في روسيا ، قد يستأنف إنتاج مركبة فضائية من نوع "بوران"
كجزء من معرض Russian Arms Expo-2013 الذي أقيم في نيجني تاجيل ، أدلى نائب رئيس الوزراء ديمتري روجوزين بتصريح مثير مفاده أنه يمكن استئناف إنتاج مركبة فضائية من نوع بوران في البلاد. "ستكون تكنولوجيا الطيران المستقبلية قادرة على الارتقاء إلى طبقة الستراتوسفير ، ويمكن لتقنية الفضاء اليوم أن تعمل في كلا البيئتين ، على سبيل المثال ، بوران ، التي كانت سابقة لعصرها بشكل كبير. في الواقع ، كل هذه المركبات الفضائية هي القرن الحادي والعشرون ، وسواء أحببنا ذلك أم لا ، فسنضطر إلى العودة إليها ، "ونقلت وكالة الإعلام الروسية (ريا) عن ديمتري روجوزين أخبار. في الوقت نفسه ، يختلف الخبراء المحليون حول عقلانية مثل هذه الخطوة. نعم ، وربما لا يستحق تصديق كل ما يقوله المسؤولون الروس. والمثال اللافت للنظر هو المشروع الأصغر بكثير لاستئناف إنتاج طائرات النقل روسلان ، والتي في الواقع لم تتقدم إلى أبعد من الحديث عن هذا الموضوع.
في وقت من الأوقات ، كلف برنامج Energia-Buran الميزانية السوفيتية غالياً جداً. خلال 15 عامًا من هذا البرنامج (من 17.02.1976 فبراير 01.01.1991 إلى 16,4 يناير 24) ، أنفق الاتحاد السوفيتي 1989 مليار روبل (بالسعر الرسمي ، أكثر من 1,3 مليار دولار أمريكي). خلال فترة الحد الأقصى من كثافة العمل في المشروع (1,9) ، تم تخصيص ما يصل إلى 0,3 مليار روبل (4 مليار دولار) لهذا البرنامج الفضائي سنويًا ، والتي بلغت 5 ٪ من إجمالي ميزانية الاتحاد السوفيتي. لفهم حجم هذه الأرقام ، يمكنك مقارنة البرنامج ببناء AvtoVAZ من البداية. كلف هذا البناء السوفيتي واسع النطاق الدولة XNUMX-XNUMX مليار روبل ، بينما لا يزال المصنع يعمل. وحتى إذا أضفنا هنا تكلفة بناء مدينة توجلياتي بأكملها ، فسيكون المبلغ أقل بعدة مرات.
بوران هي مركبة فضائية مدارية تابعة لنظام النقل الفضائي السوفيتي القابل لإعادة الاستخدام (MTKK) ، والذي تم إنشاؤه كجزء من برنامج Energia-Buran الأكبر. إنه أحد البرنامجين المداريين لـ MTKK المطبقين في العالم. كان البوران السوفيتي ردًا على مشروع أمريكي مشابه يسمى مكوك الفضاء ، ولهذا السبب غالبًا ما يشار إليه باسم "المكوك السوفيتي". قامت مركبة الفضاء القابلة لإعادة الاستخدام بوران بأول رحلة لها ، وكما اتضح فيما بعد ، كانت الرحلة الوحيدة في وضع غير مأهول بالكامل في 2 نوفمبر 15. كان المطور الرئيسي لمشروع Buran هو Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky.
في المجموع ، تم بناء سفينتين بالكامل في إطار برنامج Energia-Buran في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وكانت هناك سفينة أخرى قيد الإنشاء (درجة الإنجاز 2-30 ٪) ، وتم وضع سفينتين فضائيتين أخريين. تم تدمير تراكم هذه السفن بعد إغلاق البرنامج. أيضًا ، في إطار البرنامج ، تم إنشاء 50 نماذج تكنولوجية ، والتي اختلفت في تكوينها وكانت مخصصة للاختبارات المختلفة.
