مجمع الرادار AN/SPY-6 وآفاقه
AFAR لمجمع AN/SPY-6(V)1 أثناء الاختبار
بناءً على طلب البحرية، قامت الصناعة العسكرية الأمريكية بتطوير وإدخال نظام الرادار الواعد المحمول على متن السفن AN/SPY-6 إلى الإنتاج. وبمساعدتها، من المخطط في المستقبل تحسين قدرات السفن على إلقاء الضوء على الوضع والبحث عن الأهداف السطحية والجوية بمختلف أنواعها. تم بالفعل تثبيت المجمع الأول من النوع الجديد على المدمرة الحاملة وتشغيله، وفي المستقبل سيتم استلام أنظمة مماثلة بواسطة السفن من الفئات والأنواع الأخرى.
المفهوم وتنفيذه
قصة يعود تاريخ مشروع AN/SPY-6 الحالي إلى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، عندما بدأت البحرية الأمريكية في وضع خطط لمزيد من تطوير السطح. سريع. تم اقتراح ودراسة مفاهيم مختلفة، تنص على بناء سفن جديدة أو تحديث السفن الموجودة. كما تم استكشاف قضايا إنشاء هندسة راديوية وأنظمة رادار جديدة. لعدة أسباب، لم يكن من الممكن صياغة مفهوم عام لتطوير الأسطول مع مراعاة جميع العوامل والتهديدات، إلا مع بداية السنوات العاشرة.
وفقًا للخطط الجديدة، أطلق البنتاغون في عام 2010 مسابقة لتطوير رادار واعد للدفاع الجوي والصاروخي على نطاق S (AMDR-S) للدفاع الجوي والصاروخي (AMDR-S)، بالإضافة إلى نظام تحكم خاص به. تحت اسم وحدة تحكم مجموعة الرادار (RSC). وسرعان ما قدمت رايثيون ولوكهيد مارتن ونورثروب جرومان إصداراتها من نفس المنتجات.
وفي أكتوبر 2013، تم الإعلان عن فوز رايثيون بالمسابقة. حصلت الشركة على عقد بقيمة 386 مليون دولار لاستكمال تطوير وتصنيع مجمع رادار تجريبي. وفقًا للخطط الأولية، كان من المقرر أن يتم تركيب أول نظام رادار على السفينة الحاملة بحلول عام 2016. وفي هذه المرحلة، حصل المجمع على التصنيف الرسمي AN/SPY-6.
تكوين الرادار AN/SPY-6، مكملاً بمعدات رادارية أخرى
وفقًا للمواصفات الفنية، كان من المفترض أن يكون منتج AN/SPY-6 عبارة عن مجمع رادار متعدد الوظائف مصمم لمراقبة الوضع الجوي والسطحي، واكتشاف الأهداف وتتبعها، بالإضافة إلى تحديد الهدف لإطلاق الأسلحة و/أو التحكم في الحرائق. من وجهة نظر المهام العامة، لا ينبغي أن يكون نظام الرادار الجديد مختلفًا بشكل أساسي عن الأنظمة الحالية، لكن العميل أراد الحصول على زيادة كبيرة في جميع الخصائص التكتيكية والفنية والتشغيلية.
في مرحلة التطوير الأولي للمفهوم وتطوير المواصفات الفنية، ظهرت فكرة غير عادية تميز مشروع AMDR-S عن سابقاته. تم اقتراح جعل الرادار معياريًا وتوفير القدرة على تحديد التكوين والتكوين وعدد الوحدات المستخدمة. تم اقتراح استخدام مثل هذه التعديلات الرادارية على السفن ذات التصاميم المختلفة، من المدمرات إلى حاملات الطائرات.
يجب تركيب مجمعات التعديل الأساسية AN/SPY-6(V)1 على جميع مدمرات Arleigh Burke الجديدة من تعديل Flight III. ويجري أيضًا تطوير تعديل على AN/SPY-6(V)4 للسفن من سلسلة Flight IIA السابقة. ستتلقى سفن الإنزال وحاملات الطائرات الخاصة بالمشاريع الحالية رادارًا مبسطًا AN/SPY-6(V)2 أو رادار المراقبة الجوية للمؤسسات (EASR) أثناء التحديث. التعديل بدون تبسيطات كبيرة، AN/SPY-6(V)3، مخصص لحاملات الطائرات الحديثة من فئة Gerald R. Ford.
