طائرات قاذفة قنابل وصواريخ تابعة للأسطول الصيني
قبل 15 عاما فقط، البحرية الصينية طيران كانت مجهزة بشكل أساسي بطائرات هجومية من الأنواع القديمة. كانت في الخدمة تعديلات مبكرة على القاذفة طويلة المدى N-6 (نسخة من طراز Tu-16)، والتي، بالإضافة إلى القنابل الحرة والطوربيدات والألغام البحرية، يمكنها حمل صواريخ كبيرة جدًا مضادة للسفن دون سرعة الصوت.
كان هناك عدد كبير جدًا من قاذفات القنابل N-5 وقاذفات الطوربيد المتقادمة في الطيران البحري (نسخة من Il-28)، بالإضافة إلى طائرات الهجوم النفاثة Q-5 (المصممة على أساس المقاتلة J-6، وهي استنساخ من طراز ميج 19). يوجد أيضًا في الطيران البحري لجيش التحرير الشعبي الصيني ما يقرب من عشرين قاذفة قنابل جديدة من طراز JH-7، والتي كانت تحتوي في ترسانتها على صواريخ حديثة مضادة للسفن تم إنشاؤها على أساس النماذج الغربية.
بالتوازي مع التعزيز الكمي والنوعي للسطح وتحت الماء سريع في جمهورية الصين الشعبية، تم تحسين الطائرات الهجومية البحرية. ودخلت الخدمة نسخ حديثة من حاملات الصواريخ N-6، المجهزة بمحركات اقتصادية جديدة وصواريخ حديثة. لقد تقاعدت قاذفات القنابل النادرة H-5 والطائرات الهجومية Q-5. عهد الأميرالات الصينيون بالعمل المضاد لأساطيل العدو ودعم عمليات الإنزال في المنطقة القريبة إلى قاذفات الخطوط الأمامية الحديثة JH-7A.
كما يتم تضمين الصواريخ المضادة للسفن في تسليح المقاتلات J-10 وJ-11 وJ-15 وSu-30MK2، ولكن سيتم مناقشة المقاتلات في الجزء التالي من السلسلة المخصص للطيران البحري الصيني.
حاليًا، تعد الطائرات الحاملة للصواريخ التابعة لبحرية جيش التحرير الشعبي الصيني إحدى أهم وسائل مكافحة سفن العدو الحربية. تمثل حاملات الطيران البحرية حوالي 30% من الصواريخ المضادة للسفن المتوفرة في الأسطول. يتمتع الطيران البحري الصيني بالقدرة على الاعتماد على شبكة مطارات متطورة، حيث يقع حوالي نصف المدارج المعبدة على طول الساحل على عمق يصل إلى 700 كيلومتر من الساحل.
القاذفات بعيدة المدى وحاملات الصواريخ N-6
في نهاية الخمسينيات، وعلى الرغم من تدهور العلاقات بين البلدين، سلم الاتحاد السوفيتي إلى الصين حزمة من الوثائق الخاصة بالبناء التسلسلي لطائرة توبوليف 1950، أحدث قاذفة قنابل بعيدة المدى في ذلك الوقت. كجزء من اتفاقية حكومية دولية، طلبت بكين 16 طائرة جاهزة، ولكن حتى يونيو 20، عندما توقف المتخصصون السوفييت عن دعم هذا المشروع وتوقف التعاون في هذا المجال، تلقت جمهورية الصين الشعبية قاذفتين قياسيتين وسبع طائرات مفككة.
وفي سبتمبر 1959، تم اختبار أول قاذفة قنابل بعيدة المدى صينية الصنع في الجو. في القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي، حصلت الطائرة السوفيتية Tu-16 على التصنيف Hōng-6 (N-6).
تم تنفيذ البناء التسلسلي للطائرة H-6 في مؤسسة في مدينة شيان، والتي أصبحت الآن جزءًا من شركة تصنيع الطائرات Xi'an Aircraft Company (XAC).
كانت صناعة الطيران الصينية قادرة على إنتاج أجزاء من جسم الطائرة، ولكن ظهرت مشاكل كبيرة في إتقان إنتاج المحركات النفاثة AM-3 والمكونات المعقدة والتجمعات والمعدات الإلكترونية. لم يكن الأمر كذلك حتى عام 1969 عندما دخلت قاذفة قنابل مصنوعة بالكامل من أجزاء صينية، تسمى H-6A، الإنتاج الضخم. ولكن بسبب الصعوبات الاقتصادية والتكنولوجية في المرحلة الأولى من الإنتاج، تم إنتاج N-6A بمعدل منخفض للغاية. اعتبارًا من عام 1974، كان هناك 32 قاذفة قنابل من طراز N-6 (مجمعة من مكونات سوفيتية) وقاذفات من طراز N-6A في الخدمة.
