، تبلغ تكلفة كل منها ما يقرب من ثلاثة ملايين دولار، والعقد بأكمله يكلف مليارًا. حسنًا، من الواضح أنه بالإضافة إلى الدبابات، لا يزال يتعين إصدار الكثير من الأشياء الأخرى.
بشكل عام، يبدو لي أن "أرجون" هو مجرد وسيلة لكسب المال تحت العلامة التجارية الوطنية "صنع في الهند". لأنهم في الهند صنعوا في الواقع أكثر من 2 دبابة من طراز T-500 وأكثر من 72 دبابة من طراز T-1، وهي دبابات أكثر استعدادًا للقتال من دبابة أرجون. على الأقل، لم يشارك "أرجون" في معركة واحدة طوال 000 عاما من وجوده، وهو ما لا يمكن قوله عن الدبابات الروسية التي تستخدم بشكل منهجي ومنتظم.
لكنه "أرجون" هندي ويشارك في المسيرات بشكل وطني للغاية. حسنًا، تمامًا مثل أرماتا لدينا. لكن طائرات T-90 الأكثر ملاءمة لذلك ستدخل في المعركة لأنها أكثر موثوقية وأرخص. حسنًا، حقًا، من الذي في كامل قواه العقلية سيرسل الدبابات إلى المعركة، والتي تبلغ تكلفة كل منها ثلاثة ملايين دولار؟
لا، في الواقع كانت هناك فرصة. في عام 2019، عندما اشتعلت النيران في منطقة مرتفعات أكساي تشين المتنازع عليها على "خط السيطرة" الهندي الصيني، خطط الجيش الهندي لنشر واستخدام أرجون هناك. وفي الوقت نفسه، سيختبرونه في المعركة. لكن اتضح أن "Arjun" لم يكن مناسبًا للعمليات في الجبال، وكان من الصعب الوصول إليه هناك، وبالتالي ذهب للقتال نفس T-90S و T-72M1 الذي تم اختباره مرارًا وتكرارًا وموثوق به (حسنًا، إذن الصين والهند لم تتقاتلا).
ربما لهذا السبب غير الصينيون رأيهم؟
بشكل عام، تبين أن "أرجون" غير قادر على القتال من حيث المبدأ، وظلت "دبابة المستقبل" في إطار برنامج FMBT الهندي الأخير على الورق، لكن الهنود أعلنوا مرة أخرى في العام الماضي عن مناقصة تكنولوجية كبيرة لإنشاء دبابة "دبابة المستقبل": مركبة قتالية جاهزة للمستقبل (FRCV). هذا الابتكار الجديد والمذهل، والذي يطلق عليه في الهند "الدبابة العالمية"، يجب أن يحل محل T-72M1 بالكامل... بحلول عام 2030!!!
وبالنظر إلى أن عام 2024 على قدم وساق، يصبح من الواضح أن "رجالنا المسنين" T-72M1 لن يتمكنوا من التقاعد من الجيش الهندي. لكننا سنرى سلسلة أخرى ونصف إلى مائتي مسلسل مثير.
ملحمة صغيرة عن طائرة عديمة الفائدة
الرقصة الخاصة بإنشاء هذه الطائرة لا تدوم طويلاً كما هو الحال مع دبابة أرجون، ولكنها ليست أقل نارًا. لقد فهم الجميع بالفعل أننا نتحدث عن تيجاس، وهي مقاتلة متعددة الأدوار من برنامج "صنع في الهند".
تبدو الطائرة ذات المحرك الواحد، مثل تلك التي تم شطبها من طراز ميراج، اليوم وكأنها زائر من القرن الماضي على خلفية الطائرات الحديثة الحقيقية. لقد أنفقوا ما يصل إلى مليار ونصف المليار دولار على هذا.
تطور هذه المعجزة مستمر منذ عام 1983. تم طرح النموذج الأولي الأول من ورشة العمل في عام 1996. لقد انطلقوا وسط تصفيق مدوي، لأن هذه الطائرة يمكن أن تحمل ضعف كمية الأسلحة التي تحملها الطائرة MiG-21، التي كانت عفا عليها الزمن بصراحة في ذلك الوقت.