معقدة في الإنتاج
وفي بداية عام 2016، قامت شركة Raytheon بتصنيع نظام رادار تجريبي في نسخة أساسية للمدمرات وأجرت اختباراته في المصنع. وفي منتصف العام، تم نقل المنتج إلى البحرية لاختباره في مواقع الاختبار الخاصة بهم. أقيمت فعاليات مختلفة حتى عام 2019 ضمناً. وبحسب البيانات المعروفة، قام المجمع برصد أهداف جوية مختلفة؛ كما تم إجراء تدريبات على إطلاق الصواريخ الباليستية. تم اختبار استخدام أنظمة الرادار في بيئات التشويش المعقدة، وما إلى ذلك.
المدمرة USS Jack H. Lucas (DDG-125) هي الحاملة الأولى لنظام الرادار الجديد. يمكن رؤية غطاء AFAR الشفاف الراديوي المميز على البنية الفوقية
بعد الانتهاء من الاختبار، بدأ الإنتاج الضخم. في يوليو من نفس العام، تم تجميع المكونات الأولى لمنتج AN/SPY-6 وإرسالها إلى مصنع بناء السفن هنتنغتون-إنغالس. كان من المقرر أن يتم تركيبها هناك على المدمرة USS Jack H. Lucas (DDG-125) من فئة Arleigh Burke قيد الإنشاء. بحلول شهر أكتوبر، تم الانتهاء من شحن مكونات أول سفينة حاملة.
تم إطلاق جاك لوكاس في 4 يونيو 2021. واستغرق الانتهاء والتجارب البحرية اللاحقة، بالإضافة إلى اختبار المعدات الجديدة، عامين. وفي نهاية يونيو 2023، أصبحت السفينة تحت سيطرة البحرية، وبدأت الاستعدادات لدخولها الخدمة. تم القبول الرسمي للراية في وقت لاحق، في أوائل أكتوبر.
المدمرة USS Jack H. Lucas (DDG-125) هي الناقلة الأولى والوحيدة حتى الآن لنظام الرادار AN/SPY-6 في البحرية الأمريكية. تقوم سفينة ذات محدد موقع جديد بمهام التدريب القتالي وتشارك في الخدمة القتالية. بالإضافة إلى ذلك، يكتسب طاقمها الخبرة في تشغيل المعدات الجديدة ويساعد في تحديد العيوب المتبقية في التصميم والبرمجيات.
في مارس 2022، حصلت Raytheon على عقد جديد لإنتاج منتجات AN/SPY-6. وبحلول نهاية العقد، من المخطط تسليم ما مجموعه 38 نظام رادار من جميع التعديلات. كما ورد، سيتم تثبيت هذه المواقع على جميع السفن الحربية الجديدة التابعة للبحرية الأمريكية. تجدر الإشارة إلى أن أنظمة الرادار المطلوبة لن تكون كافية إلا لتجهيز السفن الجديدة. ستكون هناك حاجة لأوامر إضافية لتحديث الأسطول الحالي.
بالتوازي مع نظام الرادار للمدمرات، تم اختبار المنتج التجريبي AN/SPY-6(V)2 لسفن الإنزال. تم الانتهاء من الأنشطة في عام 2019، ومن المتوقع إطلاق إنتاج المنتج التسلسلي الأول في المستقبل القريب. كانوا سيقومون بتثبيته على UDC لمشروع سان أنطونيو. لا يزال العمل على تعديل الإصدار 3 مستمرًا. الناقل الأول لهذا المجمع سيكون حاملة الطائرات يو إس إس جون إف كينيدي (CVN-79).
الوضع القياسي لهوائي الرادار على مدمرات فئة Arleigh Burke
طفرة تكنولوجية
من المقترح أن يتم بناء رادار AN/SPY-6 بكافة تعديلاته على أساس مجموعة مشتركة من الوحدات. يشتمل المجمع على وحدات صفيف الهوائي (Radar Modular Assembly - RMA)، وأدوات الكمبيوتر لمعالجة الإشارات والبيانات، وكذلك لإصدار تعيين الهدف والعمل مع معدات السفن الأخرى. يتم توفير تشغيل جميع هذه الأجهزة عن طريق وحدات إمداد الطاقة والتبريد وما إلى ذلك.
