MAZ-543: على خطى الأسطورة

26
MAZ-543: على خطى الأسطورة
MAZ-543


MAZ للأغراض العسكرية


جلبت العديد من السيارات شهرة عالمية إلى مدرسة تصميم السيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، لكن الشاحنات الثقيلة من مينسك تحتل مكانة خاصة بينها. بادئ ذي بدء، بالطبع، MAZ-535، الذي تمت مناقشته بالفعل صفحات "المراجعة العسكرية". تبين أن سكان مينسك كانوا فريدين ومبتكرين في الصناعة المحلية - ولم يتم إنتاج أي شيء مثل هذا في الاتحاد السوفييتي من قبل.




MAZ-535 هو ممثل للجيل الأول من شاحنات مينسك الثقيلة

MAZ-535/537، على الرغم من أنه لا يخلو من العيوب الأساسية (على سبيل المثال، مشوه خزان المحرك بالمورد المناسب) تبين أنه لطيف. بعد 11 عامًا فقط من نهاية الحرب ودون مشاركة متخصصين أجانب، تم تطوير شاحنة ثقيلة ذات ناقل حركة فريد في مينسك، والتي تضمنت محول عزم الدوران، وعلبة تروس كوكبية ثلاثية السرعات، وعلبة نقل بسرعتين، ومركز وتروس تفاضلية ذاتية القفل للمحاور المتقاطعة وعلب تروس للعجلات الكوكبية. بالنظر إلى المستقبل، لنفترض أنه في روسيا الحديثة، فقدت جميع الكفاءات اللازمة لبناء هذه المعدات، والجيش يعتمد تماما على جمهورية بيلاروسيا. تم خنق النسخة الاحتياطية الفعلية لمصنع مينسك للسيارات - مصنع كورغان للجرارات ذات العجلات - بأيديهم في عام 3.


بوريس لفوفيتش شابوشنيك

كل سيارة محلية لها أب مصمم، أو بمعنى آخر، ملهم أيديولوجي، والذي بدونه لم تكن سيارة الإنتاج لتظهر. تدين سيارات UAZ التابعة للجيش بميلادها لأليكسي فينوكوروف، ونيفا لبيوتر بروسوف، وُلدت كاماز بفضل ثلاثة مصممين في وقت واحد - ألكسندر سيترانوف، وفسيفولود فيازمين، وجورجي فيست. MAZ للأغراض العسكرية، الذي يعتبر والده بوريس شابوشنيك، لم يكن استثناء.

تم التعبير بدقة أكبر عن بوريس لفوفيتش شابوشنيك في "Истории مصنع موسكو للسيارات الذي يحمل اسم I. A. Likhachev:

"... شخص موهوب، كما لو ولد وفي يديه مسطرة عد. وقد تميزت جميع قراراته بدقة التبرير وحداثة الخطة وجرأتها.

بدأ بوريس لفوفيتش مسيرته المهنية في التصميم حتى قبل الحرب في مصنع موسكو للسيارات. يتضمن سجل المهندس مركبات صالحة لجميع التضاريس ZIS-23 وZIS-24 ومولد الغاز ZIS-21 والحافلة ZIS-16 والتنفيذية ZIS-101A. ومن هنا سمي خريج جامعة موسكو التقنية العليا باسمه. N. E. Bauman، الذي تدرب كمهندس ميكانيكي للمركبات الخاصة، اكتسب خبرة كبيرة في تصميم أول مركبات الدفع الرباعي. بعد ذلك، أصبح هذا العمل هو عمل حياته كلها، وتحول إلى عائلة كاملة من شاحنات مينسك الثقيلة فائقة الثقل، والتي لا تزال تشكل العمود الفقري للجيش الروسي. ولكن قبل ذلك، يذهب شابوشنيك إلى أوليانوفسك، حيث بدأ خلال الحرب في إنتاج شاحنة ZIS-5V. في خريف عام 1945، كان بالفعل في سيبيريا، حيث أطلق تقريبا سيارات جديدة من NAZ (مصنع نوفوسيبيرسك للسيارات) في الإنتاج. لكن المشروع لم يكن مقدرا له أن يحدث، وتم إرسال شابوشنيك على وجه السرعة إلى مينسك في عام 1949:

