مساحة هادئة
لقد قطع مبتكر أول مركبة فوستوك ، كونستانتين فيوكتيستوف ، شوطًا طويلاً من متحمس متحمس للرحلات المأهولة إلى خصمهم العنيد. قد تبدو أفكاره الأخيرة مثيرة للفتنة لأنصار التقدم. "مكان الإنسان على الأرض. قال المصمم الشهير في مقابلة مع نيوزويك قبل بضع سنوات من وجوده في الفضاء لا معنى له. "يجب إرسال التحقيقات التلقائية فقط هناك." توفي فيوكتيستوف في نوفمبر الماضي. وبعد شهرين فقط ، وجدت فكرته غير الشعبية فجأة حلفاء أقوياء للغاية.
قال الرئيس بوش الابن في عام 2004 عندما قدم برنامج الفضاء الطموح: "لا نعرف إلى أين ستنتهي هذه الرحلة العظيمة". لم يستطع تخيل حقيقة أن الرحلة ستنتهي حيث بدأت - في البيت الأبيض ، وأن هذا سيحدث في غضون ست سنوات. في أوائل فبراير ، قطع الرئيس أوباما برنامج كونستليشن من ميزانية ناسا ، ودفن خطط العودة إلى القمر وقهر المريخ. سيتم إيقاف جميع التطورات ، التي أنفقت عليها وكالة الفضاء بالفعل 9 مليارات دولار. سيتم دفع ملياري دولار أخرى كغرامات للشركات التي شاركت في المشروع. عار ، كارثة - معارضو أوباما في الكونجرس ساخطون. يخشى عضو الكونجرس بيت أولسون: "إذا تم إغلاق كوكبة كونستليشن ، فمن المحتمل أن تنتهي رحلات الفضاء البشرية". يحاول هو وأنصاره مجادلة الرئيس ، لكن فرصهم ضئيلة.
لكن في روسيا ، يبدو أن قرار أوباما قد تم انتظاره بفارغ الصبر. صرح روسكوزموس على الفور أن قرار واشنطن يتفق تمامًا مع "الرؤية الروسية لآفاق الأنشطة الفضائية". تبدو الآفاق غامضة في الواقع: ستعود كل من الولايات المتحدة وروسيا إلى قضية الرحلات الجوية إلى القمر والمريخ في غضون 20 عامًا.لا تزال محطة الفضاء الدولية هي البؤرة الاستيطانية للإنسان في الفضاء ، والتي قد تتوقف عن العمل في غضون 10 سنوات. الآن تطير الحافلات المكوكية وسويوز إلى هناك ، ولكن قريبًا ستذهب الحافلات إلى المتاحف كما هو مخطط لها ، ولن يكون هناك شيء يحل محلها. يدعو أوباما الشركات الخاصة إلى المساعدة - يقولون ، دعهم يصنعون سفنًا للرحلات الجوية إلى محطة الفضاء الدولية ، ثم يأخذون أموالًا "لحملها".
من أجل الحفاظ على إيقاع سباق الفضاء والطيران أبعد وأبعد ، هناك حاجة إلى دفعة سياسية. يبدو أنه لم يعد موجودًا ، ومحكوم عليه أن يصبح رواد الفضاء المأهول جزءًا من السوق. من غير المحتمل أن يقبل هذا السوق الرحلات الاستكشافية لمسافات طويلة بمشاركة شخص - إنه ببساطة غير مربح. إذا لم تعود طموحاتهم المبررة دائمًا إلى قوى الفضاء ، فلن يخرج الإنسان أنفه من مدار الأرض القريب لفترة طويلة جدًا. سيقول البعض إنها مأساة. يسمى هذا في السوق التخلص من الأصول غير الأساسية.