كان الهدف من بوران ، مثل نظيره في الخارج ، هو حل مشاكل الدفاع وإطلاق العديد من المركبات الفضائية والأجسام في مدار قريب من الأرض وخدمتها ؛ تسليم الأفراد والوحدات لتجميع المجمعات بين الكواكب والهياكل الكبيرة في المدار ؛ تطوير المعدات والتكنولوجيات للإنتاج الفضائي وتسليم المنتجات إلى الأرض ؛ العودة إلى الأرض الأقمار الصناعية المنهكة أو المعيبة ؛ أداء عمليات نقل البضائع والركاب الأخرى على طول الطريق بين الأرض والفضاء والأرض.
عضو مراسل في الأكاديمية الروسية للملاحة الفضائية. أعرب تسيولكوفسكي يوري كاراش عن شكوكه حول الحاجة إلى إحياء هذا النظام. وفقا له ، كان بوران نظيرا للمكوك الأمريكي ، قرار البناء الذي اتخذه ريتشارد نيكسون. لذلك ، يمكن إسقاط المشاكل التي يواجهها الأمريكيون على بوران أيضًا.
بادئ ذي بدء ، دعنا نجيب على السؤال عن سبب إنشاء نظام مكوك الفضاء. كان هناك عدد من العوامل هنا ، يمكن أن يُطلق على أحدها الحماس الرائد للفضاء الذي ساد العالم في ذلك الوقت. افترض الناس أنهم سيستكشفون الفضاء الخارجي قريبًا بشكل مكثف وعلى نفس النطاق كما فعلوا مع مناطق غير معروفة على الأرض. كان من المخطط أن يسافر الشخص إلى الفضاء كثيرًا وفي كثير من الأحيان ، وسيكون عدد العملاء لتسليم بضائعهم إلى الفضاء مثيرًا للإعجاب. لذلك ، عندما ظهرت فكرة بناء نظام مكوك الفضاء ، اعتقد الأشخاص الذين اقترحوه أنهم سيطيرون إلى الفضاء كل أسبوع تقريبًا.
وهذا بدوره أطلق قانون الأعداد الكبيرة. أي ، إذا كنت تفعل شيئًا كافيًا في كثير من الأحيان ، ثم ينخفض سعر مثل هذا الإجراء الفردي ، يعتقد مطورو المشروع أن سعر رحلة مكوكية واحدة سيكون مساويًا تقريبًا لسعر رحلة طائرة النقل التقليدية. بطبيعة الحال ، اتضح أن الأمر لم يكن كذلك ، ولكن فقط عندما بدأ مكوك الفضاء في التحليق بالفعل في الفضاء. في المتوسط ، لم يقم بأكثر من 4-5 رحلات في السنة ، مما يعني أن تكلفة إطلاقه كانت ضخمة - وصل المبلغ إلى 500 مليون دولار ، وهو ما تجاوز بشكل كبير تكلفة إطلاق شركات الطيران التي تستخدم لمرة واحدة. وبالتالي ، فإن المشروع لم يبرر نفسه من الناحية المالية.
ثانياً ، تم تطوير مشروع مكوك الفضاء كنوع أسلحة. كان من المفترض أن تكون مجهزة بأسلحة قنابل. في هذه الحالة ، يمكن للمركبة الفضائية أن تهبط فوق أراضي العدو ، وتسقط قنبلة ، ثم تذهب مرة أخرى إلى الفضاء ، حيث لا يمكن الوصول إليها من قبل أنظمة الدفاع الجوي للعدو. ومع ذلك ، انتهت الحرب الباردة ، وثانيًا ، في نفس الفترة الزمنية ، حققت الأسلحة الصاروخية قفزة نوعية قوية جدًا ، وبالتالي ، فإن الجهاز لم يبرر نفسه كسلاح.