"أن ينقل من مصنع نوفوسيبيرسك للسيارات موظفي كبير المصممين وورشة العمل التجريبية التي يرأسها الرفيق كبير المصممين. شابوشنيك بي إل في مصنع مينسك للسيارات.

دعونا نترك تاريخ تشكيل إنتاج المركبات ذات العجلات في جمهورية بيلاروسيا الاشتراكية السوفياتية لمراجعة أخرى، ولكن الآن دعونا نركز على الشخصية الرئيسية - MAZ-543.

الجيل الثاني


بعد عدة سنوات من التشغيل العسكري للطائرة العملاقة MAZ-535/537، أصبح من الواضح أن تصميم العجلة متعددة المحاور هو الأنسب لتركيب قاذفات الصواريخ وغيرها من المعدات الثقيلة. تم الآن إغلاق المركبات المجنزرة في الاتحاد السوفيتي أمام قطاع المعدات الاستراتيجية. لكن جرارات السلسلة 535 لم تكن مناسبة أيضًا لمسار الصاروخ - ويرجع ذلك أساسًا إلى قيود التصميم. على سبيل المثال، لم يكن هناك مكان لوضع الصاروخ التكتيكي التشغيلي 9M76 لمجمع Temp-S على MAZ-535. لم يكن مناسبًا للهيكل على طول الطول، وإذا كان مناسبًا، فإنه عالق عالياً في السماء، مما يزيد بشكل ملحوظ من مركز ثقل المجمع. كان من الضروري إطالة قاعدة العجلات وتقسيم المقصورة في المنتصف حتى يتمكن المنتج الرئيسي من الاستلقاء بشكل أكثر راحة. وهكذا، في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات، ظهر مفهوم MAZ-50 مع أضواء زجاجية مميزة في قمرة القيادة، والتي أصبحت إلى الأبد السمة المميزة لقوات الصواريخ الاستراتيجية والدفاع الجوي والمدفعية الصاروخية والعديد من الفروع العسكرية الأخرى. تم نقل الجيل الأول من MAZ-60/543 في نهاية المطاف إلى الإنتاج في كورغان، مما أدى إلى تحرير سكان مينسك لمشروع جديد.


لا يمكن وصف MAZ-543 بأنه ثوري - فقد كان يعتمد إلى حد كبير على وحدات ومكونات جرار الجيل الأول. ولكن كانت هناك أيضًا حلول غير تافهة. على سبيل المثال، المقصورة المصنوعة من الألياف الزجاجية، والتي كان لا بد من اختراعها من الصفر - لم يتم إنتاج أي شيء مثل هذا في أي مكان في الاتحاد السوفييتي من قبل. جاء المهندسون من جامعة موسكو التقنية العليا للإنقاذ. بومان، وتم تنظيم منطقة إنتاج خاصة للمنتج الجديد في ورشة العمل التجريبية.

تم بناء أول ستة نماذج أولية من هيكل MAZ-543 في مينسك في عام 1962. تم تجهيز المركبات بمحرك ديزل D525A بقوة 12 حصانًا، والذي يعود أصله إلى الخزان V-2 ويتم إنتاجه في Barnaul Transmash. بشكل منفصل، يستحق الخوض في التصميم الأكثر تقدما للجهاز 543 مقارنة بسابقه. وهكذا، كان وزن MAZ-535 يبلغ 19,4 طنًا ويحمل 7000 كيلوغرام فقط على متنه. كان MAZ-543 أثقل - 20,35 طنًا، لكن سعة الحمولة كانت مثيرة للإعجاب 19,1 طنًا. لقد أتاح الفولاذ عالي السبائك في الهيكل والإطار الملحوم المثبت مع مرونة متزايدة والمصنوع من صفائح فولاذية رفيعة منخفضة السبائك تحقيق هذه النسبة. تقريبًا بدون تغييرات، انتقلت السيارة الجديدة من السيارة القديمة إلى نظام تعليق مستقل بقضيب الالتواء على جميع العجلات مع ممتصات صدمات هيدروليكية تلسكوبية مزدوجة الفعل.

