Uralkriomash: في الفضاء من نيجني تاجيل
يعتمد النجاح على الإنتاج المتقدم والموظفين المؤهلين تأهيلا عاليا ومكتب التصميم القوي
Nizhny Tagil ، حيث تقع المؤسسة الرئيسية ، شركة Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod OJSC ، هي مسقط رأس أول قاطرة بخارية وأكبر مورد لمخزون الشحن للسكك الحديدية في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة ، وهي مدينة دبابات أعطت البلد والعالم عدد هائل من المركبات العسكرية - واحدة من الأفضل على هذا الكوكب. ومع ذلك ، فإن قلة من الناس يعرفون أن بداية عصر الفضاء كانت موجودة إلى حد كبير على تربة تاجيل.
لم تكن رحلة يوري جاجارين لتحدث بدون OAO Uralkriomash ، وهي مؤسسة تعد جزءًا من هيكل شركة UVZ. شارك المتخصصون في تاجيل في جميع برامج الفضاء المحلية. تم هنا تطوير مرافق التزود بالوقود المتنقلة لمركبات الإطلاق ، والتي ضمنت إطلاق ليس فقط المركبة الفضائية فوستوك -1 ، ولكن أيضًا أول الأقمار الصناعية ، وكذلك تنفيذ برامج Energia-Buran و Sea Launch.
في الفضاء - على الأكسجين السائل
في عام 1946 ، نتيجة لتطوير صواريخ قتالية بعيدة المدى ، والتي بدأت تحت قيادة سيرجي كوروليف ، تم إنشاء درع الصواريخ النووية في البلاد وفتحت آفاق الاستكشاف العملي للفضاء الخارجي. تطلبت التكنولوجيا الجديدة كمية كبيرة من الأكسجين السائل - مؤكسد للوقود ، لذلك ، في أوائل الخمسينيات ، مع تطور أبحاث الفضاء في الاتحاد السوفيتي ، نشأت الحاجة إلى وسائل نقل كميات كبيرة من الأكسجين السائل عن طريق السكك الحديدية ، والتي تحولت لتكون مهمة صعبة للغاية. لم تكن هناك خبرة في إنشاء خزانات السكك الحديدية لنقل السوائل المبردة في البلاد. عُهد بحل هذه المشكلة الحادة إلى Uralvagonzavod.
بقرار من اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في 1 أكتوبر 1954 ، تم تشكيل مكتب تصميم خاص كجزء من مؤسسة الدولة الموحدة Uralvagonzavod التي سميت باسم F.E. Dzerzhinsky ، OKB-250 للمعدات المبردة ومعدات الإطلاق الأرضية ، التي يرأسها كبير المصممين ميثوديوس فيريمييف ، والتي أصبحت فيما بعد مؤسسة مستقلة - OAO "Uralkriomash". في الواقع ، بدأ العمل على إنشاء خزان التبريد قبل عامين. لذلك ، في نفس العام بالفعل ، طور فريق من المصممين وثائق لعربة صهريج جديدة للسكك الحديدية لنقل الأكسجين السائل - المنتج 8G52. كان الإنتاج المتسلسل للعناصر الجديدة ، الذي بدأ في نفس الوقت ، إيذانًا بميلاد صناعة جديدة في البلاد - هندسة النقل المبردة.
كان تعقيد المهام التي تم حلها مرتفعًا بشكل لا يصدق. يتفاعل الأكسجين السائل مع العديد من المعادن ويتبخر بسرعة. لذلك ، تم اختيار سبيكة الألومنيوم AMtsS ، التي لا تتفاعل مع الغاز السائل ، للوعاء الداخلي للخزان. ميزة أخرى هي قابلية اللحام الممتازة. تم ملء الفراغ بين الوعاء الداخلي للخزان والغلاف الخارجي بمادة عازلة للحرارة - mypore.
في عام 1954 ، أعطى الأكاديمي المستقبلي سيرجي كوروليف العمال المبردين في أورالفاغونزافود مهمة تكنولوجية لإنشاء مرافق التزود بالوقود (8G117) والتزود بالوقود (8G118) لصاروخ الفضاء الشهير R-7 بالأكسجين السائل. في عام 1956 ، بدأت UVZ في إنتاج وسائل لملء مركبات الإطلاق الفضائية بالأكسجين السائل. بمساعدتهم ، في أغسطس 1957 ، تم اختبار الصاروخ الباليستي العابر للقارات R-7 في قاعدة بايكونور الفضائية - وهو إنجاز بارز لعلوم الصواريخ المحلية ، والذي لا يزال يضع المركبات الفضائية والأقمار الصناعية للأرض في مدار قريب من الأرض. ضمنت مرافق التزود بالوقود المتنقلة (الناقلات ووقود الأكسجين السائل والنيتروجين) لصاروخ R-7 المزودة بمضخات مبردة قوية الإطلاق الناجح لعدد من الأقمار الصناعية الأرضية الاصطناعية والمحطات الآلية بين الكواكب ومركبة فوستوك الفضائية مع أول رائد فضاء يوري غاغارين على متنها .
عندما تم حل المهام الأولى والأكثر صعوبة ، تم وضع أسس تكنولوجيا الإنتاج المبردة ، بدأ متخصصو المصانع في العمل على موثوقية منتجاتهم. لم يكن عزل الأوعية المبردة مثاليًا ، فقد تبخر جزء من محتويات الخزانات أثناء الرحلة. في بعض الأحيان كانوا يأتون إلى ميناء الفضاء نصف فارغ. ثم أتقن OKB-250 الفراغ - أفضل عازل في الطبيعة. في ذلك الوقت ، لم يكن لدى أي شركة خبرة في تصنيع الأوعية الكبيرة المعزولة بالتفريغ الهوائي.
كانت أول شهادة حقوق نشر للاختراع ، والتي تلقتها مجموعة من المتخصصين من OKB-250 ، هي شهادة لتركيب خزان 8G513 مع عزل مسحوق فراغ. كان النموذج الأولي لجيل جديد من الخزانات المبردة الحديثة وحل جذريًا مشكلة فقدان الأكسجين السائل والنيتروجين أثناء النقل من خمسة إلى 0,2 بالمائة يوميًا.