فشل البرنامج
في عام 2004 ، عندما أعلن جورج دبليو بوش "مبادرته الفضائية" ، كان من الواضح أن البيت الأبيض لم يختار أسهل طريقة لرفع تصنيف الرئيس. كان هدف ناسا هو إعادة إرسال رواد فضاء إلى القمر والقيام بذلك في غضون 15 عامًا. لحل هذه المشكلة ، بدأوا في تطوير برنامج Constellation. تضمن المشروع إنشاء جهازين في وقت واحد. كان من المفترض أن تنقل المركبة الفضائية أوريون رواد الفضاء إلى القمر ، وكان من المفترض أن يضمن مسبار Altair هبوطهم على سطح القمر الصناعي. خططت الوكالة لإطلاق كل هذه الأجهزة إلى الفضاء باستخدام مركبتين جديدتين للإطلاق - وهما Ares I الثقيل و Ares V.
بدأت المشاكل مع مطوري "كونستليشن" قبل باراك أوباما بوقت طويل. نمت ميزانية البرنامج أمام أعيننا ، وتم تأجيل مواعيد الاختبارات الأولى باستمرار. بالنسبة لجميع الثقوب ، كان على الرئيس السابق لناسا ، الفيزيائي مايكل جريفين ، الذي دافع عن المشروع حتى نهاية فترة ولايته ، أن يأخذ الراب. ومع ذلك ، لم يكن الأمر صعبًا في عهد جورج دبليو بوش. ولكن سرعان ما حل محله متشكك حقيقي.
بادئ ذي بدء ، طلب باراك أوباما تقريرًا يلخص جميع إخفاقات المطورين. ونشرته اللجنة الخاصة في سبتمبر / أيلول من العام الماضي ، وهذه النتائج لم ترضي أنصار الكوكبة على الإطلاق. لم ينكر الخبراء إمكانية الطيران إلى القمر بمساعدة مركبة فضائية جديدة ، لكنهم في الوقت نفسه أشاروا إلى أن البرنامج سيتطلب زيادة حادة في التكاليف. بعد شهر من صدور التقرير ، تم إجراء أول اختبار للنموذج الأولي لصاروخ أريس XNUMX ، وكان ناجحًا ، لكنه لم يعد مهمًا. بدأت الشائعات تنتشر في وكالة ناسا: سيتم وضع المشروع تحت السكين على أي حال. في فبراير ، تم تأكيد هذه الشائعات.
أوباما ليس فقط لديه ادعاءات اقتصادية للمشروع الطموح. إن الإدارة الرئاسية منزعجة من فكرة إحياء البرنامج القمري القديم. من الناحية الفنية ، فإن Constellation تشبه حقًا مشروع Apollo الأسطوري. لدى أوباما عدد كاف من الأشخاص المتشابهين في التفكير داخل وكالة ناسا نفسها. يقول فياتشيسلاف توريشيف ، كبير العلماء في مختبر الدفع النفاث التابع لناسا (JPL): "لم يكن مثل هذا البرنامج القمري ضروريًا منذ البداية". "تحديد نفس الهدف للمصممين مرتين أمر غريب على الأقل."
تقريبا لنفس انتقاد "كوكبة" وروسيا. يتذكر ألكسندر ديريتشين ، نائب المصمم العام لشركة RSC Energia: "لقد جادلت مرارًا وتكرارًا مع الرئيس السابق لناسا ، جريفين ، حول أهداف المشروع الأمريكي". - العودة إلى القمر ليس لها معنى علمي. بالنسبة للهدف التالي - رحلة إلى المريخ - ستظل هناك حاجة إلى تقنيات مختلفة تمامًا ".
يستشهد بالحماية من الإشعاع كمثال - لم يتم إعطاؤها الكثير من الاهتمام داخل الكوكبة. ستستغرق الرحلة إلى الكوكب الأحمر ما لا يقل عن 500 يوم ، وستكون السفينة في معظم الأحيان خارج المجال المغناطيسي للأرض ، مما يعني أنها ستكون معرضة بشدة للإشعاع. لم ينجح Derechin في مناقشة Griffin. كل الحجج تسببت فقط في إثارة غضب الرئيس السابق لناسا. هو نفسه كان يعتقد أن برنامج الفضاء الجديد سيسمح بحل مجموعة متنوعة من المشاكل في المستقبل. على سبيل المثال ، قال ، سيكون من الممكن الهبوط ليس فقط على القمر ، ولكن أيضًا على بعض الكويكبات. هذا الرجل لم يفعل من قبل.
