لقد سقطنا من ارتفاع 192 كم وقدمنا بلاغاً عن ذلك
في اللحظة التي يتوقف فيها محرك المرحلة الأخيرة عن العمل ، يبدأ شعور غير عادي بالخفة - كما لو كنت تسقط من مقعد الكرسي وتتدلى على أحزمة المقاعد. تتوقف الحركة مع التسارع ويأخذ الكون البارد الذي لا حياة له بين ذراعيه أولئك الذين تجرأوا على الابتعاد عن الأرض الصغيرة.
لكن لماذا يحدث هذا الآن؟ نظرة حيرة على العداد - الثانية 295 من الرحلة. من المبكر جدا إيقاف تشغيل المحرك. قبل ست ثوان ، انفصلت المرحلة الثانية من مركبة الإطلاق ، وأطلق محرك المرحلة الثالثة في نفس الوقت. يجب أن يستمر التسارع المكثف لمدة أربع دقائق أخرى.
الحمل الزائد المفاجئ ، دوار طفيف. انطلق شعاع من ضوء الشمس عبر قمرة القيادة. صافرة الإنذار. فلاش على لوحة القيادة. اخترقت عيني لافتة حمراء: "حادث آر إن".
بحلول هذا الوقت ، كان نظام الفضاء الصاروخي قد وصل بالفعل إلى ارتفاع 150 كيلومترًا. إنهم يقفون على عتبة الكون ، لكنهم لا يستطيعون اتخاذ خطوتهم الأخيرة للدخول إلى المدار! صدمت اللامنطقية العامة للوضع الذي وجدت فيه بعثة Soyuz-18 نفسها ، وعدم احتمالية ما حدث والأفكار الغامضة حول عواقب مثل هذه الحالة الطارئة ، صدمت الطاقم والمراقبين الأرضيين. حدثت حالة مماثلة ، مع وقوع حادث خطير في الغلاف الجوي العلوي ، لأول مرة في قصص رواد الفضاء السوفياتي.
- رئيس ، ما الذي يحدث في الطابق العلوي؟
- لسبب غير معروف ، كانت هناك مشاكل في تصميم مركبة الإطلاق ، في الثانية 295 من الرحلة ، فصلت الأتمتة السفينة عن المرحلة الثالثة. في الدقيقتين التاليتين ، ستستمر سويوز في الصعود في المسار الباليستي ، وبعد ذلك سيبدأ السقوط غير المنضبط. وفقًا لحساباتنا الصريحة ، ستكون أعلى نقطة في المسار على ارتفاع 192 كيلومترًا.
- ما مدى خطورة ذلك؟
- الوضع خطير حقًا ، لكن من السابق لأوانه اليأس. أولئك الذين أنشأوا "الاتحاد" عملوا على هذا الوضع ...
- إطلاق إحباط. ماذا سيحدث بعد؟
- برنامج الانقاذ. رقم الخوارزمية 2. يتم تنشيط هذا البديل في حالة وقوع حادث في مرحلة الإطلاق بين 157 و 522 ثانية من الرحلة. الارتفاع بضع مئات من الكيلومترات. السرعة قريبة من السرعة الفضائية الأولى. في هذه الحالة ، يتم إجراء فصل طارئ لـ Soyuz عن مركبة الإطلاق ، يليه فصل المركبة الفضائية إلى مركبة الهبوط ، والمقصورة المدارية ومجمع الأدوات. يجب أن يوجه نظام التحكم في النزول الكبسولة مع رواد الفضاء بحيث يتم الهبوط في وضع "نسبة الرفع إلى السحب القصوى". علاوة على ذلك ، سيحدث الهبوط في الوضع العادي المعتاد.
- إذن رواد الفضاء ليسوا في خطر؟
- المشكلة الوحيدة هي الاتجاه الصحيح لمركبة الهبوط. في الوقت الحالي ، لا يثق الخبراء في أن الكبسولة ستأخذ الموضع الصحيح في الفضاء - في الثواني الأولى من تشغيل المرحلة الثالثة من الطوارئ ، تلقى الصاروخ ونظام الفضاء إزاحة بالنسبة للمستوى العمودي ...
في هذه الأثناء ، في الغلاف الجوي العلوي ، كان هناك صراع يتكشف من أجل حياة شخصين على متن السفينة الساقطة. أصبحت عبقرية العقل البشري تسيطر على الجاذبية الهائلة والحرارة. سجلت الجيروسكوبات فائقة الدقة كل إزاحة حول أي من المحاور الثلاثة - بناءً على البيانات الواردة ، حدد الكمبيوتر الموجود على متن السفينة موضع السفينة وأصدر على الفور إشارات تصحيحية لمحركات نظام التحكم في الموقف. دخل "درع" التفلون في معركة غير متكافئة مع العناصر - حتى تحترق الطبقة الأخيرة ، ستحمي الشاشة العازلة للحرارة السفينة بثبات من نيران الغلاف الجوي المجنونة.