كانت المرحلة التالية في تطوير التكنولوجيا المبردة هي إنشاء مجمعات ثابتة في المطارات الفضائية لتخزين وإعادة تزويد المركبات الفضائية بالوقود بالأكسجين السائل والنيتروجين. تم استخدامها لإطلاق صاروخ Soyuz ونظام الفضاء (RSS) وتبين أنها أكثر موثوقية وفعالية من مرافق التزود بالوقود المتنقلة السابقة.
كان أحد الإنجازات البارزة لـ OKB-250 في الستينيات هو إنشاء خزانات للسكك الحديدية لنقل الهيدروجين السائل - وهو وقود الصواريخ الأكثر كفاءة ولكنه شديد الانفجار. كانت المهمة الجديدة أصعب بكثير من المهام السابقة. تكون درجة حرارة السائل 60 درجة فقط فوق الصفر المطلق ، مطلوب عزل فائق مع فراغ أعمق. بدأ العمل في عام 20 مع إنشاء دبابة ZhVC-1966. نفذت مبدأ العزل المثالي - شاشة - مسحوق - فراغ. في 100-100 ، تم استخدام دبابة ZhVTS-1969 بنجاح في برنامج الفضاء N1972-LZ لدراسة القمر ، واستخدمت تعديلاتها المحسنة في البرنامج الضخم لإطلاق صاروخ Energia-Buran ونظام الفضاء (RSS).
تم إطلاق RKS القابلة لإعادة الاستخدام في 15 نوفمبر 1988. بعد رحلة مدارية غير مأهولة ، قامت المركبة الفضائية بوران بهبوط تلقائي في المطار بدقة تصل إلى بضعة سنتيمترات. تستعد Uralkryomashevtsy لهذا الانتصار منذ حوالي عشر سنوات. يعد نظام الإمداد بالطاقة Buran الذي تم إنشاؤه في UVZ نموذجًا أوليًا لأنظمة الطاقة للمركبات الفضائية بين الكواكب في المستقبل. خلال الإطلاق ، تم أيضًا استخدام نظام إمداد بالنيتروجين تم تطويره وتصنيعه بواسطة سكان تاجيل.
صفحة أخرى مثيرة للاهتمام في سجل الفضاء للإنتاج المبرد هي Sea Launch. طور المتخصصون من تاجيل أورالكريوماش وصنعوا وسائل لتخزين وتزويد صاروخ زينيت بالوقود. أصبحت المشاركة في هذا البرنامج الدولي أفضل دليل على الطلب على التصميم الفريد والخبرة التكنولوجية المتراكمة من قبل المؤسسة.
آفاق
OJSC "Uralcryomash" اليوم هي شركة متنوعة ومتطورة بشكل مطرد ، وهي واحدة من الشركات الرائدة في إنتاج معدات التبريد المتخصصة للسكك الحديدية في "space 1520". تعمل المؤسسة في جميع الاتجاهات ومع مستهلكين مختلفين: تقوم بتصنيع منتجات لاحتياجات ناقلات السكك الحديدية وشركات النفط والغاز ، روسكوزموس وصناعة الدفاع المحلية. يوفر OJSC "Uralcryomash" للعميل مجموعة كاملة من الخدمات: من توليد الأفكار ، وتطوير المخططات التخطيطية ووثائق التصميم ، والإنتاج مع مراقبة الجودة الإلزامية في كل مرحلة من مراحل العمل وتنتهي بالإشراف على التثبيت ، والضمان ، وما بعد الضمان وما بعد- خدمة المبيعات.
إن وجود مثل هذه المؤسسة داخل الشركة ، بالطبع ، يوفر لـ UVZ عددًا من المزايا التنافسية مقارنة بالمؤسسات التسلسلية الأخرى - الشركات المصنعة للمعدات الدارجة.
في عام 2011 ، طور OJSC Uralkriomash ، بالتعاون مع OJSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod ، استراتيجية تطوير للفترة 2012-2015. في هذه الفترة ، حددت المؤسسة لنفسها خططًا طموحة لتوسيع نطاق منتجاتها: المبردة ووسائل نقل المنتجات السائلة المختلفة. أيضا في خطط المشروع هو التدريجي ، دون المساس بالإنتاج ، ولكن التحديث الكبير للمرافق القائمة وبناء مرافق جديدة.
أحد الأهداف ذات الأولوية لسياسة التسويق الجديدة هو دخول أسواق جديدة. هذا مهم لكل من JSC "Uralkriomash" ولشركة UVZ البحثية والإنتاجية ككل. تاريخيًا ، ركز المشروع المبرد على المستهلك المحلي ودول الاتحاد السوفيتي السابق. لكن العمل النشط جار الآن لتوسيع جغرافية عمليات تسليم المنتجات.
وبالتالي ، من المتوقع أن وجود OJSC "Uralcriomash" في هيكل الشركة سيسمح لـ UVZ بدخول أسواق جديدة مبتكرة كثيفة العلم وذات تقنية عالية ، بما في ذلك البلدان الأجنبية. هذه هي أسواق معدات الغاز المبرد في بلدان رابطة الدول المستقلة ، والأسواق النامية للغاز الطبيعي المسال وغاز الهيدروكربون المسال لبلدان رابطة الدول المستقلة ، وإيران ، وباكستان ، وأفغانستان ، وأسواق معدات التبريد المتخصصة الفردية.
الهندسة المبردة
لما يقرب من 60 عامًا من النشاط ، اكتسبت JSC "Uralkriomash" خبرة واسعة في تطوير وتصنيع خزانات السكك الحديدية المتخصصة لنقل الغازات المختلفة في حالة المسالة المبردة. المؤسسة محتكرة في روسيا وبلدان رابطة الدول المستقلة في هذه الصناعة ، لذلك كان النشاط الرئيسي ولا يزال تطوير وتصنيع المركبات والحاويات الثابتة - منتجات الهندسة المبردة.