قال سكوت بايس ، مدير معهد سياسة الفضاء ، لنيوزويك: "كان البرنامج القمري مدروسًا جيدًا وعمليًا للغاية". "ولم يعتمد المطورون على التقنيات الجديدة من أجل إنهاء كل شيء في أسرع وقت ممكن." قبل بضع سنوات ، كان بايس رئيس قسم التحليلات في ناسا. الآن سيواجه زملاؤه السابقون وقتًا عصيبًا - فقد فقدت الوكالة ليس فقط البرنامج القمري. كان من المفترض أيضًا أن تنقل المركبة الفضائية أوريون البضائع والأطقم إلى محطة الفضاء الدولية. توقف الحافلات المكوكية القديمة رحلاتها هذا العام ، والآن لا يوجد شيء يحل محلها. ومع ذلك ، فإن أوباما لا يشعر بالحرج الشديد. إنه واثق من قدرة الشركات الخاصة على حل المشكلة.
مجد - للروبوتات
اقترح مديرو ناسا أنفسهم فكرة جذب "التجار من القطاع الخاص". قبل أربع سنوات ، أعلنت الوكالة عن منافسة بين الشركات. حصل الفائزون بها على الحق في المشاركة الكاملة في برامج الفضاء. كان عليهم بناء مركباتهم الفضائية الخاصة بهم وتأجيرها لوكالة ناسا. اعتقد مايكل جريفين أن هذا سيوفر الموارد للعمل في مشروع Constellation. لم يشك حتى في أنه كان يعد بديلاً لنسله بيديه.
لم يكن هناك حد للراغبين في المشاركة في المسابقة. وكان المتأهلون للتصفيات النهائية هم سبيس إكس مع مشروع دراجون للمركبة الفضائية وشركة أوربيتال ساينس كوربوريشن مع حمولتها Cygnus. في الوقت نفسه ، تعهدوا بتطوير مركبات الإطلاق الخاصة بهم. التاريخ التقريبي لبدء الرحلات بشكل مؤكد لا يُستدعى إلا في SpaceX. يعد مؤسس الشركة Elon Musk بأن يبدأ Dragon الخاص به في القيام بأول رحلات تجارية إلى المدار في غضون ثلاث سنوات. ستكون هذه المركبة الفضائية قادرة ليس فقط على نقل البضائع ، ولكن أيضًا على الطاقم إلى محطة الفضاء الدولية. وغير مكلفة للغاية - وعدت شركة SpaceX بإرسال رواد فضاء إلى المحطة بسعر 20 مليون دولار للشخص الواحد. هذا أرخص 2,5 مرة من "التعريفة" الروسية لتسليم رواد فضاء ناسا على سويوز.
يعتقد سكوت بايس أن ماسك متفائل كبير. يقول نائب سابق لمدير وكالة ناسا: "لست متأكدًا من أن الشركة ستستمر في غضون ثلاث سنوات". "لا يكفي تطوير سفينة للرحلات المأهولة ، فأنت بحاجة إلى الخضوع لإجراءات معقدة للحصول على اعتمادها - وقد يستغرق ذلك عدة سنوات أخرى بسهولة." يشك ألكسندر ديريتشين أيضًا في تطورات الشركات الخاصة الصغيرة: "حتى الآن ، هذه مجرد ألعاب في الفضاء". ربما كان لدى باراك أوباما أيضًا مثل هذه الفكرة. مباشرة بعد إغلاق المشروع ، قامت ناسا بتأمين نفسها وربطت لاعبًا جديدًا ببرنامج الطيران التجاري - United Launch Alliance.
يتكون هذا المشروع من عملاقين في مجال الطيران - بوينج ولوكهيد مارتن. من الممكن تمامًا لمثل هذا التحالف إنشاء مركبة مأهولة ، لكنها لا تزال غير قادرة على استبدال Orion في كل شيء. لن تطير جميع المركبات الفضائية التي راهن عليها أوباما خارج مدار الأرض. وهذا منطقي تمامًا ، كما يقول أندريه أيونين ، الخبير في مركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات. يقول: "نحن نتحدث عن إعادة تفكير جادة في المواقف تجاه رواد الفضاء". "ناسا تتعمد إبعاد البرامج المأهولة إلى الخلفية." يقترح الخبير أنهم في أمريكا توقفوا أخيرًا عن اعتبار الفضاء مورداً سياسياً. من الآن فصاعدًا ، ستشارك ناسا في العلوم البحتة. وهنا يمكنك القيام بعمل جيد بدون أشخاص يرتدون بدلات فضائية.
