الفتيل الرئيسي للمدفعية البحرية الروسية خلال الحرب الروسية اليابانية. أنبوب حافة الهاوية
بعد أن تم تحليلها في المادة السابقة ميزات الأنبوب آر. 1894، ننتقل إلى الصمامات 11DM وBrink.
فتيل 11DM
كما ذكرنا سابقًا، فإن الأنابيب تصل. 1883 وزارة الحرب ووزارة الدفاع. 1894 من وزارة البحرية كانت مخصصة للقذائف شديدة الانفجار المملوءة بالبارود. يمكن اعتبار المصهر 11DM بمثابة تناظرية للأنابيب المذكورة أعلاه، ولكن للقذائف شديدة الانفجار المملوءة بالبيروكسيلين. كان، مثل آر الأنابيب. 1894، القاع، التأثير والقصور الذاتي، ولكن على عكس الأخير، كان لديه تصميم من كبسولتين.
يحتوي الجزء السفلي من المصهر 11DM على مبدأ تشغيل مماثل، ولكن بتصميم مختلف مع أنبوب. 1894. في الأنبوب آر. في عام 1894، تم تثبيت المهاجم في وضع آمن بواسطة زنبرك أمان قبل إطلاق النار، وعند إطلاقه، قامت الباسطة بالتصويب.
في المصهر 11DM، كان لتصميم كلاهما اختلافات، وكان هناك أيضًا فتيل إضافي - دبوس (6)، تمت إزالته بعد تسليم الصمامات إلى الموضع (كتب V. I. Rdultovsky "إلى القلعة"). ومع ذلك، ظل جوهر آلية الجزء السفلي من المصهر على حاله - بعد اللقطة، تم تنفيذ التصويب: تم إطلاق سراح المهاجم، ولكن تم الاحتفاظ به بواسطة قوة القصور الذاتي في الجزء السفلي من الأنبوب. عند الاصطدام بالعائق، تباطأت القذيفة، واندفع المهاجم، الذي حملته قوة القصور الذاتي، والذي يعمل الآن في الاتجاه المعاكس (في اتجاه رحلة القذيفة)، إلى الأمام.
ولكن بعد ذلك بدأت الخلافات. في الأنبوب آر. في عام 1894، ضرب الطبال كبسولة المفجر، والتي، عند انفجارها، نقلت طاقة الانفجار إلى ملء مسحوق القذيفة. في المصهر 11DM، كانت سلسلة النار أكثر تعقيدًا. ولم يضرب المهاجم كبسولة التفجير، بل كبسولة الإشعال (10)؛ وكانت مهمتها إشعال المسحوق الأسود الذي تم ضغط شحنته في الكم (11)؛
أدى احتراق البارود إلى تحريك القادح (12) ، والذي تسبب في تفجير كبسولة المفجر (15) ، سامحًا للحشو والتفجير. وتضمن كبسولة المفجر (15) بدورها تفجير الشحنة الوسيطة (2) المكونة من 55,5 جم من حمض البكريك. وكان حمض البكريك نفسه بمثابة مفجر قوي بما يكفي لجعل البيروكسيلين الموجود في القذيفة ينفجر.
لماذا كانت كل هذه التعقيدات ضرورية؟
ولتفجير مقذوف مملوء بالبارود الأسود أو الذي لا يدخن، كان يكفي لإشعال البارود. ولكن لتفجير قذيفة مليئة بالبيروكسيلين، كان هناك حاجة إلى انفجار متوسط قوي إلى حد ما، وهو مفجر الأنبوب. 1894 لم ينص على الإدارة البحرية.
ونتيجة لذلك، تنفجر السلسلة النارية “الطبال – التمهيدي – البارود المقذوف” لأنابيب العينة. 1883/1894 كان لا بد من تعقيدها على "الطبال - التمهيدي - البارود الذي يسرع المهاجم الثاني (دبوس الضرب) - التمهيدي - الشحنة المتوسطة - البيروكسيلين المقذوف" في المصهر 11DM.