من الممكن نقل مختلف السوائل المبردة في صهاريج السكك الحديدية المبردة وخزانات الحاويات المصنعة من قبل JSC "Uralkriomash": الأكسجين ، النيتروجين ، الأرجون ، الهيدروجين ، الغاز الطبيعي المسال ، الإيثيلين. تمت الموافقة على إنتاج حاويات الخزانات من قبل السجل البحري الروسي للشحن ، مما يجعل من الممكن نقل السوائل والغازات فيها عن طريق النقل البري والسكك الحديدية والمياه ، بما في ذلك التداول الدولي. تتراوح أحجام الغلايات التي تنتجها خزانات السكك الحديدية وحاويات الخزانات من 10 إلى 52 مترًا مكعبًا. يجري العمل لتوسيع نطاق كل من عربات الصهريج بالسكك الحديدية وحاويات الخزانات.
بالإضافة إلى خزانات السكك الحديدية والخزانات المبردة ، تنتج OJSC Uralkriomash معدات سعوية لتخزين المنتجات المبردة بحجم هندسي للسفينة يصل إلى 250 مترًا مكعبًا ، والمغازات الباردة ، وخطوط الأنابيب المبردة. بشكل عام ، تقوم OJSC "Uralcryomash" بتصنيع المنتجات التي توفر عملية النقل والتفريغ / التحميل والتخزين وتغويز السوائل المبردة.
أحد أكبر المشاريع في هذا الاتجاه هو بناء قاعدة فوستوشني الفضائية. بطبيعة الحال ، فإن الشركة المساهمة ، كشركة مصنعة للمعدات التكاثفية المبردة ، لا تقف جانباً من تنفيذ هذا المشروع. ستقوم Uralcriomash بتصنيع أنظمة توصيل مكونات الوقود لمركبة الإطلاق Soyuz-2 ، وبعد ذلك ، بعد عام 2015 ، لمركبة الإطلاق Angara. حجم الطلبات كبير.
في 2013-2015 ، تحتاج Roscosmos إلى تطوير وتصنيع نظام تعبئة ، بما في ذلك 16 خزانًا ثابتًا وتركيبًا. أيضًا ، في إطار هذا المشروع ، من المخطط إنتاج ما يصل إلى 30 وحدة من عربات الصهريج المتخصصة بالسكك الحديدية المبردة من طراز 15-558S-04 على مر السنين. بالإضافة إلى ذلك ، تم استلام أمر لتصنيع وتوريد 47 دبابة مماثلة لوزارة الدفاع خلال هذه الفترة.
تعتبر عربة الخزان 15-558S-04 نسخة محسنة من الجيل الجديد من طراز 15-558S-03 ، وهي مصممة لنقل الأكسجين السائل. تم صنع أول نموذجين في عام 2012. ميزته بالمقارنة مع الطراز السابق - 15-558S-01 هو أنه تم تطويره للمتطلبات المحددة للعميل - وكالة الفضاء الفيدرالية. كان الشرط الرئيسي لإنشاء المنتج هو زيادة حجم البضائع المنقولة. في الوقت نفسه ، كان من الضروري مراقبة أبعاد السكك الحديدية وتطبيق المنصة الأساسية المصنعة من قبل Uralvagonzavod - منصة سكة حديد مع عربات ذات محورين طراز 18-100. نجح مصممو Uralkriomash في التعامل مع جميع المهام.
في المقابل ، في سيارة الخزان 15-558S-04 ، من المخطط زيادة وقت تخزين المنتج من 30 إلى 60 يومًا بسبب استخدام العزل الفائق ، وكذلك استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ في الغلاف الخارجي بدلاً من الميزانية نسخة من المعادن الحديدية.
في خزانات نقل الأكسجين السائل ، يمكن أيضًا نقل الغازات السائلة الأخرى: الأرجون والنيتروجين. بالإضافة إلى صناعة الفضاء ، فهي مطلوبة في إنتاج المعادن ، وكذلك من قبل الشركات الخاصة التي تبيع منتجات فصل الهواء. بالإضافة إلى ذلك ، يتم العمل على مسألة تصنيع الخزانات من طراز 15-558C01 لتحل محل المعدات الدارجة للمؤسسات المدنية التي انتهت صلاحيتها.
مكانة رئيسية أخرى في الصناعة المبردة هي إنشاء مرافق تخزين ثابتة لمحطات فصل الهواء. اليوم ، يظهر وضع متناقض عندما يتم بناء مصانع الأكسجين والنيتروجين في مؤسسات جبال الأورال ، ومن المفترض أن يتم جلب مرافق التخزين الخاصة بهم من الصين. تخطط Uralcriomash لاحتلال هذا المكان المناسب وتزويد مصانع الأورال بالمعدات الثابتة.
وبالتالي ، خلال الفترة 2013-2015 ، سيتم تحميل القدرات الإنتاجية لـ OAO Uralcryomash في الاتجاه المبرد بالكامل.
قد يكون المنظور الآخر لشركة المساهمة "Uralkriomash" هو إنتاج منتجات لنقل وتخزين الغاز الطبيعي المسال. اليوم ، يعمل العالم بنشاط على تطوير إنتاج حاويات الخزانات للغاز الطبيعي المسال. على سبيل المثال ، في الولايات المتحدة ، حيث يتطور إنتاج الغاز الصخري بنشاط ، تكون الرواسب صغيرة في الغالب ومن غير المربح ببساطة سحب خط الأنابيب. أفضل طريقة للنقل هي استخدام الحاويات.
والوضع مشابه في روسيا ، حيث توجد مستوطنات نائية ليس من المجدي اقتصاديًا أن يمر بها خطوط الأنابيب. لذلك ، من الضروري توصيل الغاز الطبيعي هناك إما في حالة مضغوطة أو في حالة مسيلة ، ولكنه يكون أكثر ربحية في الحالة الأخيرة.
نظرًا لأن الغاز الطبيعي المسال هو سائل مبرد بدرجة حرارة قريبة من درجات حرارة الأكسجين السائل والنيتروجين السائل ، فإن Uralcryomash لديه إمكانات كبيرة في مجال إنشاء وسائل لنقل الغاز الطبيعي المسال (LNG) وتخزينه وتزويده بالوقود وتغويزه.