يوافق فياتشيسلاف توريتشيف من مختبر الدفع النفاث: "الآن لا يوجد شيء يمكن لأي شخص القيام به في الفضاء". - لا ، السياح مقابل المال - هذا في سبيل الله ، ولكن من وجهة نظر العلم ، هذا مضيعة للمال. وسرعان ما سيفكر غالبية الأشخاص المرتبطين بملاحة الفضاء بهذه الطريقة ، وهو متأكد من أندريه أيونين. تمثل أمريكا 75-80٪ من ميزانية الفضاء العالمية. عندما يغير لاعب بهذا الحجم خططه ، لا يسعه إلا أن يؤثر على سلوك جميع المشاركين الآخرين في السوق ، "كما يقول.
يخشى ألكسندر زيليزنياكوف العضو المراسل في الأكاديمية الروسية للملاحة الفضائية من أن تبدأ قوى الفضاء الأخرى أيضًا في تقليص مشاريعها المأهولة ، وستترك البشرية مع محطة الفضاء الدولية فقط. قبل بضع سنوات ، أعلنت شركة Roskosmos بفخر عن الرحلات القادمة إلى المريخ والقمر. الآن يفضلون عدم تذكر ذلك.
الهند والصين ، اللتان لم تمرضا الرحلات الجوية المأهولة بعد ، هي مسألة أخرى تمامًا. يقول إيونين: "بالنسبة لهذه البلدان ، تعتبر قضية الهيبة الوطنية حادة". ليست هذه هي المرة الأولى التي تعلن فيها الصين عن رؤيتها للقمر ، ومن المحتمل تمامًا أن يرفع علم هذا البلد المعين على سطحه بعد ذلك. ما لم يتفوق الصينيون بالطبع على رائد فضاء حديدي. تعمل جنرال موتورز حاليًا على نموذج أولي لمثل هذا الروبوت مع وكالة ناسا. قال كونستانتين فيوكتيستوف لمجلة نيوزويك: "الروبوتات هي مسار حتمي لتطوير رواد الفضاء". يبدو أنه كان على حق مرة أخرى.
قال الرئيس بوش الابن في عام 2004 عندما قدم برنامج الفضاء الطموح: "لا نعرف إلى أين ستنتهي هذه الرحلة العظيمة". لم يستطع تخيل حقيقة أن الرحلة ستنتهي حيث بدأت - في البيت الأبيض ، وأن هذا سيحدث في غضون ست سنوات. في أوائل فبراير ، قطع الرئيس أوباما برنامج كونستليشن من ميزانية ناسا ، ودفن خطط العودة إلى القمر وقهر المريخ. سيتم إيقاف جميع التطورات ، التي أنفقت عليها وكالة الفضاء بالفعل 9 مليارات دولار. سيتم دفع ملياري دولار أخرى كغرامات للشركات التي شاركت في المشروع. عار ، كارثة - معارضو أوباما في الكونجرس ساخطون. يخشى عضو الكونجرس بيت أولسون: "إذا تم إغلاق كوكبة كونستليشن ، فمن المحتمل أن تنتهي رحلات الفضاء البشرية". يحاول هو وأنصاره مجادلة الرئيس ، لكن فرصهم ضئيلة.
لكن في روسيا ، يبدو أن قرار أوباما قد تم انتظاره بفارغ الصبر. صرح روسكوزموس على الفور أن قرار واشنطن يتفق تمامًا مع "الرؤية الروسية لآفاق الأنشطة الفضائية". تبدو الآفاق غامضة في الواقع: ستعود كل من الولايات المتحدة وروسيا إلى قضية الرحلات الجوية إلى القمر والمريخ في غضون 20 عامًا.لا تزال محطة الفضاء الدولية هي البؤرة الاستيطانية للإنسان في الفضاء ، والتي قد تتوقف عن العمل في غضون 10 سنوات. الآن تطير الحافلات المكوكية وسويوز إلى هناك ، ولكن قريبًا ستذهب الحافلات إلى المتاحف كما هو مخطط لها ، ولن يكون هناك شيء يحل محلها. يدعو أوباما الشركات الخاصة إلى المساعدة - يقولون ، دعهم يصنعون سفنًا للرحلات الجوية إلى محطة الفضاء الدولية ، ثم يأخذون أموالًا "لحملها".