في السبعينيات، كانت صناعة الطيران الصينية في تراجع، وتم بناء عدد قليل من الطائرات من عائلة H-1970، وكان جزء كبير من القاذفات المتاحة للقوات معيبًا. وبعد التغلب على عواقب الثورة الثقافية، بحلول عام 6، ومن خلال الجهود البطولية، تم تشغيل حوالي 1986 قاذفة بعيدة المدى وطائرة استطلاع وطائرة حربية إلكترونية.
لا تزال قاذفات عائلة H-6 جزءًا مهمًا من الثالوث النووي الصيني وتخدم في الطيران البحري. وعلى الرغم من أن الطائرة Tu-16 قد خرجت من الخدمة في روسيا منذ أكثر من 30 عامًا، إلا أن إنتاج أحدث الإصدارات من الطائرة N-6 استمر حتى وقت قريب، ولا يزال التحديث جاريًا.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرات H-6 وY-20 في موقع المنتج النهائي لمصنع XAS في شيان
بدأ الاستخدام المنتظم لطائرات الاستطلاع طويلة المدى N-6B لصالح البحرية الصينية في عام 1980. تم استخدام المركبات من هذا النوع في رحلات دورية طويلة المدى فوق مساحات المحيط والتصوير الجوي للجزر المتنازع عليها في بحر الصين الجنوبي.
في عام 1981، دخلت الخدمة أول حاملة صواريخ N-6D، قادرة على حمل صاروخين مضادين للسفن من طراز YJ-6. لاستخدام الصواريخ الموجهة أسلحة خضعت الطائرة لتعديلات كبيرة. تضمنت إلكترونيات الطيران رادار بحث من النوع 245 مع نظام للتحكم في الحرائق وهوائي في الجزء الأمامي السفلي من المقصورة.
للتعويض عن زيادة الكتلة وزيادة السحب، تم الحفاظ على تركيب المدفعية الدفاعية فقط في الجزء الخلفي.
كان الصاروخ المضاد للسفن YJ-6، الذي تم إنشاؤه على أساس الصاروخ السوفيتي P-15، مزودًا بمحرك نفاث يعمل بالوقود السائل TG-02 (Tonka-250) ومؤكسد AK-20K (يعتمد على أكاسيد النيتروجين).
كان الوزن الصافي للصاروخ الذي يحمل رأسًا حربيًا شديد الانفجار خارقة للدروع يبلغ وزنه 500 كجم هو 2 كجم. تم تنفيذ الاستهداف بواسطة رادار نشط. أقصى سرعة طيران على ارتفاع 440 متر تصل إلى 500 كم/ساعة. يمكن برمجة الرحلة إلى الهدف في المرحلة النهائية على ارتفاعات 1 أو 080 أو 500 مترًا، ولم يتجاوز نطاق إطلاق النار في البداية 100 كم.
في أواخر الثمانينات، تم إجراء التحديث، وكان صاروخ YJ-1980K المزود بنظام توجيه جديد في بيئة تشويش بسيطة يتمتع باحتمال إصابة بنسبة 6٪. زاد مدى إطلاق النار على هدف من نوع المدمرة إلى 90 كم. تم تجهيز التعديلات اللاحقة على YJ-110K بمعدات تشويش رادارية نشطة مدمجة.
صاروخ كروز التالي في هذه العائلة، والذي ظهر بعد ذلك بقليل، تم تسميته YJ-61. بفضل الزيادة في حجم خزانات الوقود واستخدام باحث ARL أكثر قوة، كان من الممكن إطلاق النار على أهداف كبيرة على مسافة تصل إلى 200 كم. ومع ذلك، لتحقيق نطاق الإطلاق هذا، كان على الطائرة الحاملة أن تطير على ارتفاعات عالية، مما جعل من السهل اكتشافها واعتراضها، وكانت قدرات رادار البحث من النوع 245 في الحد الأقصى.