تحقيقا لهذه الغاية ، تقوم OJSC Uralkriomash بتطوير حاوية خزان مبردة KCM-40 / 0,8 ولأول مرة في روسيا ، عربة صهريج للسكك الحديدية لنقل الإيثان المسال والإيثيلين والغاز الطبيعي ، نموذج 15-712. بالإضافة إلى حاويات صهاريج الغاز الطبيعي المسال ، طورت شركة Uralkriomash ، وهي شركة مساهمة مفتوحة ، وثائق فنية لشاحنة صهريجية ، ومتغيرات من مرافق تخزين الغاز الطبيعي المسال ، ومغوز الغاز الطبيعي المسال.
اتجاهات أخرى
في التسعينيات ، انخفض تمويل استكشاف الفضاء بشكل حاد. أجبر هذا فريق عمال التبريد في تاجيل على البحث عن أوامر لتطوير وتصنيع المنتجات التي كانت غير معتادة بالنسبة لهم من قبل ، بما في ذلك مجمعات الصناعات الزراعية والوقود والطاقة. نضع في الإنتاج مصنعًا صغيرًا للبيرة ، وتركيبات لتجميد المنتجات الغذائية ببخار النيتروجين السائل ، وتركيبات لتجفيف الخضروات والفواكه عن طريق الفراغ ، وتركيبات لتجفيف الأخشاب. في الوقت نفسه ، تم إنشاء منشآت لإطفاء الحرائق ، وتم تطوير وتصنيع خزانات لنقل المنتجات المكررة وثاني أكسيد الكربون المسال وخزانات السكك الحديدية لمنتجات النفط الخفيف. لا تزال الشركة تعمل في إنتاج الخزانات وحاويات الخزانات للمنتجات البترولية حتى يومنا هذا.
يستمر تطوير وإنتاج المنتجات غير المبردة بنشاط. تتمثل إحدى المهام الرئيسية لـ JSC "Uralkriomash" في دخول سوق جديد واعد لمخزون السكك الحديدية لغازات الهيدروكربون المسالة.
كجزء من هذا الاتجاه ، في عام 2012 ، طور مكتب تصميم Ural Carriage ، وهو قسم فرعي هيكلي للشركة ، نموذجًا جديدًا لخزان السيارة 15-588-01. تم تصنيعها واعتمادها من قبل Uralcryomash. تم تركيب عربة الخزان أيضًا على منصة سكة حديد ذات عربات ثنائية المحاور موديل 18-100 ، والتي يتم تصنيعها بواسطة Uralvagonzavod.
الطلب على هذا النموذج مرتفع للغاية ويصل سنويًا إلى حوالي 15 ألف وحدة. هذا الطلب يرجع إلى عاملين. أولاً ، الأسطول المحلي لخزانات الغاز الطبيعي المسال قديم جدًا: حوالي 30-40 بالمائة من الأسطول مناسب لإيقاف التشغيل. ثانيًا ، في روسيا ورابطة الدول المستقلة ، يتزايد إنتاج النفط والغاز ومنتجات معالجتها ، مما يعني أن الحاجة إلى نقلهم آخذة في الازدياد. قامت مصافي النفط الكبيرة بإجراء استفسارات متكررة لشركة OAO Uralkriomash بخصوص هذه الخزانات.
نظرًا لزيادة حجم الغلاية وزيادة سعة الحمولة والمعلمات الأخرى ، تتمتع عربة الخزان 15-588-01 بأفضل أداء بين المنافسين. من المخطط أن تكون أحجام إنتاج الخزانات من طراز 15-588-01 على نطاق واسع.
في الوقت الحاضر ، تم نقل إنتاج الخزانات الكيميائية من طراز 15-157-02 إلى Uralkriomash من المؤسسة الرئيسية للشركة. بالنسبة للمؤسسة المبردة ، أصبح خزان المواد الكيميائية نوعًا جديدًا من المنتجات. على الرغم من الحداثة والمواعيد النهائية الضيقة ، فقد تم إتقان إنتاجها بنجاح ويتم تصنيع المنتجات. تفي الدبابات الجديدة بجميع الشروط اللازمة. نظرًا لأن بيئة هيدروكسيد الصوديوم شديدة العدوانية ، يتم وضع متطلبات خاصة على جودة اللحامات وقوة الهيكل. لكن وفقًا لمتخصصي الشركة المساهمة ، لم يصبح تطوير الخزانات الكيميائية مهمة فائقة بالنسبة لهم ، نظرًا لأن تطوير وإنتاج معدات التبريد أكثر تعقيدًا وفئة أعلى. وبفضل الإمكانات العلمية والتقنية العالية والعملية التكنولوجية المرنة ، فإن OJSC "Uralcryomash" قادرة على التكيف مع إنتاج منتجات جديدة.
في عام 2010 ، دخلت JSC Uralkriomash ، جنبًا إلى جنب مع JSC Kuznetsov و JSC VNIIZhT ، كتاب غينيس للأرقام القياسية من خلال تطوير وتصنيع خزان العطاء لقاطرة التوربينات الغازية GT-1. هذا نوع جديد من معدات الجر التي تستخدم توربين غازي كمروحة و LNG كوقود. تشغيلها ، كما يؤكد الاقتصاديون ، أرخص أربع مرات من استخدام محرك الديزل. تم تنفيذ هذا المشروع كجزء من برنامج التطوير المبتكر للسكك الحديدية الروسية لنقل عربات الجر إلى مصادر الطاقة البديلة. العمل في هذا المشروع مستمر.
OJSC "Uralkriomash" هي مؤسسة غير عادية. نظرًا للكثير من الإنتاج التجريبي ، لا يمكن نسبته إلى معاهد البحث أو مكاتب التصميم. لكن في الوقت نفسه ، لا يمكن أن نطلق عليه اسم مصنع ، لأنه يضم مكتب تصميم قويًا. مثل هذا التعايش الناجح يجعل OJSC Uralkriomash مؤسسة فريدة من نوعها مع أعلى إمكانات وآفاق كبيرة.