نظرًا لأن سلسلة حريق المصهر تبلغ 11DM بالنسبة إلى أنبوب العينة. 1894 تطول، كما زاد الوقت الذي تم فيه تفجير المقذوف بعد ملامسته للحاجز. ولكن - ليست كبيرة جدًا، في الواقع، فقط أثناء احتراق البارود في الكم (11) وحركة المهاجم (12)، والتي غطت المسافة إلى المفجر ليس بسبب قوة القصور الذاتي، ولكن بسبب الغازات المسحوقة المتوسعة، أي بشكل أسرع بكثير.
إذا كان البارود والقادح يحتويان على مقذوفات خرطوشة بندقية كلاشينكوف الهجومية، فإن وقت تشغيلهما سيكون مثل جزء من عشرة آلاف من الثانية. نظرًا لاستخدام المسحوق الأسود ، ولم يكن تصميم الجلبة يشبه البرميل بأي شكل من الأشكال ، فقد كان وقت "عملهم" أطول بالطبع. ولكن حتى عشرة أضعاف الوقت لا يعطي سوى 0,001 ثانية، خلالها مقذوف 12 ملم، الذي يبلغ متوسط سرعته للتغلب على لوحة مدرعة 178 ملم تبلغ حوالي 388 م / ث على مسافة 30 كابلًا، سوف يسافر فقط بشيء مثل 39 سم.
ولذلك، ينبغي الافتراض أنه، مع تساوي الأمور الأخرى، هناك فرق كبير بين ملامسة المقذوف للعائق وتمزقه عند أنبوب العينة. 1894 ولم يكن هناك فتيل 11DM. وليس من المستغرب على الإطلاق أن V. I. Rdultovsky في "مخططه التاريخي لتطور الأنابيب والصمامات منذ بداية استخدامها وحتى نهاية الحرب العالمية 1914-1918". أشار إلى وقت تشغيل المصهر البالغ 0,005 ثانية، وهو المعيار الخاص بصمام القصور الذاتي التقليدي الذي لا يحتوي على تباطؤ خاص.
أود أن أشير بشكل خاص إلى أن فتيل 11DM كان منصهرًا تابعًا للوزارة العسكرية، ولم يذكر أي من المصادر المتاحة لي أن فتيل 11DM قد تم استخدامه أثناء الحرب الروسية اليابانية أو قبلها سريع. يشير V.I Rdultovsky: "تم اعتماد المصهر 11 DM لـ 6 و 10 بوصات. "قذائف مملوءة بالبيروكسيلين الرطب مأخوذة من الإدارة البحرية بعد إعلان الحرب اليابانية" - أي أننا نتحدث عن المدفعية الساحلية.
البحرية الإمبراطورية الروسية في الفترة 1900-1905. تستخدم للقذائف شديدة الانفجار والخارقة للدروع أو الأنبوب. 1894، أو فتيل ذو كبسولتين صممه A. F. برينك، والذي سيتم مناقشته أدناه.
فتيل ذو كبسولة مزدوجة من طراز اللفتنانت جنرال برينك موديل 1896
في مقال سابق أشرت إلى هذا الأنبوب باسم "أنبوب الصدمات ذو الحركة المزدوجة من Captain A. F. Brink Design." هذا هو واحد من تاريخي خيارات لتسمية هذا الأنبوب، واستخدامه قانوني تمامًا. لسوء الحظ، تسبب هذا العنوان في حدوث ارتباك بين القراء غير المطلعين على الموضوع.
الحقيقة هي أنه، كما كتبت سابقًا، تم تقسيم صمامات المدفعية البحرية في تلك الحقبة إلى أنابيب صدمية وبعيدة ومزدوجة الحركة. كان الأخير عبارة عن نوع مختلف من الأنبوب البعيد، والذي يضمن ليس فقط تفجير القذيفة بعد مرور وقت معين من لحظة خروج القذيفة من البرميل، ولكن أيضًا عند اصطدامها بالعائق، إذا حدث ذلك قبل الوقت المخصص لـ التفجير عن بعد.