بدأ مصنع السيارات في إنتاج MAZ-543 بشكل إيقاعي فقط في عام 1965، عندما تم تضمين 81 نسخة من السيارة الصالحة لجميع التضاريس على الفور في الخطة السنوية. في الوقت نفسه، تم تخفيض حجم إنتاج الآلة 537 السابقة من خلال النقل الموازي للإنتاج إلى كورغان. بالمناسبة، في النهاية، تقرر إنتاج كبائن من الألياف الزجاجية ليس في مينسك، ولكن في ورشة عمل المعدات غير القياسية في منطقة أوسيبوفيتشي موغيليف.

ظهرت MAZ-543 لأول مرة لعامة الناس في 7 نوفمبر 1965 في عرض عسكري في موسكو، عندما ظهرت كحاملة لنظام الصواريخ 9K72 Elbrus. حدث هذا بعد أشهر قليلة من بدء الإنتاج الضخم للعملاق.

من المرجح أن تكون MAZ-543 هي السيارة الأولى لمكتب التصميم الخاص MAZ، والتي حصلت أيضًا على مهنة سلمية بحتة. نحن نتحدث عن التطوير المكثف لمجمعات النفط والغاز في غرب سيبيريا وقزوين، الأمر الذي يتطلب معدات ذات عجلات محددة. من الصعب أن نتخيل كيف تمكنت شركة Mingazprom من الحصول على حصص للمركبات العسكرية، لكن عمال المصنع لم ينظموا إنتاج المركبات المدنية الصالحة لجميع التضاريس فحسب، بل طوروا نسخة خاصة من MAZ-543P. وتميزت السيارة بمنصة على إطار مخصصة لتركيب معدات خاصة، فضلا عن عدم وجود نظام التعتيم. في المجموع، تم شحن ما يصل إلى ألفي شاحنة إلى الاقتصاد الوطني، والذي حصل فيما بعد على لقب "الإعصار" المحترم. لقد انهار إنتاج MAZ-2P في وقت ما تقريبًا - اضطر رئيس مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أ.ن. كوسيجين إلى التدخل، وبعد ذلك تم بالضرورة تضمين المركبات ذات المؤشر "P" في خطط الإنتاج الشهرية. في كل عام، أنتج سكان مينسك 543 هيكل MAZ-200 لأغراض مختلفة وذهب حوالي ثلثها إلى العملاء المدنيين. في الستينيات، تم تطوير مزيج من الجرار التجريبي MAZ-543 مع نصف المقطورات MAZ-60 وMAZ-544، وظهرت أول نسخة حديثة من السيارة الأساسية MAZ-5246A. في عام 939، في النسخة الجديدة من السيارة، تم تغيير حجرة المحرك، وتم توسيع موقع تركيبها، حيث تم وضع معدات التحكم القتالية للنظام الصاروخي. تلقت السيارة الصالحة لجميع التضاريس التحسين الرئيسي التالي فقط في عام 543، عندما تم إطلاق نسخة MAZ-1966M في الإنتاج.