صاروخ YJ-61 تحت جناح N-6D
ظلت حاملات الصواريخ N-6D، المسلحة بصواريخ مضادة للسفن YJ-6K وYJ-61، لفترة طويلة القوة الضاربة الرئيسية للطيران البحري الصيني بعيد المدى. ولكن بسبب تقادم إلكترونيات الطيران وأسلحة طائرات N-6D، بدأ في عام 1999 إنتاج حاملة الصواريخ N-6N المحسنة بنظام رادار جديد على متن الطائرة وصواريخ YJ-63 المضادة للسفن. بعد بدء عمليات التسليم الجماعي لطائرات N-6N، تم تحويل بعض طائرات N-6D إلى ناقلات.
تم تجهيز صاروخ كروز جو-أرض YJ-63 بمحرك نفاث وهو قادر على ضرب الأهداف الأرضية والسطحية بدقة عالية. خارجيًا، احتفظت بالعديد من ميزات نماذج الصواريخ المضادة للسفن السابقة التي تم إنشاؤها على أساس الطائرة السوفيتية P-15، واستعارت جزئيًا معداتها الموجودة على متنها.
صاروخ YJ-63 تحت جناح طائرة N-6N
يبلغ مدى إطلاق YJ-63 حوالي 200 كيلومتر. في المرحلة الأولية من الرحلة، يتم التحكم في الصاروخ عن طريق نظام بالقصور الذاتي، وفي المرحلة المتوسطة يتم التصحيح باستخدام الملاحة عبر الأقمار الصناعية، وفي المرحلة النهائية يتم استخدام نظام التوجيه التلفزيوني. هناك أيضًا نسخة من الصاروخ مزودة بباحث راداري نشط. تزعم مصادر غربية أن YJ-63 يمكنه حمل رأس حربي نووي بقوة 20-90 كيلو طن.
في عام 2005، تلقت الأسراب العملياتية لبحرية جيش التحرير الشعبي الصيني حاملات صواريخ H-6G، المجهزة بمعدات حرب إلكترونية جديدة وقادرة، بالإضافة إلى صواريخ YJ-63، على حمل صواريخ جديدة مضادة للسفن YJ-83K بمحرك نفاث. وبعد حوالي 10 سنوات، تم إدخال الصاروخ الأسرع من الصوت YJ-12 في تسليح هذه الطائرات.
يبلغ وزن الصاروخ المضاد للسفن YJ-83K حوالي 800 كجم ومدى إطلاق يصل إلى 250 كم. ويبلغ وزن الرأس الحربي للصاروخ 185 كجم.
تكتب مصادر صينية أن YJ-83K يستخدم باحثًا راداريًا مقاومًا للضوضاء مع مجال مسح واسع، وهو مصمم لزيادة مقاومة التداخل النشط والسلبي وزيادة احتمالية إصابة الهدف. أثناء مرحلة الإبحار، يتم استخدام الملاحة عبر الأقمار الصناعية جنبًا إلى جنب مع نظام القصور الذاتي، ويتم التحكم في ارتفاع الرحلة بواسطة مقياس الارتفاع الليزري.
خارجياً، يشبه أول صاروخ صيني مضاد للسفن أسرع من الصوت، وهو YJ-12، صاروخ الطائرات الروسية الموسع X-31.
يبلغ طول YJ-12 حوالي 7 أمتار، وقطرها 600 ملم، ويزن 2 كجم. لا توجد معلومات حول نظام التوجيه YJ-500، ولكن على الأرجح أنها تستخدم باحث راداري نشط. وبحسب تقارير غير مؤكدة، فإن الصاروخ المضاد للسفن YJ-12، المجهز برأس حربي يزن 12 كيلوغرام، قادر على ضرب أهداف سطحية على مدى يصل إلى 300 كيلومتر. السرعة القصوى للطيران حوالي 300 كم/ساعة.
اختلفت حاملة الصواريخ H-6K، التي ظهرت عام 2007، عن التعديلات السابقة في المظهر بمقصورة مختلفة، مع جزء أمامي غير شفاف. تلقت الطائرة المحدثة بشكل جذري معدات إلكترونية جديدة وإلكترونيات طيران منسوخة من النماذج الغربية، بما في ذلك "قمرة القيادة الزجاجية". في المكان الذي كان يوجد فيه الملاح، في مقدمة المقصورة، تم تركيب رادار قوي. كان الابتكار الأكثر أهمية هو استخدام المحرك التوربيني الروسي D-30KP-2، وبعد ذلك استنساخه الصيني المحسن WS-18. تم تخفيض الطاقم إلى 4 أشخاص.