ثالثًا ، اتضح أن المكوكات نظام معقد للغاية وغير موثوق به بدرجة كافية. اتضح في ظل ظروف مأساوية إلى حد ما ، عندما انفجر مكوك تشالنجر في 26 يناير 1986. في هذه المرحلة ، أدركت الولايات المتحدة أن وضع كل بيضك في سلة واحدة ليس مربحًا. قبل ذلك ، اعتقدوا أن وجود المكوكات سيسمح لهم بالتخلي عن دلتا وأطلس ومركبات الإطلاق الأخرى التي يمكن التخلص منها ، ويمكن وضع كل شيء في المدار باستخدام مكوك الفضاء ، لكن كارثة تشالنجر أظهرت بوضوح أن هذا الرهان لم يكن تكاليف. نتيجة لذلك ، ما زال الأمريكيون يتخلون عن هذا النظام تمامًا.
عندما أعلن ديمتري روجوزين استئناف برامج من نوع بوران ، يطرح سؤال معقول تمامًا: إلى أين ستطير هذه السفن؟ مع درجة عالية من الاحتمالية ، ستخرج محطة الفضاء الدولية من مدارها بحلول عام 2020 ، وماذا بعد ذلك؟ لماذا تمتلك روسيا مثل هذه السفينة لتطير ببساطة إلى الفضاء لمدة 2-3 أيام ، ولكن ما الذي يجب فعله في هذه الأيام 2-3؟ وهذا يعني أن لدينا فكرة جميلة ، ولكن في نفس الوقت فكرة غريبة الأطوار وغير مدروسة تمامًا ، كما يعتقد يوري كاراش. مع هذا النظام ، لن يكون لروسيا ببساطة ما تفعله في الفضاء ، واليوم يتم تنفيذ عمليات الإطلاق التجارية بشكل جيد للغاية باستخدام مركبات الإطلاق العادية التي يمكن التخلص منها. كان كل من مكوك الفضاء الأمريكي ومكوك الفضاء السوفيتي بوران جيدًا عندما كان من الضروري وضع شحنة كبيرة تزن 20 طناً في حجرة الشحن وتسليمها إلى محطة الفضاء الدولية ، ولكن هذا نطاق ضيق إلى حد ما من المهام.
في الوقت نفسه ، لا يتفق الجميع على أن فكرة العودة إلى أنظمة من نوع Buran ليس لها الحق في الحياة اليوم. يعتقد عدد من الخبراء أنه إذا كانت هناك مهام وأهداف مختصة ، فسيكون مثل هذا البرنامج ضروريًا. هذا الموقف يتشاطره رئيس اتحاد سانت بطرسبرغ للملاحة الفضائية أوليغ موخين. حسب قوله ، هذه ليست خطوة للوراء ، بل على العكس ، فهذه الأجهزة هي مستقبل رواد الفضاء. لماذا تخلت الولايات المتحدة عن المكوكات في ذلك الوقت؟ لم يكن لديهم ببساطة مهام كافية لهم لجعل السفينة مبررة من وجهة نظر اقتصادية. كان من المفترض أن يقوموا بما لا يقل عن 8 رحلات جوية سنويًا ، ولكن في أحسن الأحوال انتهى بهم الأمر في المدار 1-2 مرات في السنة.
كان البوران السوفيتي ، مثل نظيره في الخارج ، سابقًا لعصره بكثير. كان من المفترض أنهم سيكونون قادرين على إلقاء 20 طنًا من الحمولات في المدار واستعادة نفس الكمية ، بالإضافة إلى طاقم كبير من 6 أشخاص ، بالإضافة إلى الهبوط في مطار عادي - كل هذا ، بالطبع ، يمكن أن يعزى إلى المستقبل ملاحة الفضاء العالمية. ومع ذلك ، يمكن أن توجد في تعديلات مختلفة. منذ وقت ليس ببعيد ، كان هناك اقتراح في روسيا لبناء مركبة فضائية صغيرة من 6 مقاعد "كليبر" ، مجنحة أيضًا ولها القدرة على الهبوط في مطار. كل شيء هنا ، في النهاية ، يعتمد على المهام والتمويل. إذا كانت هناك مهام لمثل هذه المركبات - تجميع المحطات الفضائية ، والتجميع في المحطات ، وما إلى ذلك ، فيمكن وينبغي إنتاج هذه السفن.