MAZ-543M

يتميز المنتج بعدم وجود مقصورة ثانية وإزاحة حجرة المحرك إلى الأمام وإلى اليمين. هذا جعل من الممكن زيادة المساحة المفيدة للهيكل لاستيعاب الهياكل الأكبر حجمًا. على سبيل المثال، حجرة القتال و12 موجهًا لنظام الصواريخ المتعددة الإطلاق 9K58 Smerch أو مدافع Bereg عيار 130 ملم أو صواريخ S-300P. بشكل عام، أصبح MAZ-543M بمثابة العمود الفقري الحقيقي لقوات الدفاع الجوي - حيث تم تركيب أنظمة S-300PMU-1 وS-300PMU-2 وS-400 Triumph على قاعدة الجرار. وجدت MAZ ذات المقصورة اليسرى نفسها بمثابة حاشية لأنظمة الصواريخ المحمولة "Temp-2S" و"Pioneer" و"Topol" و"Topol-M". تم تركيب مراكز قيادة متنقلة، وكشف الأهداف، والاتصالات، ومركبات الدفاع والأمن، والمقاصف ومحطات الطاقة، وغير ذلك الكثير على MAZ-543M.

يرتبط المصير الإضافي لسلسلة MAZ-543 بالمركبات ذات العجلات من الجيل الثالث من Oplot Oplot، والمعروفة باسم MAZ-79111. لقد ولدوا في أوائل السبعينيات، وهذه قصة مختلفة قليلاً...
26 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 13+
    17 أبريل 2024 05:55
    مزيد من مصير هذه السلسلة
    لولا الرئيس الحالي، لما كان لماز أي مستقبل. تماماً كما لن تحصل عليها بيلاروسيا إذا سارت على خطى الإصلاحات الرديئة
    1. +3
      17 أبريل 2024 09:02
      هكذا مات KZKT في عهد الرئيس الحالي. ما المنطق المثير للاهتمام لديك.
      وليس هناك حاجة للقول إن صقرنا ديمتري "انتظر" أناتوليفيتش كان هو المسؤول.
      1. +5
        17 أبريل 2024 09:20
        هكذا مات KZKT في عهد الرئيس الحالي
        أعني الرئيس البيلاروسي غمزة
    2. +1
      17 أبريل 2024 10:30
      إقتباس : الهولندي ميشيل
      لولا الرئيس الحالي، لما كان لماز أي مستقبل. تماماً كما لن تحصل عليها بيلاروسيا إذا سارت على خطى الإصلاحات الرديئة

      من السهل جدًا عدم اتباع طريق الإصلاحات إذا كان بإمكانك في أي لحظة أن تطلب المال من الاتحاد الروسي - وسوف يعطيك ذلك.
      ...من عام 2000 إلى عام 2010، تراوح مستوى الدعم المالي السنوي لبيلاروسيا أو الدخل المفقود للاتحاد الروسي في علاقاتنا الاقتصادية من مئات الملايين من الدولارات إلى 2-3 مليار دولار، والآن يبلغ بالفعل 5-6 مليار دولار لكل عام. سنة
      © إم. بابيتش
      علاوة على ذلك، ليس من الضروري إعادة هذه الأموال - يمكنك دائما إعلان عدم جواز الضغط على دولة ذات سيادة.
      1. +5
        17 أبريل 2024 10:59
        من السهل جدًا عدم اتباع طريق الإصلاحات
        لقد سلكنا طريق الإصلاح هذا في التسعينيات. هل تريدون أيضًا مثل هذه "الإصلاحات" في بيلاروسيا؟ تيخانوفسكايا، التي تجلس في المنفى وغير قادرة على الجمع بين كلمتين، كانت تتطلع إلى الرئاسة لفترة طويلة. هل توجد متاجر بيلاروسية في مدينتك؟ الألغام لديها ذلك! ويبيعون منتجات ذات جودة ممتازة.
        يمكنك أن تطلب المال من الاتحاد الروسي - وسوف يعطيك إياه
        هذا هو الثمن الذي يجب دفعه مقابل كونك جارًا جيدًا. إن الأميركيين الذين تحبهم هم الذين يدفعون للعالم كله ثمن صداقتهم. هذه هي السياسة
        1. +1
          18 أبريل 2024 10:31
          إقتباس : الهولندي ميشيل
          هل توجد متاجر بيلاروسية في مدينتك؟ الألغام لديها ذلك! ويبيعون منتجات ذات جودة ممتازة.