للأسف، أخذ البعض عبارة "العمل المزدوج" في عبارة "أنبوب الصدمات المزدوج للكابتن إيه إف برينك" كإشارة إلى أن الأنبوب كان أنبوبًا مزدوج الفعل. وبطبيعة الحال، مثل هذا الافتراض خاطئ. ولكن، من أجل عدم خلق أي ارتباك، سأشير من الآن فصاعدا إلى هذا الأنبوب باسمه الرسمي الآخر: "الصمام المزدوج الكبسولة الذي صممه الفريق برينك عام 1896" أو، بشكل أكثر بساطة، "أنبوب برينك".
بالفعل من الاسم، من الواضح أن أنبوب برينك كان عبارة عن كبسولتين، مثل المصهر 11DM. كان مبدأ عملها أيضًا متشابهًا للغاية، على الرغم من أن التصميم كان مختلفًا بعض الشيء. في جوهرها، قامت "المرحلة الأولى" من فتيل برينك بنسخ نموذج الأنبوب بالكامل تقريبًا. 1894.
الرسومات ليست بمقاس مناسب - للأسف، هذا غير معروف.
بعد التسديدة، تعمل الباسطة (5) على زنبرك الأمان (4)، وبالتالي تحرير المهاجم "السفلي" (3). ضرب القادح للمهاجم "السفلي" (6) التمهيدي، الذي أشعل المفرقعات النارية (11)، مما أدى إلى تسريع المهاجم "العلوي" (10).
قبل اللقطة، تم منع المهاجم "العلوي" (10) من إطلاق النار العرضي بواسطة غلاف ذو حواف مقطوعة (12)، ولكن تحت تأثير غازات المسحوق، فإن هذه الحواف، بالطبع، غير قابلة للثني بسهولة. وبناء على ذلك، ضرب المهاجم "العلوي" (10)، الذي تسارعته غازات المسحوق الصادرة عن المفرقعة النارية، كبسولة المفجر (14)، التي تتكون من فلمينات الزئبق. وكانت طاقة انفجار الكبسولة كافية لتفجير قنبلتين (15 و16) من مادة البيروكسيلين الجاف، أدى انفجارها إلى تفجير مادة البيروكسيلين التي كانت محملة بها المقذوف.
بمعنى آخر، كانت كل من سلاسل النار الخاصة بمصهر 11DM وأنبوب برينك متشابهة للغاية وتضمنت "قادحًا - جهاز تمهيدي - بارود تسريع القادح الثاني (دبوس الضرب) - جهاز تمهيدي - شحنة متوسطة - بارود من طراز XNUMXDM وأنبوب برينك" قذيفة."
ومع ذلك، قدم المصهر 11DM متوسط تباطؤ قدره 0,005 ثانية، في حين قدم أنبوب برينك ترتيبًا من حيث الحجم أكبر. في المقالة "اختبار قذائف بحرية من العيار الكبير وإطلاق تجريبي على المقصورة المدرعة للسفن من نوع أندريه بيرفوزفاني" تحدثت عن إطلاق قذائف مملوءة بمادة البيروكسيلين. على سبيل المثال، اخترقت إحدى هذه القذائف من عيار 12 ملم صفيحة مدرعة من عيار 203 ملم وانفجرت أثناء مرور الحاجز الموجود خلفها - أي على بعد حوالي 2,5 متر خلف اللوحة.
مع الأخذ في الاعتبار أن سرعة هذه المقذوفة على الدرع تبلغ 462 م/ث، ومع المقاومة التقريبية للوحة الدرع "K" = 2، نحصل على سرعة مقذوف بعد التغلب على اللوحة تبلغ 200 م/ث. وفقًا لذلك، مع الأخذ في الاعتبار الوقت الذي يستغرقه تمرير اللوحة المدرعة، يمكننا القول أن أنبوب برينك في هذه الحالة يوفر تباطؤًا يبلغ حوالي 62,7 ثانية، أي تقريبًا من حيث الحجم أطول من وقت التشغيل القياسي لـ 0,04DM فتيل. يعد هذا التباطؤ (11-0,05 ثانية) نموذجيًا تمامًا للقذائف الخارقة للدروع في النصف الأول من القرن العشرين: على سبيل المثال ، يصنفها البروفيسور إل جي جونشاروف في تصنيفه للصمامات في مجموعة "التباطؤ المتوسط".