من أجل الحفاظ على إيقاع سباق الفضاء والطيران أبعد وأبعد ، هناك حاجة إلى دفعة سياسية. يبدو أنه لم يعد موجودًا ، ومحكوم عليه أن يصبح رواد الفضاء المأهول جزءًا من السوق. من غير المحتمل أن يقبل هذا السوق الرحلات الاستكشافية لمسافات طويلة بمشاركة شخص - إنه ببساطة غير مربح. إذا لم تعود طموحاتهم المبررة دائمًا إلى قوى الفضاء ، فلن يخرج الإنسان أنفه من مدار الأرض القريب لفترة طويلة جدًا. سيقول البعض إنها مأساة. يسمى هذا في السوق التخلص من الأصول غير الأساسية.
فشل البرنامج
في عام 2004 ، عندما أعلن جورج دبليو بوش "مبادرته الفضائية" ، كان من الواضح أن البيت الأبيض لم يختار أسهل طريقة لرفع تصنيف الرئيس. كان هدف ناسا هو إعادة إرسال رواد فضاء إلى القمر والقيام بذلك في غضون 15 عامًا. لحل هذه المشكلة ، بدأوا في تطوير برنامج Constellation. تضمن المشروع إنشاء جهازين في وقت واحد. كان من المفترض أن تنقل المركبة الفضائية أوريون رواد الفضاء إلى القمر ، وكان من المفترض أن يضمن مسبار Altair هبوطهم على سطح القمر الصناعي. خططت الوكالة لإطلاق كل هذه الأجهزة إلى الفضاء باستخدام مركبتين جديدتين للإطلاق - وهما Ares I الثقيل و Ares V.
بدأت المشاكل مع مطوري "كونستليشن" قبل باراك أوباما بوقت طويل. نمت ميزانية البرنامج أمام أعيننا ، وتم تأجيل مواعيد الاختبارات الأولى باستمرار. بالنسبة لجميع الثقوب ، كان على الرئيس السابق لناسا ، الفيزيائي مايكل جريفين ، الذي دافع عن المشروع حتى نهاية فترة ولايته ، أن يأخذ الراب. ومع ذلك ، لم يكن الأمر صعبًا في عهد جورج دبليو بوش. ولكن سرعان ما حل محله متشكك حقيقي.
بادئ ذي بدء ، طلب باراك أوباما تقريرًا يلخص جميع إخفاقات المطورين. ونشرته اللجنة الخاصة في سبتمبر / أيلول من العام الماضي ، وهذه النتائج لم ترضي أنصار الكوكبة على الإطلاق. لم ينكر الخبراء إمكانية الطيران إلى القمر بمساعدة مركبة فضائية جديدة ، لكنهم في الوقت نفسه أشاروا إلى أن البرنامج سيتطلب زيادة حادة في التكاليف. بعد شهر من صدور التقرير ، تم إجراء أول اختبار للنموذج الأولي لصاروخ أريس XNUMX ، وكان ناجحًا ، لكنه لم يعد مهمًا. بدأت الشائعات تنتشر في وكالة ناسا: سيتم وضع المشروع تحت السكين على أي حال. في فبراير ، تم تأكيد هذه الشائعات.
أوباما ليس فقط لديه ادعاءات اقتصادية للمشروع الطموح. إن الإدارة الرئاسية منزعجة من فكرة إحياء البرنامج القمري القديم. من الناحية الفنية ، فإن Constellation تشبه حقًا مشروع Apollo الأسطوري. لدى أوباما عدد كاف من الأشخاص المتشابهين في التفكير داخل وكالة ناسا نفسها. يقول فياتشيسلاف توريشيف ، كبير العلماء في مختبر الدفع النفاث التابع لناسا (JPL): "لم يكن مثل هذا البرنامج القمري ضروريًا منذ البداية". "تحديد نفس الهدف للمصممين مرتين أمر غريب على الأقل."