أصبح هذا التعديل حاملًا للصواريخ بحتًا؛ حيث تم تركيب خزان وقود غير قابل للإزالة في مكان حجرة القنابل، والذي، بالاشتراك مع محركات أكثر اقتصادا، يوفر نصف قطر قتالي يصل إلى 3 كيلومتر دون التزود بالوقود في الهواء؛ مع التزود بالوقود، يزداد نطاق الرحلة بنحو 500 كيلومتر أخرى. السرعة القصوى – 2 كم/ساعة. الانطلاق - 500 كم / ساعة. يوجد تحت كل جناح ثلاث نقاط لتعليق صواريخ كروز. توجد محطة حرب إلكترونية في موقع نقطة إطلاق النار الخلفية الدفاعية.
استنادًا إلى H-6K، تم إنشاء حاملة الصواريخ البحرية H-6J، وهي مجهزة برادار قوي لمسح سطح الماء ومحطة استطلاع إلكترونية مُكيَّفة للكشف عن رادارات السفن.
قبل بضع سنوات، أظهر التلفزيون الصيني حاملة الصواريخ البحرية H-6J، المسلحة بأربعة صواريخ مضادة للسفن الأسرع من الصوت من طراز YJ-12. تمتلك البحرية الصينية أيضًا العديد من طائرات الحرب الإلكترونية HD-6، والتي تشبه في هيكل الطائرة ومحركات الطائرة H-6K، ولكنها لا تحمل أسلحة صاروخية.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرة N-6 في قاعدة يالانشي الجوية البحرية لجيش التحرير الشعبي الصيني في جزيرة هاينان
وفقًا للبيانات المرجعية، اعتبارًا من عام 2021، كان لدى البحرية الصينية ما يصل إلى 40 طائرة من عائلة H-6. ويشمل هذا العدد طائرات الحرب الإلكترونية والناقلات وحاملات الصواريخ H-6G/J.
قاذفات الصواريخ الأسرع من الصوت JH-7
لأكثر من 50 عامًا، كانت القاذفة الصينية الرئيسية في الخطوط الأمامية هي طائرة H-5، والتي كانت تستخدم أيضًا في الطيران البحري كحاملة للألغام والطوربيدات. على الرغم من أن الطائرة N-5 دون سرعة الصوت، والتي ظهرت في وقت واحد مع المقاتلة MiG-15، أصبحت قديمة بحلول أوائل السبعينيات، إلا أنه لم يكن هناك ما يحل محلها في جمهورية الصين الشعبية في ذلك الوقت. إن وقف التعاون العسكري التقني مع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والتدهور العام للصناعات كثيفة المعرفة والتكنولوجيا الفائقة في الصناعة الصينية لم يسمح بإنشاء طائرة هجومية حديثة.
لقد انتقلت المسألة من نقطة ميتة في أوائل الثمانينيات، عندما أنشأت الصين، على خلفية معاداة السوفييت، علاقات تحالف مع الولايات المتحدة، واكتسبت صناعة الطائرات الصينية القدرة على الوصول إلى التكنولوجيات الغربية المتقدمة.
تأثر ظهور الطائرة الهجومية الصينية الجديدة JH-7 Flying Leopard، التي تم إنتاجها في مصنع شيان للطائرات، بشكل كبير بالمقاتلة الأمريكية الثقيلة متعددة المهام ماكدونيل دوغلاس F-4 Phantom II. علاوة على ذلك، تضمنت إلكترونيات الطيران الخاصة بالقاذفة الأسرع من الصوت JH-7 نظائرها من الأنظمة الإلكترونية للطائرات المقاتلة الأمريكية التي تم الاستيلاء عليها في فيتنام. تم تجهيز السلسلة الأولى من Flying Leopards بإصدارات صينية مرخصة من Rolls-Royce Spey Mk. 202، والذي كان يهدف في الأصل إلى تجهيز طائرات فانتوم التابعة للبحرية الملكية.
أصبحت القاذفة JH-7، والتي هي في الواقع نظير وظيفي للطائرة السوفيتية Su-24، أول طائرة هجومية صينية مصممة من الصفر. وفي الوقت نفسه، احتوى تصميمه على العديد من المكونات والعناصر والأنظمة التي تم إنشاؤها على أساس النماذج الغربية.