لذلك، نرى أن مبدأ تشغيل 11DM وأنبوب Brink متشابه للغاية، إن لم يكن هو نفسه، ولكن وقت عمل المصهر لا يزال يختلف بترتيب من حيث الحجم.
لماذا يحدث هذا؟
كبسولة "ضيقة".
من المخططات أعلاه، من الواضح أن لسعات المضربين من المضربين في الأنبوب. 1894 والمصهر 11DM كانا حادين، في حين أن أنبوب برينك كان له طرف مسطح. في الأنبوب آر. في عام 1894، أصابت اللدغة المفجر مباشرة، مما أدى إلى بدء تشغيله على الفور. في فتيل 11DM ، ضربت اللدغة كبسولة حساسة للغاية ، والتي اشتعلت أيضًا على الفور بعد هذه الضربة ، مما أدى إلى اشتعال البارود. لكن في أنبوب برينك، ضربت كبسولة بندقية عادية (9) لدغة غير حادة ولكنها مسطحة، مما أعطى أول فرق كبير بين أنبوب برينك والأنابيب المذكورة أعلاه.
إذا كانت الكبسولة الحساسة للغاية من فتيل 11DM تتطلب قوة تأثير تبلغ 1 جم / سم 600 للاشتعال، فإن كبسولة البندقية الخاصة بأنبوب برينك تتطلب قوة تبلغ 13 جم / سم 000 (وفقًا لـ V. I. Rdultovsky). علاوة على ذلك، فإن مثل هذه القوة التي تزيد عن ثماني مرات في أنبوب برينك لا يمكن تحقيقها عن طريق طرف حاد، ولكن عن طريق طرف مسطح للمهاجم.
محاولة حساب التباطؤ، على غرار تلك التي قمت بها في المقالة السابقة، دون رسم أنبوب برينك ومعرفة كتلة المهاجم، بالكاد تكون منطقية - سيتعين عليك وضع الكثير من الافتراضات. ولكن يمكننا أن نقول بأمان أنه لإشعال المادة التمهيدية، كان هناك حاجة إلى تأثير أقوى بكثير من تأثير أنبوب العينة. 1894 والصمام 11DM. وقد أدى ذلك إلى حقيقة أنه عند الاصطدام بعائق ضعيف نسبيًا، ولكن العائق الذي يواجهه أنبوب العينة. 1894 كان سيعمل؛ التمهيدي (9) لم يكن ليشتعل في أنبوب برينك.
وهذا يقترح الفرضية التالية.
من الواضح أنه عندما تضرب القذيفة سفينة معادية، فإنها لا تصيب الدرع على الفور في جميع الحالات. يمكن أن يخترق أولاً الطلاء الجانبي الرقيق نسبيًا، وبعد ذلك فقط يدخل إلى المشبك، أو الغطاء المدرع للمداخن، أو شطبة سطح الدرع. في هذه الحالة، ربما يكون من الجيد أن يتم إطلاق فتيل قذيفة خارقة للدروع ليس في وقت اختراق اللوحة الجانبية الرقيقة، ولكن عندما تضرب لوحة الدروع، من أجل منع التمزق المبكر.
هذه الفرضية منطقية، لكنها ربما لا تزال غير صحيحة. المشكلة هي أنه ليس لدي أي بيانات يمكن أن تثبت أن التمهيدي الأول لأنبوب برينك فشل في الاشتعال عندما اصطدم بحاجز رفيع.
