هل ينقر «النسر الذهبي» البولندي «سوشكا» الروسي أم يختنق؟
النظرية شيء رائع. يسمح لك بفعل مثل هذه الأشياء بعقلك (أو بجنونك) ... ومع ذلك، في مؤامرة اليوم سيكون هناك الأول والثاني بكثرة.
بشكل عام، في الواقع، لماذا بدأت الإثارة فجأة؟ وبمعلومات من "أصدقائنا" الأبديين - طبقة النبلاء. هناك، كما تعلمون، "جانبو" (على وجه التحديد، "هانبو") يصرخون ويريدون سجن الوزير. وزير الدفاع السابق، مات بلاشتشاك، الذي لم يعد وزيرًا منذ ديسمبر من العام الماضي، بل نائبًا بسيطًا في مجلس النواب البولندي.
لماذا هذا؟ حسنًا، لقد كان الأمر بمثابة سوء الحظ: لقد اشترينا طائرات فاخرة جديدة، ولكن... الأمر لا يتعلق بالشيطان في التفاصيل، بل بنهاية العالم في القوات الجوية الفردية.
بدأ كل شيء مؤخرًا. في صيف عام 2022، عندما انفجر Blaszczak المذكور أعلاه في حالة هستيرية بشأن حقيقة أن الروس سيذهبون قريبًا إلى الحرب في بولندا، وكانت القوات الجوية في البلاد في حالة غير لائقة. بالمناسبة، كان على حق جزئيا: طوال التسعينيات، لم تحصل بولندا، التي قفزت من ATS، على طائرة مقاتلة جديدة واحدة. نعم، تم شراء بعضها من سوق المعدات المستعملة، طائرة ميج 90 من جمهورية التشيك عام 29 ومن ألمانيا عام 1995. وكانت طائرات الميغ هذه، إلى جانب عدد صغير من طائرات Su-2004، بمثابة الدرع الجوي لبولندا حتى عام 22، عندما تم شراء طائرات F-2004 Block 16+. بطبيعة الحال، ليست جديدة.
حسنًا، في عام 2019، تمت الموافقة على طلب بولندا لشراء طائرة F-35. وفي عام 2020، وقعت الحكومة البولندية اتفاقية لتوريد 32 طائرة، وقررت، للاحتفال على ما يبدو، نقل جميع طائراتها من طراز ميج 29 إلى أوكرانيا للتخلص منها. ولكن نظرًا لأن الطائرة F-35 هي عمل بطيء، لم يرغب البولنديون في البقاء بعد بدء أحداث السماء العارية الشهيرة، وبالتالي بدأوا في البحث عن مكان يمكنهم شرائها بشكل عاجل وأرخص.
بشكل عام، كان هناك سبب معين للتخلص من 29؛ أصبح من المستحيل تقريبا الحصول على قطع الغيار لهم من روسيا، ويجب أن أقول إن الحكومة البولندية بذلت جهودا جبارة في هذا الشأن.
في 16 سبتمبر 2022، وقعت وزارة الدفاع البولندية وشركة كوريا لصناعات الفضاء الكورية الجنوبية عقدين للبناء والتوريد طيران تكنولوجيا. تم طلب ما مجموعه 48 طائرة FA-50 في نسختين.
وينص العقد الأول على توريد 12 مقاتلة من طراز FA-50GF، والتي دفع البولنديون مقابلها حوالي 700 مليون دولار (58,3 مليون دولار لكل منها). وتم تسليم الطائرات إلى بولندا في نهاية العام الماضي.
يتعلق الجزء الثاني من العقد بتعديل شخصي للطائرة FA-50PL، التي تم إنشاؤها لتلبية متطلبات القوات الجوية البولندية. وتم التعاقد على 36 مركبة بتكلفة إجمالية قدرها 2,3 مليار دولار (حوالي 64 مليون دولار لكل وحدة). يجب أن تبدأ عمليات التسليم في غضون سنوات قليلة.
طرح العديد من الأشخاص (بما في ذلك في بولندا) أسئلة مثل "ماذا بحق الجحيم؟" ولماذا لا يمكنك شراء طائرات F-16 التي تمت دراستها واختبارها بالفعل؟ والتي بالتأكيد لن تكون هناك مشاكل؟
ورد جنرال القوات الجوية إيرينيوس نواك:
"شراء الطائرات المقاتلة ليس مثل شراء السيارات. هذه سنوات من الانتظار. ولدينا الفرصة لاستلام FA-50 على الفور تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك، فإن تكلفة المقاتلات الأمريكية أغلى بثلاث مرات”.
ربما يكون هذا هو الحال بالضبط عندما يكون للقول "باهظ الثمن ولكنه لطيف ولكن رخيص ولكنه فاسد" معنى شرير معين، ولكن لا داعي للاندفاع.