مصادر المعلومات:
-http: //www.odnako.org/blogs/show_29156
-http: //www.vz.ru/news/2013/9/25/652027.html
-http: //www.buran.ru
-http: //ru.wikipedia.org
في وقت من الأوقات ، كلف برنامج Energia-Buran الميزانية السوفيتية غالياً جداً. خلال 15 عامًا من هذا البرنامج (من 17.02.1976 فبراير 01.01.1991 إلى 16,4 يناير 24) ، أنفق الاتحاد السوفيتي 1989 مليار روبل (بالسعر الرسمي ، أكثر من 1,3 مليار دولار أمريكي). خلال فترة الحد الأقصى من كثافة العمل في المشروع (1,9) ، تم تخصيص ما يصل إلى 0,3 مليار روبل (4 مليار دولار) لهذا البرنامج الفضائي سنويًا ، والتي بلغت 5 ٪ من إجمالي ميزانية الاتحاد السوفيتي. لفهم حجم هذه الأرقام ، يمكنك مقارنة البرنامج ببناء AvtoVAZ من البداية. كلف هذا البناء السوفيتي واسع النطاق الدولة XNUMX-XNUMX مليار روبل ، بينما لا يزال المصنع يعمل. وحتى إذا أضفنا هنا تكلفة بناء مدينة توجلياتي بأكملها ، فسيكون المبلغ أقل بعدة مرات.
بوران هي مركبة فضائية مدارية تابعة لنظام النقل الفضائي السوفيتي القابل لإعادة الاستخدام (MTKK) ، والذي تم إنشاؤه كجزء من برنامج Energia-Buran الأكبر. إنه أحد البرنامجين المداريين لـ MTKK المطبقين في العالم. كان البوران السوفيتي ردًا على مشروع أمريكي مشابه يسمى مكوك الفضاء ، ولهذا السبب غالبًا ما يشار إليه باسم "المكوك السوفيتي". قامت مركبة الفضاء القابلة لإعادة الاستخدام بوران بأول رحلة لها ، وكما اتضح فيما بعد ، كانت الرحلة الوحيدة في وضع غير مأهول بالكامل في 2 نوفمبر 15. كان المطور الرئيسي لمشروع Buran هو Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky.
في المجموع ، تم بناء سفينتين بالكامل في إطار برنامج Energia-Buran في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وكانت هناك سفينة أخرى قيد الإنشاء (درجة الإنجاز 2-30 ٪) ، وتم وضع سفينتين فضائيتين أخريين. تم تدمير تراكم هذه السفن بعد إغلاق البرنامج. أيضًا ، في إطار البرنامج ، تم إنشاء 50 نماذج تكنولوجية ، والتي اختلفت في تكوينها وكانت مخصصة للاختبارات المختلفة.
كان الهدف من بوران ، مثل نظيره في الخارج ، هو حل مشاكل الدفاع وإطلاق العديد من المركبات الفضائية والأجسام في مدار قريب من الأرض وخدمتها ؛ تسليم الأفراد والوحدات لتجميع المجمعات بين الكواكب والهياكل الكبيرة في المدار ؛ تطوير المعدات والتكنولوجيات للإنتاج الفضائي وتسليم المنتجات إلى الأرض ؛ العودة إلى الأرض الأقمار الصناعية المنهكة أو المعيبة ؛ أداء عمليات نقل البضائع والركاب الأخرى على طول الطريق بين الأرض والفضاء والأرض.