تعتبر وحدة RMA الموحدة ذات أهمية كبيرة. إنه مصنوع في علبة مستطيلة بلوحة أمامية مقاس 610 × 610 مم ويتم تركيبه باستخدام مثبتات وموصلات قياسية. تحتوي الوحدة على 144 عنصر إرسال واستقبال تعتمد على نيتريد الغاليوم. وباستخدام عدد أو آخر من منتجات RMA، يُقترح تشكيل صفيف هوائي مرحلي نشط بالتشكيلة المرغوبة.
وبالتالي، تتمتع سفن Arleigh Burke Flight III بمساحة أكبر لتثبيت AFAR ويجب أن تحمل أربع لوحات هوائي تحتوي كل منها على 44 وحدة RMA. يمكن لمدمرات الرحلة IIA استقبال مصفوفات مكونة من 24 وحدة فقط. يوفر تعديل AN/SPY-6(V3) إمكانية تجميع ثلاث صفائف مكونة من 9 وحدات. يتميز إصدار AN/SPY-6(V2) بأبسط تكوين - فهو يحتوي على 9 وحدات موضوعة على قاعدة دوارة.
أفاد المطور أن الرادار الجديد يستهلك ضعف الطاقة التي تستهلكها محطة AN/SPY-1 الحالية. وهذا يضمن زيادة بمقدار 35 مرة في قوة الإشعاع. ومن خلال استخدام أدوات الحوسبة الحديثة، زادت الإنتاجية بشكل كبير. وبالتالي، فإن AN/SPY-1 يتتبع ما يصل إلى 200 هدف لكل AFAR، ويجب أن يتجاوزه نظام الرادار الجديد في هذا الصدد بأكثر من 30 مرة. ومع ذلك، لم يتم بعد نشر الخصائص التكتيكية والفنية الدقيقة للمجمع.
المظهر التصميمي لحاملة الطائرات يو إس إس جون إف كينيدي (CVN-79). يمكن رؤية إحدى طائرات AN/SPY-6(V)3 AFAR في مؤخرة البنية الفوقية
تم دمج AN/SPY-6 بالكامل مع نظام التحكم في الحرائق NIFC-CA (البحرية المتكاملة للتحكم في الحرائق ومكافحة الهواء). وبمساعدة هذا النظام، سيتم إرسال البيانات من الرادار إلى الأسلحة النارية لتدمير الأهداف الجوية والديناميكية الهوائية والباليستية لاحقًا.
عملت Raytheon بشكل استباقي على وظيفة الحرب الإلكترونية. إذا لزم الأمر، يمكن للمجمع إرسال ليس فقط إشارة التحقيق، ولكن أيضا التدخل الاتجاهي. لا يتعارض إعداد التداخل النشط مع تشغيل عناصر الإرسال والاستقبال الأخرى ووحدات RMA بشكل عام.
مشروع مهم بشكل خاص
يعد مشروع تطوير وإنتاج الرادار AN/SPY-6 ذو أهمية خاصة للبحرية الأمريكية. ويرتبط بشكل مباشر بتطوير الأنظمة الراديوية الإلكترونية للأسطول وتحسين قدراته في سياق مراقبة الوضع وكشف الأهداف. نظام الرادار الجديد سيزيد بشكل كبير من خصائص هذا النوع، ونحن نتحدث عن سفن من عدة مشاريع مختلفة.
حتى الآن، اختبرت شركة التطوير تعديلين للرادار الجديد، وقد دخل أحدهما بالفعل مرحلة الإنتاج. حتى الآن، تلقت سفينة واحدة فقط مجمع AN/SPY-6 النهائي، ولكن في السنوات المقبلة سيتم زيادة عدد حاملاتها. سيحدد الوقت ما إذا كانت البحرية ستكون قادرة على تنفيذ جميع خططها والوفاء بالمواعيد النهائية.
معلومات