لكن المسؤولين البولنديين كانوا في عجلة من أمرهم إلى وزارة الدفاع. إما أن SVO ضربت أدمغة الجميع، أو كانت هناك مشاكل معهم، ولكن في الواقع، يقول الكثير من الناس اليوم في بولندا إن المقاتلين تم شراؤهم في عجلة من أمرهم، كما لو كان دبابة لم تكن أعمدة الجيش الروسي تتجه نحو خاركوف، بل نحو وارسو.
حسنًا، بالإضافة إلى فوضى الجيش الأبدية، الشرسة وغير القابلة للتدمير. وزارة الدفاع البولندية، التي سارعت إلى إبرام الاتفاقيات، لم تكلف نفسها عناء طلب المواصفات من القوات الجوية، أي السؤال عن نوع الطائرات التي تحتاجها بالفعل؟
أي أنه لو كان الهنود في ذلك الوقت قد باعوا تيجاس لاشتروه! إنه رخيص...
تم العرض الأول للطيار البولندي في قمرة القيادة للطائرة FA-50 في 16 نوفمبر 2023. تمت رحلة قصيرة أطلقت عليها الصحافة على الفور اسم "تاريخي".
ومع ذلك، في 15 أبريل من هذا العام، ذكرت الصحيفة البولندية أونيه أنه تم تعليق الرحلات الجوية على المقاتلات الكورية منذ بداية هذا العام، واليوم تمثل هذه الطائرات "مشكلة أكثر من كونها فائدة للقوات الجوية البولندية".
لماذا يحدث هذا فجأة؟ رسميًا، قيل أن السبب هو عدم وجود أي شهادات من الشركة المصنعة. حسنًا، نعم، بالطبع، لا يمكن للطائرات أن تقلع بدون شهادة، وهذا معروف. ولا يمكنك ببساطة خوض المعركة بدون شهادة. ولكن في الواقع، فإن الجواب أكثر إثارة للاهتمام: الطيارون البولنديون يتكيفون بشكل سيء للغاية مع الطائرات الكورية. على الرغم من أن النسر الذهبي موحد إلى أقصى حد مع منتجات الناتو، إلا أن الطائرات الكورية والطائرات الأمريكية بعيدة كل البعد عن نفس الشيء.
لكن الوضع يزداد تعقيدًا بسبب حقيقة أن الفوضى الأبدية للإدارة العسكرية البولندية أدت إلى حقيقة أن المسؤولين البولنديين "نسيوا" طلب أجهزة المحاكاة التي يبدأ بها أي تدريب. نعم، تم طلبها لاحقًا، لكنها لن تصل قبل عام 2025. حدث الشيء نفسه مع أجهزة محاكاة الطرد.
بالإضافة إلى صيانة الطائرات، وهذه مشكلة خطيرة.
يعد تدريب الموظفين الفنيين والهندسيين في بولندا عملية طويلة، كما أن إرسال طائرات للصيانة إلى الجانب الآخر من العالم ليس بالمهمة الأسهل. نحن صامتون بشكل عام بشأن الإصلاحات الرئيسية.
بالمناسبة، تحدث أشياء مماثلة مع الدبابات الكورية الجنوبية K-2 التي اشترتها بولندا. وتبين أن الطاقم الفني البولندي غير مستعد تمامًا للعمل مع مثل هذه التكنولوجيا الحديثة والمتقدمة. ومن أجل حل هذه المشكلة، يجب أن يمر قدر لا بأس به من الوقت، والذين يمكنك التعاطف معهم بصدق هم الفنيون البولنديون، الذين تعرضوا لهجوم من قبل أبرامز، ليوباردز، والفهود السود على مدار سبع سنوات. وإصلاحه - لا أريد ذلك، لكن يجب علي ذلك. على الرغم من حقيقة أن الميكانيكيين البولنديين لم يذهبوا أبدًا إلى أبعد من T-72M.
إذن ما نوع "المعجزة" التي اكتسبها البولنديون؟ "حقيبة بدون مقبض" أو، بعد كل شيء، طائرة مقاتلة قادرة على حل مشاكل الدفاع عن السماء البولندية من... ومع ذلك، سنعود إلى هذا بعد قليل.
تم تصميم T-50/A-50 Golden Eagle في الأصل كطائرة تدريب قتالية وطائرة هجوم خفيفة.
المطور هو كونسورتيوم كوريا الجنوبية لصناعات الطيران والفضاء، والذي تم تشكيله من قبل الشركات الكورية الجنوبية سامسونج وهيونداي ودايو والشركة الأمريكية لوكهيد مارتن في عام 1998.
الطائرة هي نسخة معدلة من طائرة التدريب القتالية KTX-2 من سامسونج، وهي مجهزة بنسبة 100٪ تقريبًا بإلكترونيات أمريكية من GEC-Marconi Avionics وHoneywell وSmiths Industries وRockwell Collins وMarconi وParker وMessier-Dowty وRaytheon وHamilton Standard. .