تقريبا لنفس انتقاد "كوكبة" وروسيا. يتذكر ألكسندر ديريتشين ، نائب المصمم العام لشركة RSC Energia: "لقد جادلت مرارًا وتكرارًا مع الرئيس السابق لناسا ، جريفين ، حول أهداف المشروع الأمريكي". - العودة إلى القمر ليس لها معنى علمي. بالنسبة للهدف التالي - رحلة إلى المريخ - ستظل هناك حاجة إلى تقنيات مختلفة تمامًا ".
يستشهد بالحماية من الإشعاع كمثال - لم يتم إعطاؤها الكثير من الاهتمام داخل الكوكبة. ستستغرق الرحلة إلى الكوكب الأحمر ما لا يقل عن 500 يوم ، وستكون السفينة في معظم الأحيان خارج المجال المغناطيسي للأرض ، مما يعني أنها ستكون معرضة بشدة للإشعاع. لم ينجح Derechin في مناقشة Griffin. كل الحجج تسببت فقط في إثارة غضب الرئيس السابق لناسا. هو نفسه كان يعتقد أن برنامج الفضاء الجديد سيسمح بحل مجموعة متنوعة من المشاكل في المستقبل. على سبيل المثال ، قال ، سيكون من الممكن الهبوط ليس فقط على القمر ، ولكن أيضًا على بعض الكويكبات. هذا الرجل لم يفعل من قبل.
قال سكوت بايس ، مدير معهد سياسة الفضاء ، لنيوزويك: "كان البرنامج القمري مدروسًا جيدًا وعمليًا للغاية". "ولم يعتمد المطورون على التقنيات الجديدة من أجل إنهاء كل شيء في أسرع وقت ممكن." قبل بضع سنوات ، كان بايس رئيس قسم التحليلات في ناسا. الآن سيواجه زملاؤه السابقون وقتًا عصيبًا - فقد فقدت الوكالة ليس فقط البرنامج القمري. كان من المفترض أيضًا أن تنقل المركبة الفضائية أوريون البضائع والأطقم إلى محطة الفضاء الدولية. توقف الحافلات المكوكية القديمة رحلاتها هذا العام ، والآن لا يوجد شيء يحل محلها. ومع ذلك ، فإن أوباما لا يشعر بالحرج الشديد. إنه واثق من قدرة الشركات الخاصة على حل المشكلة.
مجد - للروبوتات
اقترح مديرو ناسا أنفسهم فكرة جذب "التجار من القطاع الخاص". قبل أربع سنوات ، أعلنت الوكالة عن منافسة بين الشركات. حصل الفائزون بها على الحق في المشاركة الكاملة في برامج الفضاء. كان عليهم بناء مركباتهم الفضائية الخاصة بهم وتأجيرها لوكالة ناسا. اعتقد مايكل جريفين أن هذا سيوفر الموارد للعمل في مشروع Constellation. لم يشك حتى في أنه كان يعد بديلاً لنسله بيديه.
لم يكن هناك حد للراغبين في المشاركة في المسابقة. وكان المتأهلون للتصفيات النهائية هم سبيس إكس مع مشروع دراجون للمركبة الفضائية وشركة أوربيتال ساينس كوربوريشن مع حمولتها Cygnus. في الوقت نفسه ، تعهدوا بتطوير مركبات الإطلاق الخاصة بهم. التاريخ التقريبي لبدء الرحلات بشكل مؤكد لا يُستدعى إلا في SpaceX. يعد مؤسس الشركة Elon Musk بأن يبدأ Dragon الخاص به في القيام بأول رحلات تجارية إلى المدار في غضون ثلاث سنوات. ستكون هذه المركبة الفضائية قادرة ليس فقط على نقل البضائع ، ولكن أيضًا على الطاقم إلى محطة الفضاء الدولية. وغير مكلفة للغاية - وعدت شركة SpaceX بإرسال رواد فضاء إلى المحطة بسعر 20 مليون دولار للشخص الواحد. هذا أرخص 2,5 مرة من "التعريفة" الروسية لتسليم رواد فضاء ناسا على سويوز.