هل سيكون "القارب" الهش من صنع الإنسان قادرًا على مقاومة الحرارة الشديدة والأحمال الوحشية التي تصاحب الرحلة فوق الصوتية عبر طبقات كثيفة من الهواء؟ حلقت مركبة الهبوط ، الملفوفة في سحابة من البلازما ، من ارتفاع 192 كيلومترًا ، ولا يمكن لأحد أن يخمن كيف ستنتهي "قفزة اليأس" هذه في هاوية محيط الهواء.
تم سماع صرخات أجش خنق لفاسيلي لازاريف وأوليغ ماكاروف من مكبرات الصوت في مركز التحكم في المهمة. تم تأكيد أسوأ مخاوف المتخصصين - حدث الهبوط بجودة ديناميكية هوائية سلبية. تسبب الوضع على متن مركبة الهبوط مع كل ثانية في المزيد والمزيد من المخاوف: فقد خرج الحمل الزائد عن نطاق 10 جرام. ثم ظهر الرقم الرهيب 15 على شريط القياس عن بعد ، وأخيراً 21,3g - كان السيناريو يهدد بالتحول إلى موت غزاة الفضاء الشجعان.
بدأت الرؤية بـ "الرحيل": في البداية تحولت إلى أبيض وأسود ، ثم بدأت زاوية الرؤية تضيق. كنا في حالة إغماء ، لكننا لم نفقد وعينا. أثناء الضغط على الحمل الزائد ، تعتقد فقط أنك بحاجة لمقاومته ، وقد قاومنا بأفضل ما في وسعنا. مع مثل هذا الحمل الزائد الهائل ، عندما يكون الأمر صعبًا بشكل لا يطاق ، يوصى بالصراخ ، وصرخنا بكل قوتنا ، على الرغم من أنه بدا وكأنه أزيز مخنوق.
- من مذكرات O. ماكاروف
لحسن الحظ ، بدأ الوضع يعود إلى طبيعته. انخفضت سرعة مركبة الهبوط إلى القيم المقبولة ، واختفى انحدار المسار عمليا. الأرض ، قابل أبنائك المفقودين! انتقدت المظلة بهدوء فوقها - صمدت الحاوية المقاومة للحرارة أمام اختبار البلازما الهادرة ، واحتفظت بقطعة من المادة بداخلها.
سارت الكبسولة مع رواد الفضاء بثقة إلى سطح الأرض ، لكن فرحة الإنقاذ السعيد طغت فجأة على نوبة من القلق - أشارت مؤشرات نظام الملاحة بوضوح إلى أن السفينة كانت تهبط في منطقة ألتاي. منطقة الهبوط بالقرب من الحدود مع الصين! أم خلف خط الحدود السوفيتية الصينية؟
- فاسيا ، أين بندقيتك؟
- "ماكاروف" في حاوية مع معدات خاصة أخرى.
- فور الهبوط عليك حرق المجلة السرية ببرنامج الرحلة الاستكشافية ...
أثناء مناقشة خطة العمل ، أطلقت محركات الهبوط الناعم - لامست مركبة الهبوط سماء الأرض ... وتدحرجت على الفور. من الواضح أن لا أحد يتوقع مثل هذا التحول في الأحداث: كبسولة الفضاء "هبطت" على منحدر جبلي شديد الانحدار! بعد ذلك ، سوف يفهم ماكاروف ولازاريف مدى اقترابهما من الموت في ذلك الوقت. كان الحظ فقط هو أن رواد الفضاء لم يطلقوا مظلتهم مباشرة بعد الهبوط: ونتيجة لذلك ، أوقفت القبة ، التي اصطدمت بالأشجار المتوقفة ، مركبة الهبوط على بعد 150 مترًا من الجرف.
تركيب موقع هبوط Soyuz TM-7. المتحف التذكاري للملاحة الفضائية
بليمى! قبل عشرين دقيقة ، وقفوا على منصة الإطلاق رقم 1 في قاعدة بايكونور كوزمودروم ، وداعبت رياح السهوب الدافئة وجوههم - ثم بدت الأرض وكأنها توديع أطفالها. الآن كان كلا رواد الفضاء واقفين على صدريهما في الثلج ونظروا برعب إلى مركبة الهبوط ، وهم يحلقون بأعجوبة فوق الهاوية.