          نعم - تم إنتاجه، على سبيل المثال، في منطقة لينينغراد. ابتسامة
          إقتباس : الهولندي ميشيل
          لقد سلكنا طريق الإصلاح هذا في التسعينيات. هل تريدون أيضًا مثل هذه "الإصلاحات" في بيلاروسيا؟

          أريد من الدولة الجالسة على إبرة المال الروسية أن تدعم روسيا. ولم يتأرجح مثل قارب شراعي، ولم يظهر استياءه في كل مرة يتم تذكيره بالمال - هذا كل شيء، أنا صاحب السيادة، سأذهب إلى الغرب. وبعد ذلك مباشرة طلب المال من روسيا مرة أخرى.
          دولة ذات سيادة تعيش من تلقاء نفسها. أو على الأقل سداد الديون.
          إقتباس : الهولندي ميشيل
          هذا هو الثمن الذي يجب دفعه مقابل كونك جارًا جيدًا. إن الأميركيين الذين تحبهم هم الذين يدفعون للعالم كله ثمن صداقتهم.

          نعم، إنهم يدفعون ثمن الصداقة.
          لكنني أتساءل كم من الوقت سيستمر رئيس دولة ما على إبرة المال الأمريكية، معلناً ذلك، على سبيل المثال طالبان الشقيقة تقاتل من أجل الاستقلال؟ أم وضع إكليل من الزهور بيدي وزير خارجيته على النصب التذكاري للمجاهدين ضد المحتلين الأمريكيين؟ أو من وعد بأن الولايات المتحدة ستحرق الكثير من ذلك من قبل فلاديفوستوك هل ستواجه سان فرانسيسكو وقتًا عصيبًا؟
          كما رفض بيع أحد مصانعه إلى الولايات المتحدة، ووجه تهديدات ضد مسؤولين أمريكيين واعتقل رجل أعمال أمريكي. وبشكل عام التهديد المستمر بالرحيل إلى كفيل آخر. غمزة
  2. +1
    17 أبريل 2024 06:28
    يُرى هذا الرجل الوسيم، الذي لا يزال يُبنى في الاتحاد السوفيتي، بشكل دوري على الطرق - وهو يسحب بنادق ذاتية الدفع (مستا وأكاسيا) إلى المصنع من الوحدات العسكرية وقواعد التخزين. في الآونة الأخيرة، أصبحت السيارات ترتدي ملابس الشتاء المموهة.
  3. 0
    17 أبريل 2024 06:36
    لقد خدمت في فرقة مسلحة بـ 9K72 Elbrus في التسعينيات في بيلاروسيا. بعد العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم شطبهم وتحول اللواء بالكامل إلى Tochki-U.
  4. +8
    17 أبريل 2024 06:39
    مرة أخرى إلى مسألة نوع "الكالوشات السوفيتية"....
    1. -4
      17 أبريل 2024 10:32
      اقتبس من بول 3390
      مرة أخرى إلى مسألة نوع "الكالوشات السوفيتية"....

      ومنذ متى أصبح MAZ-543 بضائع المستهلكين? غمزة
      1. +1
        17 أبريل 2024 16:17
        ومنذ متى أصبح MAZ-543 منتجًا استهلاكيًا؟