Nizhny Tagil ، حيث تقع المؤسسة الرئيسية ، شركة Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod OJSC ، هي مسقط رأس أول قاطرة بخارية وأكبر مورد لمخزون الشحن للسكك الحديدية في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة ، وهي مدينة دبابات أعطت البلد والعالم عدد هائل من المركبات العسكرية - واحدة من الأفضل على هذا الكوكب. ومع ذلك ، فإن قلة من الناس يعرفون أن بداية عصر الفضاء كانت موجودة إلى حد كبير على تربة تاجيل.
لم تكن رحلة يوري جاجارين لتحدث بدون OAO Uralkriomash ، وهي مؤسسة تعد جزءًا من هيكل شركة UVZ. شارك المتخصصون في تاجيل في جميع برامج الفضاء المحلية. تم هنا تطوير مرافق التزود بالوقود المتنقلة لمركبات الإطلاق ، والتي ضمنت إطلاق ليس فقط المركبة الفضائية فوستوك -1 ، ولكن أيضًا أول الأقمار الصناعية ، وكذلك تنفيذ برامج Energia-Buran و Sea Launch.
في الفضاء - على الأكسجين السائل
في عام 1946 ، نتيجة لتطوير صواريخ قتالية بعيدة المدى ، والتي بدأت تحت قيادة سيرجي كوروليف ، تم إنشاء درع الصواريخ النووية في البلاد وفتحت آفاق الاستكشاف العملي للفضاء الخارجي. تطلبت التكنولوجيا الجديدة كمية كبيرة من الأكسجين السائل - مؤكسد للوقود ، لذلك ، في أوائل الخمسينيات ، مع تطور أبحاث الفضاء في الاتحاد السوفيتي ، نشأت الحاجة إلى وسائل نقل كميات كبيرة من الأكسجين السائل عن طريق السكك الحديدية ، والتي تحولت لتكون مهمة صعبة للغاية. لم تكن هناك خبرة في إنشاء خزانات السكك الحديدية لنقل السوائل المبردة في البلاد. عُهد بحل هذه المشكلة الحادة إلى Uralvagonzavod.
بقرار من اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في 1 أكتوبر 1954 ، تم تشكيل مكتب تصميم خاص كجزء من مؤسسة الدولة الموحدة Uralvagonzavod التي سميت باسم F.E. Dzerzhinsky ، OKB-250 للمعدات المبردة ومعدات الإطلاق الأرضية ، التي يرأسها كبير المصممين ميثوديوس فيريمييف ، والتي أصبحت فيما بعد مؤسسة مستقلة - OAO "Uralkriomash". في الواقع ، بدأ العمل على إنشاء خزان التبريد قبل عامين. لذلك ، في نفس العام بالفعل ، طور فريق من المصممين وثائق لعربة صهريج جديدة للسكك الحديدية لنقل الأكسجين السائل - المنتج 8G52. كان الإنتاج المتسلسل للعناصر الجديدة ، الذي بدأ في نفس الوقت ، إيذانًا بميلاد صناعة جديدة في البلاد - هندسة النقل المبردة.
كان تعقيد المهام التي تم حلها مرتفعًا بشكل لا يصدق. يتفاعل الأكسجين السائل مع العديد من المعادن ويتبخر بسرعة. لذلك ، تم اختيار سبيكة الألومنيوم AMtsS ، التي لا تتفاعل مع الغاز السائل ، للوعاء الداخلي للخزان. ميزة أخرى هي قابلية اللحام الممتازة. تم ملء الفراغ بين الوعاء الداخلي للخزان والغلاف الخارجي بمادة عازلة للحرارة - mypore.
في عام 1954 ، أعطى الأكاديمي المستقبلي سيرجي كوروليف العمال المبردين في أورالفاغونزافود مهمة تكنولوجية لإنشاء مرافق التزود بالوقود (8G117) والتزود بالوقود (8G118) لصاروخ الفضاء الشهير R-7 بالأكسجين السائل. في عام 1956 ، بدأت UVZ في إنتاج وسائل لملء مركبات الإطلاق الفضائية بالأكسجين السائل. بمساعدتهم ، في أغسطس 1957 ، تم اختبار الصاروخ الباليستي العابر للقارات R-7 في قاعدة بايكونور الفضائية - وهو إنجاز بارز لعلوم الصواريخ المحلية ، والذي لا يزال يضع المركبات الفضائية والأقمار الصناعية للأرض في مدار قريب من الأرض. ضمنت مرافق التزود بالوقود المتنقلة (الناقلات ووقود الأكسجين السائل والنيتروجين) لصاروخ R-7 المزودة بمضخات مبردة قوية الإطلاق الناجح لعدد من الأقمار الصناعية الأرضية الاصطناعية والمحطات الآلية بين الكواكب ومركبة فوستوك الفضائية مع أول رائد فضاء يوري غاغارين على متنها .
عندما تم حل المهام الأولى والأكثر صعوبة ، تم وضع أسس تكنولوجيا الإنتاج المبردة ، بدأ متخصصو المصانع في العمل على موثوقية منتجاتهم. لم يكن عزل الأوعية المبردة مثاليًا ، فقد تبخر جزء من محتويات الخزانات أثناء الرحلة. في بعض الأحيان كانوا يأتون إلى ميناء الفضاء نصف فارغ. ثم أتقن OKB-250 الفراغ - أفضل عازل في الطبيعة. في ذلك الوقت ، لم يكن لدى أي شركة خبرة في تصنيع الأوعية الكبيرة المعزولة بالتفريغ الهوائي.
كانت أول شهادة حقوق نشر للاختراع ، والتي تلقتها مجموعة من المتخصصين من OKB-250 ، هي شهادة لتركيب خزان 8G513 مع عزل مسحوق فراغ. كان النموذج الأولي لجيل جديد من الخزانات المبردة الحديثة وحل جذريًا مشكلة فقدان الأكسجين السائل والنيتروجين أثناء النقل من خمسة إلى 0,2 بالمائة يوميًا.