المحرك أمريكي، توربيني تجاوز F404-402 من شركة جنرال إلكتريك، ومجهز بنظام التحكم الآلي الرقمي الإلكتروني FADEC (التحكم الرقمي الكامل في المحرك) ونظام التشخيص.
تتكون إلكترونيات الطيران للطائرة من رادار متعدد الوظائف AN/APG-67، ونظام ملاحة بالقصور الذاتي مع تصحيح يعتمد على البيانات الواردة من نظام الملاحة الراديوي الفضائي NAVSTAR، ونظام اتصالات، وأجهزة كمبيوتر على متن الطائرة لأنظمة التحكم في الطيران و سلاحبالإضافة إلى معدات الحرب الإلكترونية.
يشتمل تسليح النسخة القتالية من الطائرة A-50 على مدفع طائرة ثلاثي الماسورة عيار 20 ملم. تقع الأسلحة المعلقة على سبع نقاط تعليق: واحدة في البطن، وأربعة في أسفل الجناح، واثنتان في أطراف الجناح. من المخطط وضع مجموعة الأسلحة التالية على العقد:
- صواريخ جو-جو موجهة من طراز AIM-9؛
- صواريخ جو-أرض موجهة من طراز AGM-65؛
- القنابل والعناقيد الجوية الموجهة وغير الموجهة.
يصل الوزن الإجمالي للأسلحة المعلقة إلى 3 كجم.
وهنا أود أن أتوقف وأسأل: هل هذا أمر جدي؟ هل هذا هو النسر الذهبي؟ في صورة ومثال "الصقر المقاتل" إف-16؟
هذا هو العصفور الذهبي. التشابه الكامل والتناظري لطائرتنا Yak-130 وAermacchi M-346. طائرة تدريب قتالية قادرة على القيام، في حالة الطوارئ، بدور مقاتلة خفيفة أو طائرة هجومية خفيفة جداً.
وهذا هو المكان الذي قرر فيه البولنديون محاربة بلدنا؟ إنه في الواقع نوع من الإهانة.
بالطبع، عملوا بعناية أكبر على التعديل القتالي، الذي أطلقوا عليه اسم FA-50: حيث قاموا بتجهيزه بنظام اتصال قياسي Link 16، ورادار EL/M-2032 (وليس AFAR)، ونظام إضافي للتحذير من الإشعاع الراداري، وأضاف أجهزة الرؤية الليلية. تمت زيادة كتلة الحمولة القتالية إلى 4 كجم. قالت Raytheon وNorthrop Grumman أن بإمكانهما تكييف رادارات المصفوفة المرحلية النشطة الموجودة في الطائرة F-500 Fighting Falcon مع الطائرة FA-50.
مضحك؟ نعم.
دعونا لا نتحدث حتى عن Su-35. هذا كثير للغاية.
سو-30SM2. محركات AL-41F1S من Su-35S مع التحكم في ناقل الحركة. الرادار الحديث، جزء من إلكترونيات الطيران موحد مع إلكترونيات الطيران Su-35S. تم توسيع نطاق الأسلحة المستخدمة. بشكل عام، كل ما يمكن تعليقه على الطائرة موجود فيها.
السرعة 500 كم / ساعة أكثر. نصف قطر القتال أكبر بـ 500 كم. ويبلغ ارتفاع السقف 3 متر.
التسليح .. إذا كان بالطن فـ 6 أطنان أخرى. حسنًا، 12 نقطة تعليق مقابل 7.
من الصعب أن نتخيل أن Golden Sparrow يمكنها بالفعل منافسة Su-30. حسنًا، باستثناء بطولة وشجاعة الطيارين البولنديين، لا يتبادر إلى ذهني أي شيء آخر.
"لقد اكتسبت طائرة T-50 شعبية كبيرة بين الطيارين، ووفقا لعدد من المعايير، تعتبر من قبل الخبراء واحدة من أفضل طائرات التدريب القتالية في العالم. دخلت طائرة T-50 الخدمة مع القوات الجوية لجمهورية كوريا في عام 2005، ومع بداية عام 2011، تم استلام أكثر من 60 طائرة.
نعم، يمكننا أن نكون سعداء لأولئك الذين سيدرسون على هذه الطائرة. ربما يكون الأمر كذلك، و T-50 هو حقًا مدرب قتالي ممتاز.
كما تعلمون، أريد أن أغوص في التاريخ، قبل 90 عامًا. في بلدنا، في الخدمة مع القوات الجوية للجيش الأحمر، كانت هناك ببساطة طائرة تدريب ممتازة، U-2، والتي أعطت الطريق إلى السماء لملايين الطيارين. طائرة تدريب ممتازة. وعندما جاءت الحرب، أصبحت الطائرة U-2 هي Po-2، وهي قاذفة قنابل ليلية.