في هذا الوقت ، كان فريق البحث والإنقاذ قد سافر بالفعل إلى المنطقة المقترحة للهبوط المقترح. طيران: رصدت الطائرات بسرعة منارة الراديو لمركبة العودة وحددت موقع رواد الفضاء - "الوضع طبيعي. تم الهبوط على أراضي الاتحاد السوفيتي. شاهدت شخصين وكبسولة هبوط على منحدر جبل تيريموك -3 ... الاستقبال.
للتواصل مع الطائرة ، كان من الضروري العودة إلى مركبة الهبوط ، التي كانت تهدد كل ثانية بالإقلاع والدحرجة إلى الهاوية. تناوب رواد الفضاء على النزول إلى الفتحة: بينما كان أحدهم يعبث بالداخل بمحطة الراديو ، قام عضو الطاقم المتبقي على المنحدر بتأمين رفيقه "ممسكًا" بالجهاز الذي يبلغ وزنه ثلاثة أطنان بجوار الأشرطة. لحسن الحظ ، نجح كل شيء هذه المرة.
موقع هبوط نموذجي لسويوز
بعد أن حلقت فوق موقع الهبوط ، عرضت الطائرة إسقاط مجموعة من المظليين للمساعدة ، وهو ما تم رفضه بحزم - لم تكن هناك حاجة لذلك. وكان رواد الفضاء ينتظرون عملية الإنقاذ "القرص الدوار". وصلت المروحية لكنها لم تتمكن من إجلاء الناس من المنحدر الحاد. انتهت المغامرة المجنونة فقط في صباح اليوم التالي - التقطت طائرة الهليكوبتر التابعة لسلاح الجو رواد الفضاء وسلمتهم بأمان إلى Gorno-Altaisk.
صعود وسقوط سويوز 18
تمشيا مع تقليد رواد الفضاء السوفييت ، تم تخصيص أرقام "نظيفة" فقط لعمليات الإطلاق الناجحة. تلقت الرحلة شبه المدارية لأوليغ ماكاروف وفاسيلي لازاريف تسمية "سويوز -18-1" (أحيانًا 18 أ) ودُفنت في الأرشيف تحت عنوان "سري للغاية".
وفقًا لتقارير هزيلة ، تم إطلاق السفينة في 5 أبريل 1975 من بايكونور كوزمودروم واستكمل بعد 21 دقيقة و 27 ثانية ، على بعد 1574 كيلومترًا من نقطة الإطلاق ، في جبال ألتاي. كان أقصى ارتفاع للرفع 192 كيلومترًا.
كما تم تحديده لاحقًا ، كان سبب الحادث عبارة عن مفصل مفتوح بشكل غير صحيح بين المرحلتين الثانية والثالثة - نتيجة لأمر غير صحيح ، تم فتح ثلاثة من الأقفال الستة قبل الأوان. بدأت مركبة الإطلاق متعددة الأطنان في "الانحناء" حرفياً إلى النصف ، وانحرف متجه الدفع عن الاتجاه المحسوب للحركة ، ونشأت تسارع وأحمال جانبية خطيرة. أدركت الأتمتة الذكية أن هذا يمثل تهديدًا لحياة الأشخاص الموجودين على متنها وأخذت السفينة على الفور بعيدًا عن مركبة الإطلاق ، ونقل المركبة العائدة إلى مسار هبوط باليستي. ما حدث بعد ذلك ، نعلم بالفعل. هبطت الكبسولة على منحدر جبل Teremok-3 ، على الضفة اليمنى لنهر أوبا (الآن أراضي كازاخستان).
يتكون طاقم المركبة الفضائية Soyuz-18-1 من اثنين من رواد الفضاء - القائد فاسيلي لازاريف ومهندس الطيران أوليغ ماكاروف. كلاهما كانا متخصصين ذوي خبرة كانا في المدار بالفعل كجزء من رحلة Soyuz-12 (من الجدير بالذكر أنه لأول مرة ، في عام 1973 ، طاروا نفس التكوين بالضبط).
على الرغم من الانحدار المذهل إلى ارتفاعات الفضاء ، لم يبق رواد الفضاء على قيد الحياة فحسب ، بل ظلوا يتمتعون بصحة جيدة أيضًا. بعد عودته إلى مفرزة رواد الفضاء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، طار ماكاروف إلى الفضاء أكثر من مرة (Soyuz-27 ، 1978 و Soyuz T-3 ، 1980) - في كل مرة كانت الرحلة ناجحة. سُمح أيضًا لفاسيلي لازاريف بالطيران إلى الفضاء ، لكنه لم ينجح في الذهاب إلى المدار مرة أخرى (كان بديلاً * لقائد طاقم Soyuz T-3).
* يصل عادة طاقمان إلى مركز الفضاء: الرئيسي والاحتياطي. لديهم تدريب متطابق ، وعلى دراية ببرنامج الرحلة القادمة ويمكن استبدالهم تمامًا. إذا قام أحد أفراد الطاقم الرئيسي بلف ساقه على منصة الإطلاق ، فسيتم أخذ مكانه على الفور من قبل بديل.