لكن الطائرة ميغ 21 واصلت الطيران وخرجت من الخدمة مؤخرا. ولم تقم شركة تيجاس بأول رحلة لها إلا في عام 2001، أي بعد خمس سنوات من بنائها.
وبالنظر إلى أن بناء الطائرة استغرق خمس سنوات أيضًا، فإن بعض الأسئلة غير المريحة تطرح. أليس من الرائع قضاء خمس سنوات في إزالة العيوب؟ معذرة، في هذا القدر من الوقت يمكنك تلميعه بمبرد حتى يلمع كالمرآة، ما الذي تم بناؤه هناك؟
حسنًا، في عام 2001، طار تيجاس. السؤال هو كيف. حتى أن الهنود سقطوا عند أقدام أصدقائهم من إسرائيل وبدأوا بالدموع في التوسل لجلب سوء الفهم الطائر هذا إلى الأذهان. لقد تنازل المتخصصون الإسرائيليون (كما أفهم - مقابل حفنة من الدولارات) وبعد خمس سنوات أخرى كانت ثلاثة نماذج أولية تطير بالفعل.
وفي مارس 2012، تم توقيع عقد لتزويد القوات الجوية الهندية بأول 40 مقاتلة. وبالفعل في عام 2020، أي بعد 37 عامًا فقط، تم قبول أول طائرة تيجاس من قبل القوات الجوية الهندية.
إذا تذكرنا، ففي عام 2020، توقفت أخيرًا المنافسة المؤسفة MMRCA، التي تم لعبها لعدة سنوات، في الهند. وعلى أنقاضها قرروا إجراء مناقصة لشراء 114 طائرة مستوردة، فلا يستطيعون ترك القوة الجوية بدون طائرات؟ لم تكتمل المناقصة لأن الوطنية فازت مرة أخرى، وقرروا إنفاق 6 مليارات دولار لشراء ليس 114 طائرة مستوردة بسعر 52,6 مليون طائرة (هذه ليست أحدث طرازات F-16 أو Su-30، في هذا الصدد)، ولكن لشراء ما يصل إلى 83 مقاتلة خفيفة "تيجاس". بسعر 72,2 مليون دولار للقطعة الواحدة. هذا هو بالفعل F-16 Block 70/72 و F-15D و Su-30MK وما إلى ذلك. أي أن الطائرات، حتى لو تركت بقعة مبللة خلف تيجاس، لن تكون كبيرة الحجم.
وبينما يتم بناء هذه الدفعة بحلول عام 2028، سيبحث المصممون الهنود بشكل محموم عن طرق لتصحيح جميع أوجه القصور في تيجاس.
وقد أنتجت بوليوود بالفعل فيلمًا يظهر الطائرة. كان يسمى "تيجاس" وهو اسم الشخصية الرئيسية. تبين أن الفيلم كان تحفة فنية، حيث حقق 700 ألف دولار مقابل تكاليف إنتاج قدرها 000 دولار.
الأمر ليس أفضل بكثير مع الطائرة. تظل صواريخ جو-أرض الهندية الواعدة إلى الأبد، تمامًا مثل دبابة أرجون، في حالة واعدة، وترفض صواريخ AASM-Hammers الفرنسية التي تم شراؤها بشكل عاجل لسبب ما العمل مع أنظمة التوجيه الهندية، على الرغم من أنها تطير إلى هناك مع رافال، حيث قيل لهم أن يذهبوا.