لم يكن من أجل الحياة الطيبة أن يتم تعليق 3-4 قنابل تزن كل منها 100 كجم على طائرة صغيرة وتسحبها بهدوء نحو العدو بسرعة 120 كم/ساعة. وبسبب السرعة المنخفضة، أسقطهم بدقة شديدة.
ولكن هل أصبحت Po-2 طائرة مقاتلة كاملة؟ نعم و لا. لقد تسبب في ضرر لا يمكن لأي مفجر عادي أن يفعله. لكن اللقاء مع أي مقاتل معاد عادة ما ينتهي بالحزن.
لذا فإن "النسر الذهبي" يبدو كما هو على خلفية Su-30، بل وأكثر من ذلك، Su-35.
من الصعب أن نقول ما الذي فكرت فيه وزارة الدفاع البولندية، لكنهم نظموا مستشفى مجانين عالي الجودة. حسنًا، خمسة أنواع من الدبابات (إلى الثلاثة المذكورة أعلاه يمكنك إضافة T-72M وPT-91 "Twardi"، والتي تختلف عن خزانتنا)، وأربعة أنواع من المدافع ذاتية الدفع (الكورية الجنوبية، مرة أخرى، البولندية، التشيكية، السوفيتية)، خمسة أنواع من MLRS (الكورية، الأمريكية، البولندية، التشيكية، السوفيتية) وما إلى ذلك، لذلك نحتاج الآن أيضًا إلى طائرات "في مجموعة متنوعة". بحيث يؤثر سرطان الدماغ الفني على جميع فروع القوات المسلحة البولندية.
بشكل عام، سيكون من المفيد أن ننظر إلى كيفية سير الأمور مع الجيران. لقد أنشأت القوات المسلحة الأوكرانية خليطًا رائعًا من ما تلقته من جميع أنحاء أوروبا، بدءًا من المعدات السوفيتية القديمة وحتى المعدات الأمريكية القديمة. وكيف يعود هذا الخليط تدريجيًا إلى أوروبا، لأنهم ببساطة لا يعرفون كيفية إصلاحه في أوكرانيا. كيف يتم إنشاء المراكز في دول البلطيق ورومانيا وكيف تذهب المدافع الألمانية ذاتية الدفع الممتازة إلى ألمانيا ...
لا، من الواضح أنه عاجلاً أم آجلاً سيقوم الكوريون بتدريب العدد المطلوب من المهندسين والفنيين، وسيتعلم الطيارون الطيران (حسنًا، لن يعود الكوريون بالطائرات إليهم للتحديث)، وما إلى ذلك. ولكن هذا ليس سؤالا حتى غدا.
ولكن حتى لو تم حل مشاكل الصيانة والتدريب، فإن مسألة الكفاءة لا تزال قائمة. إذا كانت الحرب مع روسيا على جدول أعمال البولنديين، فماذا يمكن أن يفعل فوجان من المقاتلات الخفيفة؟ خاصة عندما تفكر في أن روسيا لديها طائرات مماثلة في الوحدات القتالية، وبشكل عام، أي نوع من الهراء الفارسي هذا؟ يجب أن يدرك البولنديون جيدًا أنهم لن يسحبوا طائرة MiG-29 من المخازن من أجل استخدامهم للطائرات الكورية المعجزة.
حقيقة أن Su-30 و Su-35 (خاصة) ستطلقان النار على FA-50 من مسافات طويلة أمر مفهوم. الرادارات ترى أبعد، والصواريخ تطير أبعد، ومن الواضح أن الحرب الإلكترونية أكثر قوة. السرعة والارتفاع أيضًا إلى جانب السيارات الروسية؛ نحن صامتون بشأن القدرة على المناورة، لأن ناقل الدفع المتغير يعد بمثابة مكافأة قوية. هذا قصير، قد يكون هناك المزيد من الفروق الدقيقة، ولكن ما هو أكثر من كافٍ لفهم أن البولنديين كانوا في عجلة من أمرهم بشكل واضح.
إذا أسرعت، كما تعلم، سوف تجعل الناس يضحكون. ولكن لسبب ما، لم يشعر الناخبون البولنديون بالرضا: فقد تم إنفاق مبالغ هائلة من المال، والآن أصبحت الفوائد المتحققة منها موضع شك. العلاقات مع روسيا لا تتحسن، لكن الفعالية القتالية للجيش البولندي لا تنمو بطريقة أو بأخرى. وخاصة الفعالية القتالية للقوات الجوية.
ربما يكون من المفيد حقاً سجن الوزراء من وقت لآخر؟ من الواضح أن "الدجاج الذهبي" ليس في مزاج "التجفيف". سوف يختنق بالتأكيد.
معلومات