طارت الطائرة JH-7 لأول مرة في عام 1988. دخلت سلسلة "Flying Leopards" الأسراب القتالية للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي في منتصف التسعينيات. على الرغم من أن تسمية الطائرة تحتوي على اختصار يرمز إلى Jiān Hōng - القاذفة المقاتلة - إلا أنها آلة مصممة حصريًا لضرب الأهداف الأرضية والسطحية، وهي قريبة في كثير من النواحي في هذا الصدد من طائرات F-1990 Phantom II.
كان التعديل الأول للقاذفة JH-7 يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع 27 كجم، وهو ما يعادل الحد الأقصى لوزن الفانتوم (500 كجم). نظرًا لخصوصية الضربة البحتة، كانت الطائرة "Flying Leopard" ذات المقعدين أدنى بكثير من حيث السرعة القصوى من الطائرة البريطانية F-23M Phantom FGR. Mk 764، والتي يمكن استخدامها كطائرة اعتراضية وتسارع إلى 4 كم/ساعة على ارتفاعات عالية، بينما تقتصر سرعة JH-2 على 2 كم/ساعة.
على ارتفاعات منخفضة، تتمتع طائرة F-4M أيضًا بميزة على JH-7 (1 كم / ساعة مقابل 450 كم / ساعة). كان نطاق طيران كلتا المركبتين متساويًا تقريبًا (بدون PTB - 1-200 كم، العبارة مع PTB - 2-300 كم). من حيث الحمل القتالي، كان Flying Leopard متفوقًا قليلاً على الفانتوم البريطانية (2 كجم مقابل 600 كجم).
على الرغم من أن عملية إتقان الطائرة الهجومية JH-7 في الوحدات القتالية كانت صعبة للغاية وكانت مصحوبة بحوادث طيران، إلا أن هذه الطائرة أصبحت من نواحٍ عديدة علامة فارقة للطيران القتالي الصيني ورفعتها إلى مستوى جديد من التطور.
على وجه الخصوص، كانت قاذفات JH-7 هي التي تم تكييفها لأول مرة مع الصاروخ الجديد المضاد للسفن الذي يعمل بالوقود الصلب والمدمج نسبيًا YJ-8، والذي كان مختلفًا بشكل لافت للنظر عن الصواريخ الصينية الضخمة المضادة للسفن السابقة التي تشبه الطائرات والتي تم إنشاؤها. على أساس P-15.
نظام التعليق الصاروخي المضاد للسفن YJ-8K للقاذفة JH-7
ويعتقد الخبراء أن تصنيع الصاروخ YJ-8، الذي دخل الخدمة في منتصف الثمانينات، أصبح ممكنا بعد أن تمكن المتخصصون الصينيون من الوصول إلى نظام الصواريخ الفرنسي المضاد للسفن Exocet وأصبحوا على دراية بوصفة الوقود الصلب.
تم تصنيع نظام الصواريخ المضادة للسفن YJ-8 وفقًا لتصميم ديناميكي هوائي عادي مع جناح دلتا متقاطع الشكل قابل للطي ذو نسبة عرض إلى ارتفاع منخفضة (في الجزء الأوسط) وطائرات تحكم (توجد في الجزء الخلفي من الصاروخ). الجسم ذو شكل أسطواني مع قوس بيضاوي.
ويبلغ وزن الصاروخ المضاد للسفن YJ-8K المخصص للاستخدام من الطائرات 610 كجم. تبلغ كتلة الرأس الحربي شديد الانفجار الخارق للدروع 165 كجم. الطول – 5,814 م قطر الجسم – 0,36 م جناحيها – 1,18 م سرعة الطيران – حوالي 300 م/ث. يبلغ ارتفاع الطيران في منطقة المسيرة 50 مترًا، وينخفض أثناء الهجوم على الهدف إلى 5-7 أمتار، ويصل مدى إطلاق النار عند الإطلاق من ارتفاع 8 متر إلى 500 كم. خلال المسيرة، تم استخدام نظام التحكم بالقصور الذاتي، في المرحلة الأخيرة من الرحلة، تم تشغيل رأس صاروخ موجه بالرادار النشط.
وكانت طائرات JH-7، التي تم تصنيعها بكميات لا تقل عن 50 وحدة، في مرحلة التشغيل التجريبي بالفعل. في عام 2004، دخل الخدمة تعديل محسّن للطائرة JH-7A Flying Leopard II، المسلحة بصواريخ طويلة المدى مضادة للسفن.