كانت هناك، بالطبع، حالات اخترقت فيها القذائف الروسية الصاري أو الأنابيب الخاصة بالبوارج اليابانية دون أن تنفجر، ولكن لا ينبغي أن تنفجر القذيفة بتأخير قدره 0,05 ثانية عند مثل هذا الاتصال - كان ينبغي أن تنفجر بعد نفس 0,05 ثانية بعد الاتصال . لنفترض أن قذيفة 10 بوصات من سفينة حربية السرب "Pobeda" ، المجهزة بصمام بتأخير قدره 0,05 ثانية ، على مسافة 40 كابلًا كان من المفترض أن توفر فجوة قدرها 20 مترًا خلف حاجز رفيع. مع الأخذ في الاعتبار منطقة التدمير "المخروطية الشكل" بواسطة الشظايا، فإن مثل هذا الانفجار لم يكن ليتسبب في أضرار للسفينة اليابانية، مما يعني أنه من غير المرجح أن يتم ذكرها في التقرير، أو حتى أن تمر دون أن يلاحظها أحد على الإطلاق.
الحالات الأخرى، على سبيل المثال، عندما اخترقت قذيفة 6 بوصات اليابانيين "من كلا الجانبين" وحلقت بعيدًا دون أن تنفجر، لم تكن متكررة جدًا ويمكن أن تُعزى إلى عيوب في الصمامات. وحتى الاختبارات الشهيرة التي أجراها الأدميرال جيسن في يوليو 1905 (إطلاق النار على الطراد روسيا) لا تعطي إجابة مباشرة على هذا السؤال. ربما تم تشغيل أنابيب برينك بواسطة خردة معدنية استخدمت كهدف، أو ربما عن طريق ارتطامها بالأرض.
في ضوء ما ورد أعلاه، لا يمكنني استبعاد احتمال أن يتم استخدام أداة التمهيدي "بندقية" وأداة إطلاق حادة فقط لمنع انفجار المقذوف عند تخزينه على متن سفينة. لكن الحقيقة هي أن الكبسولة "الضيقة" لأنبوب برينك لم ولن تتمكن من توفير التباطؤ، على الأقل أكثر من كبسولة أنبوب العينة. 1894 - واضح تماما.
في البداية، دعونا نلاحظ أن كتلة القادح والمسافة من طرف القادح إلى البادئة في أنبوب العينة. أنابيب 1894 و برينك متشابهة جدًا. في كلا الأنبوبين، يتم إشعال الكبسولة تحت تأثير القادح، الذي يكون له في لحظة الاصطدام بالكبسولة قوة قصورية معينة. تتأثر هذه القوة بكتلة المهاجم والفرق في السرعات قبل وبعد التغلب على العائق الذي اصطدمت به المقذوف. ومن الواضح أيضًا أن قوة القصور الذاتي للمهاجم تزداد فقط حتى تتغلب المقذوف على العائق.
وبالتالي:
1. إذا تبين أن مقاومة العائق كافية لكي يحصل مهاجم أنبوب برينك على قوة قصور كافية لإشعال أول جهاز تمهيدي، فسيحدث الاشتعال في نفس الوقت الذي سيحدث فيه تفجير التمهيدي في أنبوب العينة يحدث. 1894.
2. إذا لم يكتسب مهاجم أنبوب برينك، في لحظة ملامسة المهاجم مع التمهيدي الأول، قوة قصور كافية بعد، لكن المقذوف يستمر في التباطؤ، فسيكتسب المهاجم هذه القوة حتى تمر المقذوف العقبة. وبناء على ذلك، فإن التمهيدي الأول لأنبوب برينك إما أن يشتعل أثناء مرور العائق، أو لن يشتعل على الإطلاق.
بمعنى آخر، إذا كانت هناك قذيفتان متطابقتان، إحداهما مزودة بصمام برينك، والأخرى مزودة بنموذج. 1894، اصطدمت بلوحة مدرعة سميكة، ثم تشتعل الكبسولة الأولى من أنبوب برينك في وقت واحد تقريبًا مع تفجير أنبوب التعديل. 1894 أثناء مرور اللوحة.
إذا كانت اللوحة سميكة بدرجة كافية لضمان تشغيل أنبوب برينك، ولكنها ليست كافية لكي "يصل" القادح إلى التمهيدي في لحظة مرور اللوحة، فسيتم تفجير التمهيدي للأنبوب. 1894 وسيحدث اشتعال التمهيدي الأول لأنبوب برينك على مسافة متساوية خلف الموقد.