كانت المرحلة التالية في تطوير التكنولوجيا المبردة هي إنشاء مجمعات ثابتة في المطارات الفضائية لتخزين وإعادة تزويد المركبات الفضائية بالوقود بالأكسجين السائل والنيتروجين. تم استخدامها لإطلاق صاروخ Soyuz ونظام الفضاء (RSS) وتبين أنها أكثر موثوقية وفعالية من مرافق التزود بالوقود المتنقلة السابقة.
كان أحد الإنجازات البارزة لـ OKB-250 في الستينيات هو إنشاء خزانات للسكك الحديدية لنقل الهيدروجين السائل - وهو وقود الصواريخ الأكثر كفاءة ولكنه شديد الانفجار. كانت المهمة الجديدة أصعب بكثير من المهام السابقة. تكون درجة حرارة السائل 60 درجة فقط فوق الصفر المطلق ، مطلوب عزل فائق مع فراغ أعمق. بدأ العمل في عام 20 مع إنشاء دبابة ZhVC-1966. نفذت مبدأ العزل المثالي - شاشة - مسحوق - فراغ. في 100-100 ، تم استخدام دبابة ZhVTS-1969 بنجاح في برنامج الفضاء N1972-LZ لدراسة القمر ، واستخدمت تعديلاتها المحسنة في البرنامج الضخم لإطلاق صاروخ Energia-Buran ونظام الفضاء (RSS).
تم إطلاق RKS القابلة لإعادة الاستخدام في 15 نوفمبر 1988. بعد رحلة مدارية غير مأهولة ، قامت المركبة الفضائية بوران بهبوط تلقائي في المطار بدقة تصل إلى بضعة سنتيمترات. تستعد Uralkryomashevtsy لهذا الانتصار منذ حوالي عشر سنوات. يعد نظام الإمداد بالطاقة Buran الذي تم إنشاؤه في UVZ نموذجًا أوليًا لأنظمة الطاقة للمركبات الفضائية بين الكواكب في المستقبل. خلال الإطلاق ، تم أيضًا استخدام نظام إمداد بالنيتروجين تم تطويره وتصنيعه بواسطة سكان تاجيل.
صفحة أخرى مثيرة للاهتمام في سجل الفضاء للإنتاج المبرد هي Sea Launch. طور المتخصصون من تاجيل أورالكريوماش وصنعوا وسائل لتخزين وتزويد صاروخ زينيت بالوقود. أصبحت المشاركة في هذا البرنامج الدولي أفضل دليل على الطلب على التصميم الفريد والخبرة التكنولوجية المتراكمة من قبل المؤسسة.
آفاق
OJSC "Uralcryomash" اليوم هي شركة متنوعة ومتطورة بشكل مطرد ، وهي واحدة من الشركات الرائدة في إنتاج معدات التبريد المتخصصة للسكك الحديدية في "space 1520". تعمل المؤسسة في جميع الاتجاهات ومع مستهلكين مختلفين: تقوم بتصنيع منتجات لاحتياجات ناقلات السكك الحديدية وشركات النفط والغاز ، روسكوزموس وصناعة الدفاع المحلية. يوفر OJSC "Uralcryomash" للعميل مجموعة كاملة من الخدمات: من توليد الأفكار ، وتطوير المخططات التخطيطية ووثائق التصميم ، والإنتاج مع مراقبة الجودة الإلزامية في كل مرحلة من مراحل العمل وتنتهي بالإشراف على التثبيت ، والضمان ، وما بعد الضمان وما بعد- خدمة المبيعات.
إن وجود مثل هذه المؤسسة داخل الشركة ، بالطبع ، يوفر لـ UVZ عددًا من المزايا التنافسية مقارنة بالمؤسسات التسلسلية الأخرى - الشركات المصنعة للمعدات الدارجة.
في عام 2011 ، طور OJSC Uralkriomash ، بالتعاون مع OJSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod ، استراتيجية تطوير للفترة 2012-2015. في هذه الفترة ، حددت المؤسسة لنفسها خططًا طموحة لتوسيع نطاق منتجاتها: المبردة ووسائل نقل المنتجات السائلة المختلفة. أيضا في خطط المشروع هو التدريجي ، دون المساس بالإنتاج ، ولكن التحديث الكبير للمرافق القائمة وبناء مرافق جديدة.
أحد الأهداف ذات الأولوية لسياسة التسويق الجديدة هو دخول أسواق جديدة. هذا مهم لكل من JSC "Uralkriomash" ولشركة UVZ البحثية والإنتاجية ككل. تاريخيًا ، ركز المشروع المبرد على المستهلك المحلي ودول الاتحاد السوفيتي السابق. لكن العمل النشط جار الآن لتوسيع جغرافية عمليات تسليم المنتجات.
وبالتالي ، من المتوقع أن وجود OJSC "Uralcriomash" في هيكل الشركة سيسمح لـ UVZ بدخول أسواق جديدة مبتكرة كثيفة العلم وذات تقنية عالية ، بما في ذلك البلدان الأجنبية. هذه هي أسواق معدات الغاز المبرد في بلدان رابطة الدول المستقلة ، والأسواق النامية للغاز الطبيعي المسال وغاز الهيدروكربون المسال لبلدان رابطة الدول المستقلة ، وإيران ، وباكستان ، وأفغانستان ، وأسواق معدات التبريد المتخصصة الفردية.
الهندسة المبردة
لما يقرب من 60 عامًا من النشاط ، اكتسبت JSC "Uralkriomash" خبرة واسعة في تطوير وتصنيع خزانات السكك الحديدية المتخصصة لنقل الغازات المختلفة في حالة المسالة المبردة. المؤسسة محتكرة في روسيا وبلدان رابطة الدول المستقلة في هذه الصناعة ، لذلك كان النشاط الرئيسي ولا يزال تطوير وتصنيع المركبات والحاويات الثابتة - منتجات الهندسة المبردة.