تلقى JH-7A المحدث محركات جديدة أكثر قوة وموثوقية ورادارًا صينيًا ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية وحاويات معلقة مزودة بمعدات الحرب الإلكترونية والرادار وتحديد الأهداف. تم توسيع نطاق الأسلحة، وتم زيادة عدد نقاط التثبيت إلى 11. وتم زيادة الحمل القتالي إلى 8 كجم.
نظرًا لحقيقة أن المحرك النفاث الذي يعمل بالوقود الصلب لم يوفر نطاق إطلاق النار المطلوب، فقد تم إنشاء صواريخ YJ-8 وYJ-82 المجهزة بمحركات نفاثة مدمجة على أساس YJ-83.
ويصل مدى الصاروخ المضاد للسفن YJ-82A الذي يطلق من الجو إلى 180 كم. ويبلغ وزن إطلاق الصاروخ حوالي 700 كجم. السرعة – حوالي 900 كم/ساعة. يبلغ ارتفاع الطيران خلال مرحلة السير 20-30 مترًا، وقبل مهاجمة الهدف، ينخفض الصاروخ إلى ارتفاع 5-7 أمتار ويقوم بمناورة مضادة للطائرات. ويزن الرأس الحربي شديد الانفجار الخارق للدروع 165 كجم. يمكن أن يؤدي انفجارها بعد اختراق الهيكل إلى إلحاق أضرار جسيمة بسفينة مدمرة.
الصاروخ YJ-83K، والذي يعد أيضًا جزءًا من تسليح حاملات الصواريخ طويلة المدى N-6G/J، هو نسخة محسنة من YJ-82A. يستخدم نظام الصواريخ المضادة للسفن YJ-83K قاعدة عناصر حديثة، بفضلها كان من الممكن تقليل الحجم الذي تشغله الوحدات الإلكترونية بنسبة 25٪. هذا جعل من الممكن زيادة كتلة الرأس الحربي وقدرة خزان الوقود.
بالإضافة إلى الصواريخ المضادة للسفن YJ-82 وYJ-83، يشمل تسليح JH-7A صواريخ جو-أرض YJ-701 (S-701) وYJ-704 (S-704)، المناسبة لضرب القوارب. والسفن الصغيرة النزوح.
بوزن إطلاق يتراوح بين 117-160 كجم، تحمل هذه الصواريخ رؤوسًا حربية تزن 29-48 كجم ولها توجيه تلفزيوني أو راداري. نطاق إطلاق النار – ما يصل إلى 35 كم.
أحدث تعديل على Flying Leopard هو JH-7AII. وقد تم تجهيز هذه الطائرة برادار جديد مع نطاق كشف متزايد للأهداف السطحية، بالإضافة إلى معدات حرب إلكترونية أكثر تقدما ومسلحة بصواريخ مضادة للسفن من طراز YJ-91 الأسرع من الصوت.
يكتب المؤلفون الصينيون أن مصدر الإلهام لإنشاء الصاروخ المضاد للسفن YJ-91 للمصممين الصينيين كان الصاروخ السوفيتي X-31.
تبلغ كتلة الصاروخ YJ-91 حوالي 600 كجم. الطول – 4,7 م القطر – 0,36 م السرعة – 3,5 م المدى – يصل إلى 150 كم. ويزن الرأس الحربي 165 كجم.
بحلول عام 2019، تم بناء حوالي 270 طائرة من طراز JH-7 وJH-7A وJH-7AII. لقد تم بالفعل شطب جميع قاذفات التعديل الأول.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرة هجومية من طراز JH-7A تابعة لفوج تدريب القاذفات الرابع عشر في نفس التشكيل مع طائرة تدريب قتالية من طراز L-14 في قاعدة لايشان الجوية
كانت طائرات JH-7A وJH-7AII في الخدمة مع خمسة أفواج طيران بحري مخصصة لأساطيل مسرح العمليات الشرقي والجنوبي والشمالي. كانت بعض وحدات الطيران ذات تكوين مختلط وتم تشغيل مقاتلات J-11 بالتوازي مع القاذفات الحاملة للصواريخ. كان لدى فوج تدريب القصف الرابع عشر طائرات تدريب قتالية من طراز JH-14A وL-7.
وفقًا للبيانات المرجعية، قامت البحرية الصينية بتشغيل 2020 قاذفة صواريخ من طراز JH-120A/AII في عام 7.
يتبع...
معلومات