        واسمحوا لي أن أطرح عليك سؤالاً بصفتي متخصصًا في تكنولوجيا المعلومات، في الثمانينيات، أنتج اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مجموعة واسعة من أجهزة الكمبيوتر الشخصية بالكامل من إنتاجه الخاص (حتى آخر المسمار والمكثف) من حيث القوة التي ليست أقل شأنا من الأجهزة الغربية، مع "الكالوشات". " كشاهد، يوجد جهاز كمبيوتر واحد على الأقل روسي الصنع بالكامل، أو على الأقل معالج كمبيوتر مماثل في قوته للمعالجات الأجنبية الصنع، والتي تم تصنيعها على الأقل باستخدام معدات طباعة حجرية أجنبية، ولكن على أراضي الاتحاد الروسي ؟
        1. -1
          17 أبريل 2024 20:31
          في الثمانينيات، أنتج الاتحاد السوفييتي مجموعة واسعة من أجهزة الكمبيوتر الشخصية بالكامل من إنتاجه الخاص

          حسنًا، هذا إذا تجاهلت حقيقة أن المعالجات (و"المنطق" المصاحب لها) لأجهزة الكمبيوتر المحلية هذه "ممزقة" من أصول أجنبية.
          على الرغم من أنه تم إنتاجها في مؤسسات محلية - فأنت على حق في ذلك.
          الأمر نفسه ينطبق على المحيط. في مطلع الثمانينيات والتسعينيات، أنتج مصنع Oryol UVM خطًا من الطابعات المصفوفية وطابعات نفث الحبر التي كانت نظائرها للنماذج الأجنبية. في الوقت الحاضر، لا يمكنك العثور على طابعة ذات علامة تجارية روسية (حتى لو كانت عبارة عن مجموعة مفك براغي مصنوعة من مكونات "أجنبية")
          1. -1
            18 أبريل 2024 15:58
            كما أفهمها، أنت لست قويا في ذلك، وأنت تعرف عن أجهزة الكمبيوتر في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية فقط من موقع يوتيوب، وتكرر فكرة النسخ مثل الشعار، على الرغم من أن الاتحاد السوفياتي لديه نسخ هناك، والمعالجات الصينية الحديثة وبطاقات الفيديو تنسخ، كل شيء نسخ))
            حسنًا، حتى لو أخذنا مفهومك، فإنك تدرك أنك قد انحدرت من مستوى الإنتاج عن طريق النسخ، إلى مستوى التجميع على نطاق واسع.... أي، في الواقع، من قوة تقنية متطورة إلى مستوى الدول الافريقية

            حسنًا، لقد هددت حكومة الاتحاد الروسي منذ فترة طويلة بنقل جميع مكاتب الدولة إلى أجهزة كمبيوتر مزودة بمعالجات من عائلة "بايكال". من الصعب بالطبع تسمية هذه المعالجات بأنها "متطورة"، لكن يبدو أنها كذلك تكون منتجة بكميات كبيرة. على أية حال، يتم ذكرهم في أخبار تكنولوجيا المعلومات عدة مرات في السنة.


            آسف، أنت تذكرني بعبارات مثل هذه
            وتخطط روسيا لإنشاء قاعدة دائمة على القمر وتطوير خطة نقل لإيصال الهيليوم-3 إلى الأرض. أعلن ذلك رئيس RSC Energia، نيكولاي سيفاستيانوف، في 25 يناير في افتتاح القراءات الملكية الثلاثين.

            وقال: "نخطط لإنشاء محطة دائمة على القمر بحلول عام 2015، واعتبارًا من عام 2020، يمكن أن يبدأ الإنتاج الصناعي للنظائر النادرة، الهيليوم -3، على القمر الصناعي للأرض". والتي بحلول عام 2009 يجب أن "تنمو" إلى 12 مقصورة وتتحول إلى ميناء فضائي دولي. بحلول ذلك الوقت، سيتكون طاقم المحطة من 6 أشخاص، الذين سيقومون بتركيب هياكل القاعدة المستقبلية في المدار. ستقوم المركبة الفضائية كليبر الجديدة القابلة لإعادة الاستخدام، والتي من المقرر أن يتم تشغيلها في عام 2015، بنقل رواد الفضاء والبضائع إلى المدار.