يعتقد سكوت بايس أن ماسك متفائل كبير. يقول نائب سابق لمدير وكالة ناسا: "لست متأكدًا من أن الشركة ستستمر في غضون ثلاث سنوات". "لا يكفي تطوير سفينة للرحلات المأهولة ، فأنت بحاجة إلى الخضوع لإجراءات معقدة للحصول على اعتمادها - وقد يستغرق ذلك عدة سنوات أخرى بسهولة." يشك ألكسندر ديريتشين أيضًا في تطورات الشركات الخاصة الصغيرة: "حتى الآن ، هذه مجرد ألعاب في الفضاء". ربما كان لدى باراك أوباما أيضًا مثل هذه الفكرة. مباشرة بعد إغلاق المشروع ، قامت ناسا بتأمين نفسها وربطت لاعبًا جديدًا ببرنامج الطيران التجاري - United Launch Alliance.
يتكون هذا المشروع من عملاقين في مجال الطيران - بوينج ولوكهيد مارتن. من الممكن تمامًا لمثل هذا التحالف إنشاء مركبة مأهولة ، لكنها لا تزال غير قادرة على استبدال Orion في كل شيء. لن تطير جميع المركبات الفضائية التي راهن عليها أوباما خارج مدار الأرض. وهذا منطقي تمامًا ، كما يقول أندريه أيونين ، الخبير في مركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات. يقول: "نحن نتحدث عن إعادة تفكير جادة في المواقف تجاه رواد الفضاء". "ناسا تتعمد إبعاد البرامج المأهولة إلى الخلفية." يقترح الخبير أنهم في أمريكا توقفوا أخيرًا عن اعتبار الفضاء مورداً سياسياً. من الآن فصاعدًا ، ستشارك ناسا في العلوم البحتة. وهنا يمكنك القيام بعمل جيد بدون أشخاص يرتدون بدلات فضائية.
يوافق فياتشيسلاف توريتشيف من مختبر الدفع النفاث: "الآن لا يوجد شيء يمكن لأي شخص القيام به في الفضاء". - لا ، السياح مقابل المال - هذا في سبيل الله ، ولكن من وجهة نظر العلم ، هذا مضيعة للمال. وسرعان ما سيفكر غالبية الأشخاص المرتبطين بملاحة الفضاء بهذه الطريقة ، وهو متأكد من أندريه أيونين. تمثل أمريكا 75-80٪ من ميزانية الفضاء العالمية. عندما يغير لاعب بهذا الحجم خططه ، لا يسعه إلا أن يؤثر على سلوك جميع المشاركين الآخرين في السوق ، "كما يقول.
يخشى ألكسندر زيليزنياكوف العضو المراسل في الأكاديمية الروسية للملاحة الفضائية من أن تبدأ قوى الفضاء الأخرى أيضًا في تقليص مشاريعها المأهولة ، وستترك البشرية مع محطة الفضاء الدولية فقط. قبل بضع سنوات ، أعلنت شركة Roskosmos بفخر عن الرحلات القادمة إلى المريخ والقمر. الآن يفضلون عدم تذكر ذلك.
الهند والصين ، اللتان لم تمرضا الرحلات الجوية المأهولة بعد ، هي مسألة أخرى تمامًا. يقول إيونين: "بالنسبة لهذه البلدان ، تعتبر قضية الهيبة الوطنية حادة". ليست هذه هي المرة الأولى التي تعلن فيها الصين عن رؤيتها للقمر ، ومن المحتمل تمامًا أن يرفع علم هذا البلد المعين على سطحه بعد ذلك. ما لم يتفوق الصينيون بالطبع على رائد فضاء حديدي. تعمل جنرال موتورز حاليًا على نموذج أولي لمثل هذا الروبوت مع وكالة ناسا. قال كونستانتين فيوكتيستوف لمجلة نيوزويك: "الروبوتات هي مسار حتمي لتطوير رواد الفضاء". يبدو أنه كان على حق مرة أخرى.
معلومات