***
وبشكل عام الرقص والغناء والشرب. عندما تنظر إلى الأموال التي ينفقها الشركاء الهنود على الترفيه مثل صنع أسلحة هندية بحتة، تدرك أن هناك الكثير مما يمكن تعلمه ويحسدك عليه. ولكن مع هذا البرنامج الوطني "اصنع في الهند!" من الواضح أنهم مبالغون. على الرغم من أنها رائعة حقًا في بعض المناطق، إذا أخذت نفس Su-30MKI، فليس من قبيل الصدفة أنها تكلف أكثر من المعيار القياسي، فقد حشوها بالإلكترونيات الفرنسية والإسرائيلية وجعلت كل شيء يعمل بطريقة ما مع وحداتنا. لكن توفير العمولات أمر طبيعي أيضًا.
كل هذا الرمي والتهرب، كما هو متوقع، لن يؤدي إلى شيء لائق وفعال. تختلف الهند إلى حد ما عن الدولة الغنية بالمدرسة التاريخية للمهندسين والمصممين، فمن الواضح أنها كانت حتى منتصف القرن الماضي مستعمرة بريطانية عادية، حيث لم تكن هناك حاجة ببساطة إلى أي شخص لتطوير الاختراع.
إن المثابرة التي يحاول بها الهنود خلق شيء خاص بهم أمر يستحق الثناء بالطبع، ولكن هذا "الخاص" هو ببساطة نسخة بريطانية أو روسية بغباء. علاوة على ذلك، وعلى النقيض من جيرانهم الصينيين، فإن الهنود لا يجيدون التقليد. ولن ينجحوا أكثر، فهذا مسار تطور مختلف قليلاً، ولا ينتهي حيث يبدأ النسخ المرخص البسيط.
حسنًا، بالإضافة إلى الفساد الهندي الهائل.
في الواقع، السرقة - بالطبع، نعم، كانت، وسوف تكون كذلك. والسؤال الوحيد هو تحت أي علم. ويمكنك الاستمتاع بتطوير أنواع الأسلحة "المحلية" لعدة عقود، ولكن بشرط أن يكون للمطورين جيش خلفهم، مسلح بأسلحة عادية تمامًا.
حقيقة أن INSAS الفقير بصراحة تم استبداله بـ AK-103/203 هي خطوة طبيعية. كم من الوقت سوف يرقصون حول أرجون هو سؤال، ولكن هناك T-90 وT-72، وهما بالتأكيد أفضل مما لدى باكستان والصين. بالطبع يمكن التسامح مع تيجاس لوجود طائرة Su-30MKI. وما إلى ذلك وهلم جرا.
سأعرب عن رأي مفاده أنه بعد الاستمتاع بلعبة صنع الأسلحة "الخاصة بهم"، ستعود العقول الهندية المشرقة إلى الشراء في روسيا والإنتاج في الداخل. في الواقع، إلى حقيقة أنهم يفعلون ذلك بشكل أو بآخر لائق. وهناك يمكنك أن تحاول مرة أخرى إنشاء شيء مثل "براهموس"، لقد كان عملاً ناجحًا للغاية.
الشيء الرئيسي هو عدم الاستسلام، كما تخلوا عن مشروع مقاتلة FGFA. وهذا دليل على النهج نفسه: نحن لا نحبه، وسنأخذه إلى مكان آخر، أرخص، وربما ليس جديدًا، لكننا سنأخذه. وبعد رفض تطوير طائرة "لأنفسهم"، حكم القادة الهنود على الطيارين بالتحليق بطائرة ميج 21، وبدلاً من مقاتلة الجيل الخامس، تيجاس، التي يمكن حقًا أن تفسدها طائرة ميج 29، والتي لا يعني معيارا في السماء.
وفي عموم الأمر فإن أفضل وسيلة لضمان أمن الهند هي الصداقة القوية مع روسيا، المدعومة بكمية لا بأس بها من العملة. وغدا لن يكون لديك صداع على الإطلاق، ويمكنك الاستمرار في الاستمتاع باختراعات الأسلحة الهندية، التي ليس لها نظائرها في العالم بالمعنى الجيد للكلمة.
إنها هندية بحتة وتبدو جميلة جدًا. في المسيرات. من الأفضل القتال بالأسلحة الروسية. لقد تم صنعه لشخص آخر، وهو أكثر أمانًا معه.
معلومات