            يشكل كل من Clipper المأهول وقاطرة Parom بين المدارات التي طورتها شركة Energia مجمعًا فضائيًا واحدًا للنقل والبضائع قابلاً لإعادة الاستخدام والذي سيخدم التنمية الصناعية للقمر. وبفضل نظام النقل الجديد، ستتمكن روسيا أيضًا من تقديم خدمات تجارية لتوصيل مختلف البضائع، بما في ذلك البضائع الكبيرة، إلى الفضاء.
          2. 0
            18 أبريل 2024 21:35
            في الوقت الحاضر، لا يمكنك العثور على طابعة ذات علامة تجارية روسية (حتى لو كانت عبارة عن مجموعة مفك براغي مصنوعة من مكونات "أجنبية")

            كاتيوشا. إذا تم حظرك من ياندكس، الرابط:
            https://katusha-it.ru
            1. 0
              20 أبريل 2024 19:23
              شكرا سأعرف مشروبات من الواضح أنه "وحش" ​​نادر جدًا في الوقت الحالي، نظرًا لأنه ليس معروضًا للبيع في Ozone وWildberry.
        2. 0
          17 أبريل 2024 20:40
          هل يوجد على الأقل جهاز كمبيوتر شخصي روسي الصنع بالكامل، أو على الأقل معالج كمبيوتر مماثل في قوته للمعالجات الأجنبية الصنع، والتي تم تصنيعها على الأقل باستخدام معدات طباعة حجرية أجنبية، ولكن على أراضي الاتحاد الروسي؟

          حسنًا، لقد هددت حكومة الاتحاد الروسي منذ فترة طويلة بنقل جميع مكاتب الدولة إلى أجهزة كمبيوتر مزودة بمعالجات عائلة بايكال. غمزة بالطبع، من الصعب تسمية هذه المعالجات بـ "الأعلى"، لكن يبدو أنها يتم إنتاجها بكميات كبيرة. على أية حال، يتم ذكرهم في أخبار تكنولوجيا المعلومات عدة مرات في السنة.
  5. +4
    17 أبريل 2024 09:48
    MAZs (MZKT) تأتي الآن مع نوع قريب من الديزل B2. تم أخذ جزء من السوق من MZKT بواسطة BAZ (S400 وجميع أنواع الجرارات). كاماز (جرارات الدبابات وبانتسير). لكن لا يوجد منافس حقيقي حتى الآن.
  6. -2
    17 أبريل 2024 09:53
    كانت الكلمات حول "الاعتماد الكامل" على بيلاروسيا مؤلمة. ما الذي منع الدولتين من توحيد صناعتيهما للسيارات؟ الآن لن يكون هناك مصنع واحد فقط في بيلاروسيا لإنتاج الجرارات، بل مصنع أو مصنعين آخرين ينتجانها في روسيا.
    1. +3
      17 أبريل 2024 10:14
      ما الذي منع الدولتين من توحيد صناعتيهما للسيارات؟