وفقط إذا كانت مقاومة العائق غير كافية لإشعال التمهيدي لأنبوب برينك، ولكنها كافية لأنبوب العينة. 1894، ثم ستطير القذيفة المزودة بأنبوب برينك بعيدًا دون أن تنفجر، والقذيفة المزودة بأنبوب مود. 1894 سيعطي فجوة معتادة خلف العائق.
ولذلك، فإن التمهيدي للبندقية ودبوس الإطلاق غير الحاد غير متورطين ولا يوفران إعاقة لأنبوب برينك.
مفرقعات البارود
على ما يبدو، كان الاختلاف الرئيسي بين أنبوب برينك وفتيل 11DM، الذي يوفر التباطؤ، هو البارود الموجود في المفجر الوسيط، والذي يسميه V.I Rdultovsky لأنبوب برينك "مفرقعة نارية مسحوقة".
تعمل شحنة المسحوق في فتيل 11DM، والتي تتكون من حبيبات البارود، في جوهرها بنفس طريقة عمل البارود في الخرطوشة التقليدية. عند إشعاله من مادة أولية، ينتشر النبض الحراري بسرعة كبيرة في جميع أنحاء شحنة المسحوق في علبة الخرطوشة، وتحترق الحبوب الفردية على الفور في جميع أنحاء المنطقة، ويزداد الضغط تحت تأثير الغازات المنبعثة مثل الانهيار الجليدي، مما يؤدي إلى تسريع عملية الاحتراق. تم لعب دور الرصاصة في الخرطوشة بواسطة القادح (12).
وفي الوقت نفسه، يمكن صنع مفرقعة نارية من البارود المضغوط، وهو ما يمثل في الأساس قنبلة بارود. في هذه الحالة، سوف يحترق بشكل أبطأ بكثير من مسحوق الحبوب من نفس الكتلة، نظرًا لأن اللهب لن يغطي سطح حبيبات المسحوق على طول المفرقعة النارية بالكامل، بل ستحترق فقط حافتها التي تواجه التمهيدي. يمكن أيضًا استخدام نوع من البارود بطيء الاحتراق، أو نوع سريع الاشتعال، ولكنه يخضع لعملية البلغم - أي مشرب بتركيبة تقلل من معدل احتراقه. يجب أن نفترض أن كل هذا، معًا أو بشكل منفصل، زود أنبوب برينك بوقت عمل يتراوح بين 0,04-0,05 ثانية، وهو ما يكفي لتنفجر القذيفة خلف لوحة الدرع، وليس أثناء التغلب عليها.
تم تأكيد الفرضية القائلة بأن الصمامات تستخدم البارود بتأثيرات مختلفة من خلال تصميم المصهر 5DM ، والذي قدمه أيضًا V.I Rdultovsky. هذا المصهر مطابق في جميع النواحي تقريبًا لـ 11DM، باستثناء وجود وسيط مسحوق (5) في 12DM.
علاوة على ذلك، كما يشير V.I.Rdultovsky، فإن وقت التشغيل لـ 11DM هو 0,005 ثانية، و5DM بشكل عام هو 0,25-0,5 ثانية. ومن الواضح أيضًا أن حجم وسيط المسحوق لا يمكن أن يوفر مثل هذا التباطؤ إذا كان مصنوعًا من نفس البارود الذي تم استخدامه في فتيل 11DM.
أغطية الإشعال للصمامات 11DM و5DM متطابقة، على التوالي، سيصل الدفع الحراري (300 م/ث) إلى البارود في 11DM ومهدئ المسحوق في 5DM في وقت واحد تقريبًا. وإذا تم استخدام نفس البارود في وسيط المسحوق، فإن "الحشية" الصغيرة على شكل وسيط مسحوق لا يمكن أن تبطئ عمل المصهر من 0,005 ثانية إلى 0,25-0,5 ثانية.