عضو مراسل في الأكاديمية الروسية للملاحة الفضائية. أعرب تسيولكوفسكي يوري كاراش عن شكوكه حول الحاجة إلى إحياء هذا النظام. وفقا له ، كان بوران نظيرا للمكوك الأمريكي ، قرار البناء الذي اتخذه ريتشارد نيكسون. لذلك ، يمكن إسقاط المشاكل التي يواجهها الأمريكيون على بوران أيضًا.
بادئ ذي بدء ، دعنا نجيب على السؤال عن سبب إنشاء نظام مكوك الفضاء. كان هناك عدد من العوامل هنا ، يمكن أن يُطلق على أحدها الحماس الرائد للفضاء الذي ساد العالم في ذلك الوقت. افترض الناس أنهم سيستكشفون الفضاء الخارجي قريبًا بشكل مكثف وعلى نفس النطاق كما فعلوا مع مناطق غير معروفة على الأرض. كان من المخطط أن يسافر الشخص إلى الفضاء كثيرًا وفي كثير من الأحيان ، وسيكون عدد العملاء لتسليم بضائعهم إلى الفضاء مثيرًا للإعجاب. لذلك ، عندما ظهرت فكرة بناء نظام مكوك الفضاء ، اعتقد الأشخاص الذين اقترحوه أنهم سيطيرون إلى الفضاء كل أسبوع تقريبًا.
وهذا بدوره أطلق قانون الأعداد الكبيرة. أي ، إذا كنت تفعل شيئًا كافيًا في كثير من الأحيان ، ثم ينخفض سعر مثل هذا الإجراء الفردي ، يعتقد مطورو المشروع أن سعر رحلة مكوكية واحدة سيكون مساويًا تقريبًا لسعر رحلة طائرة النقل التقليدية. بطبيعة الحال ، اتضح أن الأمر لم يكن كذلك ، ولكن فقط عندما بدأ مكوك الفضاء في التحليق بالفعل في الفضاء. في المتوسط ، لم يقم بأكثر من 4-5 رحلات في السنة ، مما يعني أن تكلفة إطلاقه كانت ضخمة - وصل المبلغ إلى 500 مليون دولار ، وهو ما تجاوز بشكل كبير تكلفة إطلاق شركات الطيران التي تستخدم لمرة واحدة. وبالتالي ، فإن المشروع لم يبرر نفسه من الناحية المالية.
ثانياً ، تم تطوير مشروع مكوك الفضاء كنوع أسلحة. كان من المفترض أن تكون مجهزة بأسلحة قنابل. في هذه الحالة ، يمكن للمركبة الفضائية أن تهبط فوق أراضي العدو ، وتسقط قنبلة ، ثم تذهب مرة أخرى إلى الفضاء ، حيث لا يمكن الوصول إليها من قبل أنظمة الدفاع الجوي للعدو. ومع ذلك ، انتهت الحرب الباردة ، وثانيًا ، في نفس الفترة الزمنية ، حققت الأسلحة الصاروخية قفزة نوعية قوية جدًا ، وبالتالي ، فإن الجهاز لم يبرر نفسه كسلاح.
ثالثًا ، اتضح أن المكوكات نظام معقد للغاية وغير موثوق به بدرجة كافية. اتضح في ظل ظروف مأساوية إلى حد ما ، عندما انفجر مكوك تشالنجر في 26 يناير 1986. في هذه المرحلة ، أدركت الولايات المتحدة أن وضع كل بيضك في سلة واحدة ليس مربحًا. قبل ذلك ، اعتقدوا أن وجود المكوكات سيسمح لهم بالتخلي عن دلتا وأطلس ومركبات الإطلاق الأخرى التي يمكن التخلص منها ، ويمكن وضع كل شيء في المدار باستخدام مكوك الفضاء ، لكن كارثة تشالنجر أظهرت بوضوح أن هذا الرهان لم يكن تكاليف. نتيجة لذلك ، ما زال الأمريكيون يتخلون عن هذا النظام تمامًا.