في "عصر الجلاسنوست" ، أصبحت القصة المذهلة عن السقوط من ارتفاعات الفضاء ملكًا لوسائل الإعلام. أجرى أوليغ ماكاروف مقابلات أكثر من مرة ، مازحًا حول كيف "سقطوا وقدموا تقريرًا عنها بلغة بذيئة" ، وتذكر برعب كيف أنهم خُنقوا تقريبًا بسبب الحمل الزائد الرهيب ، وأخبرهم بمشاعره حول موقع الهبوط وكيف أنهم ، غرقًا في الثلج ، وأحرق دفتر السجلات ووثائق مهمة أخرى. لكنه تحدث بحرارة خاصة عن مبتكري مركبة الفضاء "سويوز" فائقة الموثوقية ، والتي أنقذت حياتهم في موقف بدا فيه أن الموت أمر لا مفر منه.
الخاتمة. فرصة للخلاص
يضمن نظام صاروخ سويوز والفضاء إنقاذ الطاقم في حالة حدوث أي حالات طارئة في جميع أقسام المسار لإدخال المركبة الفضائية في مدار أرضي منخفض. الاستثناءات هي التدمير الكارثي لمركبة الإطلاق (على غرار انفجار المكوك الأمريكي تشالنجر) ، بالإضافة إلى الأنواع الغريبة الرهيبة مثل "أسرى المدار" - لا يمكن للسفينة المناورة والعودة إلى الأرض بسبب عطل في المحرك.
في المجموع ، تم تقديم ثلاثة سيناريوهات ، لكل منها نطاق زمني محدد.
السيناريو 1. تم تنفيذه من اللحظة التي أغلق فيها فتحة سفينة الفضاء ونزل المرافقون في المصعد إلى أسفل الصاروخ العملاق. في حالة حدوث مشكلة خطيرة ، يقوم النظام الأوتوماتيكي حرفياً "بتقسيم" المركبة الفضائية إلى نصفين و "يطلق" كتلة من مقدمة الرأس وكبسولة مع وجود أشخاص على الجانب. يتم إطلاق النار بمساعدة محرك يعمل بالوقود الصلب لهدية الرأس - في ضوء هذه الحالة ، يكون السيناريو رقم 1 صالحًا حتى الثانية 157 من الرحلة ، حتى يتم إسقاط غطاء الرأس.
وفقًا للحسابات ، في حالة وقوع حادث على منصة الإطلاق ، تطير الكبسولة مع رواد الفضاء على بعد كيلومتر واحد ومئتي متر من مركبة الإطلاق ، يليها هبوط ناعم على مظلة. دفع المحرك الذي يكسر رأس الإنسيابية يصل إلى 76 طنًا. وقت التشغيل يزيد قليلاً عن ثانية واحدة. الحمل الزائد في هذه الحالة يخرج عن نطاق 10 جرام ، ولكن ، كما يقولون ، تريد أن تعيش ...
بالطبع ، في الواقع ، كان كل شيء أكثر تعقيدًا - تم أخذ العديد من العوامل في الاعتبار عند إنقاذ رواد الفضاء. على سبيل المثال ، بعد اجتياز أمر "Rise" (انفصل الصاروخ عن منصة الإطلاق) ، كان على محركات المرحلة الأولى من مركبة الإطلاق أن تعمل لمدة 20 ثانية على الأقل من أجل نقل النظام إلى مسافة آمنة من منصة الإطلاق. أيضًا ، في حالة وقوع حادث ، في أول 26 ثانية من الرحلة ، كان من المفترض أن تهبط مركبة الهبوط على مظلة احتياطية ، وبعد الثانية والعشرين من الرحلة (عند الوصول إلى الارتفاع المطلوب) - على الطريق الرئيسي واحد.
السيناريو رقم 2. كان هو الذي تم تجسيده من خلال نظام الإنقاذ في حالات الطوارئ للمركبة الفضائية Soyuz-18-1
السيناريو رقم 3. الجزء العلوي من المسار. السفينة موجودة بالفعل في الفضاء الخارجي (يبلغ ارتفاعها عدة مئات من الكيلومترات) ، لكنها لم تتمكن بعد من اكتساب السرعة الكونية الأولى. في هذه الحالة ، يتبع ذلك تقسيم منتظم لمقصورات السفينة - وتؤدي مركبة الهبوط هبوطًا محكومًا به في الغلاف الجوي للأرض.
إطلاق الفضاء من قاعدة بلسيتسك الفضائية. منظر من جسر City Pond في يكاترينبورغ
http://galspace.spb.ru
http://spacenet.h1.ru
معلومات