وبالتالي، على الأقل، كان مثبط المسحوق يحتوي على مسحوق مختلف عن ذلك المستخدم في فتيل 11DM، مما يوفر إعاقة أكبر. وإذا كان الأمر كذلك، فلا يمكن لأحد أن يمنع وزارة البحرية من تجهيز الصمامات ذات الكبسولة بمسحوق مسحوق، مما أدى إلى إبطاء عمل المصهر مقارنة بالبارود المستخدم في 11DM.
على انتقادات لأنابيب حافة الهاوية
عادةً ما يتم ذكر ما يلي كشكاوى حول نموذج اللفتنانت جنرال برينك لعام 1896 المكون من كبسولتين:
1. استخدام أنابيب برينك في القذائف شديدة الانفجار.
2. النقص الفني للصمامات.
من الواضح أن استخدام الصمامات ذات الكبسولة المزدوجة مع تأخير قدره 0,04-0,05 ثانية للقذائف شديدة الانفجار حولت هذه المقذوفات إلى قذائف رديئة خارقة للدروع، لأنه على عكس الذخيرة الحقيقية الخارقة للدروع، لم يكن لصناديقها قوة كافية للتشغيل المستمر اختراق الدروع، حتى سمك أصغر من تلك الخارقة للدروع. هذا، بالطبع، لم يجعل مثل هذه القذائف عديمة الفائدة تمامًا: في وصف الأضرار التي لحقت بالسفن اليابانية، غالبًا ما نواجه حالات انفجرت فيها قذائف مجهزة بأنبوب برينك داخل البوارج اليابانية والطرادات المدرعة، مما تسبب في بعض الأضرار للأخيرة. ولكن ليس أقل وضوحا أنه لا يمكن لوم المصهر على استخدامه لأغراض أخرى.
شيء آخر هو قائمة العيوب الفنية لصمامات الكبسولة المزدوجة لللفتنانت جنرال برينك، والتي قدمها V. I. Rdultovsky، وهي:
1. ضعف عمل الفيوز عند الاصطدام بحاجز ضعيف أو السقوط في الماء.
2. القادح الناعم جدًا (10) - هذا الجزء من المصهر مصنوع من الألومنيوم، والذي يحتوي في الأصل على شوائب، وبالتالي فهو أصعب من الألومنيوم النقي. بعد ذلك، عندما تعلموا كيفية صنع الألومنيوم دون شوائب، اتضح أنه ناعم للغاية وفي بعض الأحيان لم يضمن اشتعال التمهيدي عند الاصطدام.
3. حرفيًا: “عند الاصطدام بألواح أكثر سمكًا، يمكن أن ينقطع الجزء الأمامي من المصهر بسبب انخفاض قوة الاتصال بالجسم. أدى هذا إلى إنشاء فتيل غير آمن.
لا يمكن اعتبار العيب الأول على هذا النحو إذا كان استخدام الكبسولة "الضيقة" قرارًا واعيًا يسمح بتجاهل العوائق الخفيفة والتأكد من أن الأنبوب لن يطلق النار إلا عندما يصطدم بدرع السفينة. وفي هذه الحالة لا بد من الإشارة إلى أن القرار كان خاطئا وليس التصميم. إذا تم استخدام فتيل البندقية وأداة إطلاق النار غير الحادة فقط لمنع تفجير القذيفة أثناء التخزين، فنعم، كان هذا بالطبع عيبًا.
الباقي... كل من القادح الناعم والجسم المكسور يعني أن المصهر لم يكن ليعمل. في الوقت نفسه، تتحدث البيانات التي لدي جيدًا عن تشغيل صمامات برينك.