عندما أعلن ديمتري روجوزين استئناف برامج من نوع بوران ، يطرح سؤال معقول تمامًا: إلى أين ستطير هذه السفن؟ مع درجة عالية من الاحتمالية ، ستخرج محطة الفضاء الدولية من مدارها بحلول عام 2020 ، وماذا بعد ذلك؟ لماذا تمتلك روسيا مثل هذه السفينة لتطير ببساطة إلى الفضاء لمدة 2-3 أيام ، ولكن ما الذي يجب فعله في هذه الأيام 2-3؟ وهذا يعني أن لدينا فكرة جميلة ، ولكن في نفس الوقت فكرة غريبة الأطوار وغير مدروسة تمامًا ، كما يعتقد يوري كاراش. مع هذا النظام ، لن يكون لروسيا ببساطة ما تفعله في الفضاء ، واليوم يتم تنفيذ عمليات الإطلاق التجارية بشكل جيد للغاية باستخدام مركبات الإطلاق العادية التي يمكن التخلص منها. كان كل من مكوك الفضاء الأمريكي ومكوك الفضاء السوفيتي بوران جيدًا عندما كان من الضروري وضع شحنة كبيرة تزن 20 طناً في حجرة الشحن وتسليمها إلى محطة الفضاء الدولية ، ولكن هذا نطاق ضيق إلى حد ما من المهام.
في الوقت نفسه ، لا يتفق الجميع على أن فكرة العودة إلى أنظمة من نوع Buran ليس لها الحق في الحياة اليوم. يعتقد عدد من الخبراء أنه إذا كانت هناك مهام وأهداف مختصة ، فسيكون مثل هذا البرنامج ضروريًا. هذا الموقف يتشاطره رئيس اتحاد سانت بطرسبرغ للملاحة الفضائية أوليغ موخين. حسب قوله ، هذه ليست خطوة للوراء ، بل على العكس ، فهذه الأجهزة هي مستقبل رواد الفضاء. لماذا تخلت الولايات المتحدة عن المكوكات في ذلك الوقت؟ لم يكن لديهم ببساطة مهام كافية لهم لجعل السفينة مبررة من وجهة نظر اقتصادية. كان من المفترض أن يقوموا بما لا يقل عن 8 رحلات جوية سنويًا ، ولكن في أحسن الأحوال انتهى بهم الأمر في المدار 1-2 مرات في السنة.
كان البوران السوفيتي ، مثل نظيره في الخارج ، سابقًا لعصره بكثير. كان من المفترض أنهم سيكونون قادرين على إلقاء 20 طنًا من الحمولات في المدار واستعادة نفس الكمية ، بالإضافة إلى طاقم كبير من 6 أشخاص ، بالإضافة إلى الهبوط في مطار عادي - كل هذا ، بالطبع ، يمكن أن يعزى إلى المستقبل ملاحة الفضاء العالمية. ومع ذلك ، يمكن أن توجد في تعديلات مختلفة. منذ وقت ليس ببعيد ، كان هناك اقتراح في روسيا لبناء مركبة فضائية صغيرة من 6 مقاعد "كليبر" ، مجنحة أيضًا ولها القدرة على الهبوط في مطار. كل شيء هنا ، في النهاية ، يعتمد على المهام والتمويل. إذا كانت هناك مهام لمثل هذه المركبات - تجميع المحطات الفضائية ، والتجميع في المحطات ، وما إلى ذلك ، فيمكن وينبغي إنتاج هذه السفن.
مصادر المعلومات:
-http: //www.odnako.org/blogs/show_29156
-http: //www.vz.ru/news/2013/9/25/652027.html
-http: //www.buran.ru
-http: //ru.wikipedia.org
معلومات