هاوتزر أمريكية ذاتية الدفع M37

3
بدأ تطوير مشروع مدافع الهاوتزر الأمريكية ذاتية الدفع M37 في نهاية الحرب العالمية الثانية. في 8 يوليو 1943 ، بدأ مشروع Light Combat Team برنامج لاستبدال مدافع هاوتزر M105 Priest ذاتية الدفع 7 ملم. اعتبر الأمريكيون أنه يجب استخدام هيكل متوسط ​​لمدافع هاوتزر صغيرة عيار 105 ملم خزان شيرمان غير معقول ، وكان من الممكن وضع هذا السلاح على هيكل M24 الخفيف. تم تسمية المشروع باسم T76 - ظل التصميم العام كما هو ، لكن الهيكل كان جديدًا. لم يتغير التصميم العام لهيكل T24 - حجرة القتال الأمامية والمحرك في الخلف. كان هذا هو الفرق الرئيسي بين T76 والآلات الأخرى التي تم إنشاؤها على أساس M24 ، حيث تم نقل المحرك إلى الجزء الأوسط من الهيكل.

هاوتزر أمريكية ذاتية الدفع M37


على الرغم من حقيقة أن المدفع الذاتي الجديد كان يعتمد على دبابة خفيفة قبل M7 ، على أساس دبابة متوسطة ، إلا أنه كان له مزايا كبيرة. في T76 ، زادت مساحة العمل لـ 7 من أفراد الطاقم ، وزادت الذخيرة القابلة للنقل - 90 طلقة (لـ M7 Priest - 69). تم تصميم مدفع هاوتزر ذاتي الحركة عيار 4 ملم خصيصًا للتركيب في برج دبابة M105. مدفع M4 هو تعديل لـ M105 غير ذاتية الدفع عيار 1 ملم. إنه قادر على إصابة الأهداف بقذيفة تزن 14,97 كجم على مسافة 11160 مترًا. كان معدل إطلاق النار العملي 2-4 جولات في الدقيقة. كما زاد اجتياز مدفع هاوتزر عيار 105 ملم - 22,5 درجة في كلا الاتجاهين ، وكان الارتفاع -10 .. +45 درجة. تمت زيادة الدروع الجانبية والأمامية إلى 17,5 ملم (0,5 بوصة). كان مكان عمل مساعد السائق في "القسم" (الموجود على يمين مدفع الهاوتزر) بمدفع رشاش عيار 50 ، والذي يمكنه إطلاق نيران دائرية على الأهداف الجوية والأرضية. كانت كتلة البنادق ذاتية الدفع T76 هي 18120 كجم ، وطولها 55364 ملم.

للدفاع عن النفس ، كان لدى الطاقم رشاش - واحد عيار 45 وستة عيار 30 كالوري.

في يوليو 1944 ، في Aberdeen Proving Ground ، وصلت سرعة مدفع هاوتزر ذاتية الدفع إلى حوالي 56,315 كم / ساعة (35 ميل / ساعة) ، في حين كان مدى الإبحار 160-241 كم (100-150 ميل).

تبين أن البندقية ذاتية الدفع الجديدة ، بالمقارنة مع الكاهن ، كانت ناجحة تمامًا - كانت أرخص ، وأكثر قدرة على الحركة ، وأخف وزناً ، مع مزيد من الدروع واجتياز أفضل.



تم توحيد T76 باسم M1945 HMC في يناير 37. في الوقت نفسه ، تم توقيع اتفاقية مع شركة American Car and Foundry لإنتاج 448 مدافع هاوتزر ذاتية الدفع. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم منح العقد لشركة كاديلاك ، التي أنتجت أكبر عدد من M37 HMCs. منذ انتهاء الحرب العالمية الثانية ، تم تخفيض الطلب إلى 317 بندقية ذاتية الدفع. تم تحويل واحدة من طراز M37 إلى T38 مزودة بمدافع هاون مقاس 4,2 بوصة. دخلت المركبات المتاحة الحرس الوطني (الحرس الوطني) والجيش الأمريكي الاحتياطي (جيش الاحتياط).

M37 HMC لم تشارك في معارك الحرب العالمية الثانية. كان أحد أسباب إزالة البنادق ذاتية الدفع من الخدمة هو التغيير في متطلبات حماية المعدات ، بسبب الخطر المحتمل لسقوط منتجات الاضمحلال الإشعاعي أثناء استخدام الأسلحة النووية. أسلحة - من الواضح أن M37 ، المفتوح من أعلى ، لم يكن جاهزًا لتوفير هذه الحماية.

استخدمت قوات الأمم المتحدة بنشاط M37 HMS في كوريا. بعد نهاية الوون الكوري ، تم إيقاف تشغيل M37 HMC من قبل الجيش الأمريكي. تم نقل عدد من مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع M37 إلى حلفاء أمريكا كجزء من برنامج المساعدة العسكرية (برنامج المساعدة العسكرية).



الخصائص التكتيكية والفنية:
الحساب - ما يصل إلى 7 أشخاص ؛
الوزن - 18144 كجم
الأبعاد الكلية:
الطول - 5,54 م ؛
العرض - 3,02 م ؛
الارتفاع - 2,235 م ؛
محطة توليد الكهرباء - كاديلاك V-8 ، مكربنان ؛
قوة المحرك - 2x110 لتر / ثانية ؛
السرعة القصوى - 56 كم / ساعة ؛
احتياطي الطاقة - 241 كم ؛
زوايا الارتفاع - من -10,5 إلى + 42,8 درجة ؛
زوايا التوجيه الأفقية - من -25,4 إلى + 26,3 درجة ؛
القدرة على الصعود - 30 درجة ؛
خندق قابل للعبور - 2,8 م ؛
كروسبل فورد - 1,0 متر.












أعد من:
http://zonawar.ru
http://pro-tank.ru
http://2gtk.clan.su
http://vn-parabellum.com

3 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 0
    22 أبريل 2013 07:58
    M37 HMC لم تشارك في معارك الحرب العالمية الثانية.

    ربما في هذه المناسبة يمكننا أن نقول - ونشكر الله الضحك بصوت مرتفع . "الصندوق" قبيح جدا .... شكرا للمؤلف. "+"
    1. itr
      +1
      22 أبريل 2013 10:53
      هل قصدت أن تقول ما هو؟
  2. هودو
    0
    22 أبريل 2013 21:20
    يقع مكان عمل مساعد السائق في "القسم" (الموجود على يمين مدفع الهاوتزر) بمدفع رشاش عيار 50 ، والذي يمكنه إطلاق نيران دائرية على الأهداف الجوية والأرضية.


    نهج غريب وغريب على أقل تقدير ...