من الممكن نقل مختلف السوائل المبردة في صهاريج السكك الحديدية المبردة وخزانات الحاويات المصنعة من قبل JSC "Uralkriomash": الأكسجين ، النيتروجين ، الأرجون ، الهيدروجين ، الغاز الطبيعي المسال ، الإيثيلين. تمت الموافقة على إنتاج حاويات الخزانات من قبل السجل البحري الروسي للشحن ، مما يجعل من الممكن نقل السوائل والغازات فيها عن طريق النقل البري والسكك الحديدية والمياه ، بما في ذلك التداول الدولي. تتراوح أحجام الغلايات التي تنتجها خزانات السكك الحديدية وحاويات الخزانات من 10 إلى 52 مترًا مكعبًا. يجري العمل لتوسيع نطاق كل من عربات الصهريج بالسكك الحديدية وحاويات الخزانات.
بالإضافة إلى خزانات السكك الحديدية والخزانات المبردة ، تنتج OJSC Uralkriomash معدات سعوية لتخزين المنتجات المبردة بحجم هندسي للسفينة يصل إلى 250 مترًا مكعبًا ، والمغازات الباردة ، وخطوط الأنابيب المبردة. بشكل عام ، تقوم OJSC "Uralcryomash" بتصنيع المنتجات التي توفر عملية النقل والتفريغ / التحميل والتخزين وتغويز السوائل المبردة.
أحد أكبر المشاريع في هذا الاتجاه هو بناء قاعدة فوستوشني الفضائية. بطبيعة الحال ، فإن الشركة المساهمة ، كشركة مصنعة للمعدات التكاثفية المبردة ، لا تقف جانباً من تنفيذ هذا المشروع. ستقوم Uralcriomash بتصنيع أنظمة توصيل مكونات الوقود لمركبة الإطلاق Soyuz-2 ، وبعد ذلك ، بعد عام 2015 ، لمركبة الإطلاق Angara. حجم الطلبات كبير.
في 2013-2015 ، تحتاج Roscosmos إلى تطوير وتصنيع نظام تعبئة ، بما في ذلك 16 خزانًا ثابتًا وتركيبًا. أيضًا ، في إطار هذا المشروع ، من المخطط إنتاج ما يصل إلى 30 وحدة من عربات الصهريج المتخصصة بالسكك الحديدية المبردة من طراز 15-558S-04 على مر السنين. بالإضافة إلى ذلك ، تم استلام أمر لتصنيع وتوريد 47 دبابة مماثلة لوزارة الدفاع خلال هذه الفترة.
تعتبر عربة الخزان 15-558S-04 نسخة محسنة من الجيل الجديد من طراز 15-558S-03 ، وهي مصممة لنقل الأكسجين السائل. تم صنع أول نموذجين في عام 2012. ميزته بالمقارنة مع الطراز السابق - 15-558S-01 هو أنه تم تطويره للمتطلبات المحددة للعميل - وكالة الفضاء الفيدرالية. كان الشرط الرئيسي لإنشاء المنتج هو زيادة حجم البضائع المنقولة. في الوقت نفسه ، كان من الضروري مراقبة أبعاد السكك الحديدية وتطبيق المنصة الأساسية المصنعة من قبل Uralvagonzavod - منصة سكة حديد مع عربات ذات محورين طراز 18-100. نجح مصممو Uralkriomash في التعامل مع جميع المهام.
في المقابل ، في سيارة الخزان 15-558S-04 ، من المخطط زيادة وقت تخزين المنتج من 30 إلى 60 يومًا بسبب استخدام العزل الفائق ، وكذلك استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ في الغلاف الخارجي بدلاً من الميزانية نسخة من المعادن الحديدية.
في خزانات نقل الأكسجين السائل ، يمكن أيضًا نقل الغازات السائلة الأخرى: الأرجون والنيتروجين. بالإضافة إلى صناعة الفضاء ، فهي مطلوبة في إنتاج المعادن ، وكذلك من قبل الشركات الخاصة التي تبيع منتجات فصل الهواء. بالإضافة إلى ذلك ، يتم العمل على مسألة تصنيع الخزانات من طراز 15-558C01 لتحل محل المعدات الدارجة للمؤسسات المدنية التي انتهت صلاحيتها.
مكانة رئيسية أخرى في الصناعة المبردة هي إنشاء مرافق تخزين ثابتة لمحطات فصل الهواء. اليوم ، يظهر وضع متناقض عندما يتم بناء مصانع الأكسجين والنيتروجين في مؤسسات جبال الأورال ، ومن المفترض أن يتم جلب مرافق التخزين الخاصة بهم من الصين. تخطط Uralcriomash لاحتلال هذا المكان المناسب وتزويد مصانع الأورال بالمعدات الثابتة.
وبالتالي ، خلال الفترة 2013-2015 ، سيتم تحميل القدرات الإنتاجية لـ OAO Uralcryomash في الاتجاه المبرد بالكامل.
قد يكون المنظور الآخر لشركة المساهمة "Uralkriomash" هو إنتاج منتجات لنقل وتخزين الغاز الطبيعي المسال. اليوم ، يعمل العالم بنشاط على تطوير إنتاج حاويات الخزانات للغاز الطبيعي المسال. على سبيل المثال ، في الولايات المتحدة ، حيث يتطور إنتاج الغاز الصخري بنشاط ، تكون الرواسب صغيرة في الغالب ومن غير المربح ببساطة سحب خط الأنابيب. أفضل طريقة للنقل هي استخدام الحاويات.
والوضع مشابه في روسيا ، حيث توجد مستوطنات نائية ليس من المجدي اقتصاديًا أن يمر بها خطوط الأنابيب. لذلك ، من الضروري توصيل الغاز الطبيعي هناك إما في حالة مضغوطة أو في حالة مسيلة ، ولكنه يكون أكثر ربحية في الحالة الأخيرة.
نظرًا لأن الغاز الطبيعي المسال هو سائل مبرد بدرجة حرارة قريبة من درجات حرارة الأكسجين السائل والنيتروجين السائل ، فإن Uralcryomash لديه إمكانات كبيرة في مجال إنشاء وسائل لنقل الغاز الطبيعي المسال (LNG) وتخزينه وتزويده بالوقود وتغويزه.