في جميع الحالات الثلاث لإطلاق قذائف مملوءة بالبيروكسيلين على الصفيحة المدرعة مقاس 1904 ملم للسفينة الحربية من فئة أندرو بيرفوزفاني التي حدثت في عام 203، من الواضح أن أنابيب برينك تعرضت لضربة قوية للغاية، لكنها عملت بدون عيب. خلال التجارب التي أجريت في 13 يونيو 1905، أطلق الأدميرال جيسن 7 قذائف بأنابيب برينك، ولم تنفجر واحدة منها فقط، وارتدت عن الأرض. من الواضح تمامًا أنه تم استخدام نفس الصمامات في عمليات إطلاق النار هذه كما في الحرب الروسية اليابانية، ولا تشير هذه النتائج على الإطلاق إلى الجودة الرديئة لأنابيب برينك ذات الكبسولة.
يعتقد V. I. Rdultovsky أن النسبة المسموح بها لفشل الصمامات يجب ألا تتجاوز 5٪، وربما أدت العيوب الفنية التي أشار إليها إلى حقيقة أن هذا الرقم بالنسبة لأنابيب برينك كان أعلى قليلاً. ولكن من الواضح أنه ليس إلى الحد الذي يجعل قذائفنا الخارقة للدروع عديمة الفائدة.
النتائج
أثناء العمل على سلسلة من المقالات المخصصة للدروع والقذائف الخاصة بالحرب الروسية اليابانية، توصلت إلى استنتاج مفاده أن البحرية الإمبراطورية الروسية كانت تمتلك قذائف وصمامات خارقة للدروع من الدرجة الأولى مقاس 12 بوصة. لكن لسوء الحظ، نظرًا لقدرات المدفعية في تلك السنوات، لم يكن من الممكن أن تصبح قوة حاسمة إلا على مسافات قصيرة نسبيًا من القتال المدفعي، بحد أقصى 15-20 كابلًا. وللتقارب على هذه المسافات كان لا بد من موافقة العدو واستعداده للقتال عليها، أو سرعة السرب التي تتجاوز سرعة العدو وتسمح له بفرض هذه المسافات.
للأسف، لم يكن لدى الأسطول الروسي هذا ولا ذاك. اعتمد اليابانيون، باستخدام القذائف التي كانت انفجاراتها مرئية بشكل واضح للغاية ومكنت من ضبط النار بشكل فعال، على زيادة مسافة إطلاق النار إلى 30 كابلًا أو أكثر، والتقارب على مسافات أقصر فقط بشكل عرضي ولفترة وجيزة، أو عندما كانت نيران سفننا قمعت بالفعل من قبلهم. على مسافات طويلة، اضطررنا إلى الرد عليهم بقذائفنا شديدة الانفجار، والتي تبين أنها أضعف بكثير من القذائف اليابانية - ولكن هذا هو موضوع سلسلة منفصلة من المقالات، والتي سأصل إليها بالتأكيد يومًا ما.
لم تلعب القذائف الخارقة للدروع التابعة للبحرية الإمبراطورية الروسية دورًا ملحوظًا في الحرب الروسية اليابانية، ليس لأنها كانت سيئة، ولكن لأن أسطولنا لم يكن قادرًا على توفير الظروف اللازمة لاستخدامها الفعال، أي التقارب على مسافات قصيرة.
في الختام، أقدم للقارئ المحترم جدولًا للمسافات التي تمر بها القذيفة خلف اللوحة قبل الانفجار لصمام بتباطؤ قياسي قدره 0,04 ثانية لدرع كروب بسماكات مختلفة.
عليك أن تفهم، بالطبع، أنه عند ضرب السفينة، ستكون المسافات المحددة أقصر بكثير، لأنه بعد التغلب على نفس الحزام المدرع، يمكن للقذيفة أن تصل إلى منحدر السطح المدرع أو حفرة الفحم بالفحم، وحتى لو لا، بل ستقابل في طريقها حواجز فولاذية، وكل هذه العوائق ستبطئ حركتها.
وبالطبع، يجب ألا ننسى أبدًا أن الصمامات في تلك السنوات كانت تتمتع بقدر كبير جدًا من التحمل لوقت تشغيلها، بحيث يمكن أن يتسبب أنبوب برينك، مثل أنبوب بارانوفسكي، إما في حدوث تمزق سابق لأوانه أو انفجار قذيفة مع تأخير كبير من الوقت المخصص له.
معلومات