      كانت هناك محاولة لإنشاء MAZ-KAMAZ من خلال تبادل الأسهم بنسبة 50/50، لكنها لم تنجح. في بيلاروسيا، المالك هو الدولة، ولكن هناك مجموعة من المالكين، ولكل منهم مصالحه الخاصة.
      1. +5
        17 أبريل 2024 16:52
        بالضبط نفس الوضع حدث مع TAPOiCh في وقت ما في 2006-7، اقترحت UAC على قيادة أوزبكستان إنشاء مشروع مشترك على أساس TAPOiCh من خلال تبادل الحصص بسعر 50٪ من تكلفة الاندماج. في ذلك الوقت، لم تكن الأزمة قد أثرت بعد على هذه المؤسسة، وكان العقد مع الصين لشراء 38 طائرة يلوح في الأفق، وتم تنفيذ الطلبات للهند وأذربيجان، لكن مثل هذه الشروط لم تناسب أوزبكستان، وتم اقتراح شراء 50٪ من الأسهم مقابل المال الحقيقي، تم إجراء تدقيق دولي للمؤسسة وكان السعر الحقيقي هو 130 دولارًا، وهو ما لم يناسب UAC، ثم تم ملء الطلب الصيني، والذي تم اتهام TAPOiCh به بشكل عشوائي ونتيجة لذلك، أصبح لدينا ما لدينا: لقد توقف إنتاج الطائرات في أوزبكستان، وتنتج شركة Aviastar نسخًا واحدة من الطائرة Il76 الحديثة والرقمية.
  7. +1
    17 أبريل 2024 12:12
    اقتباس: Alexey R.A.
    إقتباس : الهولندي ميشيل
    لولا الرئيس الحالي، لما كان لماز أي مستقبل. تماماً كما لن تحصل عليها بيلاروسيا إذا سارت على خطى الإصلاحات الرديئة

    من السهل جدًا عدم اتباع طريق الإصلاحات إذا كان بإمكانك في أي لحظة أن تطلب المال من الاتحاد الروسي - وسوف يعطيك ذلك.
    ...من عام 2000 إلى عام 2010، تراوح مستوى الدعم المالي السنوي لبيلاروسيا أو الدخل المفقود للاتحاد الروسي في علاقاتنا الاقتصادية من مئات الملايين من الدولارات إلى 2-3 مليار دولار، والآن يبلغ بالفعل 5-6 مليار دولار لكل عام. سنة
    © إم. بابيتش
    علاوة على ذلك، ليس من الضروري إعادة هذه الأموال - يمكنك دائما إعلان عدم جواز الضغط على دولة ذات سيادة.

    هل اقتبست كلمات سفير الاتحاد الروسي الفاشل في بيلاروسيا، الذي طرده لوكاشينكو من مينسك؟ بلطجي
  8. -3
    17 أبريل 2024 13:23
    بمعنى الكفاءات المفقودة؟ يعمل بزكت
    1. 0
      18 أبريل 2024 11:00
      MZKT وBZKT لهما أبعاد مختلفة... استبدلت BAZ هيكل الدبابة والشاسيه لأنظمة الدفاع الجوي S400,500,350،XNUMX،XNUMX والأنظمة المساعدة الأخرى. لكن إسكندر لم يحل محل الأكبر. أعتقد أنه في مكان ما لا توجد كفاءات، وفي مكان ما إنتاجية BAZ ليست كافية... يقوم AlmazAntey بتحميله على أكمل وجه.
      1. -1
        18 أبريل 2024 20:04
        منذ أكثر من اثنتي عشرة سنة، تم بيع تاترا. حسنًا، أقصد الشركة.
        ثم كان من الضروري إعادة شرائه مع جميع الوثائق. النقل في مكان ما في جبال الأورال. و العمل.
        1. 0
          18 أبريل 2024 21:00
          كان على تاترا شراء ترخيص من التشيك مرة أخرى في CMEA في ظل الاتحاد السوفييتي وبناء مصنع. وكان العميل الرئيسي لا يزال الاتحاد السوفياتي. في كازاخستان، في نهاية الاتحاد السوفييتي، تم بناء مصنع لمحركات الديزل المبردة بالهواء Deutz...وحوالي...
          1. 0
            18 أبريل 2024 22:23
            واحسرتاه. أشياء كثيرة عنه...
            وحتى عندما كان واضحًا بالفعل ما كان يحدث... ولكن لا تزال هناك فرص، ظلوا واقفين ويراقبون في صمت.
            ويمكن لـ Tatra "Spinal Frame" أن يجد تطبيقًا في عمالقة مثل Maz الموصوفة هنا. وبعد ذلك كان لا يزال هناك جيل من المهندسين الذين يمكنهم القيام بذلك.
            إيه. عابدنا. نعم.