تحقيقا لهذه الغاية ، تقوم OJSC Uralkriomash بتطوير حاوية خزان مبردة KCM-40 / 0,8 ولأول مرة في روسيا ، عربة صهريج للسكك الحديدية لنقل الإيثان المسال والإيثيلين والغاز الطبيعي ، نموذج 15-712. بالإضافة إلى حاويات صهاريج الغاز الطبيعي المسال ، طورت شركة Uralkriomash ، وهي شركة مساهمة مفتوحة ، وثائق فنية لشاحنة صهريجية ، ومتغيرات من مرافق تخزين الغاز الطبيعي المسال ، ومغوز الغاز الطبيعي المسال.
اتجاهات أخرى
في التسعينيات ، انخفض تمويل استكشاف الفضاء بشكل حاد. أجبر هذا فريق عمال التبريد في تاجيل على البحث عن أوامر لتطوير وتصنيع المنتجات التي كانت غير معتادة بالنسبة لهم من قبل ، بما في ذلك مجمعات الصناعات الزراعية والوقود والطاقة. نضع في الإنتاج مصنعًا صغيرًا للبيرة ، وتركيبات لتجميد المنتجات الغذائية ببخار النيتروجين السائل ، وتركيبات لتجفيف الخضروات والفواكه عن طريق الفراغ ، وتركيبات لتجفيف الأخشاب. في الوقت نفسه ، تم إنشاء منشآت لإطفاء الحرائق ، وتم تطوير وتصنيع خزانات لنقل المنتجات المكررة وثاني أكسيد الكربون المسال وخزانات السكك الحديدية لمنتجات النفط الخفيف. لا تزال الشركة تعمل في إنتاج الخزانات وحاويات الخزانات للمنتجات البترولية حتى يومنا هذا.
يستمر تطوير وإنتاج المنتجات غير المبردة بنشاط. تتمثل إحدى المهام الرئيسية لـ JSC "Uralkriomash" في دخول سوق جديد واعد لمخزون السكك الحديدية لغازات الهيدروكربون المسالة.
كجزء من هذا الاتجاه ، في عام 2012 ، طور مكتب تصميم Ural Carriage ، وهو قسم فرعي هيكلي للشركة ، نموذجًا جديدًا لخزان السيارة 15-588-01. تم تصنيعها واعتمادها من قبل Uralcryomash. تم تركيب عربة الخزان أيضًا على منصة سكة حديد ذات عربات ثنائية المحاور موديل 18-100 ، والتي يتم تصنيعها بواسطة Uralvagonzavod.
الطلب على هذا النموذج مرتفع للغاية ويصل سنويًا إلى حوالي 15 ألف وحدة. هذا الطلب يرجع إلى عاملين. أولاً ، الأسطول المحلي لخزانات الغاز الطبيعي المسال قديم جدًا: حوالي 30-40 بالمائة من الأسطول مناسب لإيقاف التشغيل. ثانيًا ، في روسيا ورابطة الدول المستقلة ، يتزايد إنتاج النفط والغاز ومنتجات معالجتها ، مما يعني أن الحاجة إلى نقلهم آخذة في الازدياد. قامت مصافي النفط الكبيرة بإجراء استفسارات متكررة لشركة OAO Uralkriomash بخصوص هذه الخزانات.
نظرًا لزيادة حجم الغلاية وزيادة سعة الحمولة والمعلمات الأخرى ، تتمتع عربة الخزان 15-588-01 بأفضل أداء بين المنافسين. من المخطط أن تكون أحجام إنتاج الخزانات من طراز 15-588-01 على نطاق واسع.
في الوقت الحاضر ، تم نقل إنتاج الخزانات الكيميائية من طراز 15-157-02 إلى Uralkriomash من المؤسسة الرئيسية للشركة. بالنسبة للمؤسسة المبردة ، أصبح خزان المواد الكيميائية نوعًا جديدًا من المنتجات. على الرغم من الحداثة والمواعيد النهائية الضيقة ، فقد تم إتقان إنتاجها بنجاح ويتم تصنيع المنتجات. تفي الدبابات الجديدة بجميع الشروط اللازمة. نظرًا لأن بيئة هيدروكسيد الصوديوم شديدة العدوانية ، يتم وضع متطلبات خاصة على جودة اللحامات وقوة الهيكل. لكن وفقًا لمتخصصي الشركة المساهمة ، لم يصبح تطوير الخزانات الكيميائية مهمة فائقة بالنسبة لهم ، نظرًا لأن تطوير وإنتاج معدات التبريد أكثر تعقيدًا وفئة أعلى. وبفضل الإمكانات العلمية والتقنية العالية والعملية التكنولوجية المرنة ، فإن OJSC "Uralcryomash" قادرة على التكيف مع إنتاج منتجات جديدة.
في عام 2010 ، دخلت JSC Uralkriomash ، جنبًا إلى جنب مع JSC Kuznetsov و JSC VNIIZhT ، كتاب غينيس للأرقام القياسية من خلال تطوير وتصنيع خزان العطاء لقاطرة التوربينات الغازية GT-1. هذا نوع جديد من معدات الجر التي تستخدم توربين غازي كمروحة و LNG كوقود. تشغيلها ، كما يؤكد الاقتصاديون ، أرخص أربع مرات من استخدام محرك الديزل. تم تنفيذ هذا المشروع كجزء من برنامج التطوير المبتكر للسكك الحديدية الروسية لنقل عربات الجر إلى مصادر الطاقة البديلة. العمل في هذا المشروع مستمر.
OJSC "Uralkriomash" هي مؤسسة غير عادية. نظرًا للكثير من الإنتاج التجريبي ، لا يمكن نسبته إلى معاهد البحث أو مكاتب التصميم. لكن في الوقت نفسه ، لا يمكن أن نطلق عليه اسم مصنع ، لأنه يضم مكتب تصميم قويًا. مثل هذا التعايش الناجح يجعل OJSC Uralkriomash مؤسسة فريدة من نوعها مع أعلى إمكانات وآفاق كبيرة.
معلومات